JPH10230770A - 車両用保持物ホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 幅の狭いコンパクトなものに形成するととも
に、ホルダーアームをこじ開けなくても保持物を容易に
挿入することができる車両用保持物ホルダーを提供する
こと。 【解決手段】 両側面に第１保持部１１が形成されてな
るホルダー本体１と、一方の側面に前記第１保持部１１
と共に保持物６を保持可能なる第２保持部１２を有する
と共に一端を回転中心にして揺動可能且つホルダー本体
１の第１保持部１１側に近接する方向に付勢支持されて
なるホルダーアーム２と、保持物６の底部を支える底部
支持体３とを有し、車室内の格納穴５内に格納引き出し
可能なるように構成し、前記第２保持部１２は、夫々の
自由端部が近接される位置に配され且つ前記ホルダー本
体１の上面より高い寸法の突起部２１が突出形成されて
なり、前記一方のホルダーアーム２の回転に連動して他
方のホルダーアーム２が開閉動可能なる連動開閉手段１
６とを有すること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内にてジュー
ス缶やコップまたは角型パック等の保持物を保持する車
両用保持物ホルダーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用保持物ホルダー
は、例えば実公平３−１２５９２号公報に開示された考
案が知られている。

【０００３】図９及び図１０に示すように、本考案の車
両用保持物ホルダー６０は、フロントコンソール２６に
設けられたラジオ５４の左右幅より広い長方形断面を有
する箱形のホルダー本体２８の両側面に半円形状の保持
部３６、３６を形成し、この保持部のそれぞれに対向し
て、一方の面に半円形状の保持部３８、３８を形成した
ホルダーアーム３０、３０がその一端を回転中心として
捩じりコイルばね３２の付勢により揺動して断面円形の
保持物を保持することを可能なるように構成されてな
る。

【０００４】そして、この車両用保持物ホルダー６０
は、前記フロントコンソール２６に形成されてなる格納
穴５０に対して格納自在であり、格納穴５０から引き出
した状態では、図９に示すようにホルダー本体２８の両
側面に対して揺動自在に配設されたホルダーアーム３０
がコイルばね３２により付勢されていない半開の状態、
即ち、２５０ｃｃ缶の直径より狭い状態を保っている。
そしてこのホルダー本体２８とホルダーアーム３０の保
持部３６，３８間の挿入穴４２に保持物を挿入すること
により、ホルダーアーム３０が押し広げられ、捩じりコ
イルばね３２の付勢にて保持物が挟持される構成となっ
ている。

【０００５】また、前記ホルダーアーム３０の保持部３
８には、その直径方向に対して、保持物の底部を支持す
る支持棒４４を懸垂自在に設けており、この支持棒４４
を直径方向に取り付けるために保持部３８は半円を越え
る保持面を形成している。従って、その分だけホルダー
アーム３０を長く形成している。

【０００６】車両用保持物ホルダー６０を格納穴５０内
に格納した状態は、図１０に示すように、ホルダーアー
ム３０が格納穴５０の側壁に押圧されてホルダーアーム
３０の全体がホルダー本体２８の箱形内部に深く挿入さ
れている。同時に、底部の支持棒４４はホルダー本体２
８の底面に押されて上方に持ち上げられ、ホルダーアー
ム３０とともにホルダー本体２８内に挿入されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車両用保持物ホルダー６０においては、ホルダーア
ーム３０の保持部３８の直径部分に支持棒４４を取り付
ける関係上、保持部３８は半円を越える長さに形成して
いるので、ホルダーアーム３０全体をホルダー本体２８
の箱形内に挿入するために、ホルダーアーム３０が長い
分だけホルダー本体２８の幅を広く形成する必要があ
る。このために車室のレイアウト要件によっては幅の狭
いコンパクトな車両用保持物ホルダーを設ける必要があ
る場合に不都合となる。

【０００８】また、前記ホルダーアーム３０は、その上
面がホルダー本体２８の上面より低い位置にて半開きの
状態になっているため、例えば２５０ｃｃ缶（保持物）
を挿入しようとして缶（保持物）の底部を半開きの保持
部３６、３８に押し当てても容易に缶（保持物）を挿入
することができない。従って、缶（保持物）の底部にて
ホルダーアーム３０をこじ開けなければならない。さら
に、一旦挿入した缶（保持物）を抜き取ると、ホルダー
アーム３０は、コイルばね３２の付勢力により元の位置
に戻ってしまうので、挿入する度にホルダーアーム３０
をこじ開けなければならないという問題がある。

【０００９】本発明は、前記問題点に鑑みてなされたも
のであり、従来のものに比べて幅の狭いコンパクトなも
のに形成するとともに、ホルダーアームをこじ開けなく
ても保持物を容易に挿入することができる車両用保持物
ホルダーの提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、両側面に略半円形状の第１保持
部が形成されてなるホルダー本体と、一方の側面に前記
第１保持部と共に保持物を保持可能なるよう略半円形状
に夫々形成されてなる第２保持部を有すると共に一端を
回転中心にして揺動可能且つ前記ホルダー本体の第１保
持部側に近接する方向に弾性部材により付勢支持されて
なるホルダーアームと、保持物の底部を支える底部支持
体とを有し、前記ホルダー本体とホルダーアームと底部
支持体とを一体にして車室内の格納穴内に格納自在且つ
該格納穴から引き出した状態にて保持物の底部を底部支
持体にて支持しつつホルダー本体とホルダーアーム夫々
の第１、第２保持部間にて保持物を前記弾性部材の付勢
にて挟持することを可能なるように構成した車両用保持
物ホルダーにおいて、前記ホルダーアームの第２保持部
は、夫々の自由端部が近接される位置に配され且つ前記
ホルダー本体の上面より高い寸法の突起部が突出形成さ
れてなり、前記一方のホルダーアームの回転に連動して
他方のホルダーアームが開閉動可能なる連動開閉手段と
を有することを特徴とする。

【００１１】請求項１の発明によれば、前記ホルダーア
ームの第２保持部は、夫々の自由端部が近接する長さで
あることにより、前記ホルダーアームを収納するホルダ
ー本体の幅を縮小することが可能となる。

【００１２】また、ホルダーアームの上面にホルダー本
体の上面より高く突出した突起部を設けることにより、
保持物をホルダー本体の上面にて水平移動させるだけで
保持物が突起部に当接し、該保持物でもって、ホルダー
アームを開かせることが可能となる。

【００１３】さらに、両ホルダーアーム間に連動開閉手
段を設けたことにより、一方のホルダーアームを開くと
同時に他方のホルダーアームが開くことができるので、
ホルダー本体の左右に保持物を保持させることが容易に
なる。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
保持物ホルダーであって、前記突起部の突出高さは、ホ
ルダー本体の上面より高く且つ格納穴の上壁内面より低
い位置に設定して成ることを特徴とする。

【００１５】請求項２に発明によれば、ホルダーアーム
をホルダー本体に収納した際に、ホルダー本体から露出
する保持部の部分に突起部を設けているので、ホルダー
アームをホルダー本体内に支障なく挿入することが可能
であるとともに、その高さが格納穴の上壁内面より低い
ので、ホルダーを格納穴に格納する際に突起部が格納穴
の上壁に当接することがない。

【００１６】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載の車両用保持物ホルダーであって、前記ホルダー
本体及びホルダーアームに形成した略半円形状の第１、
第２保持部に加えて、略半円形状の一部に角形保持部を
形成して成ることを特徴とする。

【００１７】請求項３の発明によれば、略半円形状の保
持部に加えて角形保持部を形成したことにより、丸形の
保持物の他に角形の保持物を保持させることが可能とな
る。

【００１８】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
に何れか記載の車両用保持物ホルダーであって、前記連
動開閉手段は、対向する両ホルダーアームの回転中心間
において互いに係合するカム機構から成ることを特徴と
する。

【００１９】請求項４の発明によれば、両ホルダーアー
ム間の開閉をカム機構を介して連動させることが可能と
なる。

【００２０】請求項５の発明は、請求項４記載の車両用
保持物ホルダーであって、前記カム機構は、対向するホ
ルダーアームの回転中心間において、それぞれのホルダ
ーアームから爪を突出させるとともに、それぞれの爪先
を互いに掛止させ、一方の爪の作動により他方の爪を連
動させることを可能に構成して成ることを特徴とする。

【００２１】請求項５の発明によれば、両ホルダーアー
ムの回転中心間に爪を突出させてその先端部を相互に掛
止させるカム機構であるので、一方のホルダーアームに
て他方のホルダーアームを連動させ、左右のホルダーア
ームを一定の開度まで同等に開かせることが可能とな
る。なお、一定の開度に開いた状態からさらにホルダー
アームを大きく開くことが可能である。但し、この場合
は一方のカムの先端における掛止面に対して他方のカム
の先端が略直角に方向に接しているので、接触面にて滑
り合うだけであり、一方のホルダーアームに対して他方
のホルダーアームは連動しない。

【００２２】請求項６の発明は、請求項４又は請求項５
に記載の車両用保持物ホルダーであって、前記カム機構
は、対向するホルダーアームの回転中心間において、一
方の爪の作動により他方の爪を連動させ、他方の爪の作
動により一方の爪を連動させることを特徴とする。

【００２３】請求項６の発明によれば、向き合う方向を
異にする２組のカム機構を併設することにより任意の側
のホルダーアームに対して他方の側のホルダーアームを
連動させることが可能となる。

【００２４】請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６
何れかに記載の車両用保持物ホルダーであって、前記保
持物の底部を支持可能なる底部支持体をホルダー本体の
下面に懸吊自在に、かつホルダー本体の裏面側に対して
収納可能に設けて成ることを特徴とする。

【００２５】請求項７の発明によれば、保持物の底部支
持体をホルダー本体の下面に自重で懸吊させるととも
に、ホルダー本体の下面に対して収納自在に構成してお
り、格納穴に格納する際には、格納穴の入口端にて押圧
されることにより自動的にホルダー本体の下面に収納さ
れつつ格納されること可能となる。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、請求項１の効果は、ホ
ルダーアームの長さを必要最小限に短縮したことにより
車両用保持物ホルダーをコンパクトに構成することが可
能となる。これにより従来に比べて狭小なスペースに取
り付けることが可能となる。またホルダーアームの上面
にホルダー本体の面より高く突出した突起を形成したこ
とにより、突起を水平方向に押圧するでけで容易に開か
せることができるので、従来のようにホルダーアームを
こじあけなくてもよい。

【００２７】さらに両ホルダーアーム間に連動開閉手段
を設けたことにより、一方のホルダーアームに連動して
他方のホルダーアームを同時に開くことができ、左右双
方に保持物を保持させることが容易になる。

【００２８】請求項２の効果は、ホルダーアームに形成
した突起部は、その形成位置や高さを適切に定めたこと
により、ホルダーアームをホルダー本体に収納する場合
や、ホルダー全体を格納穴に格納する場合に支障が生じ
ない。

【００２９】請求項３の効果は、丸形の保持物の他に角
形の保持物を保持させることが可能となる。

【００３０】請求項４の効果は、カム機構を介して、一
方のホルダーアームに連動して他方のホルダーアームを
同時に開くことが可能となる。

【００３１】請求項５の効果は、所定の開度までは一方
のホルダーアームに連動して他方のホルダーアームを開
かせることができるとともに、所定の開度以上について
は連動させずに開かせることが可能となる。

【００３２】請求項６の効果は、向き合う方向を異にす
る２組のカム機構により、任意の側のホルダーアームに
対して他方のホルダーアームを連動させることが可能と
なる。

【００３３】請求項７の効果は、保持物の底部支持体を
ホルダー本体の下面に懸吊自在に設けているので、従来
のようにホルダーアームの保持部に支持棒を設けた場合
に比べて、ホルダーアームの長さを短縮することが可能
となる。しかも、格納穴に格納する際には、格納穴の入
口端にて押圧されることにより自動的にホルダー本体の
下面に収納されるので支障が生じない。

【００３４】

【発明の実施の形態】図１から図８は、本発明の実施の
形態を示し、図１は車両用保持物ホルダーの平面図、図
２はホルダーアームの斜視図、図３はホルダーアームの
突起部高さの対比を示す図１のＡ−Ａ断面図、図４は車
両用保持物ホルダーの断面図、図５から図７はホルダー
アームの作動説明図、図８は車両用保持物ホルダーの概
要を示す斜視図である。

【００３５】本発明の車両用保持物ホルダー１０は、図
１及び図８に示すように、断面長方形の略箱状のホルダ
ー本体１と、該ホルダー本体１の両側面に対抗して揺動
自在に設けられたホルダーアーム２ａ，２ｂと、保持物
６の底部を支える底部支持体３と、から成る。

【００３６】前記ホルダー本体１は、フロントコンソー
ル４等に形成した格納穴５内に格納され、図示しないロ
ック機構によりロックされていて、使用時には、格納穴
５内に該ホルダー本体１を格納した際にフロントコンソ
ール４の面を封じるよう形成されてなる蓋８を押すこと
により、ロックが外れて図示しない公知の手段により手
前側に引き出しが可能になり、完全に引き出した状態に
してホルダー本体１の両側面とホルダーアーム２ａ，２
ｂとの間にジュース缶やコップ等の保持物６を保持する
ことを可能にした構成である。

【００３７】前記ホルダー本体１の前部には、前記格納
穴５内をガイド部９にてガイドしつつ摺動する摺動部７
を形成しており、格納穴５の外に引き出したホルダー本
体１の中央部には、夫々略半円形状の保持部１１を形成
している。

【００３８】ホルダーアーム２ａ，２ｂは、ホルダー本
体１の第１保持部１１、１１に対向して配置しており、
ホルダー本体１に対向した側に略半円形状の第２保持部
１２を形成した弓形形状で、その一方の端部において回
転軸１３を中心に回転可能に構成し、第２保持部１２の
自由端部２４は、図２に示すように一段下方に下げた状
態に形成している。

【００３９】さらに、前記回転軸１３には、弾性部材と
して捩じりコイルばね１５を巻装し、その一端を摺動部
７に植設したピン１４に掛止し、他端をホルダーアーム
２ａ，２ｂに固定した状態に配設しており、この捩じり
コイルばね１５にてホルダーアーム２ａ，２ｂをホルダ
ー本体１の両側面側に対して押圧可能な状態になってい
る。

【００４０】なお、前記捩じりコイルばね１５の他端を
ホルダーアーム２ａ，２ｂに固定する角度により、ホル
ダー本体１を格納穴５から引き出した際に、ホルダーア
ーム２ａ，２ｂを半開きの状態、即ち、２５０ｃｃのジ
ュース缶６ｂの直径より小さい幅に開いた状態を（ばね
１５の付勢がない状態）保たせることができる。

【００４１】また、両ホルダーアーム２ａ，２ｂの回転
軸１３、１３相互間には、両ホルダーアーム２ａ，２ｂ
を連動させる連動開閉手段としてカム機構１６を設けて
おり、このカム機構１６は、それぞれのホルダーアーム
２ａ，２ｂの端部から爪１７及び１８を突出形成し、一
方の爪１７の先端１９は鉤状に、他方の爪１８の先端２
０は略先鋭に形成し、この両者の先端１９，２０を互い
に掛止させている。

【００４２】また、この爪１７，１８は、図２に示すよ
うに、ホルダーアーム２ａ，２ｂの回転軸１３用の貫通
穴２ａａ，２ｂｂ相互間において上下の２段に形成し、
上段に形成した１７ａと１８ａの組み合わせと、下段に
形成した１７ｂと１８ｂの組み合わせとは先端部の形状
が逆向きに掛止している。

【００４３】さらに、ホルダーアーム２ａ，２ｂは、図
１に示すように、ホルダー本体１内に収納した際に、そ
の自由端部２４、２４は、点線で示すようにホルダー本
体１の箱形内に挿入された状態で、ホルダーアーム２
ａ，２ｂの全体が捩じりコイルばね１５の付勢によりホ
ルダー本体１の幅内に収納されるように構成している。

【００４４】また、この収納状態にてホルダー本体１の
面１ａから露出する第２保持部１２の上面に突起部２１
を形成しており、この突起部２１は、図３において、図
１におけるＡ−Ａ断面を示すようにその突出高さＨが、
ホルダー本体１の上面１ａより高く、格納穴５内壁面よ
り低い位置にあり、車両用保持物ホルダー１０を格納穴
５内に格納する際に、突起部２１が格納穴５の上壁に当
接しないように構成している。

【００４５】一方、図８に示すように、保持物６の底部
を支える底部支持体３は、略Ｔ字形をなし、図４に示す
ように、ホルダー本体１の下面にて軸受２２の軸２３を
中心にして斜め下方に自重により揺動自在であり、保持
物ホルダー１０が格納穴５から引き出された場合は、そ
の自重にて自動的に斜め下方に懸吊状態となる。格納穴
５に格納する場合は、格納穴５の入口端に当接して持ち
上げられ、ホルダー本体１の裏面側に自動的に収納され
つつ格納される。

【００４６】次に、車両用保持物ホルダー１０の作用に
ついて説明する。

【００４７】不使用時の車両用保持物ホルダー１０は、
図１に示すように、格納穴５内に格納されている場合に
限らず、ホルダーアーム２ａ、２ｂそれぞれの自由端部
２４、２４が、ホルダー本体１の箱形内に挿入され、そ
れぞれの自由端部２４、２４が近接状態となっている。
即ち、カム機構１６において、爪１８の先端２０が、爪
１７に先端１９における鉤部１９ａに当接し、捩じりコ
イルばね１５の付勢にて押圧することによりホルダーア
ーム２ａ、２ｂは連動して第２保持部１２を閉じた状態
を保っている。

【００４８】なお、格納穴５から引き出した状態では、
図４に示すように、保持物６の底部支持体３がホルダー
本体１の下方に自動的に懸吊して、底部支持体３の座面
３ａにて保持物６を支持することが可能な態勢になる。

【００４９】次に、保持物ホルダー１０に対し、図５に
示すように、保持物６として、例えば２５０ｃｃのジュ
ース缶６ａを保持させる場合について説明する。

【００５０】まず、図１において、最初にジュース缶６
ａをホルダー本体１の上面１ａの略中央に載せ、その状
態を保ちつつ水平方向の左右どちらの方向にでもずらす
ことにより、ジュース缶６ａの下端部がホルダーアーム
２ａ又はホルダーアーム２ｂの突起２１に当接する。

【００５１】この状態を保ちつつ、更にずらすことによ
り、ホルダーアーム２ａ又はホルダーアーム２ｂはジュ
ース缶６ａに押されて容易に開くので、開いた第１、第
２保持部１１，１２間にジュース缶６ａを挿入すると、
既にホルダー本体１の下面に懸吊状態となっている底部
支持体３の座面３ａに当接し、その位置にてジュース缶
６ａの保持が完了する。保持した状態は、図４に示すと
おりである。

【００５２】前記において、２５０ｃｃのジュース缶６
ａを用いて図１における左右どちらか一方の方向、例え
ば右側のホルダーアーム２ａを開かせる場合には、カム
機構１６におけるホルダーアーム２ａ側の爪１８の先端
２０が、対向するホルダーアーム２ｂ側の爪１７の掛止
面１９ｂを押圧することにより、ホルダーアーム２ｂが
連動してホルダーアーム２ａ，２ｂが同時に開く。これ
により図５に示すようにホルダー本体１の右側に２５０
ｃｃのジュース缶６ａを保持し、左側はホルダーアーム
２ｂが開いたままの状態となる。

【００５３】次に、図５の状態から、例えばホルダーア
ーム２ａを更に開こうとした場合について説明する。図
５において、２５０ｃｃのジュース缶６ａを保持した状
態で、図６に示すようにホルダーアーム２ａを更に右方
向に押圧すると、ホルダーアーム２ａ側の爪１８の先端
２０が、ホルダーアーム２ｂ側の爪１７の先端１９の掛
止面１９ｂを下方に摺動して、３５０ｃｃのジュース缶
６ｂを保持することができる位置まで開くことが可能と
なる。この場合、爪１８の先端２０が爪１７の先端１９
の掛止面１９ｂを下方に摺動するだけで、左側のホルダ
ーアーム２ｂを開く方向の力は作用しないことによりホ
ルダーアーム２ｂの位置には変化がなく、２５０ｃｃの
ジュース缶６ａを保持可能な位置を保っている。

【００５４】なお、３５０ｃｃのジュース缶６ｂを保持
するホルダーアーム２ａの位置は、さらに右方向の２点
鎖線で示した位置までオーバーストロークさせることが
可能であり、ストロークに余裕をもたせている。

【００５５】そこで、ここまでは、右側のホルダーアー
ム２ａを作動させることにより、左側のホルダーアーム
２ｂを連動させることについて説明したが、カム機構１
６は図２に示すように、爪１７、１８の先端１９，２０
の向きが逆に組み合わされた２組が上段と下段に分かれ
た状態にて併設されているので、前記とは逆に、左側の
ホルダーアーム２ｂ側の作動に対して右側のホルダーア
ーム２ａ側を連動させることも可能である。即ち、ホル
ダーアーム２ａ，２ｂのどちらか一方にでも連動して開
かせることが可能である。

【００５６】次に、図７に示すように、ホルダーアーム
２ａ，２ｂの両方に３５０ｃｃのジュース缶６ｂを保持
させた場合について説明する。

【００５７】この場合のカム機構１６における爪１７，
１８の掛止状態は、爪１８側の先端２０が爪１７側の先
端１９の鉤部１９ａに当接し、掛止面１９ｂは爪１８に
対して略直角の位置にあり、これ以上に連動して開くこ
とは不可能な状態、即ち、ホルダーアーム２ａ，２ｂは
最大限に開いた状態を保つている。また、図７におい
て、ホルダーアーム２ａ，２ｂの第２保持部１２には角
形保持部１２ａを、ホルダー本体１の第１保持部１１に
は角形保持部１１ａを形成しており、最大に開いた状態
では、この角形保持部１１ａ，１２ａにて、例えば牛乳
パック等の角形保持物６ｃを保持させることが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す車両用保持物ホルダ
ー平面図。

【図２】ホルダーアームの斜視図。

【図３】ホルダーアームの突起部高さの対比を示す図１
のＡ−Ａ断面図。

【図４】車両用保持物ホルダーの断面図。

【図５】ホルダーアームの作動説明図。

【図６】ホルダーアームの作動説明図。

【図７】ホルダーアームの作動説明図。

【図８】車両用保持物ホルダーの概要を示す斜視図。

【図９】従来の車両用保持物ホルダー斜視図。

【図１０】従来の車両用保持物ホルダーを格納穴に格納
した状態を示す図。

【符号の説明】

１ ホルダー本体 ２ａ、２ｂ ホルダーアーム ３ 底部支持体 ５ 格納穴 ６ 保持物 １０ 保持物ホルダー １１ 第１保持部 １２ 第２保持部 １３ 回転軸 １５ 捩じりコイルばね １６ 連動開閉手段としてのカム機構 １７．１８ 爪 １９，２０ 先端部 ２１ 突起部 ２４ 自由端部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側面に略半円形状の第１保持部が形成
   されてなるホルダー本体と、一方の側面に前記第１保持
   部と共に保持物を保持可能なるよう略半円形状に夫々形
   成されてなる第２保持部を有すると共に一端を回転中心
   にして揺動可能且つ前記ホルダー本体の第１保持部側に
   近接する方向に弾性部材により付勢支持されてなるホル
   ダーアームと、保持物の底部を支える底部支持体とを有
   し、前記ホルダー本体とホルダーアームと底部支持体と
   を一体にして車室内の格納穴内に格納自在且つ該格納穴
   から引き出した状態にて保持物の底部を底部支持体にて
   支持しつつホルダー本体とホルダーアーム夫々の第１、
   第２保持部間にて保持物を前記弾性部材の付勢にて挟持
   することを可能なるように構成した車両用保持物ホルダ
   ーにおいて、 前記ホルダーアームの第２保持部は、夫々の自由端部が
   近接される位置に配され且つ前記ホルダー本体の上面よ
   り高い寸法の突起部が突出形成されてなり、 前記一方のホルダーアームの回転に連動して他方のホル
   ダーアームが開閉動可能なる連動開閉手段とを有するこ
   とを特徴とする車両用保持物ホルダー。
2. 【請求項２】 前記突起部の突出高さは、ホルダー本体
   の上面より高く且つ格納穴の上壁内面より低い位置に設
   定して成ることを特徴とする請求項１記載の車両用保持
   物ホルダー。
3. 【請求項３】 前記ホルダー本体及びホルダーアームに
   形成した略半円形状の第１、第２保持部に加えて、略半
   円形状の一部に角形保持部を形成して成ることを特徴と
   する請求項１又は請求項２に記載の車両用保持物ホルダ
   ー。
4. 【請求項４】 前記連動開閉手段は、対向する両ホルダ
   ーアームの回転中心間において互いに係合するカム機構
   から成ることを特徴とする請求項１乃至請求項３に何れ
   か記載の車両用保持物ホルダー。
5. 【請求項５】 前記カム機構は、対向するホルダーアー
   ムの回転中心間において、それぞれのホルダーアームか
   ら爪を突出させるとともに、それぞれの爪先を互いに掛
   止させ、一方の爪の作動により他方の爪を連動させるこ
   とを可能に構成して成ることを特徴とする請求項４記載
   の車両用保持物ホルダー。
6. 【請求項６】 前記カム機構は、対向するホルダーアー
   ムの回転中心間において、一方の爪の作動により他方の
   爪を連動させ、他方の爪の作動により一方の爪を連動さ
   せることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車
   両用保持物ホルダー。
7. 【請求項７】 前記保持物の底部を支持可能なる底部支
   持体をホルダー本体の下面に懸吊自在に、かつホルダー
   本体の裏面側に対して収納可能に設けて成ることを特徴
   とする請求項１乃至請求項６何れかに記載の車両用保持
   物ホルダー。