JPH10226296A - 自動車ハンドル用の空気袋モジュール - Google Patents
自動車ハンドル用の空気袋モジュールInfo
- Publication number
- JPH10226296A JPH10226296A JP9317687A JP31768797A JPH10226296A JP H10226296 A JPH10226296 A JP H10226296A JP 9317687 A JP9317687 A JP 9317687A JP 31768797 A JP31768797 A JP 31768797A JP H10226296 A JPH10226296 A JP H10226296A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- gas generator
- bag module
- support plate
- hat
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】相互に折り畳まれた空気袋（２）によってカバ
ー（４）用に形成された支持台を失わせないで、このよ
うな空気袋モジュールの内部容量を種々の必要量に適合
させる。 【解決手段】ガス発生器（１）と、相互に折り畳まれた
空気袋（２）と、発生器支持皿（３）と、この発生器支
持皿（３）に縁で接着され破断部（８）を持つカバー
（４）と、空気袋（２）を発生器支持皿（３）に固定す
る保持シート（５）とを有し、上記全要素が一体的なハ
ンドルと結合した組立体に形成される空気袋モジュール
用の自動車ハンドル。ガス発生器（１）及び相互に折り
畳まれた空気袋（２）の間には、相互に折り畳まれた空
気袋（２）用のガス発生器（１）、発生器支持皿（３）
及びカバー（４）の間で利用できる容量の予め決定され
た割合を満たす変位本体（６、７）が配列される。
ー（４）用に形成された支持台を失わせないで、このよ
うな空気袋モジュールの内部容量を種々の必要量に適合
させる。 【解決手段】ガス発生器（１）と、相互に折り畳まれた
空気袋（２）と、発生器支持皿（３）と、この発生器支
持皿（３）に縁で接着され破断部（８）を持つカバー
（４）と、空気袋（２）を発生器支持皿（３）に固定す
る保持シート（５）とを有し、上記全要素が一体的なハ
ンドルと結合した組立体に形成される空気袋モジュール
用の自動車ハンドル。ガス発生器（１）及び相互に折り
畳まれた空気袋（２）の間には、相互に折り畳まれた空
気袋（２）用のガス発生器（１）、発生器支持皿（３）
及びカバー（４）の間で利用できる容量の予め決定され
た割合を満たす変位本体（６、７）が配列される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガス発生器と、相
互に折り畳まれた空気袋と、発生器支持皿と、この発生
器支持皿に縁で接着され破断部を持つカバーと、空気袋
を発生器支持皿に固定する保持シートとを有し、上記全
要素が一体的なハンドルと結合した組立体に形成される
自動車ハンドル用の空気袋モジュールに関する。
互に折り畳まれた空気袋と、発生器支持皿と、この発生
器支持皿に縁で接着され破断部を持つカバーと、空気袋
を発生器支持皿に固定する保持シートとを有し、上記全
要素が一体的なハンドルと結合した組立体に形成される
自動車ハンドル用の空気袋モジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなモジュールは、今日殆どの全
ての乗用車に標準装備され、それ故大量生産用に設計さ
れなければならない。更に、車両即ちハンドルの一形式
にのみ適用するだけでなく、可能な限り幾つかの形式に
好適な規格を持って、高い製造ユニット数の利点が十分
に確保できることが要求される。
ての乗用車に標準装備され、それ故大量生産用に設計さ
れなければならない。更に、車両即ちハンドルの一形式
にのみ適用するだけでなく、可能な限り幾つかの形式に
好適な規格を持って、高い製造ユニット数の利点が十分
に確保できることが要求される。
【０００３】モジュールの外形は、この場合、モジュー
ルの応用範囲にある最大のガス発生器及び空気袋が枠内
に適合できるように選択しなければならない。それで、
空気袋モジュールの形成用の決定的な境界条件が与えら
れる。
ルの応用範囲にある最大のガス発生器及び空気袋が枠内
に適合できるように選択しなければならない。それで、
空気袋モジュールの形成用の決定的な境界条件が与えら
れる。
【０００４】全く異なる境界条件は、空気袋が使用時に
迅速に邪魔なく膨らめるように、勿論カバーに破断部が
形成されなければならないことである。他方、破断部
は、自動車の少なくとも１０年の使用期間中に弱体化し
たり又は意図しないで壊れることがないようにしなけれ
ばならない。
迅速に邪魔なく膨らめるように、勿論カバーに破断部が
形成されなければならないことである。他方、破断部
は、自動車の少なくとも１０年の使用期間中に弱体化し
たり又は意図しないで壊れることがないようにしなけれ
ばならない。
【０００５】これに関する必要な妥協のために、実際有
用性が検証された既に多数の提案がなされている。カバ
ーの下に相互に折り畳まれた空気袋が一般に支持台とし
て機能するので、カバーがハンドルの通常操作時に、破
断部の無理が発生できる範囲内部方向に圧迫することが
できない。更に相互に折り畳まれた空気袋が完全に利用
できる容量を満たなければならない。
用性が検証された既に多数の提案がなされている。カバ
ーの下に相互に折り畳まれた空気袋が一般に支持台とし
て機能するので、カバーがハンドルの通常操作時に、破
断部の無理が発生できる範囲内部方向に圧迫することが
できない。更に相互に折り畳まれた空気袋が完全に利用
できる容量を満たなければならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この前提条件は、もし
例えばより小さい全体量を有する新規なガス発生器が組
み込まれたならば、もし空気袋用の新規な布地がより少
ない容量を占有したならば、又はもし大量生産の枠にお
いてガス発生器及び相互に折り畳まれた空気袋用に必要
な容量があまりにも大きい所定の外形を有する空気袋モ
ジュールが使用されたならば、適用されない。
例えばより小さい全体量を有する新規なガス発生器が組
み込まれたならば、もし空気袋用の新規な布地がより少
ない容量を占有したならば、又はもし大量生産の枠にお
いてガス発生器及び相互に折り畳まれた空気袋用に必要
な容量があまりにも大きい所定の外形を有する空気袋モ
ジュールが使用されたならば、適用されない。
【０００７】これらの場合、カバー用の支持台がなく、
ある環境下で破断部は、ハンドルの通常の使用中に意図
しない破損に導かれ修理作業が必要となる過剰負荷を経
験する。殆どの場合、個々のカバーが市場で容易に得ら
れず、又は現存の整備工場の手段でも取り付けられない
ので、全部の空気袋モジュールの交換が唯一の選択であ
る。
ある環境下で破断部は、ハンドルの通常の使用中に意図
しない破損に導かれ修理作業が必要となる過剰負荷を経
験する。殆どの場合、個々のカバーが市場で容易に得ら
れず、又は現存の整備工場の手段でも取り付けられない
ので、全部の空気袋モジュールの交換が唯一の選択であ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】従って、課題は、所定の
外形によって、カバーがその支持台を失わせず、破断部
が過負荷にならないで、異なった寸法の容量要求用に有
用な冒頭に述べた型の空気袋モジュールを改良すること
である。
外形によって、カバーがその支持台を失わせず、破断部
が過負荷にならないで、異なった寸法の容量要求用に有
用な冒頭に述べた型の空気袋モジュールを改良すること
である。
【０００９】この課題の解決のために発明によれば、発
生器及び相互に折り畳まれた空気袋の間には、相互に折
り畳まれた空気袋用のガス発生器、発生器支持皿及びカ
バーの間で利用できる容量の予め決定された割合を満た
す変位本体が配列されることが提案された。
生器及び相互に折り畳まれた空気袋の間には、相互に折
り畳まれた空気袋用のガス発生器、発生器支持皿及びカ
バーの間で利用できる容量の予め決定された割合を満た
す変位本体が配列されることが提案された。
【００１０】このような変位本体は、もし変化しない空
気袋モジュールの利用できる自由内部容量が応用例にと
って余りにも大きくないならば、容易に製造でき種々の
容量要求に簡単に調整できる利点を持っている。勿論、
もし長期に例外なしにより小さい容量のみが発生器及び
空気袋の適応用に必要であるならば、全部の空気袋モジ
ュールが小さくされる。
気袋モジュールの利用できる自由内部容量が応用例にと
って余りにも大きくないならば、容易に製造でき種々の
容量要求に簡単に調整できる利点を持っている。勿論、
もし長期に例外なしにより小さい容量のみが発生器及び
空気袋の適応用に必要であるならば、全部の空気袋モジ
ュールが小さくされる。
【００１１】しかしそれでも冒頭で述べた問題は、一方
大量製造されたモジュールに頼ることが要求されるが、
他方破断部の機械的過負荷の可能性を許容しないで、利
用できる内部容量への異なった要求を満足させなければ
ならない程、生じる。換言すれば、発明の理想は、でき
る限り全体が小さくされたハンドル用の空気袋モジュー
ルの次世代の場合でも意味ありげに使用し続けることが
できる。
大量製造されたモジュールに頼ることが要求されるが、
他方破断部の機械的過負荷の可能性を許容しないで、利
用できる内部容量への異なった要求を満足させなければ
ならない程、生じる。換言すれば、発明の理想は、でき
る限り全体が小さくされたハンドル用の空気袋モジュー
ルの次世代の場合でも意味ありげに使用し続けることが
できる。
【００１２】発明の理想の有利な配列は、請求項２〜８
に記述される。更なる詳細は、図１及び２に示された構
成例を参照して説明される。
に記述される。更なる詳細は、図１及び２に示された構
成例を参照して説明される。
【００１３】
【実施例】図１による実施例において、ガス発生器１
は、発生器支持皿３にネジ又はリベット等の手段によっ
て接着された周辺フランジ９を持っている。同じ接合部
上には、空気袋２が保持シート５及び発生器支持皿３間
に同時にクランプされ、使用時に空気袋２がクランプ接
合からの滑り落ちを防止するボルト１０が境界側で形成
される。
は、発生器支持皿３にネジ又はリベット等の手段によっ
て接着された周辺フランジ９を持っている。同じ接合部
上には、空気袋２が保持シート５及び発生器支持皿３間
に同時にクランプされ、使用時に空気袋２がクランプ接
合からの滑り落ちを防止するボルト１０が境界側で形成
される。
【００１４】カバー４は、発生器支持皿３に縁でクリッ
プ留めされ、線形的に延長された弱い材質の形態の少な
くとも１つの破断部８が形成される。これらガス発生器
１、発生器支持皿３及びカバー４間の容量は、全視野を
悪化させないでクランプ位置の領域のみを示す相互に折
り畳まれた空気袋２用に供給できる。
プ留めされ、線形的に延長された弱い材質の形態の少な
くとも１つの破断部８が形成される。これらガス発生器
１、発生器支持皿３及びカバー４間の容量は、全視野を
悪化させないでクランプ位置の領域のみを示す相互に折
り畳まれた空気袋２用に供給できる。
【００１５】発明によれば、この容量の部分は、図１に
よる構成例においてカップ状部材として保持シート５に
一体に形成された変位本体６によって占められる。この
場合、カップ状部材には勿論壁穴が形成されて、使用時
に発生されたガスが空気袋２に流入される。
よる構成例においてカップ状部材として保持シート５に
一体に形成された変位本体６によって占められる。この
場合、カップ状部材には勿論壁穴が形成されて、使用時
に発生されたガスが空気袋２に流入される。
【００１６】これの代りに、カップ状部材６もまた格子
状壁を持ち、個々の棒が相互に折り畳まれた空気袋２用
のバスケット状支持台を形成してもよい。図１の表示が
このような棒の断面を示す。
状壁を持ち、個々の棒が相互に折り畳まれた空気袋２用
のバスケット状支持台を形成してもよい。図１の表示が
このような棒の断面を示す。
【００１７】図２による実施例において、他方、変位本
体７の未切断棒が示され、保持シート５から独立し、ガ
ス発生器１と同様に発生器支持皿３の後側からはめ込ま
れ、縁で外側で発生器支持皿３に密接に固定される別個
の部材として形成される後者は、ネジ又はリベット等の
手段によってガス発生器及び発生器支持皿間のフランジ
９に取り付けられる。さもなければ、図２による実施例
が図１のそれと一致される。
体７の未切断棒が示され、保持シート５から独立し、ガ
ス発生器１と同様に発生器支持皿３の後側からはめ込ま
れ、縁で外側で発生器支持皿３に密接に固定される別個
の部材として形成される後者は、ネジ又はリベット等の
手段によってガス発生器及び発生器支持皿間のフランジ
９に取り付けられる。さもなければ、図２による実施例
が図１のそれと一致される。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、変位本体６又は７が各
容量条件に容易に調整でき、薄板片、ワイヤ布地又はプ
ラスチックの部分から本質的に公知な方法で製造できる
ことは更なる説明なしに明白である。図２による固定技
術によってガス発生器のフランジ９及び発生器支持皿３
の間に必要な包装が保証される。
容量条件に容易に調整でき、薄板片、ワイヤ布地又はプ
ラスチックの部分から本質的に公知な方法で製造できる
ことは更なる説明なしに明白である。図２による固定技
術によってガス発生器のフランジ９及び発生器支持皿３
の間に必要な包装が保証される。
【図１】変位本体が保持シートに一体に形成された空気
袋モジュールの断面図である。
袋モジュールの断面図である。
【図２】変位本体がガス発生器と同様に別個の部材とし
て発生器支持皿の後側からはめ込まれた空気袋モジュー
ルの断面図である。
て発生器支持皿の後側からはめ込まれた空気袋モジュー
ルの断面図である。
１ ガス発生器 ２ 空気袋 ３ 発生器支持皿 ４ カバー ５ 保持シート ６ 変位本体 ７ 変位本体 ８ 破断部
Claims (8)
- 【請求項１】ガス発生器（１）と、相互に折り畳まれた
空気袋（２）と、発生器支持皿（３）と、この発生器支
持皿（３）に縁で接着され破断部（８）を持つカバー
（４）と、空気袋（２）を発生器支持皿（３）に固定す
る保持シート（５）とを有し、上記全要素がハンドルと
結合した組立体に一体形成され、 ガス発生器（１）及び相互に折り畳まれた空気袋（２）
の間には、相互に折り畳まれた空気袋（２）用のガス発
生器（１）、発生器支持皿（３）及びカバー（４）間で
利用できる容量の予め決定された割合を満たす変位本体
（６、７）が配列されることを特徴とする自動車ハンド
ル用の空気袋モジュール。 - 【請求項２】変位本体は、縁で保持シート（５）に接着
された穴明き又は格子状壁を有するカップ状部材（６）
を備えたことを特徴とする請求項１記載の空気袋モジュ
ール。 - 【請求項３】変位本体は、保持シート（５）に一体に形
成された穴明き又は格子状壁を有するカップ状部材
（６）を備えたことを特徴とする請求項１記載の空気袋
モジュール。 - 【請求項４】カップ状部材（６）及び保持シート（５）
は、打ち抜き及び切屑のない成型操作によって帽子状バ
スケットの形態を与える薄板片を備えたことを特徴とす
る請求項３記載の空気袋モジュール。 - 【請求項５】カップ状部材（６）及び保持部材（５）
は、射出成型又は打ち抜き及び深絞りによって製造され
た帽子状バスケットの形態のプラスチック部分を備えた
ことを特徴とする請求項３記載の空気袋モジュール。 - 【請求項６】変位本体は、ガス発生器（１）と同様に発
生器支持皿（３）の後側からはめ込まれ、ガス発生器
（１）及び発生器支持皿（３）の間の縁で取り付けられ
る帽子状部材（７）を備えたことを特徴とする請求項１
記載の空気袋モジュール。 - 【請求項７】帽子状部材（７）は、打ち抜き及び切屑の
ない成型操作によって帽子状バスケットの形態を与える
薄板片を備えたことを特徴とする請求項６記載の空気袋
モジュール。 - 【請求項８】帽子状部材（７）は、射出成型又は打ち抜
き及び深絞りによって製造されたプラスチック部分を備
えたことを特徴とする請求項６記載の空気袋モジュー
ル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19645217A DE19645217A1 (de) | 1996-11-02 | 1996-11-02 | Airbag-Modul für Kraftfahrzeuglenkräder |
| DE19645217.1 | 1996-11-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226296A true JPH10226296A (ja) | 1998-08-25 |
Family
ID=7810482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9317687A Pending JPH10226296A (ja) | 1996-11-02 | 1997-11-04 | 自動車ハンドル用の空気袋モジュール |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5997029A (ja) |
| EP (1) | EP0839693A1 (ja) |
| JP (1) | JPH10226296A (ja) |
| KR (1) | KR19980042017A (ja) |
| BR (1) | BR9705201A (ja) |
| CA (1) | CA2217426A1 (ja) |
| DE (1) | DE19645217A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008519719A (ja) * | 2004-11-15 | 2008-06-12 | タカタ・ペトリ アーゲー | 自動車乗員保護用エアバッグ装置のモジュールアセンブリ |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10020929C5 (de) | 2000-04-28 | 2006-07-13 | Key Safety Systems, Inc.(n.d.Ges.d.Staates Delaware), Sterling Heights | Airbagmodul |
| DE20315347U1 (de) | 2003-09-30 | 2003-12-18 | Takata-Petri Ag | Anordnung zur Befestigung eines Gassacks in einem Fahrer-Airbagmodul |
| JP2005255153A (ja) * | 2004-03-12 | 2005-09-22 | Takata Corp | エアバッグモジュール |
| KR20220010182A (ko) | 2020-07-17 | 2022-01-25 | 현대모비스 주식회사 | 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치 |
| KR102612866B1 (ko) | 2021-08-27 | 2023-12-12 | 현대모비스 주식회사 | 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2143165A1 (de) * | 1971-08-28 | 1973-03-08 | Heckler & Koch Gmbh | Lenkrad fuer ein kraftfahrzeug o. dgl |
| US3819205A (en) * | 1972-09-25 | 1974-06-25 | Gen Motors Corp | Modular occupant restraint system |
| DE3630685C2 (de) * | 1986-07-22 | 1994-03-10 | Trw Repa Gmbh | Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen |
| JPH0545588Y2 (ja) * | 1988-08-08 | 1993-11-22 | ||
| DE3919840A1 (de) * | 1989-06-17 | 1991-01-17 | Hoechst Ag | Verfahren zur herstellung von aromatischen sulfonsaeurechloriden |
| GB2290268B (en) * | 1994-06-07 | 1998-02-18 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
| GB2290267B (en) * | 1994-06-07 | 1998-02-04 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
| DE4430588C2 (de) * | 1994-08-19 | 1999-02-25 | Petri Ag | Gassack (Airbag)-System für Kraftfahrzeuge |
| US5498029A (en) * | 1995-01-19 | 1996-03-12 | Morton International, Inc. | Toothed inflator adapter for an airbag assembly |
| DE29606322U1 (de) * | 1996-03-26 | 1996-06-20 | Petri Ag | Airbagabdeckung mit Hupenfolien |
| JP3639045B2 (ja) * | 1996-06-14 | 2005-04-13 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ装置 |
-
1996
- 1996-11-02 DE DE19645217A patent/DE19645217A1/de not_active Ceased
-
1997
- 1997-10-25 EP EP97118570A patent/EP0839693A1/de not_active Withdrawn
- 1997-10-27 CA CA002217426A patent/CA2217426A1/en not_active Abandoned
- 1997-10-28 US US08/959,499 patent/US5997029A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-31 BR BR9705201-9A patent/BR9705201A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-11-01 KR KR1019970057555A patent/KR19980042017A/ko active IP Right Grant
- 1997-11-04 JP JP9317687A patent/JPH10226296A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008519719A (ja) * | 2004-11-15 | 2008-06-12 | タカタ・ペトリ アーゲー | 自動車乗員保護用エアバッグ装置のモジュールアセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980042017A (ko) | 1998-08-17 |
| CA2217426A1 (en) | 1998-05-02 |
| DE19645217A1 (de) | 1998-05-07 |
| EP0839693A1 (de) | 1998-05-06 |
| BR9705201A (pt) | 1999-09-14 |
| US5997029A (en) | 1999-12-07 |
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