JPH10241500A - レバースイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レバーにプッシュスイッチとロータリスイッ
チとを組込んだものにあって、部品数を削減して構成の
簡単化を図る。 【解決手段】 レバー本体２の先端部に、操作ノブ３を
回動且つ軸方向移動可能に設ける。操作ノブ３の裏面側
に一体に軸部９を設け、その軸部９を支持する軸受け壁
部７と操作ノブ３との間に節度機構１１を設ける。レバ
ー本体２内に第１の固定接点を有する第１のインシュレ
ータ１４を設けると共に、軸部９に第１の可動接点１７
を設け、もって操作ノブ３の押圧操作によりオンするプ
ッシュスイッチ部４を構成する。レバー本体２内に第２
の固定接点を有する第２のインシュレータ１８を設ける
と共に、軸部９に第２の可動接点２１を設け、もって操
作ノブ３の回動操作により接点が切替わるロータリスイ
ッチ部５を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のレ
バーコンビネーションスイッチ等に適用されるレバース
イッチ装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】例えば自動車のステア
リングコラム部分には、例えば左側に位置してワイパ用
のレバースイッチ装置が設けられる。この種のレバース
イッチ装置は、レバーに、ウォッシャ用のプッシュスイ
ッチと、ワイパ駆動用のロータリスイッチとを組込んで
構成されている。この場合、レバーの先端に設けられた
押釦を押圧操作すると、プッシュスイッチがオンしてウ
インドウォッシャ液が噴出し、また、レバーの先端から
やや基端側に離れた胴部に嵌合されている円筒状の回動
ノブを回動操作することにより、ロータリスイッチが動
作して、ワイパのオフ，間欠，ロウ，ハイが切替えられ
るようになっている。

【０００３】しかしながら、上記従来のものでは、ウォ
ッシャ用のプッシュスイッチとワイパ駆動用のロータリ
スイッチとが独立した形態でレバーに組込まれているの
で、各々にコンタクトホルダやノブ（押釦）等が必要と
なり、その分部品数が多くなって構成が比較的複雑とな
る不具合があった。

【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、レバーにプッシュスイッチとロータリ
スイッチとを組込んだものにあって、部品数を削減して
構成の簡単化を図ることができるレバースイッチ装置を
提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のレバースイッチ
装置は、内部が中空状とされたレバー本体と、このレバ
ー本体の先端部に回動操作及び押圧操作可能に設けられ
前記レバー本体内に延びる軸部を有する操作ノブと、こ
の操作ノブの回動に節度を付与する節度機構と、前記操
作ノブを反押圧方向に付勢する付勢手段と、前記レバー
本体内に設けられ第１及び第２の固定接点を夫々有する
第１及び第２のインシュレータと、前記軸部に設けられ
前記操作ノブの押圧変位により前記第１の固定接点に接
離する第１の可動接点と、前記軸部に前記第２のインシ
ュレータに常に接触するように設けられ前記操作ノブの
回動変位に応じて前記第２の固定接点の導通状態を切替
える第２の可動接点とを具備するところに特徴を有する
（請求項１の発明）。

【０００６】これによれば、操作ノブが付勢手段の付勢
力に抗して押圧操作されると、軸部が押圧方向に変位
し、第１の可動接点が第１の固定接点に接離するように
なり、いわばプッシュスイッチとしての機能が実現され
る。一方、操作ノブが回動操作されると、軸部を介して
第２の可動接点が回動変位して第２の固定接点の導通状
態が切替えられるようになり、いわばロータリスイッチ
としての機能が実現される。このとき、１個の操作ノブ
が、プッシュスイッチの押釦とロータリスイッチのノブ
との双方を兼用する形態となり、また、軸部に第１及び
第２の２個の可動接点が設けられるので、２種類のスイ
ッチのコンタクトホルダを１個の軸部が兼用した形態と
なる。

【０００７】また、この場合、前記節度機構を構成して
いるばねを、前記付勢手段として共用させることができ
る（請求項２の発明）。これによれば、操作ノブを反押
圧方向に付勢するための別途の付勢手段を設けずに済ま
せることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のワイパ用
のレバースイッチ装置に適用した一実施例（請求項１，
２に対応）について、図面を参照しながら説明する。図
１及び図２は、本実施例に係るレバースイッチ装置のレ
バー１の先端側部分の構成を示している。このレバー１
は、基端側（図で左側）において細く、先端側において
それよりもやや径大な長尺状に構成されている。尚、図
示はしないが、このレバー１は、その基端部がステアリ
ングコラム部分に設けられるスイッチベースに取付けら
れている。

【０００９】このレバー１の外殻を構成するプラスチッ
ク製のレバー本体２は、該レバー１の先端側にて、全体
として図で左右方向に長いほぼ円筒状に構成され、内部
が中空状とされている。より具体的には、レバー本体２
は、図１に示すように、上ケース２ａと下ケース２ｂと
からなり、先端部における係合及び中間部におけるねじ
止め等により、それらが一体化されるようになってい
る。

【００１０】さて、このレバー本体２の先端部には、プ
ラスチック製の操作ノブ３が、その先端のほぼ半部が該
レバー本体２から突出するように設けられる。そして、
これと共に、レバー本体２内には、前記操作ノブ３の押
圧（プッシュ）操作により動作するプッシュスイッチ部
４と、前記操作ノブ３の回動操作により動作するロータ
リスイッチ部５とが設けられるようになっている。これ
らの構成について以下詳述する。

【００１１】即ち、前記レバー本体２（上ケース２ａ）
には、先端の端面部に位置して円形の開口部６が設けら
れており、また、その開口部６からやや奥の位置に軸受
け壁部７が一体に形成されている。これにて、レバー本
体２の先端部には、操作の部３が収容される円形の収容
凹部が形成されている。また、前記軸受け壁部７には、
後述する軸部が貫通される貫通孔７ａが形成されている
と共に、詳しく図示はしないが、先端側を向く面（図で
右側面）に、円周方向に沿って山部及び谷部を交互に有
する節度面部８が形成されている。

【００１２】一方、前記操作ノブ３は、全体として円筒
キャップ状をなし、その裏面側には、中心部から軸方向
（図１，図２で左方）に延びる軸部９が一体に設けられ
ている。また、この操作ノブ３の裏面側には、前記軸部
９の周囲に位置して複数（例えば４個）の収容穴３ａが
形成されている。この操作ノブ３は、前記軸部９が前記
軸受け壁部７の貫通孔７ａに図で右方から挿通されて支
持されることにより、レバー本体２の先端部の収容凹部
内に位置して、軸方向（図１，２で矢印Ａ及びＢ方向）
に移動可能で、且つ回動可能（例えば図３にＣで示す範
囲）に設けられるようになっている。

【００１３】このとき、前記軸部９の中間部に、前記軸
受け壁部７の後壁部に対向する止めリング１０が固着さ
れることにより、操作ノブ３の抜止め（矢印Ｂ方向の突
出位置規制）がなされるようになっている。そして、こ
れと共に、前記操作ノブ３の各収容穴３ａには、前記軸
受け壁部７の節度面部８と共に節度機構１１を構成する
コイルばね１２及び節度ピース１３が設けられている。
前記節度ピース１３は、コイルばね１２によって収容穴
３ａから抜出る方向に付勢されて常に節度面部８に圧接
するようになっている。

【００１４】これにて、節度機構１１は、節度ピース１
３が節度面部８の山部を乗越えて谷部に落ち込むことに
より、操作ノブ３の回動操作に節度を与えるようになっ
ている。また、操作ノブ３は、前記コイルばね１２のば
ね力により、レバー本体２に対して常に矢印Ｂ方向（反
押圧方向）に付勢されていることになり、通常時は、図
１及び図２に示すような突出位置（止めリング１０が軸
受け壁部７に当接する位置）に位置され、矢印Ａ方向に
押圧操作可能とされている。従って、本実施例では、コ
イルばね１２が付勢手段として機能している。

【００１５】そして、前記レバー本体２内には、前記軸
部９の左端部からやや左方に離れた位置に、例えば矩形
板状をなす第１のインシュレータ１４が該軸部９に対向
するように設けられる。この第１のインシュレータ１４
は、レバー本体２（上ケース２ａ）に一体に形成された
支持部１５に、前後の辺部及び上辺部が支持されて設け
られ、先端側を向く面（図で右面）に図示しない第１の
固定接点を有して構成されている。この第１の固定接点
は、例えば一対の半円状の導体を有して構成されてい
る。

【００１６】一方、前記軸部９の左端部には、プラスチ
ックから前後方向に延びる板状（図２参照）に形成され
た取付板１６が嵌合固着され、この取付板１６の左面側
に板ばね材からなる第１の可動接点１７が取付けられて
いる。この第１の可動接点１７は、通常時には前記第１
のインシュレータ１４から右方に離間しており、前記操
作ノブ３が矢印Ａ方向に押圧操作されると、軸部９と一
体的に移動して第１のインシュレータ１４に接触し、も
って、プッシュスイッチ部４が構成されるのである。

【００１７】尚、この第１の可動接点の第１のインシュ
レータ１４に対する接触状態では、軸部９（操作ノブ
３）が回動方向のどの位置にあっても、第１の固定接点
の一対の導体間を導通させるようになっている。また、
ここでは、前記第１の可動接点１７は、後述する第２の
可動接点と同一の部材が採用されており、詳細について
は後述する。

【００１８】さらに、前記レバー本体２内には、前記第
１のインシュレータ１４から右方にやや離れた位置に、
例えば矩形板状をなす第２のインシュレータ１８が、や
はり上ケース２ａに一体に形成された支持部１９に支持
されて設けられている。この第２のインシュレータ１８
には、前記軸部９が貫通する透孔１８ａが形成されてお
り、先端側を向く面（図で右面）に図示しない第２の固
定接点が設けられている。この第２の固定接点は、例え
ば透孔１８ａの周囲に円周方向に並ぶ複数個の導体を有
して構成される。

【００１９】一方、前記軸部９には、取付板１６からや
や右方に離れた位置に、取付板２０が嵌合固着され、こ
の取付板２０に第２の可動接点２１が取付けられてい
る。図４に示すように、この第２の可動接点２１は、板
バネ材から全体としてほぼリング状に構成されると共
に、その左右両側部に舌片状の取付部２１ａを有すると
共に、それら取付部２１ａとは９０度異なる上下部に位
置して、左側面側に凸状の接点部２１ｂを有して構成さ
れている。そして、前記取付部２１ａから接点部２１ｂ
までの間は、次第に左方に膨らむ形態をなしている。
尚、上記第１の可動接点１７も、この第２の可動接点２
１と同等の構成であることは前述した通りである。

【００２０】この第２の可動接点２１は、左右両端の取
付部２１ａを、前記取付板２０の左右両端部に例えばか
しめ固着することにより取付けられている。これにて、
第２の可動接点２１の２個の接点部２１ｂが、常に前記
第２のインシュレータ１８に弾性的に接触し、もってロ
ータリスイッチ部５が構成されている。このとき、操作
ノブ３の回動位置に応じて、第２の固定接点の導通状態
が切替えられるようになっている。また、軸部９が矢印
Ａ方向に移動されても、第２の可動接点２１が弾性変形
することにより、その移動が吸収されるようになってい
る。

【００２１】なお、前記第１のインシュレータ１４（第
１の固定接点）及び第２のインシュレータ１８（第２の
固定接点）に夫々接続されたリード線２２及び２３は、
レバー本体２内を通ってレバー１の基端側に導出される
ようになっている。これにて、プッシュスイッチ部４の
接点がオンされることにより、例えばウォッシャ液噴出
装置が作動するようになっており、また、ロータリスイ
ッチ部５の接点切替えにより、例えばワイパ装置の、オ
フ、間欠駆動、低速駆動（ロウ）、高速駆動（ハイ）が
切替えられるようになっている。

【００２２】次に、上記のように構成されたレバースイ
ッチ装置の作用について述べる。通常時においては、図
１及び図２に示すように、操作ノブ３は、突出位置に位
置されてプッシュスイッチ部４がオフ状態となってお
り、また、操作ノブ３の回動方向については、例えばロ
ータリスイッチ部５をオフとするポジションに位置され
ている。

【００２３】今、使用者（運転者）がウォッシャ液噴出
装置を作動させたい場合には、操作ノブ３を矢印Ａ方向
に押圧操作する。すると、プッシュスイッチ部４におい
て、軸部９を介して第１の可動接点１７が第１のインシ
ュレータ１４（固定接点）に接触し、接点がオンされて
ウォッシャ液噴出装置が作動される。運転者が押圧操作
力を解除すると、コイルばね１２のばね力により、操作
ノブ３が元の位置（矢印Ｂ方向）に戻り、接点がオフさ
れるようになる。尚、この軸部９の矢印Ａ方向の移動時
には、ロータリスイッチ部５においては、第２の可動接
点２１が弾性変形するだけで接点に関する影響はない。

【００２４】一方、運転者がワイパを動作させたい場合
には、操作ノブ３を摘んで回動操作する。すると、ロー
タリスイッチ部５において、軸部９を介して第２の可動
接点２１が回動変位し、第２のインシュレータ１８の第
２の固定接点の導通状態が切替えられ、もってワイパ装
置が駆動されるようになる。このとき、節度機構１１に
より、操作者はクリック感が得られ、所定のポジション
に操作ノブ３を回動させることができ、またその位置が
保持されるようになる。尚、前記プッシュスイッチ部４
においては、操作ノブ３（軸部９）の回動位置がいずれ
の位置であっても、操作ノブ３の押圧操作により接点を
オンさせることができる。

【００２５】このように本実施例によれば、１個の操作
ノブ３を、プッシュスイッチ部４の押釦とロータリスイ
ッチ部５のノブとの双方を兼用する形態とさせることが
でき、しかも、軸部９に第１及び第２の可動接点１７及
び２１が設けられるので、２種類のスイッチのコンタク
トホルダを１個の軸部９により兼用させる形態とするこ
とができる。従って、ウォッシャ用のプッシュスイッチ
とワイパ駆動用のロータリスイッチとが独立した形態で
レバーに組込むようにしていた従来のものと比べて、部
品数の削減を図ることができ、構成の大幅な簡単化を図
ることができたのである。また、特に本実施例では、節
度機構１１のコイルばね１２により、操作ノブ３が突出
位置に戻される構成としたので、別途の付勢手段を設け
ずに済ませることができ、構成の一層の簡単化を図るこ
とができるものである。

【００２６】尚、上記実施例では、本発明を自動車のワ
イパ用のレバースイッチ装置に適用したが、本発明はこ
れに限らず各種レバースイッチ装置に適用することがで
きる。その他、操作ノブやインシュレータ、可動接点、
節度機構等の細部の構成としても種々の変形例が考えら
れる等、本発明は上記した実施例に限定されるものでは
なく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得
るものである。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明にて明らかなように、本発明
のレバースイッチ装置によれば、レバーにプッシュスイ
ッチとロータリスイッチとを組込んだものにあって、１
個の操作ノブを、プッシュスイッチの押釦とロータリス
イッチのノブとの双方を兼用する形態とし、また２種類
のスイッチのコンタクトホルダを１個の軸部にて兼用す
る形態としたので、部品数を削減して構成の簡単化を図
ることができるという優れた実用的効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、レバーの先端
部分の縦断正面図

【図２】レバーの先端部分の横断平面図

【図３】レバーの先端部の側面図

【図４】第２の可動接点を示す斜視図

【符号の説明】

図面中、１はレバー、２はレバー本体、３は操作ノブ、
４はプッシュスイッチ部、５はロータリスイッチ部、９
は軸部、１１は節度機構、１２はコイルばね（ばね）、
１４は第１のインシュレータ、１７は第１の可動接点、
１８は第２のインシュレータ、２１は第２の可動接点を
示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部が中空状とされたレバー本体と、こ
   のレバー本体の先端部に回動操作及び押圧操作可能に設
   けられ前記レバー本体内に延びる軸部を有する操作ノブ
   と、この操作ノブの回動に節度を付与する節度機構と、
   前記操作ノブを反押圧方向に付勢する付勢手段と、前記
   レバー本体内に設けられ第１及び第２の固定接点を夫々
   有する第１及び第２のインシュレータと、前記軸部に設
   けられ前記操作ノブの押圧変位により前記第１の固定接
   点に接離する第１の可動接点と、前記軸部に前記第２の
   インシュレータに常に接触するように設けられ前記操作
   ノブの回動変位に応じて前記第２の固定接点の導通状態
   を切替える第２の可動接点とを具備してなるレバースイ
   ッチ装置。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は、前記節度機構を構成し
   ているばねからなることを特徴とする請求項１記載のレ
   バースイッチ装置。