JPH10217891A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグドア部の保持力を低下させること
なく、エアバッグドア部を迅速且つ正確に展開する。 【解決手段】 インストルメントパネル１０のエアバッ
グケース１４と略対向する部位はエアバッグドア部３２
となっており、インストルメントパネル１０のエアバッ
グドア部３２以外の部位は一般部３４となっている。エ
アバッグドア部３２においては、後端縁部３２Ｃ及び図
示を省略した左端縁部、右端縁部において、一般部３４
との接合面に剥離層４０が形成されており、剥離層４０
は塗料によって構成されている。従って、エアバッグド
ア部３２が展開する際には、剥離層４０に沿って、エア
バッグドア部３２が一般部３４から分離する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のドア
部をインストルメントパネルに一体とした構造の一例
が、実開平３−１０８５６６号に示されている。

【０００３】図４に示される如く、このエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルでは、インス
トルメントパネル１００における助手席側の所定部位に
エアバッグドア部１０２が形成されており、このエアバ
ッグドア部１０２に臨む位置には、所定の高荷重作用時
にエアバッグ袋体を助手席側へ膨出させるエアバッグ装
置１０４が配設されている。

【０００４】インストルメントパネル１００における上
エアバッグドア部１０２Ａ及び下エアバッグドア部１０
２Ｂとの境界部には、それぞれ所定の高荷重作用時に屈
曲するヒンジ部１０６、１０８が形成されている。ま
た、上エアバッグドア部１０２Ａと下エアバッグドア部
１０２Ｂとの境界部には、破断ラインとなる破断部１１
０が形成されている。なお、図示を省略したが、インス
トルメントパネル１００における上エアバッグドア部１
０２Ａの左右両端部及び下エアバッグドア部１０２Ｂの
左右両端部にも破断部が形成されている。従って、この
インストルメントパネル１００では、所定の高荷重作用
時にエアバッグ袋体の膨出力によって、上エアバッグド
ア部１０２Ａ及び下エアバッグドア部１０２Ｂが、破断
部で開裂し、図４に二点鎖線で示すように、上下方向へ
観音開きするようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このイ
ンストルメントパネル１００では、樹脂材の熱収縮率の
差に起因するエアバッグドア部１０２の変形を防止する
ため、一般部とエアバッグドア部とが同質の樹脂材にて
成形されており、一般部とエアバッグドア部との境界部
の樹脂厚を単に薄くして破断部１１０としている。この
ため、エアバッグドア部１０２を迅速且つ正確に展開さ
せるためには、破断部１１０の肉厚を極端に薄くする等
の配慮が必要になる。この結果、エアバッグドア部１０
２の周縁部に破断部を形成した場合には、エアバッグド
ア部１０２の保持力が低下するので、乗員等によって、
エアバッグドア部１０２が押圧された場合に、エアバッ
グドア部１０２が押圧方向へ容易に変形することが考え
られる。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグド
ア部の保持力を低下させることなく、エアバッグドア部
を迅速且つ正確に展開できるエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネル及びその製造方法を得る
ことが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、インストルメントパネル本体が同質の樹脂材にて成
形されたエアバッグドア部と一般部とから成る、エアバ
ッグドア部を一体に有するインストルメントパネルであ
って、前記エアバッグドア部と前記一般部との接合面に
介在する剥離層を備えたことを特徴としている。

【０００８】従って、エアバッグ袋体展開時に、エアバ
ッグ袋体の膨出力が、エアバッグドア部に作用すると、
エアバッグドア部が剥離層と剥離、または、剥離層が一
般部と剥離して、エアバッグドア部が展開する。即ち、
剥離層によって、エアバッグドア部の展開が迅速且つ正
確に行われる。また、エアバッグドア部と一般部との接
合部に剥離層を設けることによって、従来のように、同
質の樹脂材にて成形されたエアバッグドア部と一般部と
の境界部に、肉厚を薄くした破断部等を形成する必要が
ないため、エアバッグドア部の保持力を低下させること
もない。

【０００９】請求項２記載の本発明は、インストルメン
トパネル本体が同質の樹脂材にて成形されたエアバッグ
ドア部と一般部とから成る、エアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの製造方法であって、樹
脂材を射出成形してエアバッグドア部を製造するエアバ
ッグドア部製造工程と、前記エアバッグドア部の前記一
般部との当接部に、インストルメントパネル本体と異種
材料の剥離層を形成する剥離層形成工程と、該剥離層形
成工程後に、樹脂材料を射出成形して一般部を製造する
一般部製造工程と、を含むことを特徴としている。

【００１０】従って、エアバッグドア部と一般部とを同
一樹脂材料で成形した場合においても、エアバッグドア
部と一般部の接合部に剥離層があるため、エアバッグド
ア部の樹脂材料と、一般部の樹脂材料とが溶融結合する
ことはない。従って、エアバッグドア部が展開する際に
は、剥離層によって、エアバッグドア部の展開が迅速且
つ正確に行われる。また、従来のように、同質の樹脂材
にて成形されたエアバッグドア部と一般部との境界部
に、肉厚を薄くした破断部等を形成する必要がないた
め、エアバッグドア部の保持力を低下させることもな
い。

【００１１】請求項３又は４記載の本発明は、請求項１
記載のエアバッグドア部を一体に有するインストルメン
トパネル又は請求項２記載のエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの製造方法において、前
記剥離層が塗料であることを特徴としている。

【００１２】従って、エアバッグドア部の一般部との接
合部に塗料を塗布することによって、容易に剥離層を形
成することができる。また、剥離層を薄くできるため、
外観品質が良い。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの一実施形態を図１〜
図３に従って説明する。

【００１４】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図２に示される如く、車
両の車室内に設けられているインストルメントパネル１
０には、助手席側（図２の紙面左側）の内方にエアバッ
グ装置１２（図１に一部を図示）が配設されている。

【００１５】図１に示される如く、エアバッグ装置１２
のエアバッグケース１４は、図示を省略したインストル
メントパネルリインフォースメントに固定されており、
エアバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折
り畳んだ状態でエアバッグ袋体１８が収納されている。

【００１６】また、インストルメントパネル１０のエア
バッグケース１４と略対向する部位はエアバッグドア部
３２となっており、インストルメントパネル１０のエア
バッグドア部３２以外の部位は一般部３４となってい
る。

【００１７】エアバッグ装置１２は、図示しない機械的
又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減速を検
出すると、エアバッグケース１４内のインフレータ１６
が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳まれて収
容されているエアバッグ袋体１８をインストルメントパ
ネル１０のエアバッグドア部３２へ向けて膨張させる。
エアバッグ袋体１８は、インストルメントパネル１０の
エアバッグドア部３２を押圧してエアバッグドア部３２
を車室内に展開するようになっている。なお、エアバッ
グ装置１２としては、従来公知の一般的構成を適用でき
るため、本実施の形態ではエアバッグ装置１２の詳細な
説明は省略する。

【００１８】エアバッグドア部３２の周縁部からは、エ
アバッグケース１４の開口部外周を囲む立壁部３２Ａが
立設されている。また、立壁部３２Ａによってエアバッ
グケース１４の開口部外周を囲うことにより、エアバッ
グ袋体１８が膨張したときに一般部３４の背面に沿って
展開するのを防止している。

【００１９】エアバッグドア部３２の前端縁部近傍に
は、薄肉部３６が車幅方向に沿って形成されており、エ
アバッグドア部３２は、エアバッグ袋体展開時、膨張す
るエアバッグ袋体１８に押圧されると、薄肉部３６をヒ
ンジ部にして上方（図１の矢印Ａ方向）へ回動し、図１
に二点鎖線で示される展開状態になり、エアバッグ袋体
１８を車室内へ展開可能とする開口が形成されるように
なっている。

【００２０】また、エアバッグドア部３２においては、
ヒンジ部となる前端縁部３２Ｂを除く、後端縁部３２Ｃ
及び図示を省略した左端縁部、右端縁部において、一般
部３４との接合面に剥離層４０が形成されている。な
お、エアバッグドア部３２の後端縁部３２Ｃ及び図示を
省略した左端縁部、右端縁部は、それぞれ、剥離層４０
を挟んで、一般部３４に形成された支持部３４Ａ上に接
合されており、剥離層４０は、断面視で階段状となって
いる。なお、剥離層４０は、インストルメントパネル１
０の意匠面に塗布する塗料によって構成されている。

【００２１】従って、エアバッグドア部３２が展開する
際には、これらの剥離層４０に沿って、一般部３４がエ
アバッグドア部３２から分離するようになっている。

【００２２】次に、本実施形態のインストルメントパネ
ル１０の成形方法を詳細に説明する。

【００２３】先ず、樹脂材を射出成形してエアバッグド
ア部３２を製造する（エアバッグドア部製造工程）、次
に、図３（Ａ）に示される如く、エアバッグドア部３２
の後端縁部３２Ｃ及び図示を省略した左端縁部、右端縁
部の裏面（図３（Ａ）の上側面）側に、塗料を塗布し、
剥離層４０を形成する（剥離層形成工程）。

【００２４】次に、図３（Ｂ）に示される如く、エアバ
ッグドア部３２を型５０内にセットした後に、樹脂材料
を射出成形して一般部３４を成形し、エアバッグドア部
３２を一体に有するインストルメントパネル１０を得る
（一般部製造工程）。

【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。所定
の高荷重作用時、即ち車両急減速時になると、図示しな
いエアバッグセンサがこれを感知して、インフレータ１
６から大量のガスが発生する。このガスにより、エアバ
ッグ袋体１８が膨張し、エアバッグ袋体１８によって、
エアバッグドア部３２はその裏面側から押圧される。

【００２６】このとき、エアバッグ袋体１８の膨出荷重
（膨張圧）が、エアバッグドア部３２に作用すると、図
１に二点鎖線で示すように、エアバッグドア部は３２が
剥離層４０と剥離する。または、図示を省略したが、エ
アバッグドア部３２が剥離層４０とともに一般部３４か
ら剥離する場合もある。この結果、エアバッグドア部３
２は薄肉部３６をヒンジ部にして展開し、エアバッグ袋
体１８が車室内へ展開する。

【００２７】即ち、剥離層４０によって、エアバッグド
ア部３２の展開が迅速且つ正確に行われる。また、エア
バッグドア部３２と一般部３４との接合部に剥離層４０
を設けることによって、従来のように、エアバッグドア
部と一般部との境界部に、肉厚を薄くした破断部等を形
成する必要がないため、エアバッグドア部３２の保持力
を低下させることもなく、乗員等がエアバッグドア部３
２を押圧した場合にも、一般部３４に形成された支持部
３４Ａが、エアバッグドア部３２を確実に支持するた
め、エアバッグドア部３２が押圧方向へ簡単に変形する
ことがない。

【００２８】また、本実施形態では、剥離層４０が塗料
であるため、図３（Ａ）に示すように、エアバッグドア
部３２の後端縁部３２Ｃ及び図示を省略した左端縁部、
右端縁部の裏面に塗料を塗布することによって、容易に
剥離層４０を形成することができる。

【００２９】また、本実施形態では、剥離層４０が塗料
であるため、意匠面に露出する剥離層４０を薄くでき外
観品質が良い。さらに、インストルメントパネル１０の
意匠面に塗布する塗料を使用することで、意匠面に露出
する剥離層４０が目立たないため、仕上げなどの工数を
低減できる。

【００３０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、エアバッグドア部３２
のヒンジ部となる前端縁部３２Ｂを除く、後端縁部３２
Ｃ及び図示を省略した左端縁部、右端縁部において、一
般部３４との接合面に剥離層４０を形成したが、ヒンジ
部に代えてストラップ等の連結部材によって、エアバッ
グドア部３２と一般部３４とを連結する構成とし、エア
バッグドア部３２の全周縁部において、一般部３４との
接合面に剥離層４０を形成した構成としても良い。

【００３１】また、本実施形態では、エアバッグドア部
３２が上方のみの展開する所謂片開きタイプとしたが、
本発明はエアバッグドア部が前後に観音開きするタイプ
のエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルにも適用可能である。

【００３２】また、本実施形態では、剥離層４０を塗料
によって構成したが、塗料に代えて、フィルム、接着剤
等の他の部材によって剥離層４０を構成しても良い。ま
た、本実施形態では、インストルメントパネル１０の意
匠面に塗布する塗料を使用したが、意匠面に塗布する塗
料と異なる安価な塗料も使用可能である。また、エアバ
ッグドア部３２を型５０内にセットした状態で塗料を塗
布し、剥離層４０を形成しても良い。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、インストルメ
ントパネル本体が同質の樹脂材にて成形されたエアバッ
グドア部と一般部とから成る、エアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルであって、エアバッグ
ドア部と一般部との接合面に介在する剥離層を備えたた
め、エアバッグドア部の保持力を低下させることなく、
エアバッグドア部を迅速且つ正確に展開できるという優
れた効果を有する。

【００３４】請求項２記載の本発明は、インストルメン
トパネル本体が同質の樹脂材にて成形されたエアバッグ
ドア部と一般部とから成る、エアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの製造方法であって、樹
脂材を射出成形してエアバッグドア部を製造するエアバ
ッグドア部製造工程と、エアバッグドア部の一般部との
当接部に、インストルメントパネル本体と異種材料の剥
離層を形成する剥離層形成工程と、剥離層形成工程後
に、樹脂材料を射出成形して一般部を製造する一般部製
造工程と、を含むため、エアバッグドア部の保持力を低
下させることなく、エアバッグドア部を迅速且つ正確に
展開できるインストルメントパネルを製造できるという
優れた効果を有する。

【００３５】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ル及び請求項２記載のエアバッグドア部を一体に有する
インストルメントパネルの製造方法において、剥離層が
塗料であるため、請求項１記載及び請求項２記載の効果
に加えて、容易に剥離層を形成することができるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線に沿った拡大断面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係るエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネルを示す斜視図であ
る。

【図３】（Ａ）は本発明の一実施形態に係るエアバッグ
ドア部を一体に有するインストルメントパネルの製造工
程の一部を示す概略断面図であり、（Ｂ）は本発明の一
実施形態に係るエアバッグドア部を一体に有するインス
トルメントパネルの製造工程の一部を示す概略断面図で
ある。

【図４】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルを示す側断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル ３２ エアバッグドア部 ３４ 一般部 ４０ 剥離層

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル本体が同質の樹
   脂材にて成形されたエアバッグドア部と一般部とから成
   る、エアバッグドア部を一体に有するインストルメント
   パネルであって、 前記エアバッグドア部と前記一般部との接合面に介在す
   る剥離層を備えたことを特徴とするエアバッグドア部を
   一体に有するインストルメントパネル。
2. 【請求項２】インストルメントパネル本体が同質の樹脂
   材にて成形されたエアバッグドア部と一般部とから成
   る、エアバッグドア部を一体に有するインストルメント
   パネルの製造方法であって、 樹脂材を射出成形してエアバッグドア部を製造するエア
   バッグドア部製造工程と、 前記エアバッグドア部の前記一般部との当接部に、イン
   ストルメントパネル本体と異種材料の剥離層を形成する
   剥離層形成工程と、 該剥離層形成工程後に、樹脂材料を射出成形して一般部
   を製造する一般部製造工程と、 を含むことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有す
   るインストルメントパネルの製造方法。
3. 【請求項３】 前記剥離層が塗料であることを特徴とす
   る請求項１記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
   ストルメントパネル。
4. 【請求項４】 前記剥離層が塗料であることを特徴とす
   る請求項２記載のエアバッグドア部を一体に有するイン
   ストルメントパネルの製造方法。