JPH1026193A

JPH1026193A - オートテンショナ

Info

Publication number: JPH1026193A
Application number: JP8198300A
Authority: JP
Inventors: Hideyuki Ota; 英幸太田
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1996-07-08
Filing date: 1996-07-08
Publication date: 1998-01-27
Anticipated expiration: 2016-07-08
Also published as: CA2209807A1; DE69712832T2; EP0818642B1; US5913743A; JP3541106B2; EP0818642A1; DE69712832D1

Abstract

(57)【要約】【課題】揺動部材３に圧入された、引張コイルばねＳＰ
を係止するためのブラケット７が、揺動部材３に対して
相対回転するのを確実に防止することができるオートテ
ンショナを提供する。【解決手段】揺動部材３とブラケット７とに、互いに嵌
合する凸部９１と凹部９２とからなる回り止め部９を配
設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、プーリに巻き掛
けられたベルトに、所定の張力を付与するオートテンシ
ョナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動車のカムシャフト等の
複数の被駆動軸間に巻き掛けられたベルトの張力を一定
にするために、オートテンショナが用いられている。こ
のオートテンショナとして、ベルトに接触させるプーリ
を、揺動部材によって回転自在に支持し、この揺動部材
を固定軸に揺動自在に取り付けるとともに、摩擦抵抗又
は流体の粘性抵抗を利用した揺動抵抗付与手段によっ
て、上記揺動部材に揺動抵抗を付与することにより、ベ
ルトの振動エネルギーを吸収するようにしたものが提供
されている（例えば特開平３−２０１４５号公報、実開
昭６３−３５５０公報参照）。

【０００３】図１１は、流体の粘性抵抗を利用した従来
のオートテンショナの一例を示す断面図である。このオ
ートテンショナは、固定ベッド１００に取り付けられた
固定軸１０１の外周に、筒状の揺動部材１０２が、当該
固定軸１０１に対して偏心させた状態で、揺動自在に嵌
合されている。また、上記揺動部材１０２の外周には、
図示しないベルトに対して転がり接触させるプーリ１０
３が、軸受機構１０４を介して回転自在に取り付けられ
ている。さらに、上記揺動部材１０２の内部には、揺動
抵抗付与手段としての多板式のダンパ１０５が設けられ
ている。この多板式のダンパ１０５は、外周が揺動部材
１０２に係止された第１の円板１０５ａと、内周が固定
軸１０１に係止された第２の円板１０５ｂとが交互に配
置され、各円板１０５ａ，１０５ｂの相互間に、油等の
粘性流体が封入されているものである。また、上記揺動
部材１０２の端部外周には、外周に係止アーム１０６ａ
が突設されているとともに、基部が環状を呈するブラケ
ット１０６が圧入されている。そして、引張コイルばね
１０７の一端部が上記アーム１０６ａに係止されてお
り、この引張コイルばね１０７の付勢力によって、上記
揺動部材１０２が所定方向に回動付勢されている。この
オートテンショナによれば、多板式のダンパ１０５によ
って、揺動部材１０２に揺動抵抗を付与することがで
き、これによってベルトの振動エネルギーを吸収するこ
とができる。また、引張コイルばね１０７の付勢力によ
って、ベルトを所定圧にて押圧することができる。

【０００４】図１２は摺動抵抗を利用した従来のオート
テンショナの一例を示す断面図である。このオートテン
ショナは、固定ベッド１００に取り付けられた固定軸１
１１の外周に、筒状の揺動部材１１２が、当該固定軸１
１１に対して偏心させた状態で、且つ軸方向への移動が
許容された状態で、揺動自在に嵌合されている。また、
上記揺動部材１１２の外周には、図示しないベルトに対
して転がり接触させるプーリ１１３が、軸受機構１１４
を介して回転自在に取り付けられている。さらに、上記
揺動部材１１２の内部には、捩じりばね１１５が遊嵌さ
れており、この捩じりばね１１５の一端部が揺動部材１
１２側に、他端部が固定ベッド１００側に、それぞれ係
止されているとともに、捩じり変形と圧縮変形とを加え
た状態で、上記揺動部材１１２の側板１１２ａと、固定
軸１１１側のばね受け部材１１６との間に介在されてい
る。また、上記揺動部材１１２の側板１１２ａと固定ベ
ッド１００との間には、合成樹脂製の摩擦摺動部材１１
７が介在されているとともに、固定軸１１１と揺動部材
１１２との嵌合面には、上記摩擦摺動部材１１７と一体
のブッシュ１１８が設けられている。

【０００５】このオートテンショナによれば、捩じりば
ね１１５の圧縮抵抗によって、揺動部材１１２を摩擦摺
動部材１１７を介して固定ベッド１００に圧接させて、
当該揺動部材１１２に所定の揺動抵抗を付与することが
でき、これによってベルトの振動エネルギーを吸収する
ことができる。また、捩じりばね１１５の捩じり抵抗に
よって、揺動部材１１２を所定方向に回動付勢すること
ができ、これによってベルトを所定圧にて押圧すること
ができる。

【発明が解決しようとする課題】

【０００６】図１１に示す従来のオートテンショナにつ
いては、引張コイルばね１０７を係止するためのブラケ
ット１０６が、ベルトの挙動に追従してプーリ１０３及
び揺動部材１０２とともに繰り返し回動することから、
長期間の使用によって、揺動部材１０２と、この揺動部
材１０２に圧入されたブラケット１０６との間で相対的
な回転が生じ、ブラケット１０６の位置がずれて引張コ
イルばね１０７の張力が変動し、ベルトに適正な張力を
付与できなくなるという問題があった。特に、ベルトに
対する上記揺動部材１０２やプーリ１０３等の追従性を
向上させるためには、これらを軽量化することが効果的
であり、そのために揺動部材１０２をアルミニウム等の
軽金属で形成しようとすると、当該揺動部材１０２とブ
ラケット１０６との接合強度が弱くなるので、上記問題
点が顕著に生じことになる。

【０００７】一方、図１２に示す従来のオートテンショ
ナは、プーリ１１３に作用するベルト荷重によって、揺
動部材１１２が固定軸１１１の軸線に対して傾く傾向に
ある。このため、固定軸１１１と揺動部材１１２との嵌
合精度が悪いと、プーリ１１３が大きく傾いて、ベルト
が当該プーリ１１３から外れるおそれがある。そこで、
固定軸１１１と揺動部材１０２とを高精度に加工して、
両者の嵌合精度を確保する必要がある。このため、当該
加工が困難で、製造コストが高く付くという問題があっ
た。

【０００８】また、上記摩擦摺動部材１１７のうちの、
揺動部材１１２の傾きを受け止める側が特に摩耗し易い
とともに、固定軸１１１と揺動部材１１２との嵌合部に
介在されたブッシュ１１８に偏荷重が作用し易く、局部
的な摩耗が生じ易い。このため、上記摩擦摺動部材１１
７やブッシュ１１８の材質として、ポリエーテルエーテ
ルケトン（ＰＥＥＫ）やポリエーテルスルホン（ＰＥ
Ｓ）等の耐摩耗性に優れる高価なスーパーエンジニアリ
ングプラスチックを使用する必要があり、より一層コス
トが高く付くという問題があった。

【０００９】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、揺動部材とブラケットとの間で相対回転が
生じるのを確実に防止することができるオートテンショ
ナを提供することを目的とする。またこの発明は、固定
軸と揺動部材とを高精度に嵌合する必要がないととも
に、ブッシュ及び摩擦摺動部材の材料費を削減すること
ができ、ひいては製造コストを安くすることができるオ
ートテンショナを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、請求項１に係るオートテンショナは、ベルトに接触
させるプーリを回転自在に支持する揺動部材と、この揺
動部材を揺動自在に取り付ける固定軸と、上記揺動部材
に揺動抵抗を付与する揺動抵抗付与手段と、上記プーリ
をベルトに押しつけるべく揺動部材を回動付勢するばね
と、上記揺動部材の外周に圧入され、上記ばねの一端を
係止するブラケットとを備えるオートテンショナにおい
て、上記揺動部材とブラケットに配設され、互いに嵌合
して当該揺動部材とブラケットの相対回転を規制する回
り止め部を備えることを特徴とする。このオートテンシ
ョナによれば、上記回り止め部によって、揺動部材とブ
ラケットと間で相対回転が生じるのを確実に防止するこ
とができる。

【００１１】請求項２に係るオートテンショナは、請求
項１に係るオートテンショナにおいて、上記揺動部材が
アルミニウムダイカスト品からなり、上記回り止め部
が、凹部と凸部とからなることを特徴とする。このオー
トテンショナによれば、回り止め部を構成する凹部又は
凸部を、揺動部材のダイカスト成形と同時に形成するこ
とができる。

【００１２】請求項３に係るオートテンショナは、請求
項２に係るオートテンショナにおいて、上記凸部が揺動
部材に形成され、上記凹部がブラケットの一端部に突設
されたフランジ部を含む平面上に形成されていることを
特徴とする。このオートテンショナによれば、上記凸部
を、揺動部材のダイカスト成形と同時に形成することが
できるとともに、上記凹部を、ブラケットのプレス成形
と同時に形成することができる。

【００１３】請求項４に係るオートテンショナは、請求
項１から３のいずれかに記載のオートテンショナにおい
て、上記揺動抵抗付与手段が、固定軸の軸線と直角な摺
動面を備える摩擦摺動部材と、この摩擦摺動部材を、揺
動部材側と固定側の何れか一方に設けられた摩擦面に圧
接させる弾性部材とを備え、上記揺動部材を、ブッシュ
を介して固定軸に揺動自在に嵌合し、上記弾性部材を、
ベルト荷重による揺動部材の傾きを抑制すべく上記固定
軸回りの円周上の少なくとも一箇所に配置し、上記摩擦
摺動部材を、上記弾性部材に対応させて局部的に設けた
ことを特徴とする。

【００１４】この請求項４に係るオートテンショナによ
れば、上記弾性部材の付勢力によって、ベルト荷重によ
る揺動部材の傾きを抑制することができる。このため、
固定軸と揺動部材とを高精度に嵌合させる必要がないと
ともに、上記ベルト荷重が、固定軸と揺動部材との嵌合
部に介在されたブッシュに対して均等に付加されるの
で、当該ブッシュの面圧を低くすることができる結果、
ブッシュを形成する樹脂材料として、耐摩耗性に優れる
高価なものを使用する必要がない。さらに、上記摩擦摺
動部材を、上記弾性部材に対応させて局部的に設けたの
で、その材料費を削減することができる。

【００１５】請求項５に係るオートテンショナは、請求
項４に係るオートテンショナにおいて、上記弾性部材
が、弾性材料からなるとともに、その一端部が上記摩擦
摺動部材を兼ねていることを特徴とする。このオートテ
ンショナによれば、上記弾性材料からなる弾性部材の一
端部が、上記摩擦摺動部材を兼ねているので、当該摩擦
摺動部材を別途構成する必要がなく、その構造を簡素に
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１
(a) は、この発明のオートテンショナの一つの実施の形
態を示す正面図であり、図１(b) は、図１(a) のＩ−Ｉ
線における要部断面図であり、図２は図１(a) のII−II
線における断面図である。このオートテンショナは、エ
ンジン等の固定側のベッドＡに取り付けられた固定軸１
と、この固定軸１の外周に、ブッシュ２を介して揺動自
在に嵌合された揺動部材３と、この揺動部材３の外周に
軸受機構８を介して回転自在に取り付けられたプーリ４
と、揺動部材３の一端部に導入された圧縮コイルばねか
らなる弾性部材５と、この弾性部材５の付勢力によっ
て、固定軸１側の摩擦面１１に圧接させる摩擦摺動部材
６と、揺動部材３を回動付勢してプーリ４をベルトＢに
押し当てる引張コイルばねＳＰと、揺動部材３に圧入さ
れ、上記引張コイルばねＳＰの一端を係止するブラケッ
ト７と、このブラケット７と揺動部材３との相対回転を
規制する回り止め部９とによって主要部が構成されてい
る。

【００１７】上記固定軸１は、円筒形の軸部１２の固定
側の端部に、フランジ部１３が形成されているものであ
り、このフランジ部１３の片面が上記摩擦摺動部材６を
圧接させる摩擦面１１として構成されている。この固定
軸１は、フランジ部１３を上記ベッドＡに沿わせた状態
で、その内部を挿通するボルト１４によって当該ベッド
Ａに固定されている。なお、上記固定軸１は、例えばパ
イプ材をプレス成形することにより形成されている。ま
た、上記固定軸１の外周に嵌合されたブッシュ２は、ナ
イロン４６等の合成樹脂によって形成されている。

【００１８】揺動部材３は、アルミニウムダイカスト品
からなる偏心円筒状のものであり、図２において上方に
偏心させた状態で、上記固定軸１に回動自在に嵌合され
ている。この揺動部材３は、ボルト１４の頭部によっ
て、ベッドＡから離反する方向へ移動するのが規制され
ている。また、上記揺動部材３のベッドＡ側の端部に
は、固定軸１の軸線Ｌと同心の円筒部３１が形成されて
おり、この円筒部３１に対して上記引張コイルばねＳＰ
を引っ掛けるためのブラケット７が圧入されている。

【００１９】ブラケット７は、プレスによる打ち抜き加
工によって一体成形されたものであり、上記揺動部材３
に圧入される短筒部７１と、この短筒部７１から外方へ
突出するフランジ部７２と、このフランジ部７２からさ
らに外方へ突出する舌片状の係止部７３とを備えてお
り、上記引張コイルばねＳＰの一端部は、係止部７３に
貫通形成された係止孔７３ａに係止されている。

【００２０】上記軸受機構８は、揺動部材３の端部外周
に圧入された内輪８１と、上記プーリ４の内周に一体的
に構成された外輪８２との間に、複数個のボール８３が
転走可能に介在されているものであり、各ボール８３
は、合成樹脂製の保持器８４によって所定間隔毎に保持
されている。

【００２１】弾性部材５は、上記揺動部材３のベッドＡ
側の端部に形成された穴３２に弾性収縮された状態で導
入されている（図１ｂ参照）。この穴３２は、固定軸１
の軸線Ｌと平行に延びており、その開口部は、上記固定
軸１の摩擦面１１に臨ませてある。また、上記穴３２
は、ベルトＢの荷重によって揺動部材３が傾くのを、上
記弾性部材５の付勢力によって抑制できるように、ベル
トＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟んだ反対側位置で
あって、固定軸１の軸線Ｌを中心とする円周上の一箇所
に形成されている。

【００２２】摩擦摺動部材６は、上記揺動部材３の穴３
２に進退自在に導入された円板状のものであり、耐摩耗
性に優れるＰＥＳ、ＰＥＥＫ等のスーパーエンジニアリ
ングプラスチックによって形成されている。この摩擦摺
動部材６は、上記揺動部材３の穴３２から一部が突出さ
れた状態で、その端面である固定軸１の軸線Ｌと直角な
摺動面６１が、固定軸１の摩擦面１１に圧接されてい
る。

【００２３】図３も参照して、回り止め部９は、上記揺
動部材３に配設された凸部９１と、ブラケット７に配設
された凹部９２とによって構成されている。上記凸部９
１は、揺動部材３のダイカスト成形と同時に形成された
ものであり、揺動部材３の一端部側の外周所定部からそ
の母線に沿ってブラケット７方向に延びるピンによって
構成されている。一方、上記凹部９２は、ブラケット７
のフランジ部７２を含む平面上であって、当該フランジ
部７２の外周縁から外方へ延びる一対の突片９２ａの相
互間で形成されており、この凹部９２に対して、上記凸
部９１の先端部が嵌合されている。なお、上記凸部９１
の先端側と揺動部材３の外周面との間には、上記嵌合を
許容するための隙間Ｓが形成されている（図１ｂ参
照）。

【００２４】以上の構成のオートテンショナによれば、
揺動部材３とブラケット７との間で相対回転が生じるの
を、上記回り止め部９によって確実に規制することがで
きる。このため、引張コイルばねＳＰの付勢力を、ベル
トに対して長期間安定的に付与することができる。ま
た、上記回り止め部９を構成する凸部９１を、揺動部材
３のダイカスト成形と同時に形成することができるの
で、当該凸部９１を容易に形成することができる。さら
に、ブラケット７側の凹部９２については、ブラケット
７のフランジ部７２を含む平面上に形成されているの
で、当該ブラケット７のプレス成形と同時に容易に形成
することができる。

【００２５】上記オートテンショナは、ベルト荷重にて
揺動部材３が固定軸１の軸線Ｌに対して傾くのを、上記
弾性部材５の付勢力によって抑制することができるの
で、固定軸１と揺動部材３とを高精度に嵌合させる必要
がなく、両者の嵌合部を、容易且つコスト安価に加工す
ることができる。また、上記揺動部材３の傾きが抑制さ
れる結果、ベルトＢの荷重が、固定軸１と揺動部材３と
の間に介在されたブッシュ２に対して均等に付加される
ので、当該ブッシュ２の面圧を低くすることができる。
このため、ブッシュ２の材質として、上記スーパーエン
ジニアリングプラスチック等の耐摩耗性に優れる高価な
合成樹脂を使用する必要がない。さらに、上記摩擦摺動
部材６を、弾性部材５に対応させて局部的に設けている
ので、その樹脂材料の使用量を大幅に削減することがで
きる結果、当該摩擦摺動部材６の材料費を安くすること
ができる。従って、オートテンショナの製造コストを安
くすることができる。

【００２６】なお、上記オートテンショナは、摩擦摺動
部材６が弾性部材５によって付勢されている構造上、当
該摩擦摺動部材６が摩耗したとしても、摩擦面１１との
圧接状態を維持することができる。このため、上記摩擦
摺動部材６の材質として、上記スーパーエンジニアリン
グプラスチックに代えて、ポリウレタンラバー等の安価
な合成樹脂を使用することもできる。

【００２７】図４及び図５は、回り止め部９の他の実施
の形態を示す要部側面図及び要部断面図である。この実
施の形態においては、揺動部材３側の凸部９１を板状片
で構成し、ブラケット７側の凹部９２を、当該ブラケッ
ト７のフランジ部７２の上縁部から上記凸部９１方向へ
延びる一対の突片９２ｂの相互間で構成している。この
場合にも、上記回り凸部９１を揺動部材３のダイカスト
成形と同時に容易に成形することができる。但し、凹部
９２についは、上記一対の突片９２ｂを形成するための
曲げ加工が必要となる。

【００２８】図６及び図７は、回り止め部９のさらに他
の実施の形態を示す要部側面図及び要部断面図である。
この実施の形態においては、凸部９１をブラケット７側
に形成し、凹部９２を揺動部材３側に形成している。上
記凸部９１は、ブラケット７のフランジ部７２の上縁部
から上記凹部９２方向へ延びる突片で構成している。ま
た、凹部９２は、揺動部材３の外周に突設した一対の突
片９２ｃの相互間で構成している。

【００２９】図８は、オートテンショナの他の実施の形
態を示す正面図及び要部断面図である。この実施の形態
が図１及び図２に示す実施の形態と異なる点は、弾性部
材５をベルトＢの荷重点Ｐ側にも配置している点であ
る。即ち、上記揺動部材３の端部には、上記弾性部材５
を導入するための穴３２が、固定軸１の軸線Ｌを中心と
する円周上の二箇所に形成されており、その一方の穴３
２は、ベルトＢの荷重点Ｐに対して固定軸１を挟んだ反
対側位置に形成され、他方の穴３２は上記荷重点Ｐ側に
形成されている。そして、各穴３２に対して、弾性部材
５が弾性収縮された状態で導入されており、各弾性部材
５と固定軸１の摩擦面１１との間には、上記円板状の摩
擦摺動部材６が介在されている。但し、上記荷重点Ｐ側
の弾性部材５の付勢力は、他方の弾性部材５の付勢力よ
りも弱くしてあり、これによって、ベルトＢの荷重によ
る揺動部材３の傾きを抑制できるようになっている。こ
の実施の形態においては、固定軸１の摩擦面１１を、二
つの弾性部材５によって強く押圧することができるとと
もに、上記摩擦面１１と摩擦摺動部材６との圧接面積も
広くなるので、ベルトＢの振動エネルギーを、より強力
に吸収することができる。

【００３０】図９は、オートテンショナのさらに他の実
施の形態を示す要部断面図である。この実施の形態にお
いては、上記弾性部材５を、圧縮コイルばねに代えて、
ポリウレタンラバー等の弾性材料からなる柱状体によっ
て構成し、これを軸方向に弾性収縮させた状態で、一端
面を直接摩擦面１１に圧接させている。この実施の形態
においては、上記弾性部材５の一端側が摩擦摺動部材を
兼用するので、当該摩擦摺動部材を単独で構成する場合
よりも構造を簡素にすることができる。このため、コス
トをさらに安くすることができる。

【００３１】この発明のオートテンショナは、上記実施
の形態に限定されるものでなく、弾性部材５、摩擦摺動
部材６等をさらに増設すること、弾性部材５、摩擦摺動
部材６等を固定軸１側に設け、摩擦面１１を揺動部材３
側に設けること（図１０参照）、固定軸１とボルト１４
とを一体もので構成すること等、種々の設計変更を施す
ことができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係るオートテ
ンショナによれば、揺動部材とブラケットとの間で相対
回転が生じるのを、回り止め部によって確実に規制する
ことができるので、一端がブラケットに係止されたばね
の付勢力を、ベルトに対して常に安定的に付与すること
ができ、ひいてはベルトの張力を長期間に亘って適正に
維持することができる。

【００３３】請求項２に係るオートテンショナによれ
ば、上記揺動部材がアルミニウムダイカスト品からな
り、上記回り止め部が、凹部と凸部とからなるので、こ
れら凹部又は凸部を、揺動部材のダイカスト成形と同時
に容易に形成することができる。

【００３４】請求項３に係るオートテンショナによれ
ば、凸部を揺動部材のダイカスト成形と同時に、凹部を
ブラケットのプレス成形と同時にそれぞれ形成すること
ができるので、これら凹部及び凸部を容易に形成するこ
とができる。

【００３５】請求項４に係るオートテンショナによれ
ば、固定軸回りの円周上の少なくとも一箇所に配置した
弾性部材の付勢力によって、ベルト荷重による揺動部材
の傾きを抑制することができるので、固定軸と揺動部材
との嵌合部を、高精度に加工する必要がない。また、上
記揺動部材の傾きが抑制される結果、ベルト荷重が固定
軸と揺動部材との嵌合部に介在されたブッシュに対して
均等に付加されるので、当該ブッシュの面圧を低くする
ことができる。このため、ブッシュを形成する樹脂材料
として、耐摩耗性に優れる高価なものを使用する必要が
ない。さらに、上記摩擦摺動部材を、上記弾性部材に対
応させて局部的に設けているので、その材料費を削減す
ることができる。従って、オートテンショナの製造コス
トを安くすることができる。

【００３６】請求項５に係るオートテンショナによれ
ば、上記弾性材料からなる弾性部材の一端部が、上記摩
擦摺動部材を兼ねており、当該摩擦摺動部材を別途構成
する必要がないので、構造を簡素にすることができる結
果、より一層製造コストを安くすることができるという
特有の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のオートテンショナの一実施の形態を
示す図であり、(a) は正面図、(b) は(a) のＩ−Ｉ線に
おける要部断面図である。

【図２】図１(a) のII−II線における断面図である。

【図３】図１に示すオートテンショナの要部側面図であ
る。

【図４】回り止め部の他の実施の形態を示す要部断面図
である。

【図５】図４に示すオートテンショナの要部側面図であ
る。

【図６】回り止め部のさらに他の実施の形態を示す要部
断面図である。

【図７】図６に示すオートテンショナの要部側面図であ
る。

【図８】オートテンショナの他の実施の形態を示す図で
あり、(a) は正面図、(b) は(a) のIII −III 線におけ
る要部断面図である。

【図９】オートテンショナのさらに他の実施の形態を示
す要部断面図である。

【図１０】オートテンショナのさらに他の実施の形態を
示す要部断面図である。

【図１１】従来例を示す断面図である。

【図１２】他の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１固定軸１１摩擦面２ブッシュ３揺動部材４プーリ５弾性部材６摩擦摺動部材６１摺動面７ブラケット７２フランジ部９回り止め部９１凸部９２凹部Ｌ固定軸の軸線ＢベルトＳＰ引張コイルばね

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ベルトに接触させるプーリを回転自在に支
持する揺動部材と、この揺動部材を揺動自在に取り付け
る固定軸と、上記揺動部材に揺動抵抗を付与する揺動抵
抗付与手段と、上記プーリをベルトに押しつけるべく揺
動部材を回動付勢するばねと、上記揺動部材の外周に圧
入され、上記ばねの一端を係止するブラケットとを備え
るオートテンショナにおいて、上記揺動部材とブラケットに配設され、互いに嵌合して
当該揺動部材とブラケットの相対回転を規制する回り止
め部を備えることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】上記揺動部材がアルミニウムダイカスト品
からなり、上記回り止め部が、凹部と凸部とからなる請
求項１記載のオートテンショナ。
【請求項３】上記凸部が揺動部材に形成され、上記凹部
がブラケットの一端部に突設されたフランジ部を含む平
面上に形成されている請求項２記載のオートテンショ
ナ。
【請求項４】上記揺動抵抗付与手段が、固定軸の軸線と
直角な摺動面を備える摩擦摺動部材と、この摩擦摺動部
材を、揺動部材側と固定側の何れか一方に設けられた摩
擦面に圧接させる弾性部材とを備え、上記揺動部材を、ブッシュを介して固定軸に揺動自在に
嵌合し、上記弾性部材を、ベルト荷重による揺動部材の
傾きを抑制すべく上記固定軸回りの円周上の少なくとも
一箇所に配置し、上記摩擦摺動部材を、上記弾性部材に
対応させて局部的に設けた請求項１から３のいずれかに
記載のオートテンショナ。
【請求項５】上記弾性部材が、弾性材料からなるととも
に、その一端部が上記摩擦摺動部材を兼ねている請求項
４記載のオートテンショナ。