JPH10266844A - 二重管型排気マニホールド - Google Patents
二重管型排気マニホールドInfo
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- JPH10266844A JPH10266844A JP7119297A JP7119297A JPH10266844A JP H10266844 A JPH10266844 A JP H10266844A JP 7119297 A JP7119297 A JP 7119297A JP 7119297 A JP7119297 A JP 7119297A JP H10266844 A JPH10266844 A JP H10266844A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、外管と内管との二重構造を備えた
二重管型排気マニホールドに関し、簡易な手段で、内管
の熱膨張あるいは熱収縮による擦れ音，ビビリ音等の異
音の発生を防止することのできる二重管型排気マニホー
ルドを提供することを目的とする。 【解決手段】 外管２１，２３と、外管２１，２３の軸
長方向の一方の内側に配置される第１の内管３３と、他
方の内側に配置される第２の内管３５とを備え、第２の
内管３５の第１の内管３３側に形成される開口端３５ａ
に、第１の内管３３の第２の内管３５側に形成される開
口端３３ａを挿入してなる二重管型排気マニホールドに
おいて、第２の内管３５の開口端３５ａを覆って、環状
の緩衝材３７を配置し、この緩衝材３７の内周を第１の
内管３３の外周に密着し、この緩衝材３７の外周を外管
２１，２３の内周に密着してなることを特徴とする。
二重管型排気マニホールドに関し、簡易な手段で、内管
の熱膨張あるいは熱収縮による擦れ音，ビビリ音等の異
音の発生を防止することのできる二重管型排気マニホー
ルドを提供することを目的とする。 【解決手段】 外管２１，２３と、外管２１，２３の軸
長方向の一方の内側に配置される第１の内管３３と、他
方の内側に配置される第２の内管３５とを備え、第２の
内管３５の第１の内管３３側に形成される開口端３５ａ
に、第１の内管３３の第２の内管３５側に形成される開
口端３３ａを挿入してなる二重管型排気マニホールドに
おいて、第２の内管３５の開口端３５ａを覆って、環状
の緩衝材３７を配置し、この緩衝材３７の内周を第１の
内管３３の外周に密着し、この緩衝材３７の外周を外管
２１，２３の内周に密着してなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エンジン
のシリンダヘッドに取り付けられる排気マニホールドに
係わり、特に、外管と内管との二重構造を備えた二重管
型排気マニホールドに関する。
のシリンダヘッドに取り付けられる排気マニホールドに
係わり、特に、外管と内管との二重構造を備えた二重管
型排気マニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、排ガス中の有害ガスを浄化するた
めの触媒コンバータが、自動車の排気系に取り付けられ
るようになってきており、この触媒コンバータの触媒活
性を、エンジンの始動直後にも低下させないように、排
ガス温度低下防止用の断熱用空間を備えた二重管型排気
マニホールドが開発されている。
めの触媒コンバータが、自動車の排気系に取り付けられ
るようになってきており、この触媒コンバータの触媒活
性を、エンジンの始動直後にも低下させないように、排
ガス温度低下防止用の断熱用空間を備えた二重管型排気
マニホールドが開発されている。
【０００３】図４は、このような二重管型排気マニホー
ルドの一例を示しており、長尺状の外管１および外管３
が、軸長方向に直列に配置され、外管１に形成される接
続用開口部１ａと、外管３に形成される接続用開口部３
ａとが、互いに向き合って配置されている。また、外管
１および外管３には、所定間隔を置いて、突出部１ｂお
よび突出部３ｂが、それぞれ２箇所ずつ形成されてい
る。
ルドの一例を示しており、長尺状の外管１および外管３
が、軸長方向に直列に配置され、外管１に形成される接
続用開口部１ａと、外管３に形成される接続用開口部３
ａとが、互いに向き合って配置されている。また、外管
１および外管３には、所定間隔を置いて、突出部１ｂお
よび突出部３ｂが、それぞれ２箇所ずつ形成されてい
る。
【０００４】これらの突出部１ｂおよび突出部３ｂの開
口端には、それぞれシリンダヘッド取付用のフランジ５
が溶接されている。さらに、外管３の接続用開口部３ａ
と反対側に形成される開口端には、触媒コンバータ取付
用のフランジ７が溶接されている。また、図５に示すよ
うに、外管１の接続用開口部１ａの内径は、外管３の外
径と略同径に形成され、この接続用開口部１ａの内周側
に外管３の接続用開口部３ａが挿入されている。
口端には、それぞれシリンダヘッド取付用のフランジ５
が溶接されている。さらに、外管３の接続用開口部３ａ
と反対側に形成される開口端には、触媒コンバータ取付
用のフランジ７が溶接されている。また、図５に示すよ
うに、外管１の接続用開口部１ａの内径は、外管３の外
径と略同径に形成され、この接続用開口部１ａの内周側
に外管３の接続用開口部３ａが挿入されている。
【０００５】そして、接続用開口部１ａの先端と、外管
３の外周とが溶接９され、外管１と外管３とが固定され
ている。また、外管１および外管３の内側には、断熱用
空間１１ａおよび断熱用空間１１ｂを介して、第１およ
び第２の内管１３，１５が配置されている。この第２の
内管１５の第１の内管１３側には、第１の内管１３の外
径と略同径の内径を有する接続用開口部１５ａが形成さ
れ、この接続用開口部１５ａに内管１３に形成される接
続用開口部１３ａが挿入されている。
３の外周とが溶接９され、外管１と外管３とが固定され
ている。また、外管１および外管３の内側には、断熱用
空間１１ａおよび断熱用空間１１ｂを介して、第１およ
び第２の内管１３，１５が配置されている。この第２の
内管１５の第１の内管１３側には、第１の内管１３の外
径と略同径の内径を有する接続用開口部１５ａが形成さ
れ、この接続用開口部１５ａに内管１３に形成される接
続用開口部１３ａが挿入されている。
【０００６】また、第２の内管１５の接続用開口部１５
ａの外周には、環状の緩衝材１７が配置され、この緩衝
材１７が、接続用開口部１５ａの外周にスポット溶接１
９されている。そして、緩衝材１７の外周が、外管３の
接続用開口部３ａの内周に密着され、第１および第２の
内管１３，１５が、外管１および外管３の内側の所定の
位置に規制されている。
ａの外周には、環状の緩衝材１７が配置され、この緩衝
材１７が、接続用開口部１５ａの外周にスポット溶接１
９されている。そして、緩衝材１７の外周が、外管３の
接続用開口部３ａの内周に密着され、第１および第２の
内管１３，１５が、外管１および外管３の内側の所定の
位置に規制されている。
【０００７】上述した二重管型排気マニホールドでは、
エンジンの始動，停止により、第１および第２の内管１
３，１５が、軸長方向に熱膨張あるいは熱収縮した際
に、緩衝材１７により所定の位置に規制されたまま、第
１の内管１３の接続用開口部１３ａと、第２の内管１５
の接続用開口部１５ａとが、互いに密着した状態で移動
し、第１および第２の内管１３，１５に発生する局部的
な熱応力が緩和される。
エンジンの始動，停止により、第１および第２の内管１
３，１５が、軸長方向に熱膨張あるいは熱収縮した際
に、緩衝材１７により所定の位置に規制されたまま、第
１の内管１３の接続用開口部１３ａと、第２の内管１５
の接続用開口部１５ａとが、互いに密着した状態で移動
し、第１および第２の内管１３，１５に発生する局部的
な熱応力が緩和される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の二重管型排気マニホールドでは、第１および
第２の内管１３，１５が、接続用開口部１３ａの外周
と、接続用開口部１５ａの外周とを互いに密着させた状
態で、熱膨張あるいは熱収縮するため、この熱膨張ある
いは熱収縮の際に、擦れ音等の異音が発生するという問
題があった。
うな従来の二重管型排気マニホールドでは、第１および
第２の内管１３，１５が、接続用開口部１３ａの外周
と、接続用開口部１５ａの外周とを互いに密着させた状
態で、熱膨張あるいは熱収縮するため、この熱膨張ある
いは熱収縮の際に、擦れ音等の異音が発生するという問
題があった。
【０００９】また、第１および第２の内管１３，１５
が、円周方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、接続用
開口部１３ａの外周と、接続用開口部１５ａの内周との
間に隙間が生じると、排気脈動等の振動によりビビリ音
が発生するという問題があった。本発明は、かかる従来
の問題点を解決するためになされたもので、簡易な手段
で、内管の熱膨張あるいは熱収縮による擦れ音，ビビリ
音等の異音の発生を防止することのできる二重管型排気
マニホールドを提供することを目的とする。
が、円周方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、接続用
開口部１３ａの外周と、接続用開口部１５ａの内周との
間に隙間が生じると、排気脈動等の振動によりビビリ音
が発生するという問題があった。本発明は、かかる従来
の問題点を解決するためになされたもので、簡易な手段
で、内管の熱膨張あるいは熱収縮による擦れ音，ビビリ
音等の異音の発生を防止することのできる二重管型排気
マニホールドを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の二重管型排気
マニホールドは、外管と、前記外管の軸長方向の一方の
内側に配置される第１の内管と、他方の内側に配置され
る第２の内管とを備え、前記第２の内管の前記第１の内
管側に形成される開口端に、前記第１の内管の前記第２
の内管側に形成される開口端を挿入してなる二重管型排
気マニホールドにおいて、前記第２の内管の開口端を覆
って、前記第２の内管の内周から外周に連続する環状の
緩衝材を配置し、この緩衝材の内周を前記第１の内管の
外周に密着し、この緩衝材の外周を前記外管の内周に密
着してなることを特徴とする。
マニホールドは、外管と、前記外管の軸長方向の一方の
内側に配置される第１の内管と、他方の内側に配置され
る第２の内管とを備え、前記第２の内管の前記第１の内
管側に形成される開口端に、前記第１の内管の前記第２
の内管側に形成される開口端を挿入してなる二重管型排
気マニホールドにおいて、前記第２の内管の開口端を覆
って、前記第２の内管の内周から外周に連続する環状の
緩衝材を配置し、この緩衝材の内周を前記第１の内管の
外周に密着し、この緩衝材の外周を前記外管の内周に密
着してなることを特徴とする。
【００１１】請求項２の二重管型排気マニホールドは、
請求項１記載の二重管型排気マニホールドにおいて、前
記外管を、横断面に沿って分割し、この分割端を溶接し
てなることを特徴とする。請求項３の二重管型排気マニ
ホールドは、請求項１または請求項２記載の二重管型排
気マニホールドにおいて、前記第２の内管を、前記第１
の内管より、排ガス出口側に配置してなることを特徴と
する。
請求項１記載の二重管型排気マニホールドにおいて、前
記外管を、横断面に沿って分割し、この分割端を溶接し
てなることを特徴とする。請求項３の二重管型排気マニ
ホールドは、請求項１または請求項２記載の二重管型排
気マニホールドにおいて、前記第２の内管を、前記第１
の内管より、排ガス出口側に配置してなることを特徴と
する。
【００１２】請求項４の二重管型排気マニホールドは、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の二重管型
排気マニホールドにおいて、前記緩衝材は、金属細線を
編み込んだ網部材からなり、前記緩衝材と前記第２の内
管とを、スポット溶接してなることを特徴とする。
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の二重管型
排気マニホールドにおいて、前記緩衝材は、金属細線を
編み込んだ網部材からなり、前記緩衝材と前記第２の内
管とを、スポット溶接してなることを特徴とする。
【００１３】（作用）請求項１の二重管型排気マニホー
ルドでは、第２の内管の開口端に、内周から外周に連続
する環状の緩衝材が配置され、この緩衝材の内周が、第
１の内管の外周に密着され、緩衝材の外周が、外管の内
周に密着される。
ルドでは、第２の内管の開口端に、内周から外周に連続
する環状の緩衝材が配置され、この緩衝材の内周が、第
１の内管の外周に密着され、緩衝材の外周が、外管の内
周に密着される。
【００１４】そして、エンジンの始動，停止により、第
１および第２の内管が、軸長方向へ熱膨張あるいは熱収
縮する際の擦れ音の発生が防止される。また、エンジン
の始動，停止により、第１および第２の内管が、円周方
向に熱膨張あるいは熱収縮する際に、緩衝材により、第
１の内管の外周と第２の内管の内周との間に、隙間が発
生することが防止され、排気脈動等の振動によるビビリ
音の発生が防止される。
１および第２の内管が、軸長方向へ熱膨張あるいは熱収
縮する際の擦れ音の発生が防止される。また、エンジン
の始動，停止により、第１および第２の内管が、円周方
向に熱膨張あるいは熱収縮する際に、緩衝材により、第
１の内管の外周と第２の内管の内周との間に、隙間が発
生することが防止され、排気脈動等の振動によるビビリ
音の発生が防止される。
【００１５】請求項２の二重管型排気マニホールドで
は、取り扱い易いように、外管が、横断面に沿って分割
され、この分割端で溶接される。請求項３の二重管型排
気マニホールドでは、第２の内管が、第１の内管より排
ガス出口側に配置され、排気方向に向けて延びる第１の
内管の開口端により、排ガスの緩衝材への吹き込みが阻
止される。
は、取り扱い易いように、外管が、横断面に沿って分割
され、この分割端で溶接される。請求項３の二重管型排
気マニホールドでは、第２の内管が、第１の内管より排
ガス出口側に配置され、排気方向に向けて延びる第１の
内管の開口端により、排ガスの緩衝材への吹き込みが阻
止される。
【００１６】そして、排ガスの断熱用空間への侵入が阻
止され、排ガス温度の低下が防止される。請求項４の二
重管型排気マニホールドでは、金属細線を編み込んだ網
部材により形成される緩衝材が、第２の内管にスポット
溶接される。そして、この緩衝材により、第１および第
２の内管の軸長方向への熱膨張あるいは熱収縮が、容易
に吸収され、また、緩衝材の第２の内管からの脱落が防
止される。
止され、排ガス温度の低下が防止される。請求項４の二
重管型排気マニホールドでは、金属細線を編み込んだ網
部材により形成される緩衝材が、第２の内管にスポット
溶接される。そして、この緩衝材により、第１および第
２の内管の軸長方向への熱膨張あるいは熱収縮が、容易
に吸収され、また、緩衝材の第２の内管からの脱落が防
止される。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて詳細に説明する。図１および図２は、本発明の二
重管型排気マニホールドの一実施形態（請求項１ないし
請求項４に対応する）を示しており、図１は、図２の要
部の詳細を示している。
用いて詳細に説明する。図１および図２は、本発明の二
重管型排気マニホールドの一実施形態（請求項１ないし
請求項４に対応する）を示しており、図１は、図２の要
部の詳細を示している。
【００１８】図２において、符号２１および符号２３
は、例えば、肉厚１．５ｍｍのステンレス鋼等からなる
長尺状の外管である。外管２１および外管２３は、軸長
方向に直列に配置され、外管２１に形成される接続用開
口部２１ａと、外管２３に形成される接続用開口部２３
ａとが、互いに向き合って配置されている。
は、例えば、肉厚１．５ｍｍのステンレス鋼等からなる
長尺状の外管である。外管２１および外管２３は、軸長
方向に直列に配置され、外管２１に形成される接続用開
口部２１ａと、外管２３に形成される接続用開口部２３
ａとが、互いに向き合って配置されている。
【００１９】また、外管２１および外管２３には、所定
間隔を置いて、円管状の突出部２１ｂおよび突出部２３
ｂが、それぞれ２箇所ずつ形成されている。これらの突
出部２１ｂおよび突出部２３ｂの開口端には、それぞれ
シリンダヘッド取付用のフランジ２５が溶接されてい
る。また、外管２３の接続用開口部２３ａと反対側の開
口端には、触媒コンバータ取付用のフランジ２７が溶接
されている。
間隔を置いて、円管状の突出部２１ｂおよび突出部２３
ｂが、それぞれ２箇所ずつ形成されている。これらの突
出部２１ｂおよび突出部２３ｂの開口端には、それぞれ
シリンダヘッド取付用のフランジ２５が溶接されてい
る。また、外管２３の接続用開口部２３ａと反対側の開
口端には、触媒コンバータ取付用のフランジ２７が溶接
されている。
【００２０】さらに、図１に示すように、外管２１の接
続用開口部２１ａの内径は、外管２３の外径と略同径に
形成され、この接続用開口部２１ａの内周側に外管２３
の接続用開口部２３ａが挿入されている。そして、接続
用開口部２１ａの先端と、外管２３の外周とが溶接２９
され、外管２１と外管２３とが固定されている。
続用開口部２１ａの内径は、外管２３の外径と略同径に
形成され、この接続用開口部２１ａの内周側に外管２３
の接続用開口部２３ａが挿入されている。そして、接続
用開口部２１ａの先端と、外管２３の外周とが溶接２９
され、外管２１と外管２３とが固定されている。
【００２１】さらに、外管２１および外管２３の内側に
は、断熱用空間３１ａおよび断熱用空間３１ｂを介し
て、例えば、肉厚０．５ｍｍのステンレス鋼等からなる
第１の内管３３および第２の内管３５が、第２の内管３
５を第１の内管３３より排ガス出口側に位置させて配置
されている。この第２の内管３５の第１の内管３３側に
は、第１の内管３３の外径より大きい内径を有する接続
用開口部３５ａが形成され、この接続用開口部３５ａに
第１の内管３３に形成される接続用開口部３３ａが挿入
されている。
は、断熱用空間３１ａおよび断熱用空間３１ｂを介し
て、例えば、肉厚０．５ｍｍのステンレス鋼等からなる
第１の内管３３および第２の内管３５が、第２の内管３
５を第１の内管３３より排ガス出口側に位置させて配置
されている。この第２の内管３５の第１の内管３３側に
は、第１の内管３３の外径より大きい内径を有する接続
用開口部３５ａが形成され、この接続用開口部３５ａに
第１の内管３３に形成される接続用開口部３３ａが挿入
されている。
【００２２】さらに、第２の内管３５の接続用開口部３
５ａの開口端には、接続用開口部３５ａの内周から外周
に連続する環状の緩衝材３７が配置され、この緩衝材３
７は、接続用開口部３５ａの外周および内周にスポット
溶接３９され、第２の内管３５に固定されている。この
緩衝材３７には、例えば、一般にＳＵＳ材と称するステ
ンレス鋼の細線を、メリヤス状に編み込んだものを適度
に折り曲げ、弾性を持たせたものが用いられている。
５ａの開口端には、接続用開口部３５ａの内周から外周
に連続する環状の緩衝材３７が配置され、この緩衝材３
７は、接続用開口部３５ａの外周および内周にスポット
溶接３９され、第２の内管３５に固定されている。この
緩衝材３７には、例えば、一般にＳＵＳ材と称するステ
ンレス鋼の細線を、メリヤス状に編み込んだものを適度
に折り曲げ、弾性を持たせたものが用いられている。
【００２３】また、緩衝材３７の内周は、弾性的に第２
の内管３５の外周に密着され、緩衝材３７の外周は、弾
性的に外管２３の内周に密着されている。そして、緩衝
材３７により、第１および第２の内管３３，３５が、外
管２１および外管２３の内側の所定の位置に規制されて
いる。上述した二重管型排気マニホールドでは、エンジ
ンの始動，停止により、第１および第２の内管３３，３
５が、軸長方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝
材３７により所定の位置に規制されたまま、第１の内管
３３の接続用開口部３３ａおよび第２の内管３５の接続
用開口部３５ａが、緩衝材３７を介して自在に移動し、
第１および第２の内管３３，３５の局部的な熱応力が緩
和される。
の内管３５の外周に密着され、緩衝材３７の外周は、弾
性的に外管２３の内周に密着されている。そして、緩衝
材３７により、第１および第２の内管３３，３５が、外
管２１および外管２３の内側の所定の位置に規制されて
いる。上述した二重管型排気マニホールドでは、エンジ
ンの始動，停止により、第１および第２の内管３３，３
５が、軸長方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝
材３７により所定の位置に規制されたまま、第１の内管
３３の接続用開口部３３ａおよび第２の内管３５の接続
用開口部３５ａが、緩衝材３７を介して自在に移動し、
第１および第２の内管３３，３５の局部的な熱応力が緩
和される。
【００２４】また、第１および第２の内管３３，３５
が、円周方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝材
３７が、その熱膨張あるいは熱収縮に追従して変形し、
第１の内管３３の接続用開口部３３ａの外周と、第２の
内管３５の接続用開口部３５ａの内周との間に隙間が発
生することが防止される。そして、排ガスの排気方向Ｅ
に向けて延びる第１の内管３３の接続用開口部３３ａに
より、排ガスの緩衝材３７への吹き込みが阻止され、排
ガス温度の低下が防止される。
が、円周方向に熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝材
３７が、その熱膨張あるいは熱収縮に追従して変形し、
第１の内管３３の接続用開口部３３ａの外周と、第２の
内管３５の接続用開口部３５ａの内周との間に隙間が発
生することが防止される。そして、排ガスの排気方向Ｅ
に向けて延びる第１の内管３３の接続用開口部３３ａに
より、排ガスの緩衝材３７への吹き込みが阻止され、排
ガス温度の低下が防止される。
【００２５】さらに、断熱用空間３１ａ，３１ｂの断熱
作用により、排ガスの温度の低下が防止され、排気通路
が冷えているエンジン始動時にも、触媒活性を低下させ
ることなく、排ガスが浄化される。以上のように構成さ
れた二重管型排気マニホールドでは、第２の内管３５の
接続用開口部３５ａに、第２の内管３５の内周から外周
に連続する環状の緩衝材３７を配置し、この緩衝材３７
の内周を、第１の内管３３の接続用開口部３３ａの外周
に密着したので、第１および第２の内管３３，３５が、
互いに擦れ合うことことなく、軸長方向に自在に熱膨張
あるいは熱収縮することができ、簡易な手段で、擦れ音
等の異音の発生を防止することができる。
作用により、排ガスの温度の低下が防止され、排気通路
が冷えているエンジン始動時にも、触媒活性を低下させ
ることなく、排ガスが浄化される。以上のように構成さ
れた二重管型排気マニホールドでは、第２の内管３５の
接続用開口部３５ａに、第２の内管３５の内周から外周
に連続する環状の緩衝材３７を配置し、この緩衝材３７
の内周を、第１の内管３３の接続用開口部３３ａの外周
に密着したので、第１および第２の内管３３，３５が、
互いに擦れ合うことことなく、軸長方向に自在に熱膨張
あるいは熱収縮することができ、簡易な手段で、擦れ音
等の異音の発生を防止することができる。
【００２６】また、緩衝材３７の内周を、第１の内管３
３の接続用開口部３３ａの外周に密着したので、第１お
よび第２の内管３３，３５が、円周方向に熱膨張あるい
は熱収縮した際に、緩衝材３７が、その熱膨張あるいは
熱収縮に追従して従って変形することができる。したが
って、接続用開口部３３ａの外周と、接続用開口部３５
ａの内周との間に、隙間が発生することを防止すること
ができ、排気脈動等の振動によるビビリ音の発生を防止
することができる。
３の接続用開口部３３ａの外周に密着したので、第１お
よび第２の内管３３，３５が、円周方向に熱膨張あるい
は熱収縮した際に、緩衝材３７が、その熱膨張あるいは
熱収縮に追従して従って変形することができる。したが
って、接続用開口部３３ａの外周と、接続用開口部３５
ａの内周との間に、隙間が発生することを防止すること
ができ、排気脈動等の振動によるビビリ音の発生を防止
することができる。
【００２７】さらに、外管２１と外管２３とに分割し、
この外管２１と外管２３とを溶接２９したので、外管２
１，２３の製作および取り扱いを容易にすることができ
る。また、第１の内管３３を、第２の内管３５より排ガ
ス出口側に配置したので、排気方向Ｅに向けて延びる第
１の内管３３の接続用開口部３３ａにより、排ガスの緩
衝材３７への吹き込みを阻止することができ、排ガス温
度の低下を防止することができる。
この外管２１と外管２３とを溶接２９したので、外管２
１，２３の製作および取り扱いを容易にすることができ
る。また、第１の内管３３を、第２の内管３５より排ガ
ス出口側に配置したので、排気方向Ｅに向けて延びる第
１の内管３３の接続用開口部３３ａにより、排ガスの緩
衝材３７への吹き込みを阻止することができ、排ガス温
度の低下を防止することができる。
【００２８】さらに、金属細線を編み込んだ網部材によ
り緩衝材３７を形成したので、第１および第２の内管３
３，３５の軸長方向への熱膨張あるいは熱収縮を容易に
吸収することができる。また、緩衝材３７を第１の内管
３３にスポット溶接３９したので、緩衝材３７の第２の
内管３５の接続用開口部３５ａからの脱落を防止するこ
とができる。
り緩衝材３７を形成したので、第１および第２の内管３
３，３５の軸長方向への熱膨張あるいは熱収縮を容易に
吸収することができる。また、緩衝材３７を第１の内管
３３にスポット溶接３９したので、緩衝材３７の第２の
内管３５の接続用開口部３５ａからの脱落を防止するこ
とができる。
【００２９】なお、上述した実施形態では、外管２１と
外管２３とを、軸長方向に直列に配置し、外管２１の接
続用開口部２１ａに、外管２３の接続用開口部２３ａを
挿入した例について述べたが、本発明はかかる実施形態
に限定されるものではなく、例えば、図３に示すよう
に、外管２１および外管２３を溶接したものと同形状の
一部材からなる外管４１を用いても良い。
外管２３とを、軸長方向に直列に配置し、外管２１の接
続用開口部２１ａに、外管２３の接続用開口部２３ａを
挿入した例について述べたが、本発明はかかる実施形態
に限定されるものではなく、例えば、図３に示すよう
に、外管２１および外管２３を溶接したものと同形状の
一部材からなる外管４１を用いても良い。
【００３０】また、上述した実施形態では、外管２１の
肉厚を１．５ｍｍ、第１および第２の内管３３，３５の
肉厚を０．５ｍｍにした例について述べたが、本発明は
かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、外
管２１の肉厚を１．８ｍｍ、第１および第２の内管３
３，３５の肉厚を０．８ｍｍにしても良い。
肉厚を１．５ｍｍ、第１および第２の内管３３，３５の
肉厚を０．５ｍｍにした例について述べたが、本発明は
かかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、外
管２１の肉厚を１．８ｍｍ、第１および第２の内管３
３，３５の肉厚を０．８ｍｍにしても良い。
【００３１】そして、上述した実施形態では、外管２
１，２３をステンレス鋼で形成した例について述べた
が、本発明はかかる実施形態に限定されるものではな
く、例えば、鋳鉄あるいはアルミニウム合金等で形成し
ても良い。さらに、上述した実施形態では、第１および
第２の内管３３，３５をステンレス鋼で形成した例につ
いて述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるも
のではなく、例えば、アルミニウム合金等で形成しても
良い。
１，２３をステンレス鋼で形成した例について述べた
が、本発明はかかる実施形態に限定されるものではな
く、例えば、鋳鉄あるいはアルミニウム合金等で形成し
ても良い。さらに、上述した実施形態では、第１および
第２の内管３３，３５をステンレス鋼で形成した例につ
いて述べたが、本発明はかかる実施形態に限定されるも
のではなく、例えば、アルミニウム合金等で形成しても
良い。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の二重管
型排気マニホールドでは、第２の内管の開口端に、第２
の内管の内周から外周に連続する環状の緩衝材を配置
し、この緩衝材の内周を、第１の内管の外周に密着した
ので、第１および第２の内管が、互いに擦れ合うことな
く、軸長方向に自在に熱膨張あるいは熱収縮することが
でき、簡易な手段で、擦れ音等の異音の発生を防止する
ことができる。
型排気マニホールドでは、第２の内管の開口端に、第２
の内管の内周から外周に連続する環状の緩衝材を配置
し、この緩衝材の内周を、第１の内管の外周に密着した
ので、第１および第２の内管が、互いに擦れ合うことな
く、軸長方向に自在に熱膨張あるいは熱収縮することが
でき、簡易な手段で、擦れ音等の異音の発生を防止する
ことができる。
【００３３】また、緩衝材の内周を、第１の内管の外周
に密着したので、第１および第２の内管が、円周方向に
熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝材が、その熱膨張
あるいは熱収縮に追従して変形することができる。した
がって、第１の内管の外周と第２の内管の内周との間に
隙間が発生することを防止することができ、排気脈動等
の振動によるビビリ音の発生を防止することができる。
に密着したので、第１および第２の内管が、円周方向に
熱膨張あるいは熱収縮した際に、緩衝材が、その熱膨張
あるいは熱収縮に追従して変形することができる。した
がって、第１の内管の外周と第２の内管の内周との間に
隙間が発生することを防止することができ、排気脈動等
の振動によるビビリ音の発生を防止することができる。
【００３４】請求項２の二重管型排気マニホールドで
は、外管を、横断面に沿って分割したので、外管の製作
および取り扱いを容易にすることができる。請求項３の
二重管型排気マニホールドでは、第１の内管を、第２の
内管より排ガス出口側に配置したので、排気方向に向け
て延びる第１の内管の開口端により、排ガスの緩衝材へ
の吹き込みを阻止することができ、排ガス温度の低下を
防止することができる。
は、外管を、横断面に沿って分割したので、外管の製作
および取り扱いを容易にすることができる。請求項３の
二重管型排気マニホールドでは、第１の内管を、第２の
内管より排ガス出口側に配置したので、排気方向に向け
て延びる第１の内管の開口端により、排ガスの緩衝材へ
の吹き込みを阻止することができ、排ガス温度の低下を
防止することができる。
【００３５】請求項４の二重管型排気マニホールドで
は、金属細線を編み込んだ網部材により緩衝材３７を形
成したので、第１および第２の内管３３，３５の軸長方
向への熱膨張あるいは熱収縮を容易に吸収することがで
きる。また、緩衝材３７を第１の内管３３にスポット溶
接３９したので、緩衝材３７の第２の内管３５の接続用
開口部３５ａからの脱落を防止することができる。
は、金属細線を編み込んだ網部材により緩衝材３７を形
成したので、第１および第２の内管３３，３５の軸長方
向への熱膨張あるいは熱収縮を容易に吸収することがで
きる。また、緩衝材３７を第１の内管３３にスポット溶
接３９したので、緩衝材３７の第２の内管３５の接続用
開口部３５ａからの脱落を防止することができる。
【図１】図２の要部の詳細を示す断面図である。
【図２】本発明の二重管型排気マニホールドの一実施形
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
【図３】外管を一部材で形成した例を示す断面図であ
る。
る。
【図４】従来の二重管型排気マニホールドを示す側面図
である。
である。
【図５】従来の二重管型排気マニホールドの要部の詳細
を示す断面図である。
を示す断面図である。
２１，２３，４１ 外管 ２９ 溶接 ３３ 第１の内管 ３３ａ 接続用開口部（開口端） ３５ 第２の内管 ３５ａ 接続用開口部（開口端） ３７ 緩衝材 ３９ スポット溶接
Claims (4)
- 【請求項１】 外管（２１，２３，４１）と、前記外管
（２１，２３，４１）の軸長方向の一方の内側に配置さ
れる第１の内管（３３）と、他方の内側に配置される第
２の内管（３５）とを備え、前記第２の内管（３５）の
前記第１の内管（３３）側に形成される開口端（３５
ａ）に、前記第１の内管（３３）の前記第２の内管（３
５）側に形成される開口端（３３ａ）を挿入してなる二
重管型排気マニホールドにおいて、 前記第２の内管（３５）の開口端（３５ａ）を覆って、
前記第２の内管（３５）の内周から外周に連続する環状
の緩衝材（３７）を配置し、この緩衝材（３７）の内周
を前記第１の内管（３３）の外周に密着し、この緩衝材
（３７）の外周を前記外管（２１，２３，４１）の内周
に密着してなることを特徴とする二重管型排気マニホー
ルド。 - 【請求項２】 請求項１記載の二重管型排気マニホール
ドにおいて、 前記外管（２１，２３）を、この外管（２１，２３）の
横断面方向に分割し、この分割端を溶接（２９）してな
ることを特徴とする二重管型排気マニホールド。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の二重管型
排気マニホールドにおいて、 前記第２の内管（３５）を、前記第１の内管（３３）よ
り、排ガス出口側に配置してなることを特徴とする二重
管型排気マニホールド。 - 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれか１項
記載の二重管型排気マニホールドにおいて、 前記緩衝材（３７）は、金属細線を編み込んだ網部材か
らなり、前記緩衝材（３７）と前記第２の内管（３５）
とを、スポット溶接（３９）してなることを特徴とする
二重管型排気マニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07119297A JP3857767B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 二重管型排気マニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07119297A JP3857767B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 二重管型排気マニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266844A true JPH10266844A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3857767B2 JP3857767B2 (ja) | 2006-12-13 |
Family
ID=13453568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07119297A Expired - Fee Related JP3857767B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 二重管型排気マニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3857767B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000140971A (ja) * | 1998-11-09 | 2000-05-23 | Chuo Spring Co Ltd | 金属細線製紐及びこれを用いた二重排気管用クッション |
| JP2002227642A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Sango Co Ltd | 排気管および排気管の製造方法 |
| US6874317B2 (en) | 2001-06-18 | 2005-04-05 | Calsonic Kansei Corporation | Double pipe exhaust manifold |
| KR100997026B1 (ko) | 2008-12-15 | 2010-11-25 | 대기포레시아(주) | 에어갭 타입 배기 매니폴드 |
| KR20170044715A (ko) * | 2014-09-03 | 2017-04-25 | 스카니아 씨브이 악티에볼라그 | 다기통 내연기관용 배기 매니폴드 |
| JP2017187036A (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-12 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 排ガス後処理システム及び内燃機関 |
| USD1019504S1 (en) | 2022-06-23 | 2024-03-26 | Paccar Inc | Exhaust manifold |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP07119297A patent/JP3857767B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000140971A (ja) * | 1998-11-09 | 2000-05-23 | Chuo Spring Co Ltd | 金属細線製紐及びこれを用いた二重排気管用クッション |
| JP2002227642A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Sango Co Ltd | 排気管および排気管の製造方法 |
| JP4511744B2 (ja) * | 2001-01-31 | 2010-07-28 | 株式会社三五 | 排気管および排気管の製造方法 |
| US6874317B2 (en) | 2001-06-18 | 2005-04-05 | Calsonic Kansei Corporation | Double pipe exhaust manifold |
| KR100997026B1 (ko) | 2008-12-15 | 2010-11-25 | 대기포레시아(주) | 에어갭 타입 배기 매니폴드 |
| KR20170044715A (ko) * | 2014-09-03 | 2017-04-25 | 스카니아 씨브이 악티에볼라그 | 다기통 내연기관용 배기 매니폴드 |
| US20170218829A1 (en) * | 2014-09-03 | 2017-08-03 | Scania Cv Ab | Exhaust manifold for a multicylinder internal combustion engine |
| US10626780B2 (en) * | 2014-09-03 | 2020-04-21 | Scania Cv Ab | Exhaust manifold for a multicylinder internal combustion engine |
| JP2017187036A (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-12 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 排ガス後処理システム及び内燃機関 |
| USD1019504S1 (en) | 2022-06-23 | 2024-03-26 | Paccar Inc | Exhaust manifold |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3857767B2 (ja) | 2006-12-13 |
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