JPH10272968A

JPH10272968A - 車両のシート回転装置

Info

Publication number: JPH10272968A
Application number: JP9524597A
Authority: JP
Inventors: Motohiro Ichikawa; 元洋市川
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1997-03-28
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1998-10-13
Anticipated expiration: 2017-03-28
Also published as: JP3292087B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ロックピンの位置のバラツキを吸収して、規
制部材作動時に確実にロックレバーのロック解除操作を
規制する。【解決手段】ロアレール１の下方に設けられた規制部
材Ｒは、切欠き１２１内からのロックピン２１の脱出を
阻止してアッパレールの回転を規制する。規制部材Ｒ
は、ロアレール１に固定されるベース４、回転軸５、回
転軸５に支持された規制レバー３で構成される。規制レ
バー３にはその回動を操作するインナケーブル６１の一
端が結合され、ベース４にはアウタケーブル６２の一端
が固定される。ロアレール１の板面には、回転軸５の上
端５１を挿通して位置決めする取付穴１２２が設けら
れ、ベース４は、位置決めされた回転軸５を中心とした
円周方向へ一定範囲内で位置調整可能な長穴状の取付穴
１２３，１２４によりロアレール１に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のシート回転装
置に関し、特に、遠隔操作により作動し、シート回転ロ
ックレバーのロック解除操作を不能とする規制部材の構
造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】運転席シート等を後方へ旋回させて対面
シートとし、車室内の居住性を向上させるシート回転装
置がＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）車等で多用
されている。この種のシート回転装置として、例えば実
公昭６−３８７４７号公報に示されているように、アッ
パレールに、ロアレールの所定位置に形成された切欠き
内に先端のロックピンを進入させて上記アッパレールを
位置決めするロックレバーを設けたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで本発明者は、上
記公報に記載のシート回転装置において、安全上車両が
走行不可のときにのみシートを回転できるようにするた
めに、ロアレールに、パーキングブレーキレバーやシフ
トレバー等より遠隔操作されて作動し、パーキングブレ
ーキレバーがブレーキ解除位置あるいはシフトレバーが
Ｐレンジ以外にあるときロックピンに係合し、ロックレ
バーのロック解除操作を規制する規制部材を設けること
を考えた。しかし、ロアレールの切欠きの幅やロクピン
の径の誤差によりロックピンの位置にバラツキが発生
し、ロックレバーのロック解除操作を確実には規制する
ことができないという問題があった。

【０００４】そこで本発明は、ロックピンの位置のバラ
ツキを吸収し、規制部材作動時は確実にロックレバーの
ロック解除操作を規制できるようにすることを課題とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、車両フロア側に設けられたロアレール（１）と、車
両シートを支持し、ロアレール（１）に沿って回転自在
に配設されたアッパレールと、アッパレールに設けら
れ、ロアレール（１）の所定位置に形成された切欠き
（１２１）内に先端のロックピン（２１）を進入させて
アッパレールを位置決めするロックレバー（２）と、遠
隔操作によって作動し、切欠き（１２１）内からのロッ
クピン（２１）の脱出を阻止する規制部材（Ｒ）とを設
けた車両のシート回転装置において、規制部材（Ｒ）
は、ロアレール（１）に固定されるベース（４）と、ベ
ース（４）に立設された回転軸（５）と、当該回転軸
（５）に回動可能に結合され、進出回動位置にてロック
ピン（２１）に当接係合する規制レバー（３）とを具備
し、規制レバー（３）の一端（３２）にはその回動を操
作する操作ケーブル（６）のインナケーブル（６１）の
一端が結合され、ベース（４）の一端（４２）には操作
ケーブル（６）のアウタケーブル（６２）の一端が固定
され、ロアレール（１）の板面に、回転軸（５）の一端
（５１）を挿通して位置決めする取付穴（１２２）を設
けるとともに、ベース（４）を、位置決めされた回転軸
（５）を中心とした円周方向へ一定範囲内で位置調整可
能にロアレール（１）に固定する。

【０００６】本発明において、規制レバーのインナーケ
ーブルとの結合部と、ベースのアウタケーブルとの結合
部の間隔を一定に保持した状態で上記規制レバーを進出
回動位置に置いてロックピンに当接させる。この状態で
回転軸の一端を取付穴に挿通して位置決めしつつ、ベー
スを位置調整してロアレールに固定する。このような構
成によれば、製作誤差等により切欠き内のロックピンの
位置が変動しても、規制レバーおよびベースの各ケーブ
ルとの結合部の間隔、すなわち、操作ケーブルのインナ
ケーブルの、アウタケーブルからの引出し量は常に一定
にできるから、規制部材作動時はロックレバーのロック
解除を確実に規制できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）図１（Ａ）には平面視でリング状に成
形されたロアレール１の一部を示す。ロアレール１は上
方（紙面手前側）へ開放する略Ｕ字断面に成形され、ロ
アレール１の内外周にはそれぞれフランジ部１１，１２
が形成されている。ロアレール１の外周フランジ部１２
にはその一部に切欠き１２１が形成されており、この切
欠き１２１は径方向の内方へ徐々に狭くなりながら延び
ている。上記切欠き１２１内にはロックピン２１が位置
しており、ロックピン２１はロックレバー２の先端に下
方へ向けて突設されている。ロックレバー２は図略のブ
ラケット板上にその中央２２が回動自在に軸支されてお
り、ブラケット板はロアレール１に沿って回転する図略
のアッパレールに固定されている。ロックピン２１が切
欠き１２１内に位置している図１（Ａ）の状態では、ア
ッパレールは回転が規制されており、したがって、アッ
パレール上の運転席シートは車両前方を向いた状態で位
置決めされている。

【０００８】切欠き１２１が形成された上記ロアレール
１の外周フランジ部１２下方には、図２に示すような規
制部材Ｒが設けられている。規制部材Ｒは規制レバー
３、ベース４とこれらを結合する回転軸５とで構成され
ており、その全体平面図を図３に、全体側面図を図４に
それぞれ示す。規制レバー３は側面視で略コ字形（図
４）に成形されるとともに、上端部と下端部はそれぞ
れ、平面視（図３）で互いに角度をなして延びる規制部
３１とブラケット部３２になっている。規制部３１は先
端が二股状になっており、進出回動位置にある図２の状
態では、二股の凹所３１１内にロックピン２１の下端が
位置している（図２）。また、ブラケット部３２は腕状
に延び、その先端には操作ケーブル６のインナケーブル
６１（図２）の一端が係止されている。

【０００９】ベース４も上記規制レバー３と同様に側面
視で略コ字形（図４）に成形されており、その上端部は
固定部４１となっている。固定部４１の板面の左右位置
（図３の上下位置）には取付穴４１１，４１２が設けら
れ、これら取付穴４１１，４１２の下面開口にはウエル
ドナット４３が固着されている。ベース４の下端部はブ
ラケット部４２となって上記ブラケット部３２に沿った
方向へ延びており、その先端には図２に示すように、操
作ケーブル６のアウタケーブル６２の一端が固定されて
いる。回転軸５は、下方へ段付きに屈曲する固定部４１
の先端とブラケット部４２との間に垂直姿勢で支持され
ており、上記規制レバー３は回転軸５に結合されてベー
ス４に対して相対回転可能となっている。なお、ブラケ
ット部３２とブラケット部４２の間にはターンオーバス
プリング７（図４）が配設してあって、規制レバー３の
相対回転に節度を付与している。また、回転軸５の上端
５１は固定部４１よりも上方へ延びている（図４）。

【００１０】このような規制部材Ｒをロアレール１に取
り付ける場合の手順を図２を参照しつつ以下に説明す
る。ブラケット部３２，４２の先端間隔Ｌを治具で一定
に保持した状態で、規制部３１先端の凹所３１１を、切
欠き１２１内に位置するロックピン２１の下端部に係合
させる。続いて回転軸５の上端５１を、切欠き１２１に
近いロアレール１の板面に設けた取付穴１２２内に挿入
して規制部材Ｒを位置決めする。この後、上記取付穴１
２２に近いロアレール１板面に並設した各取付穴１２
３，１２４にボルト４４を挿入して、固定部４１の各取
付穴４１１，４１２（図３）内にねじ込むことにより、
規制部材Ｒをロアレール１に固定する。ここで、上記各
取付穴１２３，１２４は、固定する前のボルト４４の位
置を取付穴１２２を中心とする円周上で移動調整可能な
ように長穴としてある。切欠き１２１内に進入したロッ
クピン２１の位置は製作誤差等により変動するが、本実
施形態においては、治具で間隔Ｌを正確に維持しつつ、
取付穴１２２内に挿入位置決めされた回転軸上端５１を
中心に、上記ロックピン２１の位置変動に応じて規制部
材Ｒ全体を回動調整し、その後ボルト４４で固定する。

【００１１】このような構造によれば、ロックピン２１
の位置が変動してもブラケット部３２，４２間の間隔Ｌ
は常に一定になる。したがって、操作ケーブル６のイン
ナケーブル６１の引き出し量を、上記間隔Ｌに所定の遊
び量αを見込んだ一定値（Ｌ＋α）に設定しておけば、
ロックピン２１、すなわちロックレバー２の回動操作時
の遊び量は常に一定になる。

【００１２】さて、駐車状態検出手段としてのサイドブ
レーキやシフトレバーにおける、ブレーキ操作がなされ
ておらず、あるいはＰレンジが選択されていない場合に
は、図略の機構によって、図１（Ａ）の状態で操作ケー
ブル６のインナケーブル６１の引き出しが実質的に規制
される。したがって、ロックレバー２を鎖線矢印で示す
時計方向へ回転操作しても、規制部材Ｒの規制レバー部
３１は回転軸５１回りに上記遊び量αに応じたわずかの
角度回動するだけであるから、ロックピン２１は規制部
３１の凹所３１１の内壁に当接して切欠き１２１内から
の脱出を阻止される。これによりロックレバー２のロッ
ク解除操作が規制され、アッパレール、すなわち運転席
シートの後方回転が禁止される。この場合、製作誤差等
により切欠き１２１内のロックピン２１の位置がシート
回転装置毎に異なっていても、既述の取付構造によって
インナケーブル６１の引き出し遊び量αは常に一定にな
っているから、ロックレバー２を常に一定の操作フィー
リングで操作することができる。また、上記遊び量αは
予め定めた十分小さな値であるから、遊びがあることに
よってロックピン２１が切欠き１２１内から脱出するお
それもない。

【００１３】サイドブレーキのブレーキ操作がなされ、
あるいはシフトレバーでＰレンジが選択されると、イン
ナケーブル６１は自由に引き出し可能となる。この状態
でロックレバー２を図１（Ａ）の時計方向へ回転操作す
ると、これに応じて規制部材Ｒの規制レバー部３１は、
図１（Ｂ）に示すように、回転軸５回りに自在に回転し
て退避回動位置へ至り、ロックピン２１が切欠き１２１
外へ脱出する。これにより、アッパレール、すなわち運
転席シートの後方回転が可能となる。

【００１４】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両のシート回
転装置によれば、規制部材作動時は確実にロックレバー
のロック解除操作を規制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ローアレールの規制部材設置部の部分平面図で
ある。

【図２】ロアレールに設けられた規制部材の斜視図で、
図１のＡ矢視斜視図である。

【図３】規制部材の全体平面図である。

【図４】規制部材の全体側面図である。

【符号の説明】１…ロアレール、１２…外周フランジ部、１２１…切欠
き、１２２…取付穴、２…ロックレバー、２１…ロック
ピン、３…規制レバー、３１…規制部、３２…ブラケッ
ト部（規制レバーの一端）、４…ベース、４１…固定
部、４２…ブラケット部（ベースの一端）、５…回転
軸、５１…上端（一端）、６…操作ケーブル、６１…イ
ンナケーブル、６２…アウタケーブル、Ｒ…規制部材。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両フロア側に設けられたロアレール
と、車両シートを支持し、前記ロアレールに沿って回転
自在に配設されたアッパレールと、前記アッパレールに
設けられ、前記ロアレールの所定位置に形成された切欠
き内に先端のロックピンを進入させて前記アッパレール
を位置決めするロックレバーと、遠隔操作によって作動
し、前記切欠き内からの前記ロックピンの脱出を阻止す
る規制部材とを設けた車両のシート回転装置において、
前記規制部材は、前記ロアレールに固定されるベース
と、前記ベースに立設された回転軸と、前記回転軸に回
動可能に結合され、進出回動位置にて前記ロックピンに
当接係合する規制レバーとを具備し、規制レバーの一端
にはその回動を操作する操作ケーブルのインナケーブル
の一端が結合され、前記ベースの一端には前記操作ケー
ブルのアウタケーブルの一端が固定され、前記ロアレー
ルの板面に、前記回転軸の一端を挿通して位置決めする
取付穴を設けるとともに、前記ベースを、位置決めされ
た前記回転軸を中心とした円周方向へ一定範囲内で位置
調整可能に前記ロアレールに固定したことを特徴とする
車両のシート回転装置。