JP2022094762A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】バックルの位置を初期位置に保持することができる車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートバック３およびシートクッション４を有してフロアパネル１に設置されるシート２と、シートバック３の下縁部３ａに配置され、シートベルト６のタング７が連結されるバックル８と、基端側９ａがフロアパネル１に固定され、先端側９ｂがシートバック３とシートクッション４の間を通ってバックル８に連結されたウェビング９と、シートバック３の座面に沿って設けられる固定バンド部材１０と、を備える。固定バンド部材１０は、ウェビング９を挿通して連結するバックル８を保持する補助バンド部材１１を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートベルト装置に関する。

従来、車両用シートベルト装置としては、車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、ウェビングを介して車体フロアに接続したバックルが設けられているものが知られている（例えば特許文献１）。
バックルは、リング状のゴムバンドに挿通されるとともにスリット状のバックル挿通部に挿通されてバックル収納凹部に収納されている。

特開２０１３－６７３４４号

このような従来の車両用シートベルト装置では、バックル操作によりウェビングを保持しているゴムバンドが伸縮してウェビングに沿って位置ずれする場合があり、この状態でシートアレンジ（例えば、ダイブダウン）の後、シートを元の状態に戻すとバックルがシートバックとシートクッションとの間に隠れてしまう場合がある。
この発明は、バックルの位置を初期位置に保持することができる車両用シートベルト装置を提供することを目的とする。

本発明の車両用シートベルト装置は、シートバックおよびシートクッションを有してフロアに設置されるシートと、シートバックの下縁部に配置され、シートベルトのタングが連結されるバックルと、基端側がフロアに固定され、先端側がシートバックとシートクッションの間を通ってバックルに連結されたウェビングと、シートバックの下端側に設けられる固定バンド部材と、固定バンド部材に設けられてバックルを連結したウェビングが挿通される補助バンド部材と、を備えている。

本発明によれば、バックルの位置を初期位置に保持することができる車両用シートベルト装置を提供することができる。

本発明の実施形態の車両用シートベルト装置で、車室内に配置されるシートの正面図である。 本実施形態の車両用シートベルト装置で、図１中矢視ＩＩＩ方向から見た補助ベルト部材および固定ベルト部材の平面図である。 本実施形態の車両用シートベルト装置で、バックルを連結するウェビングとバンド部材との関係を説明する側面図である。 本実施形態の車両用シートベルト装置で、バックルをシートバックとシートクッションとの間から車両前方に引き出した様子を説明する斜視図である。 本実施形態の変形例の車両用シートベルト装置で、図２に相当する位置の補助ベルト部材および固定ベルト部材の平面図である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。

まず、本実施形態の車両用シートベルト装置の構成について説明する。
図１に示すように車両の車室内には、フロアパネル１の上面側にシート２が設置されている。シート２は、シートバック３とシートクッション４と有し、シートバック３の前面とシートクッション４の上面とを対向させて、折畳み収納可能に構成されている。また、シート２は、着座状態の乗員を拘束するシートベルト装置５を有している。なお、図１では、説明の便宜のため、シートクッション４を仮想線（二点鎖線）で描いている。

本実施形態のシートベルト装置５は、シートバック３の下縁部３ａに配置されるバックル８を有している。バックル８には、タング７が着脱可能に連結されている。
シートベルト装置５は、バックル８をフロアパネル１に連結するウェビング９を有している。
ウェビング９は、シートベルト６とほぼ同等の屈曲可能な布製材料で構成されている。ウェビング９は、基端側９ａがフロアパネル１にアンカ部材を介して固定されている。また、ウェビング９の先端側９ｂは、シートバック３とシートクッション４との間を通って、シート２の座面上方に引き出されてバックル８に連結されている。

本実施形態のシートベルト装置５は、バックル８をタング７と連結させやすい位置と方向（タング挿入開口が上向き、以降初期位置ともいう）に保持させる必要がある。このため、シートベルト装置５は、シートバック３の下縁部３ａ（図４参照）にバックル８を保持する固定バンド部材１０および補助バンド部材１１を設けている。

固定バンド部材１０は、図１に示すように、シートバック３の座面３ｃに沿って、下縁部３ａからシートバック３の回転軸が横に挿通されている凹部３ｂ周縁まで上方に向けて傾斜して延設されている。また、固定バンド部材１０は、伸縮性を有するゴムバンドを有して構成されている。
そして、固定バンド部材１０は、一端部が下縁部３ａに、他端部が凹部３ｂ周縁にそれぞれ縫製によって固定されている。これにより、固定バンド部材１０は、シートバック３の下端付近にバックル８を保持する（図４参照）。

図２に示すように固定バンド部材１０の長手方向中間位置には、補助バンド部材１１が設けられている。補助バンド部材１１は、中央にバックル８およびウェビング9が挿通されるように一定幅の帯状部材がループ状に形成されている。そして、補助バンド部材１１は、一部が縫製部１１ａによって縫製されて固定バンド部材１０のシートバック座面側１０ａに固定されている。
本実施形態の補助バンド部材１１のループの大きさは、バックル８およびウェビング9が挿通された状態（図４参照）でバックル８が抜け落ちない程度に設定されている。
また、補助バンド部材１１の幅方向寸法は、固定バンド部材１０の幅方向寸法と同程度若しくは狭く形成されている。このため、補助バンド部材１１は、固定バンド部材１０によって覆われて外部からは見えにくい。さらに補助バンド部材１１は、例えば、固定バンド部材１０と比較して伸縮性の少ない布製材料で構成されている。
そして、バックル８を連結したウェビング９が補助バンド部材１１のループ内に挿通されてバックル８が初期位置（図１参照）に保持されるように構成されている。

図３に示すように本実施形態の車両用シートベルト装置は、ウェビング９が長手方向で複数回折り返されて、二重または三重に重なる部分が縫製部９ｅによって縫製されている。このため、ウェビング９に所望の強度を発揮させることができる。
そして、縫製部９ｅの縫製端部９ｃは、ウェビング９の中間部に位置してバックル８の方向へ段差状の端面を対向させている。
また、補助バンド部材１１は、バックル８と縫製端部９ｃとの間に配置されている。このため、補助バンド部材１１の側縁１１ｃは、縫製端部９ｃの端面と対向して設けられている。
例えば、補助バンド部材１１がウェビング９の先端側９ｂから基端側９ａに向けてスライド移動しようとする。この場合、縫製端部９ｃの段差の端面に、側縁１１ｃが当接して、補助バンド部材１１のスライド移動を停止させることができる。

本実施形態では、図１に示すように、シートバック３およびシートクッション４を有してフロアパネル１に設置されるシート２と、シートバック３の下縁部３ａに配置され、シートベルト６のタング７が連結されるバックル８と、基端側９ａがフロアパネル１に固定され、先端側９ｂがシートバック３とシートクッション４の間を通ってバックル８に連結されたウェビング９と、シートバック３の座面に沿って設けられる固定バンド部材１０と、を備える。
また、図２に示すように、固定バンド部材１０は、ウェビング９を挿通して連結するバックル８を保持する補助バンド部材１１を備えている。

本実施形態の車両用シートベルト装置によれば、バックル８の位置を初期位置（図１参照）に保持することができる。
詳しくは、バックル８が補助バンド部材１１に挿通されたウェビング9の先端側９ｂに連結されている。補助バンド部材１１は、シートバック３の座面に沿う固定バンド部材１０に設けられている。
このため、シート２を折畳み動作させてもバックル８がウェビング９とともに追従して位置ずれが生じない。よって、シートバック３とシートクッション４との間からフロアパネル１の上にバックル８が脱落することがない。
そして、シート２を着座状態に戻すと、バックル８は、シートバック３の下縁部３ａの初期位置に戻る。

このようにシート２を折り畳み動作により移動させてもバックル８が脱落する虞がない。したがって、シート２を展開する際にシート脚部とフロアパネル１との間やシートヒンジ部と他のバックル８との間にバックル８が噛込む虞を減少させることができる。
また、バックル８が固定バンド部材から脱落すると、シート２に隠れて所在が分かりにくい。そして、脱落したバックル８は、シート２の座面上に引き上げなければ、タング７と連結させることができない。
本実施形態の車両用シートベルト装置では、シート２を着座状態に戻すとバックル８が初期位置となり噛み込まない。このため、バックル８の視認性が良好で、直ちにバックル８を引出してタング７に連結させることが可能となり、使用利便性が良好である。

また、本実施形態の車両用シートベルト装置では、図２に示すように、補助バンド部材１１は、ループ状である。
このため、固定バンド部材１０の長手方向のうち、狙った位置にバックル８を保持させることができる。
さらに、ゴム製材料で構成される固定バンド部材１０と比較して伸縮性の少ない布製材料で補助バンド部材１１が構成されている。このため、ループ径寸法が拡開することがない。したがって、さらにバックル８が補助バンド部材１１のループから抜け落ちにくくなる。
そして、図４に示すようにバックル８を車両前方Ｆあるいは斜め上方に引き上げると、固定バンド部材１０が伸長する。この際、補助バンド部材１１のループ状部は拡開せずに保持状態を維持する。よって、補助バンド部材１１のウェビング９を挿通している位置がウェビング９に沿って基端側９ａに移動しにくい。
バックル８の車両前方Ｆへの引き上げをやめると、バックル８は、固定バンド部材１０の弾性反力で初期位置に復帰する。この際、バックル８は、補助バンド部材１１のループ内に保持されている。このため、従来のよう抜け落ちたバックル８がシートバック３とシートクッション４との間に挟み込まれる虞がない。

さらに、図３に示すように、ウェビング９に縫製端部９ｃがバックル８へ向けて、ウェビング９の中間部に位置している。そして、補助バンド部材１１の側縁１１ｃは、縫製端部９ｃに対してウェビング９の先端側９ｂから基端側９ａに向けて当接する。
このため、補助バンド部材１１がウェビング９の先端側９ｂから基端側９ａに向けてスライド移動しようとしても、縫製端部９ｃの段差に側縁１１ｃが当接して停止する。したがって、補助バンド部材１１はスライド移動できず、バックル８の保持位置を所望の位置に安定させて配置できる。

また、図１に示すように、固定バンド部材１０は、シートバック３の下縁部３ａから傾斜して設けられている。
詳しくは、固定バンド部材１０は、一端部が下縁部３ａに、他端部が凹部３ｂ周縁にそれぞれ縫製されて、シートバック３の側縁に向かうにつれて上方に位置するように所定の角度で傾斜して固定されている。
たとえば、本実施形態では、約２５度で上昇するように設定されているが特にこれに限らない。例えば約５度～８５度、好ましくは、約２０度～７０度等どのような角度で固定バンド部材１０を傾斜させてもよい。

図１に示すように、固定バンド部材１０は、一端部を下縁部３ａに他端部を凹部３ｂ周縁の角部にそれぞれ縫製する。これにより、固定バンド部材１０は、所望の取付剛性を得られる。
また、固定バンド部材１０は、下縁部３ａから上方へ傾斜して、凹部３ｂ周縁に至るまで補助バンド部材１１によってバックル８が保持される領域を下縁部３ａから離間させて上方に設定できる。
このため、バックル８の配置位置の選択の自由度が増大して、さらに使用利便性を向上させることができる。

図５は、本実施形態の変形例の車両用シートベルト装置を示すものである。固定バンド部材１０のシートバック座面側１０ａで長手方向中間位置には、帯状の補助バンド部材２１の一対の各端部が縫製部２１ａ，２１ａによってそれぞれ縫製されて固定されている。
補助バンド部材２１は、帯状の補助バンド部材２１および固定バンド部材１０の一部側面によってループ状部が形成されている。そして、図４に示す実施形態と同様にバックル８を連結したウェビング９を挿通可能な大きさにループが設定されている。

図５に示す変形例の補助バンド部材２１は、帯状で固定バンド部材１０に両端部が縫製部２１ａ，２１ａを介してそれぞれ縫製されて接続されている。変形例のループ状部は、帯状の補助バンド部材２１と、固定バンド部材１０のシートバック座面側１０ａのうち縫製部２１ａ，２１ａでそれぞれ縫製されている間の部分により構成されている。
このため、変形例の補助バンド部材２１は、固定バンド部材１０とともに、ウェビング９を挿通可能な大きさで、かつバックル８を所望の初期位置に保持できる大きさのループ状部を容易に設定できる。他の構成および作用効果については、実施形態の車両用シートベルト装置と同一乃至均等であるので説明を省略する。

上述してきたように、本実施形態の車両用シートベルト装置は、固定バンド部材１０と補助バンド部材１１とを用いて、使いやすい位置にバックル８を保持させることができる。しかも、バックル８は、シート２を折畳み等変形しても着座状態に戻すことにより、初期位置に復帰する。このため、脱落や噛み込み等が発生しない。よって、バックル８の位置を初期位置に保持して使用利便性を向上させることができる、といった実用上有益な作用効果を発揮する。

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば、以下のようなものである。

本実施形態では、固定バンド部材１０は、一端部が下縁部３ａに、他端部が凹部３ｂ周縁にそれぞれ縫製されて傾斜して固定されているが特にこれに限らない。
たとえば、他端部がシートバック３の左右何れかの側縁部に縫製されて傾斜した状態で固定されていてもよい。すなわち、固定バンド部材１０の配置や角度および固定方法が特に実施形態に限定されるものではなく、シートバック３の下縁部３ａから傾斜して設けられているものであればよい。
また、例えば、後部座席の天井から延び出て、中央に着座する乗員が使用するシートベルトの先端部が固定されるいわゆるコネクトバックルに適用してもよい。

１ フロアパネル（フロア）
２ シート
３ シートバック
３ａ下縁部
４ シートクッション
５ シートベルト装置
７ タング
８ バックル
９ ウェビング
９ａ 基端側
９ｂ 先端側
１０ 固定バンド部材
１１ 補助バンド部材

Claims (5)

1. シートバックおよびシートクッションを有してフロアに設置されるシートと、
   前記シートバックの下縁部に配置され、シートベルトのタングが連結されるバックルと、
   基端側がフロアに固定され、先端側が前記シートバックと前記シートクッションの間を通って前記バックルに連結されたウェビングと、
   前記シートバックの下端側に設けられる固定バンド部材と、
   前記固定バンド部材に設けられて前記バックルを連結したウェビングが挿通される補助バンド部材と、
   を備えることを特徴とする車両用シートベルト装置。
2. 前記補助バンド部材は、ループ状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートベルト装置。
3. 前記ウェビングの縫製端部が、前記バックル側へ向くように前記ウェビングの中間部の外側面に配置され、
   前記補助バンド部材は、前記縫製端部と前記バックルとの間に配置されている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シートベルト装置。
4. 前記固定バンド部材は、前記シートバックの下縁部からシートバックの側縁部に向かって上昇するように傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１～３のうち何れか一項に記載の車両用シートベルト装置。
5. 前記補助バンド部材は、前記固定バンド部材に両端部が接続される帯状部材を有している、
   ことを特徴とする請求項１～４のうち何れか一項に記載の車両用シートベルト装置。

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