JPH10312478A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動改札機の本体の投入口に投入された複数
枚の乗車券（例えば、降車券と前途券）で一つの自動改
札を行うことのできる複数枚対応型の自動改札機であっ
て、乗車券と利用者との対応を正確にとることができる
ようにする。 【解決手段】 自動改札機の本体の投入口を開閉するシ
ャッタ機構と、前記自動改札機の本体の改札通路の入口
側の利用者を検知する人間検知手段と、前記自動改札機
の本体の投入口に前記複数枚の乗車券の一部が投入され
たときに、その自動改札機の本体の投入口を閉じるシャ
ッタ閉制御手段と、投入された一部の乗車券が有効券と
判定されたとき、前記人間検知手段が利用者を検知する
まで、前記自動改札機の本体の投入口を開とするシャッ
タ開制御手段とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
特に、一人の利用者によって自動改札機の本体の投入口
に投入された降車券と前途券、あるいは、普通券と特急
券のような複数枚の乗車券で、その一人の利用者の自動
改札を行うことのできる複数枚対応型の自動改札機に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の複数枚対応型の自動改札
機は、自動改札機の本体（以下、「本体」という）に投
入された複数枚の乗車券全てが有効券のときに入出場が
許可され、投入された複数枚の乗車券のうち、一部に無
効券がある場合は、入出場が拒否されるように構成され
ている。

【０００３】また、複数枚の乗車券のうち、一部の乗車
券が先に投入され、その投入された乗車券が有効券と判
定されたときは、残りの乗車券の投入を待って改札処理
が行われるように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の複数枚対応型の自動改札機においては、複数枚の乗
車券のうち、一部の乗車券が先に投入され、その投入さ
れた乗車券が有効券の場合、残りの乗車券の投入待ちの
間に次の利用者（次客）によって投入された乗車券との
組合わせで入出場の条件が満たされると、先の利用者
（先客）の入出場が許可され、結果的に先客は一部の乗
車券で入出場ができ、次客は入出場ができなくなるとい
う不具合が発生してしまうおそれがあった。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、利用者と乗車
券との対応が正確にとれるようにした自動改札機を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、一人の利用者によって
本体の投入口に投入された複数枚の乗車券でその一人の
利用者の自動改札を行うことのできる複数枚対応型の自
動改札機であって、前記本体の投入口を開閉するシャッ
タ機構と、前記本体の改札通路の入口側の利用者を検知
する人間検知手段と、前記本体の投入口に前記複数枚の
乗車券の一部が投入されたときに、その本体の投入口を
閉じるシャッタ閉制御手段と、投入された一部の乗車券
が有効券と判定されたとき、前記人間検知手段が利用者
を検知するまで、前記本体の投入口を開とするシャッタ
開制御手段とを有することを特徴としている。

【０００７】本発明に係る自動改札機は、上記目的を達
成するために、一人の利用者によって本体の投入口に投
入された複数枚の乗車券でその一人の利用者の自動改札
を行うことのできる複数枚対応型の自動改札機であっ
て、前記本体の投入口を開閉するシャッタ機構と、前記
本体の改札通路の入口側の利用者を検知する人間検知手
段と、前記本体の投入口に前記複数枚の乗車券の一部が
投入されたときに、その本体の投入口を閉じるシャッタ
閉制御手段と、投入された一部の乗車券が有効券と判定
されたとき、前記人間検知手段が利用者を検知するま
で、前記本体の投入口を開とするシャッタ開制御手段
と、投入された一部の乗車券が有効券と判定されたと
き、前記人間検知手段が利用者を検知したときに前記本
体の投入口を閉じるとともに、その投入された一部の乗
車券を返却する制御手段とを有することを特徴としてい
る。

【０００８】また、前記シャッタ開制御手段は、投入さ
れた一部の乗車券が有効券と判定されたとき、その判定
時刻から所定時間経過後に前記本体の投入口を開とする
ものであることを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る複数
枚対応型の自動改札機の一部を断面して示した概略構成
図であって、その本体ａの一端側（図示の例では右側）
の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券の投入口１が設
けられているとともに、他端側の上部で、少し中央寄り
には乗車券を排出する排出口２が設けられている。な
お、本体ａに投入された乗車券のうち回収の必要のある
乗車券は、図示しない回収箱へ回収されるように構成さ
れている。

【００１０】投入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、投入口１から投入された複数枚（説明を簡単にする
ために、複数枚を２枚として説明する。）の乗車券
Ｃ₁ ，Ｃ₂を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送路
３と、読取ヘッドＨ₁ 、プール部Ｐ、書込ヘッドＨ₂ 及
びベリファイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路４と、本体
ａに取込んだ乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ を排出口２へ排出するた
めの排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられてい
て、これら搬送路は、モータＭによって回転駆動される
ように構成されている。プール部Ｐは、図示しないソレ
ノイドにより作動し、図示のように上部に位置した状態
のときに、主搬送路４で搬送される乗車券を一時保留で
きるように構成されている。

【００１１】投入口１と整列搬送路３との間には、投入
口１に乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ が積層して投入されたときに、
１枚ずつに分離して整列搬送路３側に繰出す分離機構１
ｂが設けられている。この分離機構１ｂとしては、上下
で回転速度の異なる一対のローラ等からなる周知の分離
機構を採用することができる。

【００１２】図１中、Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀は、改札通路イへの利
用者の進入，退出を検知するための人間検知器であり、
このうち人間検知器Ｓ₁ ，Ｓ₃ ，Ｓ₄ ，Ｓ₅ ，Ｓ₈ ，Ｓ
₁₀は、本体ａの筐体ａ′に設けられ、残りの人間検知器
Ｓ₂ ，Ｓ₆ ，Ｓ₇ ，Ｓ₉ は、筐体ａ′から上方へ突出し
て設けられたセンサ取付バーａ″に設けられていて、利
用者の大人と小人（小児）の別を判別できるように構成
されている。すなわち、筐体ａ′及びセンサ取付バー
ａ″の両方の人間検知器で検出されたときは、その利用
者は大人と判定され、筐体ａ′側のみの人間検知器で検
出されたときは、その利用者は小人と判定される。

【００１３】人間検知器Ｓ₁ ，Ｓ₂ は、改札通路イの入
口側（投入口１側）の検知エリアＡ₁ を形成し、筐体
ａ′側の人間検知器Ｓ₁ はセンサ取付バーａ″側の人間
検知器Ｓ₂ よりも少し入口側に寄って設けられている。
人間検知器Ｓ₃ は、検知エリアＡ₁ よりも改札通路イを
少し進んだところの検知エリアＡ₂ を形成し、さらに、
人間検知器Ａ₄ 〜Ａ₇ は、改札通路イの中央部分の検知
エリアＡ₃ を形成している。なお、人間検知器Ｓ₈ 〜Ｓ
₁₀も出口側（ドアＤ側）の検知エリアを形成している
が、本発明の説明に直接関係しないので省略する。

【００１４】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのド
アである。そして、７は本体ａを統括的に制御するマイ
クロコンピュータからなる制御器であって、その電気的
構成は図２に示されている。

【００１５】制御器７は、ＲＯＭ８に格納されているシ
ステムプログラムとＲＡＭ９に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
１０を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介して読取ヘッドＨ₁ からのデータを取
込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算し
た結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ₂ を
駆動するライトドライバ１３と、書込まれた新たなデー
タを確認するためのベリファイ用ヘッドＨ₃ からのデー
タを取込むベリファイリードドライバ１４と、ドアＤを
駆動するためのドアドライバ１５と、各人間検知器Ｓ₁
〜Ｓ₁₀からの信号を入力するためのセンサアンプ１６
と、シャッタ１ａを駆動するためのシャッタドライバ１
７と、プール部Ｐのソレノイドを駆動するためのソレノ
イドドライバ１８とを接続している。なお、ＣＰＵ１０
には、Ｉ／Ｏユニット１１を介してモータＭ等の各ドラ
イバが接続されているがここでは省略されている。

【００１６】次に、図３のフローチャートを用いて本実
施の形態に係る自動改札機の制御動作について説明す
る。

【００１７】今、投入口１に乗車券が挿入されると（ス
テップ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）、そ
の乗車券のデータが読取りヘッドＨ₁ で読取られる。そ
して、その読取られたデータを基にした演算結果が、一
人の利用者が１枚の乗車券で入出場できる一葉化券であ
れば、その乗車券に記録されているデータを基にした改
札処理が行われる。なお、その乗車券が投入されると、
次客の乗車券の投入を阻止するためにシャッタ１ａは閉
じられる（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４、Ｓ１０６）。

【００１８】さて、投入口１に挿入された乗車券が２枚
一組で一つの改札条件を満たす場合であって、最初に乗
車券Ｃ₁ が挿入されたとする。この場合も、上述と同様
にシャッタ１ａが閉じられる（Ｓ１０２否定、Ｓ１０
８）。なお、乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂が積層して投入口１に投
入されたときは、その２枚の乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ に記録さ
れているデータをほぼ同時に処理して改札処理すること
ができるので、後述するシャッタ１ａの開制御動作は行
われない（Ｓ１１０肯定、Ｓ１０６）。

【００１９】１枚目の乗車券Ｃ₁ の投入後、２枚目の乗
車券Ｃ₂ が投入されるまでは、本体ａは、１枚目の乗車
券Ｃ₁ がプール部Ｐで保留された状態で２枚目の乗車券
Ｃ₂の投入待ち状態に置かれるが（Ｓ１１０否定）、こ
の先に投入された１枚目の乗車券Ｃ₁ が無効券の場合
は、２枚目の乗車券Ｃ₂ の投入を待つことなく、出場を
拒否できるので、投入された乗車券Ｃ₁ を返却し、ドア
Ｄは閉とされる（Ｓ１１０否定、Ｓ１１２否定、Ｓ１３
０）。

【００２０】１枚目の乗車券Ｃ₁ の投入から２枚目の乗
車券Ｃ₂ の投入までにある程度時間がある場合、その乗
車券Ｃ₁ を投入した利用者は、検知エリアＡ₁ ，Ａ₂ 又
はＡ₃ まで進入していることが多い。この場合、１枚目
の乗車券Ｃ₁ の判定終了後、即、乗車券Ｃ₂ の投入のた
めにシャッタ１ａが開かれると、次客が投入口１に乗車
券を投入するおそれが生ずる。そこで、２枚目の乗車券
Ｃ₂ の投入待ちのために開かれたシャッタ１ａは、利用
者が改札通路イの入口側の人間検知器Ｓ₁ ，Ｓ₂ の両方
又は一方で検知されたときに、シャッタ１ａが閉じられ
る（Ｓ１１２肯定、Ｓ１１４、Ｓ１１６否定、Ｓ１１８
肯定、Ｓ１２０）。

【００２１】シャッタ１ａが閉じられるので、次客は、
投入口１に乗車券を投入できず、したがって、乗車券Ｃ
₁ を投入した利用者が次客の乗車券で入出場することを
防止することができる。また、利用者が人間検知器Ｓ₁
及びＳ₂ で検知されなくなる位置まで退出すると、再び
投入口１ａが開き、２枚目の乗車券Ｃ₂ を投入すること
ができる。

【００２２】なお、上述の１枚目の乗車券Ｃ₁ の判定Ｏ
Ｋ後に開とするシャッタ１ａの開動作のタイミングを判
定ＯＫの終了後、所定時間（例えば、０．５秒）経過後
に開となるようにタイマー制御すると（図３のフローチ
ャートのＴはタイマー工程を付加したときを表してい
る。図４も同じ。）、次客の乗車券投入をより効果的に
阻止することができる。そして、この所定時間は、改札
口の混雑状態を人間検知器Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀を利用して検出し
て適宜調整するようにしてもよい。いずれにしても、混
雑しているときは、利用者間隔が小さくなるので、上述
の所定時間を長くすると利用者と乗車券との対応性が向
上する。なお、本体ａがノーマルオープン型であって
も、検知エリアＡ₃ で利用者が検知されたときは、その
利用者が無札者と判定されてドアＤが閉じられる。

【００２３】２枚目の乗車券Ｃ₂ が投入口１に投入され
ると（Ｓ１１６肯定）、先に投入された乗車券Ｃ₁ とで
改札処理が行われる（Ｓ１０６）。この改札処理におい
て、入出場が許可できるときは、ドアＤが開かれ（ノー
マルオープン型のときはそのまま）、入出場を許可でき
ないときはドアＤが閉じられる。

【００２４】図４のフローチャートは、入口側の人間検
知器Ｓ₁ ，Ｓ₂ の両方、又は下方に位置する人間検知器
で利用者が検知された時点で、シャッタ１ａを閉とし
て、１枚目の乗車券Ｃ₁ を返却して改札のやり直しを案
内するようにしている（図４のＳ１１８肯定、Ｓ１２
０）。この場合は、利用者が再度、乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ を
投入しなければならないという不便を生じるが、次客の
乗車券との混同を確実に防止することができる。

【００２５】なお、上述の例では、複数枚の乗車券とし
て２枚の乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ を示したが、３枚以上で１つ
の改札条件を満たす場合のような複数枚の場合であって
もよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体の投入
口を開閉するシャッタ機構と、前記本体の改札通路の入
口側の利用者を検知する人間検知手段と、前記本体の投
入口に前記複数枚の乗車券の一部が投入されたときに、
その本体の投入口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入
された一部の乗車券が有効券と判定されたとき、前記人
間検知手段が利用者を検知するまで、前記本体の投入口
を開とするシャッタ開制御手段とからなるので、乗車券
と利用者との対応を正確にとることができる。

【００２７】本発明に係る自動改札機は、本体の投入口
を開閉するシャッタ機構と、前記本体の改札通路の入口
側の利用者を検知する人間検知手段と、前記本体の投入
口に前記複数枚の乗車券の一部が投入されたときに、そ
の本体の投入口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入さ
れた一部の乗車券が有効券と判定されたとき、前記人間
検知手段が利用者を検知するまで、前記本体の投入口を
開とするシャッタ開制御手段と、投入された一部の乗車
券が有効券と判定されたとき、前記人間検知手段が利用
者を検知したときに前記本体の投入口を閉じるととも
に、その投入された一部の乗車券を返却する制御手段と
からなるので、乗車券と利用者との対応を正確にとるこ
とができる。

【００２８】また、前記シャッタ開制御手段を、投入さ
れた一部の乗車券が有効券と判定されたとき、その判定
時刻から所定時間経過後に本体の投入口を開とするもの
としたときは、乗車券と利用者との対応をより正確に取
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機の概略
構成図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【図４】制御動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 投入口 １ａ シャッタ ２ 排出口 ７ 制御器 ａ 自動改札機の本体（本体） Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀ 人間検知器 Ｄ ドア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一人の利用者によって自動改札機の本体
   の投入口に投入された複数枚の乗車券でその一人の利用
   者の自動改札を行うことのできる複数枚対応型の自動改
   札機であって、 前記自動改札機の本体の投入口を開閉するシャッタ機構
   と、 前記自動改札機の本体の改札通路の入口側の利用者を検
   知する人間検知手段と、 前記自動改札機の本体の投入口に前記複数枚の乗車券の
   一部が投入されたときに、その自動改札機の本体の投入
   口を閉じるシャッタ閉制御手段と、 投入された一部の乗車券が有効券と判定されたとき、前
   記人間検知手段が利用者を検知するまで、前記自動改札
   機の本体の投入口を開とするシャッタ開制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
2. 【請求項２】 一人の利用者によって自動改札機の本体
   の投入口に投入された複数枚の乗車券でその一人の利用
   者の自動改札を行うことのできる複数枚対応型の自動改
   札機であって、 前記自動改札機の本体の投入口を開閉するシャッタ機構
   と、 前記自動改札機の本体の改札通路の入口側の利用者を検
   知する人間検知手段と、 前記自動改札機の本体の投入口に前記複数枚の乗車券の
   一部が投入されたときに、その自動改札機の本体の投入
   口を閉じるシャッタ閉制御手段と、 投入された一部の乗車券が有効券と判定されたとき、前
   記人間検知手段が利用者を検知するまで、前記自動改札
   機の本体の投入口を開とするシャッタ開制御手段と、 投入された一部の乗車券が有効券と判定されたとき、前
   記人間検知手段が利用者を検知したときに前記自動改札
   機の本体の投入口を閉じるとともに、その投入された一
   部の乗車券を返却する制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
3. 【請求項３】 シャッタ開制御手段は、投入された一部
   の乗車券が有効券と判定されたとき、その判定時刻から
   所定時間経過後に自動改札機の本体の投入口を開とする
   ものであることを特徴とする請求項１又は２記載の自動
   改札機。