KR102286511B1 - 차량용 시트 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 시트 구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 시트 구조는, ⅰ)차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임과, ⅱ)상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임과, ⅲ)시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너와, ⅳ)시트벨트 가이드부에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너와 연결되며, 그 어느 하나의 메인 리클라이너 측에서 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 보강유닛을 포함할 수 있다.

Description

차량용 시트 구조 {SEAT STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량용 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트 프레임의 강성을 보강한 차량용 시트 구조체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 조수석 그리고 동승석 좌석인 시트(Seat)는 탑승자의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.

이러한 편의장치로서, 시트에는 탑승자의 체형에 따라 전후 방향으로 시트쿠션(seat cushion)을 밀고 당겨 조정할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 등받이에 해당하는 시트 백(seat back)의 기울기를 조정하는 리클라이닝(Reclining) 기능, 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조정하는 시트 하이트 조정(height adjustment) 기능이 구비된다.

여기서, 리클라인 기능은 통상, 리클라이너(recliner)라 불리며, 시트 쿠션과 시트백이 연접하는 부위로 장착되는 장치를 통해 구현되고, 통상적으로 구동방식에 따라 기어를 이용하여 연속적으로 조절이 가능한 컨티뉴스 리클라이너(continuous recliner)와, 투스(tooth)를 이용하는 로킹과 언로킹 작용으로 일정한 각도 조절이 가능한 티스 컨티뉴스 리클라이너로 분류된다.

이와 같은 리클라이너는, 레버나 모터를 통해 샤프트가 회전하게 되면, 샤프트에 연결된 소켓에 회전력이 전달되고, 소켓의 회전력으로 웨지 블록이 회전되어, 기어 잇수 차이를 갖는 인터널 기어 브래킷과 익스터널 기어 브래킷 사이의 치합 구간 위치 변화가 발생되는 방식을 이용한다.

여기서, 리클라이너는 시트의 좌우 측부에 각각 장착된다. 이러한 두 개의 리클라이너는 리클라이닝 샤프트를 통해 일체로 연결되어 동시에 작동하는 바, 리클라이닝 샤프트의 양단과 각각 스플라인 결합하여 일체로 연결되며, 리클라이닝 샤프트의 일측단에 레버가 스플라인 결합되어 레버의 회전에 의해 동시에 작동한다.

한편, 차량의 시트에는 차량 운행 중 다른 차량과 추돌이나 충돌 또는 기타 장애물로 인한 불의의 사고 시, 차량에 가해지는 충격으로부터 탑승객을 안전하게 보호하기 위한 안전장치로서의 시트벨트(Seat Belt)를 구비하고 있다.

통상적으로 널리 장착되고 있는 시트벨트로는 3점식 시트벨트이다. 3점식 시트벨트는 허리 좌우의 2점과 어깨 위쪽 1점에 고정시켜 3점을 지지하는 형식이며, 허리를 구속하는 랩 벨트(Lap belt)와 상체를 구속하는 숄더 벨트(Shoulder belt)로 구성된다.

3점식 시트벨트의 착용은 리트렉터(Retractor)내에 수회로 권취되어 있는 시트벨트가 앵커(Anchor)에 걸려진 상태에서, 탑승자의 시트 안착 후, 텅 플레이트(Tongue plate)의 손잡이를 잡아 당겨 허리 쪽으로 고정 설치된 버클에 텅 플레이트를 삽입하게 되면, 숄더 벨트는 탑승자의 어깨로부터 대각선 방향의 허리 쪽까지 지지해 주게 되며, 이와 동시에 랩 벨트는 앵커로부터 탑승자의 골반을 눌러준다.

다른 한편, 상기한 바와 같은 시트벨트는 안전도 시험을 거치는데, 시트벨트의 안전도 시험을 시트벨트 앵커리지 테스트(Seat belt anchorage test)라고 한다. 시트벨트 앵커리지 테스트는 벨트 텅 플레이트를 버클에 체결한 상태에서, 숄더 벨트와 랩 벨트를 테스트 지그를 통해 일정한 힘으로 잡아당겨서 숄더 벨트와 랩 벨트가 앵커 및 버클에 고정되어 있는지를 시험한다.

그런데, 종래 기술에서는 테스트 지그를 통해 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(시험 기준 하중)을 인가하며 시트벨트의 앵커리지 테스트를 하는 과정에, 그 인장력에 의해 랩 벨트를 지지하는 허리 좌우의 2점을 중심으로 어깨 위쪽의 1점 부분이 대각선 방향으로 변형됨을 알 수 있었다.

부연 설명하면, 종래 기술에서는 시트벨트의 앵커리지 테스트 과정에, 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임에 지지된 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력을 인가하는 경우, 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 양측 힌지 연결 부분을 중심으로 숄더 벨트를 지지하는 시트백 프레임의 일측 부분이 대각선 방향으로 변형되는 현상이 발생하고 있다.

이와 같은 시트백 프레임의 변형은 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태를 유지하더라도 시트백 프레임의 변형으로 인해 탑승자의 안전을 보장하지 못하는 결과를 초래할 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이닝 구조를 개선하여 시트백 프레임의 강성 보강을 도모할 수 있도록 한 차량용 시트 구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조는, ⅰ)차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임과, ⅱ)상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임과, ⅲ)상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너와, ⅳ)상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너와 연결되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에서 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 보강유닛을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 보강유닛은 상기 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임에 연결되게 설치되며, 상기 어느 하나의 메인 리클라이너 측에 배치되는 서브 리클라이너를 포함할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조는, ⅰ)차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임과, ⅱ)상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임과, ⅲ)상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너와, ⅳ)어느 하나의 상기 메인 리클라이너에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓과, 상기 메인 어퍼 브라켓에 연결되는 서브 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 서브 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 서브 리클라이너를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 일측 연결 부위에는 상기 어느 하나의 메인 리클라이너와 상기 서브 리클라이너가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 메인 로어 브라켓 및 서브 로어 브라켓은 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단에 끼워지며 고정될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓을 보강하며, 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 보강 단을 가장자리 부분에 절곡 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 로어 브라켓과 상호 이격되게 배치되며, 상기 보강 단을 통해 상기 메인 로어 브라켓을 지지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓을 사이에 두고 상기 메인 리클라이너는 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 내측에 배치되고, 상기 서브 리클라이너는 상기 서브 로어 브라켓을 통해 외측에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓에 접합되는 접합부와, 상기 접합부와 연결되는 보강부와, 상기 보강부와 연결되며, 상기 서브 리클라이너와 결합하는 결합부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조에 있어서, 상기 보강부는 상하 방향으로 배치된 보강 돌기와 보강 홈을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 좌우 양측의 메인 리클라이너에서 시트백 프레임의 시트벨트 가이드부에 대응하는 일측 메인 리클라이너에 보강유닛으로서의 서브 리클라이너를 구성하므로, 시트 구조체를 적용한 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태에서 시트백 프레임의 변형으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조에 적용되는 보강유닛의 일부를 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조의 비교 예를 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조를 도시한 단면 구성도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)는 통상적인 차량 예를 들면, 리무진 차량의 1인승 시트 프레임 구조에 적용될 수 있다.

여기서, 상기 차량용 시트 구조(100)는 가이드 레일(도면에 도시되지 않음)을 통해 차체의 전후 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 구비된다. 나아가, 상기 차량용 시트 구조(100)는 편의 기능으로서 리클라이닝(Reclining) 기능, 및 시트 하이트 조정(height adjustment) 기능 등을 포함할 수 있다.

더 나아가, 상기 차량용 시트 구조(100)는 탑승자 안전장치로서 숄더 벨트와 랩 벨트를 가진 3점식의 시트벨트 앗세이(도면에 도시되지 않음)를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 보호범위는 상기한 바와 같은 리무진 차량의 1인승 시트 프레임 구조에 한정 적용되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 차량의 1인승 시트 프레임 구조라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.

당 업계에서는 차체 이송 방향을 T 방향, 차폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같은 LTH 방향을 차체 전후 방향, 차폭 방향 및 높이 방향으로 정의하기로 한다.

더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(시험 기준 하중)을 인가하는 방식으로 시트벨트 앵커리지 테스트 시, 그 인장력에 의해 숄더 벨트를 지지하는 프레임 측이 변형되는 것을 방지할 수 있는 차량용 시트 구조(100)를 제공한다.

즉, 본 발명의 실시 예에서는 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이닝 구조를 개선하여 시트백의 프레임 강성을 보강할 수 있는 차량용 시트 구조(100)를 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 시트 구조(100)는 기본적으로, 시트쿠션 프레임(10), 시트백 프레임(30), 메인 리클라이너(50), 그리고 보강유닛(70)을 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

상기에서 시트쿠션 프레임(10)은 시트쿠션, 암 레스트, 시트벨트의 랩 벨트, 벨트 버클 등이 장착되는 것으로, 설정된 슬라이드 구간을 따라 차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 시트백 프레임(30)은 시트백 쿠션(도면에 도시되지 않음), 헤드 레스트 및 시트벨트의 숄더 벨트 등이 장착되는 것으로, 리클라이닝 샤프트(S)를 축으로 하여 시트쿠션 프레임(10)의 후단부에 전후 방향으로 회전(회동) 가능하게 설치된다.

상기 시트백 프레임(30)의 하단부는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부에 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 연결된다. 그리고, 상기 시트백 프레임(30)의 상단부 일측에는 시트벨트의 숄더 벨트를 가이드 하며 지지하는 시트벨트 가이드부(31)가 구비된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 메인 리클라이너(50)는 시트쿠션 프레임(10)에 대하여 시트백 프레임(30)의 각도(회전 각도)를 조절하기 위한 것으로, 한 쌍으로서 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 양측(좌우 양측)에 각각 구비된다.

상기 메인 리클라이너(50)는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓(51)과, 시트백 프레임(30)의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓(53) 사이에서, 그 메인 로어 브라켓(51)과 메인 어퍼 브라켓(53)에 결합되며, 위에서 언급한 바 있는 리클라이닝 샤프트(S)와 연결되게 설치된다.

여기서, 상기 메인 로어 브라켓(51)은 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단(15)에 끼워지며 고정되고, 메인 리클라이너(50)와 결합된다. 그리고, 상기 메인 어퍼 브라켓(53)은 시트백 프레임(30)의 양측 사이드 측에 접합되며, 메인 리클라이너(50)와 결합된다.

상기 양측의 메인 리클라이너(50)는 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 일체로 연결되어 동시에 작동하는데, 도면에 도시되지 않은 레버의 회전에 의해 동시 작동할 수 있다.

이러한 메인 리클라이너(50)는 플레이트 홀더, 섹터투스, 작동캠, 복수의 폴투스, 및 캠 스프링을 기본적으로 포함하며 구성되는 바, 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 리클라이너 구조(예를 들면, 한국공개특허공보 제10-2009-0100311호 및 한국공개특허공보 제 2017-0062586호)로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구조의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 보강유닛(70)은 시트백 프레임(30)의 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 어느 하나의 메인 리클라이너(50)(이하에서는 "일측 메인 리클라이너"라고 한다)와 연결되게 설치된다.

상기 보강유닛(70)은 시트벨트 가이드부(31)와 일측 메인 리클라이너(50) 측을 연결하는 시트백 프레임(30)의 사이드 측 강성을 그 일측 메인 리클라이너(50)를 통해 보강하는 기능을 하게 된다.

이러한 보강유닛(70)은 시트쿠션 프레임(10) 및 시트백 프레임(30)에 연결되게 설치되며, 일측 메인 리클라이너(50) 측에 배치되는 서브 리클라이너(80)를 포함한다. 상기 서브 리클라이너(80)는 상술한 바와 같은 메인 리클라이너(50)와 동일한 리클라이닝 기능을 하게 된다.

즉, 본 발명의 실시 예에서 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 일측 연결 부위에는 일측 메인 리클라이너(50)와 서브 리클라이너(80)가 구비되며, 그 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너(50)(타측 메인 리클라이너)가 구비된다.

이러한 서브 리클라이너(80)는 일측 메인 리클라이너(50)에 대응하는 시트쿠션 프레임(10)의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓(81)과, 시트백 프레임(30) 사이드 측의 메인 어퍼 브라켓(53)에 연결되는 서브 어퍼 브라켓(83) 사이에서, 그 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)에 결합되며, 리클라이닝 샤프트(S)와 연결되게 설치된다.

상기에서 서브 로어 브라켓(81)은 평평한 판재로 구비되며, 시트쿠션 프레임(10)의 장착 단(15)에 끼워지며 고정되고, 서브 리클라이너(80)와 결합된다. 그리고, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 위에서 언급한 바 있는 시트백 프레임(30)의 사이드 측 강성을 보강하는 기능을 하게 되는 바, 그 메인 어퍼 브라켓(53)에 접합되며, 서브 리클라이너(80)와 결합된다.

나아가, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 어퍼 브라켓(53)의 강성을 보강하면서 메인 로어 브라켓(51)을 지지하는 보강 단(85)을 가장자리 부분에 절곡 형성하고 있다.

여기서, 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 메인 로어 브라켓(53)과 상호 이격되게 배치되며, 보강 단(85)을 통하여 메인 로어 브라켓(53)을 지지할 수 있다.

이 경우, 서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓(51)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 사이에 두고 상기 일측 메인 리클라이너(50)는 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 내측에 배치되며, 서브 리클라이너(80)는 서브 로어 브라켓(81)을 통해 외측에 배치된다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 서브 어퍼 브라켓(83)은 도 4에 도시된 바와 같이, 메인 어퍼 브라켓(53)에 접합되는 접합부(91)와, 그 접합부(91)와 일체로 연결되는 보강부(93)와, 그 보강부(93)와 일체로 연결되면서 서브 리클라이너(80)와 결합하는 결합부(95)를 포함하고 있다.

상기에서 보강부(93)에는 메인 어퍼 브라켓(53)을 통하여 시트백 프레임(30)의사이드 측 강성을 보강하기 위해 상하 방향으로 배치된 복수 개의 보강 돌기(97)와 보강 홈(99)이 형성된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 양측에 메인 로어 브라켓(51)과 메인 어퍼 브라켓(53)을 통해 메인 리클라이너(50)를 장착하고 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 시트백 프레임(30)의 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 일측 메인 리클라이너(50) 측에서, 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 연결 부위 일측에 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 통해 보강유닛(70)의 서브 리클라이너(80)를 장착하고 있다.

여기서, 상기 메인 리클라이너(50)와 서브 리클라이너(80)는 리클라이닝 샤프트(S)를 통해 연결되는 바, 도면에 도시되지 않은 레버의 회전에 의해 동시 작동하며, 시트쿠션 프레임(10)에 대한 시트백 프레임(30)의 각도를 조절할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에서는 상기에서와 같은 시트쿠션 프레임(10)과 시트백 프레임(30)의 결합 구조체에 숄더 벨트와 랩 벨트를 가진 3점식의 시트벨트 앗세이를 장착하고, 테스트 지그를 통해 시트벨트 앵커리지 테스트를 실시한다.

상기한 시트벨트 앵커리지 테스트 공정에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력(예를 들면, 시험 기준의 하중으로서의 828kgf)을 인가하여 숄더 벨트와 랩 벨트가 앵커 및 버클에 고정되어 있는지를 시험한다.

본 발명의 실시 예에서는 일측 메인 리클라이너(50) 측에 서브 로어 브라켓(81)과 서브 어퍼 브라켓(83)을 통하여 보강유닛(70)의 서브 리클라이너(80)를 장착하고 있기 때문에, 시트벨트의 숄더 벨트를 지지하는 시트벨트 가이드부(31) 측의 시트백 프레임(30) 사이드 측 강성을 서브 리클라이너(80), 서브 로어 브라켓(81) 및 서브 어퍼 브라켓(83)을 통해 보강하고 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 테스트 지그를 통해 시트벨트의 숄더 벨트와 랩 벨트에 설정된 인장력을 인가하는 경우, 보강유닛(70)에 의하여 시트벨트 가이드부(31)에 대응하는 시트백 프레임(30)의 사이드 측이 대각선 방향으로 변형되는 것을 저지할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 시트 구조체를 적용한 실제 차량에 충격이 가해질 경우, 탑승자의 시트벨트 착용 상태에서 시트백 프레임(30)의 변형으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시트 구조(100)에 대한 비교 예에서는 상기한 바와 같은 보강유닛(70)을 구비하고 있지 않기 때문에, 도 5에 도시된 바와 같이 테스트 지그를 통해 시트벨트에 설정된 인장력을 인가하는 시험을 한 경우, 시트백 프레임(3)의 사이드 측이 시트쿠션 프레임(1)에 대해 대각선 방향으로 변형됨으로 알 수 있었다.

예를 들면, 상기 비교 예에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 테스트 지그를 통한 시험 기준의 인장력(828kgf)을 시트벨트에 인가한 경우, 800kgf 구간에서 시트백 프레임(30)의 변형 발생이 일어나는 것을 알 수 있었다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

10: 시트쿠션 프레임
15: 장착 단
30: 시트백 프레임
31: 시트벨트 가이드부
50: 메인 리클라이너
51: 메인 로어 브라켓
53: 메인 어퍼 브라켓
70: 보강유닛
80: 서브 리클라이너
81: 서브 로어 브라켓
83: 서브 어퍼 브라켓
85: 보강 단
91: 접합부
93: 보강부
95: 결합부
97: 보강 돌기
99: 보강 홈
S: 리클라이닝 샤프트
100: 차량용 시트 구조

Claims (12)

1. 삭제
2. 삭제
3. 차체에 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 시트쿠션 프레임;
   상단부 일측에 구비되는 시트벨트 가이드부를 가지며 하단부가 상기 시트쿠션 프레임의 후단부에 리클라이닝 샤프트를 통해 연결되고, 상기 리클라이닝 샤프트를 축으로 하여 전후 방향으로 회전 가능하게 설치되는 시트백 프레임;
   상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 연결된 메인 로어 브라켓과, 상기 시트백 프레임의 하단부 양측에 연결된 메인 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 메인 로어 브라켓과 메인 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 한 쌍의 메인 리클라이너; 및
   어느 하나의 상기 메인 리클라이너에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 일측과 연결되는 서브 로어 브라켓과, 상기 메인 어퍼 브라켓에 연결되는 서브 어퍼 브라켓 사이에서, 상기 서브 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓에 결합되며, 상기 리클라이닝 샤프트와 연결되게 설치되는 서브 리클라이너;를 포함하고,
   상기 메인 로어 브라켓 및 서브 로어 브라켓은 상기 시트쿠션 프레임의 후단부 양측에 돌출되게 구비된 장착 단에 끼워지며 고정되되,
   상기 서브 어퍼 브라켓은 상기 메인 어퍼 브라켓을 보강하며, 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 보강 단을 가장자리 부분에 절곡 형성하는 차량용 시트 구조.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 시트벨트 가이드부에 대응하는 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 일측 연결 부위에는 상기 어느 하나의 메인 리클라이너와 상기 서브 리클라이너가 구비되는 차량용 시트 구조.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 다른 일측 연결 부위에는 다른 하나의 메인 리클라이너가 구비되는 차량용 시트 구조.
6. 제3 항에 있어서,
   상기 서브 어퍼 브라켓은,
   상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 상기 시트백 프레임의 사이드 측을 보강하는 차량용 시트 구조.
7. 삭제
8. 삭제
9. 제3 항에 있어서,
   상기 서브 어퍼 브라켓은,
   상기 메인 로어 브라켓과 상호 이격되게 배치되며, 상기 보강 단을 통하여 상기 메인 로어 브라켓을 지지하는 차량용 시트 구조.
10. 제9 항에 있어서,
    서로 마주하는 상기 메인 로어 브라켓과 서브 어퍼 브라켓을 사이에 두고 상기 메인 리클라이너는 상기 메인 어퍼 브라켓을 통해 내측에 배치되고, 상기 서브 리클라이너는 상기 서브 로어 브라켓을 통해 외측에 배치되는 차량용 시트 구조.
11. 제9 항에 있어서,
    상기 서브 어퍼 브라켓은,
    상기 메인 어퍼 브라켓에 접합되는 접합부와,
    상기 접합부와 연결되는 보강부와,
    상기 보강부와 연결되며, 상기 서브 리클라이너와 결합하는 결합부
    를 포함하는 차량용 시트 구조.
12. 제11 항에 있어서,
    상기 보강부는 상하 방향으로 배치된 보강 돌기와 보강 홈을 형성하는 차량용 시트 구조.

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