JPH10181636A - 車両のラジエータ取付機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のエンジン等を被装するボンネットカバ
ーとラジエータの取付部品を少なくする。 【解決手段】 エンジンフレーム１・１上に搭載された
エンジンＥ、ラジエータ２等を、着脱自在なボンネット
カバー４・５・６Ｌ・６Ｒによって覆う構成において、
前記ボンネット内部のエンジンフレーム１・１上に、サ
ポート枠３・３を立設し、該サポート枠にラジエータ２
を支持させ、かつ、前記ボンネットカバーの取付部Ａ・
Ｂを構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
エンジンやラジエータ等を収納し覆うボンネットカバー
とラジエータの取付構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンやラジエータ等をボンネ
ットカバーによって覆い、騒音の発生を抑え、容易に手
等が触れないようにし、また、保護している。これらの
ボンネットカバーは容易に着脱できるようにして、調整
や修理、交換等のメンテナンスが容易にできるようにさ
れている。このボンネットカバーは、エンジン前部を被
装して冷却用の空気を取り入れるフロントカバーや、エ
ンジン側部を被装するサイドカバー等により構成され、
これらの組み付けを容易にした技術が公知となってい
る。例えば、特開平７−２４２１８３号の技術である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のボンネ
ットカバーを組み付ける機枠は、エンジンの配設位置よ
り前方側に立設され、エンジンを冷却するラジエータを
機枠とエンジンの間位置に配設して別構成となってお
り、ボンネットカバーの機枠の前方にはバッテリーが配
設されており、これら全ての機器を覆う為には機体フレ
ームを前後方向に長くする必要があり、機体全長も長く
なっていた。また、ラジエータを支持する支持部材とボ
ンネットカバーの機枠は別構成であるために部品点数が
多くなり、コストアップとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消するために、次のような手段を用いる。エンジ
ンフレーム１・１上に搭載されたエンジンＥ、ラジエー
タ２等を、着脱自在なボンネットカバー４・５・６によ
って覆う構成において、前記ボンネット内部のエンジン
フレーム上に、サポート枠３・３を立設し、該サポート
枠にラジエータ２を支持させ、かつ、前記ボンネットカ
バーの取付部を構成してある。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付の図
面を基に説明する。図１はエンジンフレーム上にエンジ
ンとラジエータを配置した側面図、図２はボンネットカ
バーを外した状態の分解斜視図、図３は右側はラジエー
タの組み付け前の正面図であり、左側はラジエータの組
み付け時の正面図、図４は同じくラジエータを組み付け
た後の状態を示す正面図、図５はサポート枠の枢支構成
を示す斜視図である。

【０００６】トラクタのエンジンＥを覆うボンネットカ
バーとラジエータを支持したサポート枠の実施例を説明
する。図１、図２において、エンジンフレーム１上にエ
ンジンＥが載置固定され、該エンジンフレーム１上のエ
ンジンＥの前部にラジエータ２が配置され、該ラジエー
タ２はエンジンフレーム１の前後中途部より左右それぞ
れ立設したサポート枠３・３の内側に固定されている。
そして、ラジエータ２の前部にバッテリー８が載置さ
れ、エンジンＥの後部に図示しない燃料タンクが配置さ
れ、これらはボンネット４及びボンネットカバーによっ
て覆われる。ボンネットカバーは、フロントカバー５、
サイドカバー６Ｌ・６Ｒよりなり、エンジンＥ、ラジエ
ータ２、バッテリー８の上方はボンネット４によって、
前方はフロントカバー５、側方はサイドカバー６Ｌ・６
Ｒによってそれぞれ覆われる。該フロントカバー５は合
成樹脂によって製作され、軽量化を図り、コスト削減を
図っている。ボンネット４及びサイドカバー６Ｌ・６Ｒ
は鋼板のプレス加工によって制作される。前記ボンネッ
ト４の後部は門型フレーム７の上部に回動自在に枢支さ
れ、ボンネット４の後方には図示しないダッシュボード
が配置されている。

【０００７】次に、前記フロントカバー５の着脱構成を
説明する。フロントカバー５の下縁部左右両側には係合
突起１０・１０が下方に突出形成される一方、エンジン
フレーム１の前部左右側方には、ステー１１・１１が突
設され、該ステー１１・１１に係合孔１１ａ・１１ａが
開口されて、前記係合突起１０・１０を挿入できるよう
にしている。また、前記フロントカバー５の上縁部５ａ
に係合孔５ｂ・５ｂが開口されている。一方、前記係合
孔５ｂ・５ｂに嵌入する係合部材Ａが、フロントカバー
５に対する取付体となるサポート枠３の前面に配置され
ている。前記係合部材Ａは湾曲部を有する板バネ１５よ
り構成され、該板バネ１５の湾曲部を係合孔５ｂに挿入
することで、フロントカバー５を着脱自在に固定してい
る。

【０００８】次に、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの着脱構成
を説明する。サイドカバー６Ｌ・６Ｒの下縁部にはそれ
ぞれ係合突起２０・２０が下方へ突出形成される一方、
エンジンフレーム１の中央部左右側方と後部左右側方
に、ステー２１・２１が突設され、該ステー２１・２１
に係合孔２１ａ・２１ａが開口されて、前記係合突起２
０・２０が、係合孔２１ａ・２１ａに挿入できるように
している。また、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの上部の前後
箇所には、被係合部材２２・２２がそれぞれ溶着固定さ
れている。該被係合部材２２に孔を開口している。一
方、被係合部材２２・２２の孔に係合する係合部材Ｂ・
Ｂが、サイドカバー６Ｌ・６Ｒの取付体となるサポート
枠３の外側面と門型フレーム７に夫々取り付けられてい
る。係合部材Ｂは、フロントカバー５の場合と同様に構
成した湾曲部を有する板バネ１５より構成されている。
前側の係合部材Ｂは、サポート枠３の外側面に固定され
ており、後ろ側の係合部材Ｂは、門型フレーム７の内側
面に固設しており、各係合部材Ｂの板バネ１５の湾曲部
をサイドカバー６Ｌ・６Ｒの被係合部材２２・２２の係
合孔に挿入することで、サイドカバー６Ｌ・６Ｒを着脱
自在に固定している。

【０００９】次に、本発明のサポート枠３を用いてラジ
エータ２を支持する構成について図３、図４を用いて説
明する。前記ラジエータ２の上部２ａの左右側面にブラ
ケット２ｂ・２ｂが固着され、該ブラケット２ｂの内側
に固定ナット２５が溶着され、該固定ナット２５に後述
するサポート枠３の上部に横架した固定ボルト３３を螺
合できるようにしている。前記ラジエータ２の下部２ｃ
は、合成樹脂によって構成され、該下部２ｃの底面左右
両側には係合突起２ｄ・２ｄが一体的に突出している。

【００１０】一方、エンジンフレーム１・１の前後途中
部の上部に、ステー３０・３０が固設され、該ステー３
０は途中部を左右外側に屈曲して正面視逆Ｌ字状に構成
し、垂直部をエンジンフレーム１に固設し、水平部には
台座３０ａを形成している。該台座３０ａにラジエータ
２を載置して弾性支持するための載置部材３１が嵌合さ
れ、該載置部材３１は、上下方向に軸芯を有する係合孔
３１ａが開口され、該載置部材３１・３１の係合孔３１
ａ・３１ａに前記ラジエータ２の係合突起２ｄ・２ｄを
挿入して、ラジエータ２の下部２ｃ底面を載置部材３１
・３１上に載置して、位置決め固定する。そして該載置
部材３１は、ゴムや樹脂等の弾性部材により構成されて
おりラジエータ２を防振支持する構成としている。ま
た、本実施例では載置部材３１は台座３０ａを貫通して
固定しているが、台座３０ａの上面に載置固定すること
もできる。

【００１１】また、前記ステー３０の外側端部には、略
管状に湾曲させた管部３０ｂが形成され、一方前記サポ
ート枠３は、平面断面視「コ」字状に形成された枠体と
して、サポート枠３の下部は、下部タンク２ａの形状に
合わせて内側へ傾斜させ、下端には取付部３ａ・３ａを
突出して枢支孔３ｂ・３ｂが開口されている。該枢支孔
３ｂ・３ｂと前記管部３０ｂとを位置を合わせ、枢支孔
３ｂ・３ｂと管部３０ｂに枢支ボルト３２を挿入し、枢
支ボルト３２の端はナット３５によって螺合して、ステ
ー３０の外側端部にサポート枠３の下端を枢支し、サポ
ート枠３を枢支ボルト３２を中心に回動可能とし、ヒン
ジ状に構成している。また、前記サポート枠３の取付部
３ａより上方を直線状に形成しラジエータ２の側面を嵌
合できるようにしている。

【００１２】また、左右の前記サポート枠３・３の上部
には、各々固定ボルト３３・３３が横架され、該固定ボ
ルト３３・３３が内側に向かって突出され、サポート枠
３・３を直立したときに、左右の固定ボルト３３・３３
の内端が対向するように配置している。更に、前記サポ
ート枠３上部の開放面の内側にカラー３４が配設され、
固定ボルト３３を挿入して、組立時に前述したラジエー
タ２上部の固定ナット２５に螺合できるようにガイドし
ている。

【００１３】そして、エンジンフレーム１・１にラジエ
ータ２を固定するには、先ず、その下端をステー３０に
枢支したサポート枠３を図３右側に示す様に外側に傾倒
した状態にして、ラジエータ２を上方よりサポート枠３
の中に差し込み、ラジエータ２下部の係合突起２ｄ・２
ｄを載置部材３１・３１の係合孔３１ａ・３１ａに挿入
して、下部２ａ底面を載置部材３１・３１上に載置し、
そして、左右の前記サポート枠３・３を図３の矢印のよ
うに内側に回動して直立させ、サポート枠３上部の固定
ボルト３３を、ラジエータ２側の固定ナット２５に螺合
して締め付けることで、エンジンフレーム１・１上にサ
ポート枠３と載置部材３１とを介して図４に示すように
ラジエータ２を側方より挟持して、ラジエータ２を防振
支持して固定する。そして、直立状態となったサポート
枠３の係合部材Ａにフロントカバー５を固定し、また、
係合部材Ｂにサイドカバー６Ｌ・６Ｒを固定する。

【００１４】

【発明の効果】このように構成したことによって、次の
ような効果を奏するのである。まず、ラジエータを支持
するサポート枠にボンネットカバーを取付け支持したこ
とによって、個別にラジエータとボンネットカバーを支
持する支持部材を設ける必要がなくなり、部品点数を減
らすことができる。そして、ボンネットカバー内の部品
点数を減らすことによって、煩雑な内部構成を簡潔にす
ることができ、ラジエータを組立作業する空間を広くし
て、ラジエータを組み付け易くすると同時に、支持部材
を減らした分において、ボンネットカバーを小型化し、
また、機体の全長を短くすることができ、軽量化を図
り、コスト削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンフレーム上にエンジンとラジエータを
配置した側面図である。

【図２】ボンネットカバーを外した状態の分解斜視図で
ある。

【図３】右側はラジエータの組み付け前の正面図であ
り、左側はラジエータの組み付け時の正面図である。

【図４】同じくラジエータを組み付けた後の状態を示す
正面図である。

【図５】サポート枠の枢支構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 係合部材 Ｂ 係合部材 Ｅ エンジン １ エンジンフレーム ２ ラジエータ ３ サポート枠 ４ ボンネット ５ フロントカバー ６Ｌ サイドカバー ６Ｒ サイドカバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンフレーム上に搭載されたエンジ
   ン、ラジエータ等を、着脱自在なボンネットカバーによ
   って覆う構成において、前記ボンネット内部のエンジン
   フレーム上に、サポート枠を立設し、該サポート枠にラ
   ジエータを支持させ、かつ、前記ボンネットカバーの取
   付部を構成してあることを特徴とするラジエータ取付機
   構。