JP3180645B2 - 荷室ボード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のリ
アシートと荷室フロアの端部との間に生じる隙間を覆い
隠す荷室ボードに関する。

【０００２】

【従来の技術】ワゴン車など、図１１に示されるように
客室１と荷室２とが連続している車体３をもつ自動車に
は、荷室２のフロア２ａを、フロントシート４，リアシ
ート５が据付けられた客室１のフロア１ａより高い位置
に配置させた車体構造を用いたものがある。

【０００３】このような自動車では、図１１に示される
ように荷室２を構成するフロア２ａの前方の端部がリア
シート５の後側から立ち上がるようになる。なお、２ｂ
はその前方端部となるフロア２ａの縦壁を示す。

【０００４】このため、荷室２のフロア２ａの前方端部
とリアシート５との間に隙間ｔが生じる。このままだ
と、リアシート５の後側の段差（隙間ｔ）が露出してし
まい、使い勝手を向上させ、且つ良好な外観を保つため
に同隙間ｔを覆い隠す必要がある。

【０００５】このとき、シートクッション５ａ、シート
バック５ｂ（いずれもリアシート５を構成するもの）が
定位置から動かないリアシート５であれば、簡単に隙間
ｔを覆い隠せるものの、シートクッション５ａが車体前
後方向にスライド可能、シートバック５ｂが前後方向に
傾動可能であるリアシート５だと、シートクッション５
ａのスライド機能、シートバック５ｂの傾動機能も確保
しなければならない都合上、工夫が必要である。

【０００６】そこで、こうしたスライド，傾動可能なリ
アシート５が搭載される自動車では、図１２に示される
ように荷室ボード６を用いて、リアシート５とフロア２
ａの縦壁２ｂとの間の隙間部分を上側から遮蔽すること
が行われている。

【０００７】具体的には、荷室ボード６には、フロア２
ａの上面に隙間ｔを覆うような外形を有するボード本体
７を載置し、このボード本体７の上面全面にシートバッ
ク５ｂの後面下部から延ばした支持帯、例えばカーペッ
ト生地で構成された帯体７を取着した構造が採用されて
いる。

【０００８】この構造により、図１２（ａ）から図１２
（ｂ）のようにリアシート５が車体前後方向にスライド
しても、同図中の矢印のようにシートバック５ｂを車体
前（後）方向に傾動させても、常に隙間ｔが、フロア２
ａ上を摺動するボード本体７によって上側から覆われる
ようにしてある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この構造だ
と、ボード本体７から加わる荷重は、カーペット生地、
さらには縫製部分を通じて、シートバック５ｂに加わる
ために、ボート本体７とシートバック５ｂとの間に在る
カーペット部分にかなり荷重が集中しやすい。

【００１０】特に荷室ボード６は、図１２（ｂ）に示さ
れるように荷室２の一部として荷８を載せて使用するこ
ともあるので、かなり負担が強いられる。実開昭６４−
５８７８号公報では、ボード本体をシートクッションに
連結する構造ではあるが、シート側に専用のヒンジブラ
ケットを設け、ボード側に同ヒンジブラケットに組み合
うヒンジ部品を設けて、ボード本体を回動自在に支持す
る構造が提案されており、この構造を適用することが考
えられる。

【００１１】ところが、この構造だと、シートとボード
本体との間のヒンジは、荷重に耐えうるようになるが、
かなり複雑な構造となり、コスト的にかなりの負担を受
ける。

【００１２】このため、強度の面と構造の面との両立が
行える改善が求められている。本発明は上記事情に着目
してなされたもので、その目的とするところは、簡便な
構造で、シートクッションのスライド機能、シートバッ
クの傾動機能の確保、さらには十分な支持剛性を得て、
シートと荷室フロアの前方端部との間に形成される隙間
を覆い隠すことができる荷室ボードを提供することにあ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載した発明は、荷室ボードを、荷室フロ
アの上面に摺動自在に載置され、シートと荷室フロアの
前方端部との間の隙間を覆い、前方の端部がシートバッ
クの後面に延び、かつ該端部に客室フロア側に折曲され
てなる係止部をもつボード本体を有した構造とし、この
ボード本体の係止部を、シートバックの後面から口部を
通じシートバックに形成された空所部に挿入してシート
バックに係止され、ボート本体をシートのスライド、傾
動に連動して隙間を覆った状態のまま車体前後方向に変
位させる構成にしたことにある。

【００１４】請求項１に記載の発明によると、シートク
ッションが車体前後方向へスライド、シートバックが車
体前後方向へ傾動すると、係止部が、口部の開口端、空
所の内面などで車体前後方向に押し引きされて、荷室フ
ロアに載置されているボード本体を車体前後方向へ変位
させる。

【００１５】これにより、常に隙間は、シートクッショ
ン，シートバックの動きと連動するボード本体にて覆わ
れるようになる。したがって、ボード本体にフロア側に
折曲させるという係止部を設け、この係止部をシートバ
ック後面から内部の空所部に挿入して係止させるという
簡便な構造で、シートクッションのスライド機能、シー
トバックの傾動機能を確保しつつ、シートと荷室フロア
の前方端部との間の隙間を覆い隠せる。しかも、ボード
本体は、係止部で、直接、シートバックに支持されるか
ら、支持剛性は十分である。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図６に
示す第１の実施形態にもとづいて説明する。但し、図面
において、車体構造に関しては、先の「従来の技術」の
項で述べたのと同じなので、この部分については同一の
符号を付して、その説明を省略することにする。

【００１７】図１は、図１１に示したような例えばワゴ
ン車などの客室１と荷室２とが連続した自動車の車室内
を示していて、図中１０は客室１の幅方向全体に沿って
配設されたリアシートである。

【００１８】このリアシート１０は、車幅方向中間から
分割されている。これら分割されたシート１０ａ，１０
ｂは、いずれも客室１のフロア１ａに据付けた車体前後
方向にスライド可能なシートクッション１１とこのシー
トクッション１１に車体前後方向に傾動可能に枢支され
たシートバック１２とを有して構成してある。なお、シ
ートバック１２には、例えばバックパネル方式の構造が
採用してある。

【００１９】そして、これらシート１０ａ，１０ｂと、
該シート１０ａ，１０ｂの後方に在るフロア２ａ（荷室
２）の縦壁２ｂとの間には、それら間に形成される隙間
ｔを上側から覆い隠すようにそれぞれ荷室ボード１３
ａ，１３ｂが設けられ、異なる高さ位置の客室１のフロ
ア１ａと荷室２のフロア２ａとの採用で生じる境界部の
段差を見えなくしている。

【００２０】これら荷室ボード１３ａ，１３ｂには、い
ずれも同じ構造が採用されている。そこで、そのうちの
片側、例えば荷室ボード１３ａ回りの構造だけについて
説明すれば、荷室ボード１３ａは、フロア２ａの上面に
載置されるボード本体１４を有している。

【００２１】このボード本体１４は、図２に示されるよ
うに車体前後方向に延びる板形状をなしていて、隙間ｔ
を覆うのに必要な大きさを有している。なお、ボード本
体１４の前後長はシートクッション１１のスライド量、
シートバック１２の傾動量にもとづき定めてある。

【００２２】このボード本体１４のシート側の例えば端
部両側、すなわち前端部両側には、例えば先端がフロア
側（下側）に逆Ｌ字形に折り曲げられた帯板状の一対の
フック１５，１５が突設されている。

【００２３】これらフック１５，１５により、ボード本
体１４の先端部に係止部１６を構成してある。またシー
トバック１２の後面の、例えばフロア２ａを延長した線
と交わる部位には、係止部１６を受ける受部１７が形成
してある。

【００２４】この受部１７には、バックパネル方式のシ
ートバック１２を利用した構造が用いてある。すなわ
ち、バックパネル方式のシートバック１２とは、図３に
示されるように例えばパイプ部材で枠状に組んでなるバ
ックフレーム１８に、同フレーム１８の開口を覆うよう
にバックパネル１９を固着し、このバックパネル１９の
背面を除く部位にシート部材であるパッド２０、表皮２
１を設けて、シートバック全体を構成する構造をいう。

【００２５】そして、この外部に露出するバックパネル
１４の背面には、係止部１６，１６と対応する下部両側
に位置して、一対の通孔２２，２２（口部に相当）が穿
設してある。

【００２６】通孔２２，２２は、いずれもフック先端が
挿通自在な長方形の開口をなしている。またこれら通孔
２２，２２と対向するパッド２０の部位は、図４および
図５にも示されるように凹状に成形されている。

【００２７】この凹状部で形成される空間を用いて、バ
ックパネル１４とパッド２０との間に通孔２２と連通す
る空所部２３を形成している。そして、上記荷室ボード
１３ａのフック１５，１５が、通孔１７，１７からこの
空所部２３，２３内に挿入されて、荷室ボート端を受け
止めている。

【００２８】すなわち、通孔２２の開口端で、フック１
５，１５の下方へ曲る先端部（係止部１６）を係止させ
る構造となっている。この構造により、シートクッショ
ン１１が車体前方向にスライドするときは、フック１５
が通孔２２の開口端と係止して、荷室ボード１３ａを車
体前方向へ引くようにしてある。逆にシートクッション
１１が車体後方にスライドするときは、フック１５が空
所部２３の内面と係止して、荷室ボード１３ａを車体後
方向へ押すようにしてある。なお、通孔２２の開口端と
荷室ボード端との当接により、荷室ボード１３ａを車体
後方へ変位させるようにしても構わない。

【００２９】さらにこの係止により、シートバック１２
が車体前方向に傾動するときは、通孔２２の開口端が、
係止部分回りを変位しながらフック１５と係止し続ける
という挙動にて、荷室ボード１３ａを車体前方向へ引く
ようにしてある。逆にシートバック１２が車体後方向に
傾動するときは、フック１５が空所部２３の内面と係止
して、荷室ボード１３ａを車体前方向へ押すようにして
ある。

【００３０】これにより、シートクッション１１のスラ
イド、シートバック１２の傾動に連動して、隙間ｔを覆
ったまま荷室ボード１３ａを車体前後方向に変位させる
構造にしている。

【００３１】空所部２３のフック１５と当接する内面部
分には、バックフレーム１８に支持された受部材、例え
ば板金製のプレート２４が設けられていて、パッド部分
に負担を与えないようにしてある。

【００３２】なお、ボード本体１４の上面は、下端が下
方へ延長するようにしてバックパネル１９の背面に取着
された化粧部材、例えば荷室２のフロア２ａに敷いたカ
ーペット（図示しない）と組み合うカーペット２５で覆
われ、荷室ボード１４を荷室２のフロア２ａの一部とす
る外観してある。

【００３３】つぎに、作用について説明する。例えばシ
ート１０ａを車体前方へスライドさせたとする。このと
きには、図４（ａ），（ｂ）に示されるようにフック１
５は通孔２２の開口端と当接（係止）する状態が続き、
荷室ボード１３ａはその状態のまま車体前方向へ引かれ
る。

【００３４】ここで、荷室ボード１３ａは、あらかじめ
隙間ｔを覆うのに必要な全長を有しているから、隙間ｔ
の上側を覆いながらフロア２ａ上を車体前方向へ摺動す
ることになる。

【００３５】またシート１０を元の位置に戻すべく車体
後方へスライドさせれば、図４中、拡大した図面中の二
点鎖線で示されるようにフック１５がプレート２４に当
接して、荷室ボード１３ａは車体後方へ押される。

【００３６】つまり、荷室ボード１３ａは同様に隙間ｔ
の上側を覆いながらフロア２ａ上を車体後方向へ摺動す
ることになる。また例えば図４（ｂ）に示す状態から、
図５に示されるようにシートバック１２を前側に倒せ
ば、フック１５と係止している通孔２２の開口端は、シ
ートバック１２の回動にしたがい、図６に示されるよう
にフック１５の根元部回りを係止し続けながら変位し
て、荷室ボード１３ａを車体前方向へ引く。

【００３７】ここで、荷室ボード１３ａは、先にも述べ
たように隙間ｔを覆うのに必要な全長を有しているか
ら、隙間ｔの上側を覆いながらフロア２ａ上を車体前方
向へ摺動することになる。

【００３８】またシートクバック１２を元の位置に戻す
べく車体後方へ回動させれば、図６中の二点鎖線で示さ
れるようにフック１５がプレート２４に当接して、荷室
ボード１３ａは車体後方へ押される。

【００３９】つまり、荷室ボード１３ａは同様に隙間ｔ
の上側を覆いながらフロア２ａ上を車体後方向へ摺動す
ることになる。これにより、常に隙間ｔは、シートクッ
ション１１，シートバック１２の動きと連動する荷室ボ
ード１３ａにて覆われるようになる。

【００４０】したがって、ボード本体１４にフロア側に
折曲にさせるという係止部１６を設け、この係止部１６
をシートバック後面から内部の空所部２３に挿入して係
止させるという簡便な構造で、シートクッション１１の
スライド機能、シートバック１２の傾動機能の確保しつ
つ、リアシート１０とフロア２ａの前方端部との間の隙
間ｔを覆い隠すことができる。

【００４１】しかも、荷室ボード１３ａは、係止部１６
で、直接、シートバック１２に支持されるから、支持剛
性は十分で、図４（ｂ）および図５中の二点鎖線に示さ
れるように荷８を荷室ボード１３ａに載せても十分に耐
えうる。このため、後面がバックパネル１４で形成され
ているシートバック１２は、バックパネル１４に通孔２
２を形成し、さらに通孔２２とこれと対向するパッド２
０との間に空所部２３を形成し、通孔２２から係止部１
６を空所部２３に挿入する簡便な構造で、シートクッシ
ョン１１のスライド機能、シートバック１２の傾動機能
を確保しつつ、リアシート１０と荷室のフロア２ａとの
境界部を覆い隠すことができる。

【００４２】図７は、本発明の第２の実施形態を示す。
本実施形態は、板金製のプレートの代りに、略深皿状の
パネル３０を空所部２３の内面に設けたものである。具
体的には、パネル３０の周縁部をバックパネル１９の内
面に取着して、内面を空所部２２の全面に配置させてあ
る。

【００４３】図８ないし図１０は、本発明の第３の実施
形態を示す。本実施形態は、ワイヤ方式のシートバック
３５に受部１７を設けた例である。すなわち、ワイヤ方
式のシートバック３５とは、図８に示されるように例え
ばパイプ部材で枠状に組んでなるバックフレーム３６
に、同フレーム３５の開口に縦・横方向に複数本のワイ
ヤ３７を張り渡してワイヤフレーム３８を構成し、この
ワイヤフレーム３８の背面を除く部位にシート部材であ
るパッド３９、表皮４０を設けて、シートバック全体を
構成する構造をいう。

【００４４】そして、バックフレーム３６の下部に幅方
向に延びる並行な二本のワイヤ４１，４１を所定の間隔
で上下方向に設けて、両ワイヤ間の隙間部分を上記第１
の実施形態の通孔に代る通孔部分４２（口部に相当）に
してある。

【００４５】これら通孔部分４２と対向するパッド２０
の部位は、図９および図１０に示されるように凹状に成
形してある。この凹状部で形成される空間を用いて、ワ
イヤ４１，４１とパッド３９との間に通孔部分４２と連
通する空所部４３を形成している。

【００４６】そして、荷室ボード１３ａのフック１５，
１５が、通孔部分４２からこの空所４３内に挿入され
て、荷室ボート端を受け止めている。すなわち、下側の
ワイヤ４１で、フック１５，１５の下方へ曲る先端部
（係止部１６）を係止させている。

【００４７】この構造により、シートクッション１１が
車体前方向にスライドするときは、先の第１の実施形態
のときと同様、フック１５が下側のワイヤ４１と係止し
て、荷室ボード１３ａを車体前方向へ引き、シートクッ
ション１１が車体後方にスライドするときは、フック１
５が空所部４３の内面と係止して、荷室ボード１３ａを
車体後方向へ押すようにしてある。

【００４８】またシートバック３５が車体前方向に傾動
するときも、第１の実施形態のときと同様、下側のワイ
ヤ４１が、係止部分回りを変位しながらフック１５と係
止し続けるという挙動で荷室ボード１３ａを車体前方向
へ引き、シートバック３５が車体後方向に傾動するとき
は、フック１５が空所部４３の内面と係止して、荷室ボ
ード１３ａを車体前方向へ押すようにしてある。

【００４９】なお、第１の実施形態と同様、空所部４３
の内面には同様に板金製のプレート４４が設けられ、ボ
ード本体１４の上面は、下端が延長するようにしてワイ
ヤフレーム３８の背面側に設けた化粧部材、例えば荷室
２のフロア２ａに敷いたカーペット（図示しない）と組
み合うカーペット４５で覆ってある。

【００５０】つまり、ワイヤタイプのシートバック３５
でも、ワイヤフレーム３８を構成するワイヤ４１を所定
の間隔で二本、上下方向に配設して両ワイヤ間を通孔部
分４２とし、さらにワイヤ４１とこれと対向するパッド
３９との間に空所部４３を形成して、通孔部分４２から
フック１５の下方へ曲る先端部を挿入する簡易な構造
で、第１の実施形態と同様の効果を奏する。

【００５１】但し、図面中、図９は例えばシートバック
３５が最後方に在るときの状態を示し、図１０は荷室２
を広げるべく同シートバック３５を前側に倒したときの
状態を示している。

【００５２】なお、上述した実施形態では、本発明をシ
ートクッションとシートバックをそれぞれ前側に倒せる
リアシートに適用したが、むろんシートバックをシート
クッションと重なるよう前側に倒せるリアシートにも適
用できることはいうまでもない。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、簡便な構造で、シートクッションのスライ
ド機能、シートバックの傾動機能を確保しつつ、シート
と荷室フロアの前方端部との間の隙間を覆い隠すことが
できる。しかも、荷室ボードは、係止部で、直接、シー
トバックに支持されるから、支持剛性は十分で、荷室ボ
ードに加わる荷重にも十分に耐えうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る荷室ボードを、
同ボードをリアシートに取付けている状態と共に示す斜
視図。

【図２】同シートバックと荷室ボードとの取付構造を説
明するために斜視図。

【図３】荷室ボードを支えるシートバック側の構造を説
明するための斜視図。

【図４】リアシートが車体前後方向にスライドしたとき
における荷室ボードの挙動を説明するための図。

【図５】同リアシートのシートバックを前側に倒したと
きにおける荷室ボードの挙動を説明するための図。

【図６】同シートバックの前倒れ時の係止部の挙動を説
明するための図。

【図７】本発明の第２の実施形態の要部を示す断面図。

【図８】本発明の第２の実施形態の要部となるワイヤ方
式のシートバックを、荷室ボードを支える構造と共に示
す斜視図。

【図９】リアシートが車体前後方向にスライドしたとき
における係止部の挙動を説明するための図。

【図１０】同リアシートのシートバックを前側に倒した
ときにおける係止部の挙動を説明するための図。

【図１１】客室と荷室とでフロア高さが異なる自動車を
説明するための図。

【図１２】同客室のリアシートと荷室のフロア端との間
に設けている荷室ボードの挙動を説明するための図。

【符号の説明】

１…客室 １ａ…客室のフロア ２…荷室 ２ａ…荷室のフロア １０ａ，１０ｂ…シート １１…シートクッション １２…シートバック １３ａ，１３ｂ…荷室ボード １４…ボード本体 １６…係止部 ２２，４２…通孔，通孔部分（口部） ２３，４３…空所部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 5/04 B62D 25/20

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前後方向にスライド可能なシートク
   ッションと車体前後方向に傾動可能なシートバックとを
   有してなるシートの後方に設けられ、前記シートが取付
   けられた客室フロアより高い位置に配置されかつ前方の
   端部が前記シートと対向する荷室フロアの前記前方端と
   の隙間を覆う荷室ボードであって、 前記荷室フロアの上面に摺動自在に載置され、前記隙間
   を覆い、前方の端部が前記シートバックの後面に延び、
   かつ該端部に前記客室フロア側に折曲されてなる係止部
   をもつボード本体を有し、 このボード本体の係止部が、前記シートバックの後面か
   ら口部を通じ前記シートバックに形成された空所部に挿
   入して前記シートバックに係止され、前記ボート本体を
   前記シートのスライド、傾動に連動して前記隙間を覆っ
   た状態のまま車体前後方向に変位させることを特徴とす
   る荷室ボード。