KR970004952Y1

KR970004952Y1 - 자동차용 디지탈 시계의 시간 조절 스위칭장치

Info

Publication number: KR970004952Y1
Application number: KR2019940024834U
Authority: KR
Inventors: 윤호중
Original assignee: 동선산업 주식회사; 정국진
Priority date: 1994-09-27
Filing date: 1994-09-27
Publication date: 1997-05-22
Also published as: KR960012013U

Abstract

내용없음

Description

자동차용 디지털 시계의 시간 조절 스위칭장치

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 디지탈 시계의 사시도

제2도는 본 고안 장치의 분해사시도

제3도는 제2도의 조립된 상태를 배면에서 도시한 사시도

제4도는 본 고안에 적용되는 고정 및 회전단자의 배열도

제5도는 시간 조절상태를 보인 고정 및 회전단자의 위치도

제6도는 분 조절상태를 보인 고정 및 회전단자의 위치도

제7도는 고정 및 회전단자를 평면의 상태로 전개한 도면으로서,

(a)는 평상시의 상태이며,

(b)는 리셋시의 상태를 나타낸 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 노브 6 : 안내돌기

12 : 받침와셔 14 : 회전 단자판

16 : 스프링 받침부채 18 : 압축 스프링

20 : 비틀림 스프링 지지부재 22 : 비틀림 스프링

24 : 베이스 플레이트 38 : 고정단자 하우징

본 고안은 자동차용 디지털 시계의 시간 조절 스위칭장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로터리 타입으로 시간을 조절할 수 있도록 하여 시간 조절이 매우 용이하며, 디지털 시계를 계기판에 배치할 수 있도록 한 시간 조절 스위칭장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되는 시계는 디지탈시계가 이용되며, 이의 시계는 크러시 패드의 중앙부 상측 또는 페이셔 패널의 상측에 배치되는 것이 보편적이다.

그러나 이와 같이 시계를 배치하는 경우에는 운전자가 운전 도중에 시계를 보려면 고개를 돌려야만 가능하므로 운전중 전방주시를 방해하는 요인이 되어 안전 운행을 저해하고, 시계장착을 위한 홀을 형성하여야 함으로써, 크러시 패드 및 페이셔 패널을 제조하는 금형의 구조를 복잡하게 함으로써, 금형비를 상승시킨다는 문제점이 있다.

그리고 종래 시계에 있어서, 시간 조절은 디스플레이부의 일측 또는 하측으로 배치된 버튼식 스위치에 의하여 이루어지는데, 이의 스위치는 리셋용, 시간 조절용, 분 조절용으로 구분됨은 물론 외부로 돌출되는 경우에 본의 아닌 접촉으로 시간이 조절되는 것을 방지하기 위하여 대개는 전면 패널보다 안쪽에 위치하도록 형성하고 있다.

이에 따라 상기 다수의 스위치에 의하여 외관이 좋지 않음은 물론 시간 조절을 위하여는 선단 첨예부를 갖는 별도의 기구를 이용하여야 함으로써, 시간 조절이 매우 불편하다는 페단이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 로터리 타입으로 시간을 조절할 수 있도록 하여 시간 조절이 매우 용이하며, 디지털 시계를 계기판에 배치할 수 있도록 한 시간 조절 스위칭장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 회전하는 노브에 다수의 단자가 형성되는 회전단자를 형성하고, 그의 외측으로 내경부에 배터리 단자, 분 조절단자, 시 조절단자, 리셋 단자가 배치되는 고정단자 하우징을 배치하여 노브의 회전에 따라 상기 회전 단자와 고정단자가 선택적으로 첩척되면서 시간 조절이 가능하도록 한 자동차용 디지털 시계의 시간 조절 스위칭장치를 제공하려는 것이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 디지털 시계의 사시도로서, 본 고안에 의한 스위치의 노브(2)는 시계 본체(4)의 일측으로 길게 돌출되는 형태를 취한다.

이는 시계 본체(2)를 자동차의 계기판에 내장하고, 이의 노브(2) 선단이 계기판의 전면 유리 외측으로 돌출될 수 있도록 하기 위함이다.

제2도는 본 고안에 의한 스위칭장치의 분해 사시도로서, 노브(2)는 중간부의 전축부가 소직경부로 형성되어 그의 상하측에 길이방향으로 안내돌기(6)가 형성되며, 그의 선단에는 둘레홈(8)이 형성되어 조립시 스냅링(10)이 결합된다.

그리고 상기 노브(2)의 소직경부에는 외측으로부터 내측으로 받침와셔(12), 회전단자판(14), 스프링 받침부재(16), 그리고 압축스프링(18), 비틀림 스프링 지지부재(20), 비틀림 스프링(22), 베이스 플레이트(24)가 순차적으로 결합되는데, 상기 받침와셔(12), 회전단자판(14), 스프링 받침부재(16), 비틀림 스프링 지지부재(20)의 내경부에는 상기 안내돌기(6)가 삽입되어 길이방향으로 유동될 수 있도록 하는 안내홈이 각각 형성된다.

또한, 상기 회전 단자판(14)에는 전측을 향하여 절곡되는 다수의 단자가 형성되는데, 이들 단자는 중간단자(26)의 양측에 45도 간격으로 2개의 단자(28), (30)가 형성되며, 상기 단자(28), (30)사이 즉, 135도 위치에는 리셋 단자(32)가 형성된다.

그리고 상기 압축 스프링(18)은 스프링 받침부채(16)와 비틀림 스프링 지지부재(20) 사이에 위치하여 상시노브(2)가 외측으로 밀려진 상태를 유지할 수 있도록 탄발력을 발휘하게 된다.

또한, 비틀림 스프링(22)은 그의 탄성부(34)가 지지부재(20)의 내경부에 위치하고 그의 양 선단부가 상측으로 돌출되어 베이스 플레이트(24)에 형성되는 부채꼴 형태의 탄지홈(36)에 탄지된다.

이에 따라 노브(2)가 회전할 때 탄성력을 축적하고 노브(2)에 가했던 힘을 해지하면 축적된 탄성력으로 노브(2)를 위치로 리턴시키는 기능을 수행하게 된다.

이는 지지부재(20)가 노브(2)의 회전시 안내돌기(6)에 의하여 함께 회전하면서 비틀림 스프링(22)의 양 선단부에 회전방향에 따라 압력을 가하여 강제적으로 탄성력을 축적할 수 있도록 하기 때문이다.

그리고 상기 비틀림 스프링(22)의 변형은 상기 베이스 플레이트(24)에 형성된 탄지홈(36)의 회동범위 안에서 이루어지는데, 상기 탄지홈(36)의 양 측벽은 90도를 유지하게 된다.

또한, 상기 노브(2)의 내측으로부터는 고정단자 하우징(38)이 삽입되어 이의 조립면이 베이스 플레이트(24)와 면접된 상태에서 양측의 고정부재(40)에 의하여 결합이 이루어지는데, 상기 고정부재(40)는 선단이 분기되는 탄성편으로 이루어져 착탈이 가능하게 형성된다.

상기에서 고정단자 하우징(38)에 형성되는 단자들은 하우징(38)의 내경부에 등간격으로 형성되는데, 이들은 제2도에서와 같이 90도간격으로 4개의 단자로 이루어지는데, 이는 상기 회전 단자(30), (26), (28) 및 리셋 단자(32)와 선택적으로 접촉되는 배터리단자(42), 분 조절단자(44), 시간 조절단자(46), 리셋 단자(48)로 이루어지며, 그의 선단은 제3도와 같이 베이스 플레이트(24)를 관통하여 미도시된 회로기판의 각 회로에 연결된다.

이와 같은 본 고안의 스위칭장치는 초기상태 즉, 평상시에는 제4도와 같이 양 중간단자(26)와 배터리 단자(42)가 접촉된 상태를 유지한다.

제4도에서는 양 리셋단자(32), (48)가 접촉된 상태로 보이지만 실제로는 고정 리셋단자(48)의 길이에 의하여 제7도 (a)와 같은 상태가 유지된다.

상기의 상태에서 시간을 조절하고자 할 때에는 노브(2)를 도면에서 시계방향으로 회전시키면 회전 단자판(14)이 45도 회전하여 제5도에서와 같이 상측 단자(28)가 배터리 단자(42)와 접촉되고 하측 단자(30)가 시간 조절단자(46)와 접촉되면서 통전이 이루어져 시간 조절이 가능해진다.

그리고 상기와는 반대로 노브(2)를 좌측으로 회전시키면 회전 단자판(14)이 45도 좌회전하여 제6도에서와 같이 하측 단자(28)가 배터리 단자(42)와 접촉되고 상측단자(30)가 시간 조절단자(46)와 접촉되면서 통전이 이루어져 분 조절이 가능해지는 것이다.

또한, 리셋을 하고자 할 때에는 제4도 및 제7도 (a)와 같은 원래의 상태에서 노브(2)를 누르면 이의 노브(2)는 압축 스프링(18)의 탄발력을 극복하면서 하강하여 회전 리셋단자(32)가 고정 리셋단자(48)와 접촉되면서 전원이 통전되어 리셋 조절이 가능해지는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 로터리 타입으로 시간을 조절할 수 있도록 하여 시간 조절이 매우 용이하며, 디지털 시계를 계기판에 배치할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

중간부의 전측부가 소직경부로 형성되어 그의 상하측에 길리방향으로 안내돌기(6)가 형성되며, 그의 선단에는 둘레홈(8)이 형성되어 조립시 스냅링(10)이 결합되는 노브(2)와; 상기 노브(2)의 소직경부 내측부에 받침와셔(12)와 스프링 받침부재(16) 사이에 개재되며, 외주연에 전측을 향하여 절곡되는 다수의 단자(26), (28), (30), (32)를 형성하되, 중간단자(26)의 양측에 45도 간격으로 2개의 단자(28), (30)가 형성되며, 상기 단자(28), (30) 사이 즉, 135도 위치에는 리셋단자(32)가 형성되는 회전 단자판(14)과; 상기 스프링 받침부채(16)와 비틀림 스프링 지지부재(20) 사이에 탄지되어 항시 노브(2)를 외측으로 밀어주는 탄발력을 발휘하는 압축 스프링(18)과; 탄성부(34)가 상기 지지부재(20)의 내경부에 위치하고 그의 양 선단부가 상측으로 돌출되어 베이스 플레이트(24)에 형성되는 부채꼴 형태의 탄지홈(36)에 탄지되어 노브(2)를 원위치로 리턴시켜 주는 비틀림 스프링(22)과; 내경부에 90도 등간격으로 상기 회전 단자(14), (26), (28) 및 리셋단자(32)와 선택적으로 접촉되는 배터리 단자(42), 분 조절단자(44), 시간 조절단자(46), 리셋단자(48)가 형성되어 상기 노브(2)의 내측단으로부터 삽입되어 베이스플레이트(24)와 고정부재(40)로서 결합되며, 상기 단자(42), (44), (46), (48)의 선단이 베이스 플레이트(24)를 관통하여 미도시된 회로기판의 각 회로에 연결괴도록 하는 고정단자 하우징(38)을 포함하여 이루어지는 자동차용 디지탈 시계의 시간 조절 스위치장치.