JPH10267082A - エンジンマウント装置 - Google Patents
エンジンマウント装置Info
- Publication number
- JPH10267082A JPH10267082A JP7365997A JP7365997A JPH10267082A JP H10267082 A JPH10267082 A JP H10267082A JP 7365997 A JP7365997 A JP 7365997A JP 7365997 A JP7365997 A JP 7365997A JP H10267082 A JPH10267082 A JP H10267082A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- mount
- bracket
- cross member
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】トラックなどのエンジンマウントにおいて、既
存のマウント構造を利用し、これに簡単な付加部品を設
けることにより、マウント位置が両サイドにあるエンジ
ンのマウントを容易かつ安価に実現する。 【解決手段】エンジン１０とそのマウント用のクロスメ
ンバ１１との間に介在するブラケット１２と、クロスメ
ンバ１１の鉛直な中心線に対して両側へ略４５度に開く
斜め下方からブラケット１２の外側を支持する第１のマ
ウント部１３と、ブラケット１２の内側でエンジン１０
を水平方向の両サイドから支持する第２のマウント部１
４と、を備える。ブラケット１２としてエンジン１０の
下側から両側を囲う形状に構成する。
存のマウント構造を利用し、これに簡単な付加部品を設
けることにより、マウント位置が両サイドにあるエンジ
ンのマウントを容易かつ安価に実現する。 【解決手段】エンジン１０とそのマウント用のクロスメ
ンバ１１との間に介在するブラケット１２と、クロスメ
ンバ１１の鉛直な中心線に対して両側へ略４５度に開く
斜め下方からブラケット１２の外側を支持する第１のマ
ウント部１３と、ブラケット１２の内側でエンジン１０
を水平方向の両サイドから支持する第２のマウント部１
４と、を備える。ブラケット１２としてエンジン１０の
下側から両側を囲う形状に構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はトラックなど大型
車両のエンジンマウント装置に関する。
車両のエンジンマウント装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックなど大型車両において、エンジ
ンはフレームのマウントメンバ（クロスメンバ）にマウ
ントされる（特開平８ー２２６３号公報，特開平６ー１
４７２６３号公報）。その一例を図３において説明する
と、クロスメンバ１の鉛直な中心線に対して両側へ略４
５度に開く斜め下方からエンジン後部のフライホイール
２を支持するマウント部３が設けられる。マウント部３
はプレートに弾性部材（ゴムなど）を接着したものであ
り、フライホイール２側とクロスメンバ１側とにそれぞ
れボルト結合される。４はフレームのサイドレールであ
り、クロスメンバ１の両端が結合する
ンはフレームのマウントメンバ（クロスメンバ）にマウ
ントされる（特開平８ー２２６３号公報，特開平６ー１
４７２６３号公報）。その一例を図３において説明する
と、クロスメンバ１の鉛直な中心線に対して両側へ略４
５度に開く斜め下方からエンジン後部のフライホイール
２を支持するマウント部３が設けられる。マウント部３
はプレートに弾性部材（ゴムなど）を接着したものであ
り、フライホイール２側とクロスメンバ１側とにそれぞ
れボルト結合される。４はフレームのサイドレールであ
り、クロスメンバ１の両端が結合する
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、エンジンに
よっては、その後部のマウント位置が水平方向の両サイ
ドに設定されるものがある。このようなエンジンに対し
ては、既述のようなエンジンマウント（略４５度の斜め
下方からエンジンを支持する）は使えないから、クロス
メンバを含めて新たにエンジンマウントを設計しなけれ
ばならない。そのため、特殊な仕様のエンジンマウント
にコストが掛かりすぎるという問題があった。
よっては、その後部のマウント位置が水平方向の両サイ
ドに設定されるものがある。このようなエンジンに対し
ては、既述のようなエンジンマウント（略４５度の斜め
下方からエンジンを支持する）は使えないから、クロス
メンバを含めて新たにエンジンマウントを設計しなけれ
ばならない。そのため、特殊な仕様のエンジンマウント
にコストが掛かりすぎるという問題があった。
【０００４】この発明はこのような問題点に着目してな
されたものであり、既存のエンジンマウントを変えてし
まうのでなく、これに簡単な付加部品を設けることによ
り、マウント位置が両サイドにあるエンジンのマウント
を容易かつ安価に実現することを目的とする。
されたものであり、既存のエンジンマウントを変えてし
まうのでなく、これに簡単な付加部品を設けることによ
り、マウント位置が両サイドにあるエンジンのマウント
を容易かつ安価に実現することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、エンジ
ンとそのマウント用のクロスメンバとの間に介在するブ
ラケットと、ブラケットの外側をクロスメンバに支持す
る第１のマウント部と、ブラケットの内側でエンジンを
支持する第２のマウント部と、を備える。
ンとそのマウント用のクロスメンバとの間に介在するブ
ラケットと、ブラケットの外側をクロスメンバに支持す
る第１のマウント部と、ブラケットの内側でエンジンを
支持する第２のマウント部と、を備える。
【０００６】第２の発明では、エンジンとそのマウント
用のクロスメンバとの間に介在するブラケットと、クロ
スメンバの鉛直な中心線に対して両側へ略４５度に開く
斜め下方からブラケットの外側を支持する第１のマウン
ト部と、ブラケットの内側でエンジンを水平方向の両サ
イドから支持する第２のマウント部と、を備える。
用のクロスメンバとの間に介在するブラケットと、クロ
スメンバの鉛直な中心線に対して両側へ略４５度に開く
斜め下方からブラケットの外側を支持する第１のマウン
ト部と、ブラケットの内側でエンジンを水平方向の両サ
イドから支持する第２のマウント部と、を備える。
【０００７】第３の発明では、第１の発明または第２の
発明におけるブラケットとして、これをエンジンの下側
から両側を囲う形状に構成する。
発明におけるブラケットとして、これをエンジンの下側
から両側を囲う形状に構成する。
【０００８】
【作用】第１の発明では、エンジンはブラケットを介し
て第２のマウント部と第１のマウント部により、クロス
メンバに支持される。クロスメンバおよび第１のマウン
ト部は、既存のものがそのままの形で利用され、これに
ブラケットと第２のマウント部を追加することにより、
エンジンをそのマウント仕様で支持することが可能にな
る。
て第２のマウント部と第１のマウント部により、クロス
メンバに支持される。クロスメンバおよび第１のマウン
ト部は、既存のものがそのままの形で利用され、これに
ブラケットと第２のマウント部を追加することにより、
エンジンをそのマウント仕様で支持することが可能にな
る。
【０００９】第２の発明では、エンジンはブラケットを
介して第２のマウント部と第１のマウント部により、水
平方向の両サイドおよび両側へ略４５度に開く斜め下方
およびからクロスメンバに支持される。クロスメンバお
よび第１のマウント部は、既存のものがそのままの形で
利用され、これにブラケットと第２のマウント部を追加
することにより、マウント位置が水平方向の両サイドに
あるエンジンをブラケットを介してクロスメンバにマウ
ントすることができる。
介して第２のマウント部と第１のマウント部により、水
平方向の両サイドおよび両側へ略４５度に開く斜め下方
およびからクロスメンバに支持される。クロスメンバお
よび第１のマウント部は、既存のものがそのままの形で
利用され、これにブラケットと第２のマウント部を追加
することにより、マウント位置が水平方向の両サイドに
あるエンジンをブラケットを介してクロスメンバにマウ
ントすることができる。
【００１０】第３の発明では、ブラケットが１つで済
む。そのため、ブラケットの両側にそれぞれ第２のマウ
ント部をアッセンブリしたものを、既存のエンジンマウ
ント構造に組み付ければよく、組立工数の増加も少なく
なる。
む。そのため、ブラケットの両側にそれぞれ第２のマウ
ント部をアッセンブリしたものを、既存のエンジンマウ
ント構造に組み付ければよく、組立工数の増加も少なく
なる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１，図２はトラック用のエンジ
ンマウントへの実施形態を表すものである。エンジン後
部のフライホイールハウジング１０にその水平方向の両
サイドにマウント位置が設定される。このエンジンを既
存のクロスメンバ１１にマウントするため、ブラケット
１２および第２のマウント部１４が付加される。
ンマウントへの実施形態を表すものである。エンジン後
部のフライホイールハウジング１０にその水平方向の両
サイドにマウント位置が設定される。このエンジンを既
存のクロスメンバ１１にマウントするため、ブラケット
１２および第２のマウント部１４が付加される。
【００１２】既存のクロスメンバ１１はフライホイール
１０との干渉を避けるようＵ字形に形成され、両端がフ
レームのサイドレール（図示せず）に結合される。ブラ
ケット１２はこの場合、クロスメンバ１１に相似するＵ
字形に形成され、第１のマウント部１３を介してクロス
メンバ１１にその鉛直な中心線の両側へ略４５度に開く
斜め下方から支持される。
１０との干渉を避けるようＵ字形に形成され、両端がフ
レームのサイドレール（図示せず）に結合される。ブラ
ケット１２はこの場合、クロスメンバ１１に相似するＵ
字形に形成され、第１のマウント部１３を介してクロス
メンバ１１にその鉛直な中心線の両側へ略４５度に開く
斜め下方から支持される。
【００１３】エンジンのフライホイール１０は、ブラケ
ット１２の両側で水平方向に対向する第２のマウント部
１４を介して支持される。第１のマウント部１３および
第２のマウント部１４は、従来と同じ構造のものが使用
される。例えば、プレートの基板に弾性部材（ゴムな
ど）を接着した構造に作られる。第２のマウント部１３
は、エンジンの重量を直角方向から支持するので、その
方向への剛性が高くせん断に強い弾性部材が使用され
る。
ット１２の両側で水平方向に対向する第２のマウント部
１４を介して支持される。第１のマウント部１３および
第２のマウント部１４は、従来と同じ構造のものが使用
される。例えば、プレートの基板に弾性部材（ゴムな
ど）を接着した構造に作られる。第２のマウント部１３
は、エンジンの重量を直角方向から支持するので、その
方向への剛性が高くせん断に強い弾性部材が使用され
る。
【００１４】このような構成により、エンジンはブラケ
ット１２を介して第１のマウント部１３と第２のマウン
ト部１４により、斜め下方および水平方向から支持され
るため、エンジンの回転に伴う振動の発生は低減され
る。マウント位置が水平方向の両サイドにあるエンジン
に対し、クロスメンバ１２および第１のマウント部１３
は、既存のものがそのままの形で利用される（図３参
照）。つまり、クロスメンバ１１などの構造は変えず、
これにブラケット１２と第２のマウント部１４を追加す
ることにより、エンジンをこれらを介してクロスメンバ
１１に適確にマウントできることになる。
ット１２を介して第１のマウント部１３と第２のマウン
ト部１４により、斜め下方および水平方向から支持され
るため、エンジンの回転に伴う振動の発生は低減され
る。マウント位置が水平方向の両サイドにあるエンジン
に対し、クロスメンバ１２および第１のマウント部１３
は、既存のものがそのままの形で利用される（図３参
照）。つまり、クロスメンバ１１などの構造は変えず、
これにブラケット１２と第２のマウント部１４を追加す
ることにより、エンジンをこれらを介してクロスメンバ
１１に適確にマウントできることになる。
【００１５】ブラケット１２はエンジンの下側から両側
を囲むＵ字形のため、部品としては１つで済む。そのた
め、ブラケット１２の両側にそれぞれ第２のマウント部
１４をアッセンブリしたものを、既存構造のマウントに
組み付ければよく、エンジンのマウント工数の増加も少
ない。
を囲むＵ字形のため、部品としては１つで済む。そのた
め、ブラケット１２の両側にそれぞれ第２のマウント部
１４をアッセンブリしたものを、既存構造のマウントに
組み付ければよく、エンジンのマウント工数の増加も少
ない。
【００１６】なお、エンジンマウントの支持剛性を高め
るため、クロスメンバ１１とブラケット１２との間に第
２のマウント部１４の反対側に位置する第３のマウント
部を介装するようにしてもよい。エンジン前部のマウン
トについては、従来と同じ構造を採用するため、その説
明は省略する。
るため、クロスメンバ１１とブラケット１２との間に第
２のマウント部１４の反対側に位置する第３のマウント
部を介装するようにしてもよい。エンジン前部のマウン
トについては、従来と同じ構造を採用するため、その説
明は省略する。
【図１】この発明の実施形態を表す、後方から見たエン
ジンマウント状態図である。
ジンマウント状態図である。
【図２】同じく一部斜視図である。
【図３】従来技術の説明図である。
１０ エンジンフライホイール １１ クロスメンバ １２ ブラケット １３ 第１のマウント部 １４ 第２のマウント部
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンとそのマウント用のクロスメンバ
との間に介在するブラケットと、ブラケットの外側をク
ロスメンバに支持する第１のマウント部と、ブラケット
の内側でエンジンを支持する第２のマウント部と、を備
えたことを特徴とするエンジンマウント装置。 - 【請求項２】エンジンとそのマウント用のクロスメンバ
との間に介在するブラケットと、クロスメンバの鉛直な
中心線に対して両側へ略４５度に開く斜め下方からブラ
ケットの外側を支持する第１のマウント部と、ブラケッ
トの内側でエンジンを水平方向の両サイドから支持する
第２のマウント部と、を備えたことを特徴とするエンジ
ンマウント装置。 - 【請求項３】ブラケットとしてエンジンの下側から両側
を囲う形状に構成したことを特徴とする請求項１または
請求項２に記載のエンジンマウント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7365997A JPH10267082A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | エンジンマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7365997A JPH10267082A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | エンジンマウント装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267082A true JPH10267082A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13524635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7365997A Pending JPH10267082A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | エンジンマウント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10267082A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101829892A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-09-15 | 浙江大学 | 一种发动机自动化安装车 |
-
1997
- 1997-03-26 JP JP7365997A patent/JPH10267082A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101829892A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-09-15 | 浙江大学 | 一种发动机自动化安装车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050907 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050920 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20051118 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060424 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060523 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060627 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060725 |