JPH04116042U - オートテンシヨナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームの基部とプレートによって形成された
空間部に充填したグリスの外部への漏洩を完全に防ぐ。 【構成】 アーム１０の基部１１とベースプレート３１
との相対向する周面間に、この周面間を密閉するようＸ
リング９０を設けた。このＸリング９０の接触圧力は均
一であるから、アーム１０の基部１１とホルダープレー
ト３０及びベースプレート３１によって形成された空間
部に充填したグリスの外部への漏洩を完全に防ぐことが
できる。また、Ｘリング９０によりアーム１０の基部１
１側のベースプレート３１との摩擦力を均一にすること
ができるので、オートテンショナーＥに減衰作用をもた
せることができる。これによって、エンジン等の振動、
急激な負荷入力に起因する異音の発生を防ぐことができ
ると共に、オートテンショナーＥの耐久性を向上させる
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用エンジンのドライブベルト等のベルトにテンションを付与 するオートテンショナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のオートテンショナーとしては、例えば図９に示すようなものが開示され ている（特公昭６２−２１８２号公報参照）。同図において、オートテンショナ ー１は、円筒状のハウジング２に基部３ａを回動可能に取付けたアーム３と、こ のアーム３の自由端部側に回転自在に取付けたアイドラプーリー４と、ハウジン グ２とアーム３の基部３ａとの間に設けられアイドラプーリー４を介してベルト にテンションを付与するねじりコイルスプリング５とを備えており、ハウジング ２に対してアーム３を円滑に回動させるために、ハウジング２の外周面と、この 外周面と対向するアーム３の基部３ａ内周面との間に形成された環状空間に樹脂 スリーブ６が嵌挿されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来のオートテンショナー１においては、樹脂スリーブ６を回動中心 としてアーム３が回動しているので、樹脂スリーブ６が偏摩耗すると、アーム３ に取付ガタが発生する。これによってアーム３に回動ムラが生じ、ベルトのテン ションが変動するおそれがあった。

【０００４】 このため、樹脂スリーブ６の面圧低減を狙い、径の大きさだけでなく軸線方向 にも大きな樹脂スリーブ６を必要としている。従って、オートテンショナー１が 大型になっていた。そこで、本出願人は特願平２−２６０７３６号において、上 記従来技術の課題を解決したオートテンショナーを出願している。

【０００５】 この考案は、上記特願平２−２６０７３６号において出願されたオートテンシ ョナーをさらに改良したもので、その目的とするところは、アームの基部とプレ ートによって形成された空間部に充填したグリスの外部への漏洩を完全に防ぐよ うにしたオートテンショナーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案のオートテンショナーでは、アームの基部 側を、滑動部材を介してプレートにより挟持して固定軸に軸着すると共に、この 固定軸とアームとの間にスプリングを介在せしめ、このスプリングの付勢力によ りアームの自由端部側に軸着したアイドラプーリーを介してベルトにテンション を付与するようにしたオートテンショナーであって、前記アームの基部とプレー トとの相対向する周面間に、この周面間を密閉するようＸリングを配置したこと を特徴としている。

【０００７】

【作用】

この考案によれば、Ｘリングの接触圧力は均一であるから、アームの基部とプ レートによって形成された空間部に充填したグリスの外部への漏洩を完全に防ぐ ことができる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

【０００９】 図１はオートテンショナーの平面説明図、図２は図１のII−II矢視断面説明図 、図３は図１のIII −III 矢視断面説明図、図４は図１のIV−IV矢視断面説明図 、図５はカラーの平面説明図、図６は図５のVI−VI矢視断面説明図、図７はボー ル受部材の平面説明図、図８は図７のVIII−VIII矢視断面説明図である。

【００１０】 図において、Ｅは車両用エンジンのドライブベルト等のベルト（図示せず）に テンションを付与するオートテンショナーで、アーム１０の基部１１側を、滑動 部材２０を介してプレート３０，３１により挟持して固定軸４０に軸着すると共 に、この固定軸４０とアーム１０との間にスプリング５０を介在せしめ、このス プリング５０の付勢力によりアーム１０の自由端部側に軸着したアイドラプーリ ー６０を介してベルトにテンションを付与している。

【００１１】 そしてこの考案は、特に、アーム１０の基部１１側とプレート３１との間の滑 動部材２０当接部に、耐摩耗性部材８０を配置したことを特徴としている。

【００１２】 つぎに、この考案の構造をさらに詳細に説明する。

【００１３】 アーム１０の基部１１は円柱状に形成され、その軸線上に貫通孔１１ａを有し ており、この貫通孔１１ａに連通して基部１１下面には、同心のカップ状凹部１ １ｂが形成されている。また基部１１上面には、貫通孔１１ａと同心で凹部１１ ｂより、例えば外側の円周上に、所定の間隔をおいて例えば同一間隔で３個の円 形の凹溝１１ｃが形成されており、この凹溝１１ｃは外側の滑動部材である小径 のサブボール２１を遊嵌するように設定されている。なお、本実施例では、凹溝 １１ｂの外側に凹溝１１ｃを形成したが同一円周上としてもよい。

【００１４】 固定軸４０はフランジ部４０ａを挟んで上部に大径部４０ｂが、下部に小径部 ４０ｃがそれぞれ形成されており、この小径部４０ｃの下端にはねじ部４０ｄが 形成されている。小径部４０ｃには、カラー８１を介して上部プレートであるホ ルダープレート３０及び下部プレートであるベースプレート３１が、フランジ部 ４０ａ下面にホルダープレート３０上面を当接するようにして固定されている。 すなわち、小径部４０ｃには、上方から順次ホルダープレート３０、カラー８１ 及びベースプレート３１にそれぞれ形成された孔３０ａ，８１ａ，３１ａが挿入 されており、ベースプレート３１から突出したねじ部４０ｄにナット４２を締付 けることによりホルダープレート３０及びベースプレート３１は固定軸４０に軸 方向の移動を規制されて固定されている。

【００１５】 なお、固定軸４０は溶接又はかしめで固定してもよい。また、ベースプレート ３１は図示しないエンジンの取付ブラケットに固定されている。

【００１６】 カラー８１はベースプレート３１側の耐摩耗性部材８０で、高硬度材からなり 、その下端にはフランジ部８１ｂが、外周面には膨出部８１ｃがそれぞれ形成さ れている。膨出部８１ｃ外周面には所定の間隔をおいて、例えば同一間隔で３個 の円弧状の切欠部８１ｄがフランジ部８１ｂ上面に連通して形成されており、こ の切欠部８１ｄの曲率半径は内側の滑動部材である大径のメインボール２２の半 径と少なくとも同一又は大きく設定されている。

【００１７】 アーム１０の凹部１１ｂには、アーム１０側の耐磨耗性部材８０である高硬度 材からなるカップ状のボール受部材８２が嵌挿されており、その底面にはアーム １０の貫通孔１１ａと同心で同径の孔８２ａが形成されている。そして、メイン ボール２２がボール受部材８２の内周面とカラー８１の切欠部８１ｄ及びフラン ジ部８１ｂ上面に接するようにして配置されている。

【００１８】 なお、耐摩耗性部材８０として潤滑性の高い材料を使用してもよい。また、耐 摩耗性付与手段として、アーム１０の凹溝１１ｃに潤滑性の高い材料を直接コー ティングしてもよく、この場合はボール受部材８２を削除することができる。

【００１９】 またアーム１０の各凹溝１１ｃには、付勢手段の一例であるゴム材等からなる 円板状の弾性部材７０が埋設されており、この弾性部材７０上面に座板７１を介 してサブボール２１が、その一部を凹溝１１ｃから突出させて載置されている。 なお、弾性部材７０は上記実施例に限定されることなく、例えば皿ばね等を使 用してもよい。また、弾性部材７０をアーム１０の基部１１側に代ってホルダー プレート３０側に設けてもよい。

【００２０】 アーム１０の基部１１とベースプレート３１との相対向する周面間に、この周 面間を密閉するよう弾性材からなるＸリング９０が配置されており、このＸリン グ９０のアーム１０側は、アーム１０の基部１１に加硫接着されている。

【００２１】 スプリングの一例としてのうず巻スプリング５０の基部５０ａは、固定軸４０ の上端部に形成された切込溝４０ｅに挿入されており、この切込溝４０ｅの上端 縁部をかしめることによってうず巻スプリング５０の固定軸４０からの脱落を防 いでいる。また、うず巻スプリング５０の自由端部５０ｂは、アーム１０の基部 １１近傍に一体的に設けられた係止軸５１に係止されている。

【００２２】 なお、スプリング５０は従来と同様のねじりコイルスプリングを使用してもよ い。

【００２３】 つぎに、この考案の実施例の作用を説明する。

【００２４】 図２において、アイドラプーリー６０に作用する軸線方向の入力Ｆ₁ に対して は、各サブボール２１とホルダープレート３０及び各メインボール２２とカラー ８１、ボール受部材８２のそれぞれの協働作用によって対応することができる。 またアイドラプーリー６０に作用する径方向の入力Ｆ₂ ，Ｆ₃ に対しては、各メ インボール２２とカラー８１、ボール受部材８２との協働作用によって対応する ことができる。

【００２５】 また、サブボール２１は弾性部材７０の弾発力によりホルダープレート３０下 面に圧接されており、Ｘリング９０は、ベースプレート３１に弾性的に圧接され ている。これによって、アーム１０の基部１１、ホルダープレート３０及びベー スプレート３１の各軸線方向の寸法のバラツキは、弾性部材７０及びＸリング９ ０、特に弾性部材７０によって吸収することができ、アーム１０の基部１１側に おける軸線方向の取付ガタをなくすことができる。

【００２６】 また、アーム１０の回動は固定軸４０を中心として各メインボール２２を回転 させながら行われており、各メインボール２２を回転自在に支持するカラー８１ 及びボール受部材８２には高面圧が負荷されている。しかし、カラー８１及びボ ール受部材８２は高硬度材で形成されており、耐摩耗性が高いので摩耗を防ぐこ とができる。

【００２７】 ここで、アーム１０の基部１１に加硫接着されたＸリング９０は、均一な接触 圧力をもってベースプレート３１と圧接されている。これによって、アーム１０ の基部１１とホルダープレート３０及びベースプレート３１によって形成された 空間部に充填したグリスの外部への漏洩を完全に防ぐことができる。

【００２８】 また、Ｘリング９０によりアーム１０の基部１１側のベースプレート３１との 摩擦力を均一にすることができるので、オートテンショナーＥに減衰作用をもた せることができる。これによって、エンジン等の振動、急激な負荷入力に起因す る異音の発生を防ぐことができると共に、オートテンショナーＥの耐久性を向上 させることができる。

【００２９】

【考案の効果】

上述した通り、この考案によれば、Ｘリングの接触圧力は均一であるから、ア ームの基部とプレートによって形成された空間部に充填したグリスの外部への漏 洩を完全に防ぐことができる。

【００３０】 また、Ｘリングによりアームの基部側のプレートとの摩擦力を均一にすること ができるので、オートテンショナーに減衰作用をもたせることができる。これに よって、エンジン等の振動、急激な負荷入力に起因する異音の発生を防ぐことが できると共に、オートテンショナーの耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例に係るオートテンショナーの
平面説明図。

【図２】図１のII−II矢視断面説明図。

【図３】図１のIII −III 矢視断面説明図。

【図４】図１のIV−IV矢視断面説明図。

【図５】この考案の実施例に係るカラーの平面説明図。

【図６】図５のVI−VI矢視断面説明図。

【図７】この考案の実施例に係るボール受部材の平面説
明図。

【図８】図７のVIII−VIII矢視断面説明図。

【図９】従来例に係るオートテンショナーの断面説明
図。

【符号の説明】

Ｅ オートテンショナー １０ アーム １１ 基部 ２０ 滑動部材 ２１ サブボール（外側の滑動部材） ２２ メインボール（内側の滑動部材） ３０ プレート（ホルダープレート） ３１ プレート（ベースプレート） ４０ 固定軸 ５０ スプリング（うず巻スプリング） ６０ アイドラプーリー ７０ 付勢手段（弾性部材） ８０ 耐摩耗性部材 ８１ カラー（ベースプレート側耐摩耗性部材） ８２ ボール受部材（アーム側耐摩耗性部材） ９０ Ｘリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アームの基部側を、滑動部材を介してプ
   レートにより挟持して固定軸に軸着すると共に、この固
   定軸とアームとの間にスプリングを介在せしめ、このス
   プリングの付勢力によりアームの自由端部側に軸着した
   アイドラプーリーを介してベルトにテンションを付与す
   るようにしたオートテンショナーであって、前記アーム
   の基部とプレートとの相対向する周面間に、この周面間
   を密閉するようＸリングを配置したことを特徴とするオ
   ートテンショナー。