JPH10217840A

JPH10217840A - 自動車用ランプ制御装置

Info

Publication number: JPH10217840A
Application number: JP2389797A
Authority: JP
Inventors: Akio Matsumaru; 彰男松丸; Motonori Kido; 元則城戸; Hideaki Toyama; 秀明外山
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1997-02-06
Filing date: 1997-02-06
Publication date: 1998-08-18

Abstract

(57)【要約】【課題】操作スイッチの操作ミスによるバッテリ上が
りを確実に防止する。【解決手段】マイコン４は、ランプ群２の各ランプの
点灯消灯を行わせる操作スイッチ群３の各操作スイッチ
３１〜３５のオンオフを判別するとともに、イグニショ
ンスイッチ５のオンオフを判別する。そして、マイコン
４は、操作スイッチ３１〜３５のいずれかがオン、かつ
イグニションスイッチ５がオフの状態に移行した時点か
らの経過時間が予め設定された設定時間になると、バッ
テリ１と各ランプの間に介設されたリレーＲＬ１のリレ
ー接点ＲＳ１をオフにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
たランプの点灯消灯を制御する自動車用ランプ制御装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に搭載されたランプ群は、
バッテリに直結されて構成されているのが一般的である
ため、各ランプは、イグニションスイッチの状態に関係
なく点灯可能になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成によ
り、運転者が車両降車時に各ランプの点灯消灯を操作す
る操作スイッチをオフし忘れると、バッテリが上がって
しまう虞れがあった。

【０００４】また、近年、車外の光量を検出し、暗くな
ってくるとテールランプやヘッドランプを自動的に点灯
させる自動点灯システムが実用化されている。この自動
点灯システムでは、テールランプ及びヘッドランプの操
作スイッチは通常のオン位置とオート位置とを備えてお
り、オート位置に操作されているときには、イグニショ
ンスイッチがオフにされると、各ランプが自動的に消灯
するように構成されている。

【０００５】しかしながら、操作スイッチが通常のオン
位置に操作されてテールランプ又はヘッドランプが点灯
していたにも拘らず、オート位置に操作されていると運
転者が誤判断してイグニションスイッチをオフにして車
両から離れると、実際にはオン位置にあるために点灯が
継続し、バッテリ上がりを発生させてしまう虞れがあ
る。

【０００６】更に、近年、ルームランプスイッチのスイ
ッチ位置をドアの開閉に連動してルームランプを点灯消
灯させるドア位置にした状態で、ドアが開閉されるとル
ームランプを点灯させ、時間の経過に従って徐々にラン
プの照度を低下させ、ドアが閉じられた時点から一定時
間が経過したときに消灯するようにしたルームランプ制
御システムも実用化されている。

【０００７】しかしながら、このルームランプ制御シス
テムでは、運転者がルームランプスイッチのスイッチ位
置をオン位置に操作して使用した後にスイッチ位置をド
ア位置に戻すのを忘れてしまい、ルームランプが自動的
に消灯するものと運転者が誤解してイグニションスイッ
チをオフにして車両から離れると、バッテリ上がりを発
生させてしまう虞れがある。

【０００８】本発明は、上記問題を解決するもので、ラ
ンプ群を操作する操作スイッチの操作ミスによるバッテ
リ上がりを確実に防止し得る自動車用ランプ制御装置を
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、バッテリから
ランプへの電力供給を制御する自動車用ランプ制御装置
において、ランプの点灯消灯を行わせるランプ操作スイ
ッチのオンオフを判別する操作スイッチ判別手段と、イ
グニションスイッチのオンオフを判別するイグニション
スイッチ判別手段と、上記ランプ操作スイッチがオン、
かつイグニションスイッチがオフの状態に移行した時点
からの経過時間が予め設定された設定時間になると、上
記電力供給を遮断する消灯制御手段とを備えたものであ
る（請求項１）。

【００１０】この構成によれば、ランプ操作スイッチの
オンオフ及びイグニションスイッチのオンオフが判別さ
れ、ランプ操作スイッチがオン、かつイグニションスイ
ッチがオフの状態に移行した時点からの経過時間が予め
設定された設定時間になると、バッテリからランプへの
電力供給が遮断されることにより、イグニションスイッ
チがオフの状態においてランプの点灯が設定時間以上継
続するのが防止され、これによってバッテリ上がりが防
止される。

【００１１】また、請求項１記載の自動車用ランプ制御
装置において、上記消灯制御手段は、上記経過時間を計
時する計時手段と、バッテリと上記ランプとの間に介設
されたスイッチ手段と、上記経過時間が予め設定された
設定時間になると、上記スイッチ手段をオフにするスイ
ッチ制御手段とを備えたものである（請求項２）。

【００１２】この構成によれば、イグニションスイッチ
がオフの状態に移行した時点からの経過時間が計時手段
により計時され、予め設定された設定時間になるとバッ
テリとランプとの間に介設されたスイッチ手段がオフに
されることにより、イグニションスイッチがオフの状態
においてランプの点灯が設定時間以上継続するのが防止
され、これによってバッテリ上がりが防止される。

【００１３】また、請求項２記載の自動車用ランプ制御
装置において、上記ランプとして複数のランプを備え、
上記スイッチ手段は、各ランプとバッテリとの間に介設
された単一のスイッチ素子からなるものである（請求項
３）。

【００１４】この構成によれば、スイッチ手段は、複数
のランプとバッテリとの間に介設された単一のスイッチ
素子からなることにより、簡素な構成となる。

【００１５】また、請求項１〜３のいずれかに記載の自
動車用ランプ制御装置において、運転者に報知するため
の報知手段と、イグニションスイッチがオフからオンに
切り替えられた時点で上記ランプ操作スイッチがオン状
態のときに、上記報知手段を動作させる報知制御手段と
を備えたものである（請求項４）。

【００１６】この構成によれば、イグニションスイッチ
がオフからオンに切り替えられた時点でランプ操作スイ
ッチがオン状態のときに、運転者に報知するための報知
手段が動作されることにより、イグニションスイッチが
オフのときにランプ操作スイッチがオン状態になってい
たことが運転者に報知されることとなる。

【００１７】また、請求項４記載の自動車用ランプ制御
装置において、操作されると上記報知手段の動作を停止
させるリセット操作手段を備えたものである（請求項
５）。

【００１８】この構成によれば、リセット操作手段が操
作されると報知手段の動作が停止されることにより、イ
グニションスイッチがオフのときにランプ操作スイッチ
がオン状態になっていたことが、リセット操作手段の操
作者、すなわち運転者に対して確実に報知されることと
なる。

【００１９】また、請求項５記載の自動車用ランプ制御
装置において、上記リセット操作手段は、上記ランプ操
作スイッチからなり、オン状態の上記ランプ操作スイッ
チがオフに切り替えられると上記報知手段の動作を停止
させるように構成されたものである（請求項６）。

【００２０】この構成によれば、オン状態のランプ操作
スイッチがオフに切り替えられると報知手段の動作を停
止させるようにリセット操作手段が構成されることによ
り、ランプ操作スイッチがリセット操作手段として兼用
され、リセット操作手段を別途設ける必要がない。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る自動車用ラ
ンプ制御装置の一実施形態を示す回路図である。この自
動車用ランプ制御装置は、バッテリ１と、ランプ群２
と、各ランプのオンオフを操作する操作スイッチ群３
と、リレーＲＬ１，ＲＬ２，ＲＬ３と、各部の動作を制
御するマイクロコンピュータ（マイコン）４と、イグニ
ションスイッチ５と、電源回路６とを備えている。

【００２２】リレーＲＬ１，ＲＬ２，ＲＬ３は、それぞ
れリレー接点ＲＳ１，ＲＳ２，ＲＳ３と、コイルＲＣ
１，ＲＣ２，ＲＣ３とから構成されている。

【００２３】バッテリ１は、所定の出力電圧Ｖ_B（本実
施形態ではDC12Ｖ）を出力する電源である。電源回路６
は、図略のスイッチングトランジスタを用いたＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータで構成されたスイッチング電源回路からな
り、１次巻線に印加されるバッテリ１の出力電圧Ｖ_Bを
スイッチングトランジスタでスイッチングし、２次巻線
に誘起される電圧を整流し、平滑して所定電圧Ｖ_DD（本
実施形態ではDC５Ｖ）を出力するものである。

【００２４】ランプ群２は、左右のヘッドランプ２１
Ｌ，２１Ｒと、左右のテールランプ２２Ｌ，２２Ｒと、
グローブボックスランプ２３と、ルームランプ２４と、
スポットランプ２５とを備えている。

【００２５】操作スイッチ群３は、ヘッドランプスイッ
チ３１と、テールランプスイッチ３２と、グローブボッ
クスランプスイッチ３３と、ルームランプスイッチ３４
と、スポットランプスイッチ３５とを備えるとともに、
このルームランプスイッチ３４に接続されたカーテシス
イッチ３６〜３９を備えている。

【００２６】左右のヘッドランプ２１Ｌ，２１Ｒの一端
は、それぞれアースに接地され、他端はそれぞれリレー
ＲＬ２のリレー接点ＲＳ２の一方に接続されている。左
右のテールランプ２２Ｌ，２２Ｒの一端は、それぞれア
ースに接地され、他端はそれぞれリレーＲＬ３のリレー
接点ＲＳ３の一方に接続されている。

【００２７】グローブボックスランプ２３の一端は、グ
ローブボックスランプスイッチ３３を介してアースに接
地され、他端はリレーＲＬ３のリレー接点ＲＳ３の一方
に接続されている。スポットランプ２５の一端は、スポ
ットランプスイッチ３５を介してアースに接地され、他
端はリレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１の一方に接続され
ている。

【００２８】ルームランプスイッチ３４は、コモン接点
３４１と、アースに接地されたオン接点３４２と、並列
接続されたカーテシスイッチ３６〜３９を介してアース
に接地されたドア接点３４３と、オフ接点３４４とを備
え、コモン接点３４１と、他のオン接点３４２、ドア接
点３４３及びオフ接点３４４との接続を切り替えるもの
である。カーテシスイッチ３６〜３９は、それぞれ対応
するドアの開閉によってオンオフされるものである。

【００２９】ルームランプ２４の一端は、コモン接点３
４１に接続され、他端はリレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ
１の一方に接続されている。

【００３０】リレーＲＬ２のコイルＲＣ２の一端は、ヘ
ッドランプスイッチ３１を介してアースに接地され、リ
レーＲＬ２のコイルＲＣ２の他端及びリレー接点ＲＳ２
の他方は、リレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１の一方に接
続されている。

【００３１】リレーＲＬ３のコイルＲＣ３の一端は、テ
ールランプスイッチ３２を介してアースに接地され、リ
レーＲＬ３のコイルＲＣ３の他端及びリレー接点ＲＳ３
の他方は、リレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１の一方に接
続されている。

【００３２】リレーＲＬ１のコイルＲＣ１の一端は、マ
イコン４の出力端子Ｐ１に接続され、リレーＲＬ１のコ
イルＲＣ１の他端及びリレー接点ＲＳ１の他方は、バッ
テリ１の正極端子に接続されている。

【００３３】更に、リレーＲＬ２のコイルＲＣ２の一
端、リレーＲＬ３のコイルＲＣ３の一端、グローブボッ
クスランプ２３の一端、ルームランプ２４の一端及びス
ポットランプ２５の一端は、それぞれ逆方向に接続され
たダイオードを介してマイコン４の入力端子Ｐ２〜Ｐ６
に接続されている。これらのダイオードは、マイコン４
に電流が流入するのを阻止するためのものである。

【００３４】また、マイコン４は、電源回路６から電源
供給を受けており、マイコン４の入力端子Ｐ７は、電流
制限抵抗を介して電源回路６の出力端子に接続されると
ともに、イグニションスイッチ５を介してアースに接地
されている。

【００３５】なお、テールランプスイッチ３２とヘッド
ランプスイッチ３１とは、コンビネーションスイッチと
して構成されている。すなわち、ヘッドランプスイッチ
３１がオンのときには、テールランプスイッチ３２が同
時にオンになるように構成されている。

【００３６】マイコン４は、後述する設定時間Ｔなどの
予め設定されたデータや制御プログラムを記憶するＲＯ
Ｍ４１及びデータを一時的に保管するＲＡＭ４２を備え
ており、次の（１）〜（７）の各機能を有している。

【００３７】（１）操作スイッチ群３の各スイッチのオ
ンオフを判別する操作スイッチ判別手段としての機能。
操作スイッチ群３のスイッチ３１，３２，３３，３５が
オンにされると、対応する入力端子Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，
Ｐ６の信号レベルがそれぞれローレベルに低下するの
で、これを検出することにより、スイッチ３１，３２，
３３，３５のオンが判別される。

【００３８】また、スイッチ３４のコモン接点３４１が
オン接点３４２に接続されるか、又はスイッチ３４のコ
モン接点３４１がドア接点３４３に接続された状態でい
ずれかのドアが開放されてカーテシスイッチ３６〜３９
の内の対応するスイッチがオンにされると、入力端子Ｐ
５の信号レベルがローレベルに低下するので、これを検
出することにより、スイッチ３４のオンが判別される。

【００３９】（２）操作スイッチ群３のいずれかのスイ
ッチがオンにされると、リレーＲＬ１のコイルＲＣ１に
励磁電流を供給してリレー接点ＲＳ１をオンにする。

【００４０】（３）イグニションスイッチ５のオンオフ
を判別するイグニションスイッチ判別手段としての機
能。入力端子Ｐ７の信号レベルは、イグニションスイッ
チ５がオフでは電圧Ｖ_DDに維持され、オンではアースレ
ベルにされるので、この信号レベルを検出することによ
り、イグニションスイッチ５のオンオフが判別される。

【００４１】（４）操作スイッチ群３のいずれかのスイ
ッチがオン、かつイグニションスイッチ５がオフの状態
に移行した時点からの経過時間を計時する計時手段とし
ての機能。すなわち、操作スイッチ群３のいずれかのス
イッチがオンのときにイグニションスイッチ５がオンか
らオフに切り替えられた時点、又はイグニションスイッ
チ５がオフのときに操作スイッチ群３のいずれかのスイ
ッチがオフからオンに切り替えられた時点からの経過時
間を計時する。

【００４２】（５）上記経過時間が予め設定された設定
時間Ｔになると、リレーＲＬ１のコイルＲＣ１への励磁
電流の供給を停止してリレー接点ＲＳ１をオフにする消
灯制御手段としての機能。

【００４３】（６）上記経過時間の計時中、すなわち設
定時間Ｔの経過前にオンであった操作スイッチ群３のス
イッチがオフにされると、計時を中止するとともに、リ
レー接点ＲＳ１をオフにする。

【００４４】（７）上記経過時間の計時中、すなわち設
定時間Ｔの経過前にイグニションスイッチ５がオフから
オンに切り替えられると、計時を中止する。

【００４５】なお、図１に示すように、マイコン４に可
変抵抗Ｒを接続し、マイコン４は、この可変抵抗Ｒの抵
抗値に応じて設定時間Ｔを延長又は短縮する機能を有す
るようにしてもよい。

【００４６】次に、図２を用いて動作について説明す
る。図２は操作スイッチ群３のスイッチが単独で操作さ
れたときの各部の状態を示すタイミングチャートであ
る。イグニションスイッチ５がオンのときに、ｔ₁時点
で操作スイッチ群３のスイッチがオフからオンに切り替
えられると、ランプ群２の対応するランプが点灯する。
次いで、ｔ₂時点でイグニションスイッチ５がオンから
オフに切り替えられると、マイコン４により経過時間の
計時が開始される。そして、ｔ₂時点から設定時間Ｔだ
け経過したｔ₃時点において、スイッチがオンであって
も、点灯中のランプが消灯する。

【００４７】イグニションスイッチ５がオフ状態のとき
に、ｔ₄時点で操作スイッチ群３のスイッチがオフから
オンに切り替えられると、ランプ群２の対応するランプ
が点灯するとともにマイコン４により経過時間の計時が
開始される。そして、ｔ₄時点から設定時間Ｔだけ経過
したｔ₅時点において、スイッチがオンであっても、点
灯中のランプが消灯する。

【００４８】イグニションスイッチ５がオフ状態のとき
に、ｔ₆時点で操作スイッチ群３のスイッチがオフから
オンに切り替えられると、ランプ群２の対応するランプ
が点灯するとともにマイコン４により経過時間の計時が
開始される。そして、ｔ₆時点から時間Ｔ₁（Ｔ＞Ｔ₁）
だけ経過したｔ₇時点においてスイッチがオンからオフ
に切り替えられると、計時が中止されるとともに点灯中
のランプが消灯する。

【００４９】イグニションスイッチ５がオフ状態のとき
に、ｔ₈時点で操作スイッチ群３のスイッチがオフから
オンに切り替えられると、ランプ群２の対応するランプ
が点灯するとともにマイコン４により経過時間の計時が
開始される。ｔ₈時点から時間Ｔ₂（Ｔ＞Ｔ₂）だけ経過
したｔ₉時点において、イグニションスイッチ５がオフ
からオンに切り替えられると、計時が中止される。そし
て、ｔ₁₀時点でイグニションスイッチ５がオンからオフ
に切り替えられると、再度マイコン４により経過時間の
計時が開始され、ｔ₁₀時点から設定時間Ｔだけ経過した
ｔ₁₁時点において、スイッチがオンであっても点灯中の
ランプが消灯する。

【００５０】次に、図３を用いて異なる動作態様につい
て説明する。図３は操作スイッチ群３の複数のスイッチ
が操作されたときの各部の状態を示すタイミングチャー
トである。なお、以下において、ルームランプスイッチ
３４のオンは、ルームランプスイッチ３４のコモン接点
３４１がドア接点３４３に接続された状態でカーテシス
イッチ３６〜３９のいずれかがオンにされていることを
含むものとする。

【００５１】イグニションスイッチ５がオンのときに、
ｔ₁時点でヘッドランプスイッチ３１及びテールランプ
スイッチ３２がオフからオンに切り替えられると、ヘッ
ドランプ２１Ｌ，２１Ｒ及びテールランプ２２Ｌ，２２
Ｒが点灯する。次いで、ｔ₂時点でイグニションスイッ
チ５がオンからオフに切り替えられると、マイコン４に
より経過時間の計時が開始される。ｔ₂時点から時間Ｔ₁
（Ｔ＞Ｔ₁）だけ経過したｔ₃時点において、ヘッドラン
プスイッチ３１がオンからオフに切り替えられると、ヘ
ッドランプ２１Ｌ，２１Ｒが消灯する。そして、ｔ₂時
点から設定時間Ｔだけ経過したｔ₄時点において、テー
ルランプスイッチ３２がオンであっても、点灯中のテー
ルランプ２２Ｌ，２２Ｒが消灯する。

【００５２】イグニションスイッチ５がオフ状態のとき
に、ｔ₅時点でルームランプスイッチ３４がオフからオ
ンに切り替えられると、ルームランプ２４が点灯すると
ともに、テールランプスイッチ３２がオンであるのでテ
ールランプ２２Ｌ，２２Ｒが点灯し、更に、マイコン４
により経過時間の計時が開始される。そして、ｔ₅時点
から設定時間Ｔだけ経過したｔ₆時点において、テール
ランプスイッチ３２及びルームランプスイッチ３４がオ
ンであっても、点灯中のルームランプ２４及びテールラ
ンプ２２Ｌ，２２Ｒが消灯する。

【００５３】次いで、ルームランプスイッチ３４がオン
からオフに切り替えられた後、イグニションスイッチ５
がオフ状態のときに、ｔ₇時点でヘッドランプスイッチ
３１がオフからオンに切り替えられると、ヘッドランプ
２１Ｌ，２１Ｒが点灯するとともに、テールランプスイ
ッチ３２がオンであるのでテールランプ２２Ｌ，２２Ｒ
が点灯し、更に、マイコン４により経過時間の計時が開
始される。

【００５４】ｔ₇時点から時間Ｔ₂（Ｔ＞Ｔ₂）だけ経過
したｔ₈時点において、スポットランプスイッチ３５が
オフからオンに切り替えられると、スポットランプ２５
が点灯するとともに、計時されていた経過時間がリセッ
トされて、再度ｔ₈時点から経過時間の計時が開始され
る。

【００５５】ｔ₈時点から時間Ｔ₃（Ｔ＞Ｔ₃）だけ経過
したｔ₉時点において、スポットランプスイッチ３５が
オンからオフに切り替えられると、スポットランプ２５
が消灯し、マイコン４による計時、ヘッドランプ２１
Ｌ，２１Ｒ及びテールランプ２２Ｌ，２２の点灯が継続
する。

【００５６】そして、ｔ₈時点から設定時間Ｔだけ経過
したｔ₁₀時点において、ヘッドランプスイッチ３１及び
テールランプスイッチ３２がオンであっても、点灯中の
ヘッドランプ２１Ｌ，２１Ｒ及びテールランプ２２Ｌ，
２２Ｒが消灯する。

【００５７】次いで、イグニションスイッチ５がオフ、
かつ、ヘッドランプスイッチ３１及びテールランプスイ
ッチ３２がオンの状態のときに、ｔ₁₁時点でイグニショ
ンスイッチ５がオフからオンに切り替えられると、ヘッ
ドランプ２１Ｌ，２１Ｒ及びテールランプ２２Ｌ，２２
Ｒが点灯する。

【００５８】この状態で、ｔ₁₂時点でイグニションスイ
ッチ５がオンからオフに切り替えられると、マイコン４
により経過時間の計時が開始される。そして、ｔ₁₂時点
から設定時間Ｔだけ経過したｔ₁₃時点において、ヘッド
ランプスイッチ３１及びテールランプスイッチ３２がオ
ンであっても、点灯中のヘッドランプ２１Ｌ，２１Ｒ及
びテールランプ２２Ｌ，２２Ｒが消灯する。

【００５９】このように、本実施形態によれば、車両降
車時に操作スイッチ群３のいずれかのスイッチをオフに
し忘れても、イグニションスイッチ５のオフから設定時
間Ｔが経過した時点で、バッテリ１とランプ群２の間に
介設されたリレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１をオフにす
ることにより、バッテリ１からランプ群２への電力供給
を遮断するようにしたので、スイッチの消し忘れによる
バッテリ上がりを防止することができる。

【００６０】また、車両降車時にドアが完全に閉じてい
ない半ドア状態となって、カーテシスイッチ３６〜３９
のオンによりルームランプ２４の点灯状態が継続したと
しても、設定時間Ｔが経過するとバッテリ１からの電力
供給が遮断されるので、同様にバッテリ上がりを防止す
ることができる。

【００６１】また、設定時間Ｔの経過後に電力供給が遮
断された後でも、操作スイッチ群３のスイッチがオンに
されると、リレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１をオンにし
てバッテリ１からの電力供給を行うことにより、夜間に
おいても車両への乗車を容易に行うことができる。

【００６２】上記実施形態において、リレーＲＬ１，Ｒ
Ｌ２，ＲＬ３は、図４に示すように、車両内の適所に配
設された電気接続箱１１の内部に配置されている。図４
は、電気接続箱１１の内部の配線状態を模式的に示す図
である。

【００６３】一方、ランプ群２の各ランプは、図１に示
したように、全てリレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１を介
してバッテリ１の正極端子に接続されている。

【００６４】従って、図４に示すように、ランプ群２の
各ランプに接続される配線群を近傍にまとめて配置した
状態でリレーＲＬ１のリレー接点ＲＳ１に接続すること
により、電気接続箱１１内部の配線状態を単純化するこ
とができ、これによって保守点検などの際に各配線を容
易に識別することができ、作業性を向上することができ
る。

【００６５】なお、上記実施形態において、リレーＲＬ
１，ＲＬ２，ＲＬ３に代えて、ＭＯＳ−ＦＥＴなどの半
導体スイッチング素子を用いてもよい。これによって省
スペース化や省電力化を図ることができる。

【００６６】また、上記実施形態において、更に、図１
に破線で示すように、報知部７を備えるようにしてもよ
い。この報知部７は、警告ランプ７１と、トランジスタ
７２と、リセットスイッチ７３とを備えている。

【００６７】警告ランプ７１の一端はトランジスタ７２
のコレクタに接続され、他端はバッテリ１の正極端子に
接続されている。トランジスタ７２のベースはマイコン
４の出力端子Ｐ８に接続され、エミッタはアースに接地
されている。リセットスイッチ７３の一端はアースに接
地され、他端はマイコン４の入力端子Ｐ９に接続される
とともに電流制限抵抗を介して電圧Ｖ_DDにプルアップさ
れている。

【００６８】そして、マイコン４は、更に、次の機能
（Ａ）〜（Ｃ）を有する。（Ａ）イグニションスイッチ５がオフからオンに切り替
えられた時点で操作スイッチ群３のいずれかのスイッチ
がオンのときには、出力端子Ｐ８からハイレベル信号を
出力してトランジスタ７２をオンさせることにより、警
告ランプ７１を点灯させる。

【００６９】（Ｂ）入力端子Ｐ９に入力される信号レベ
ルを検出することにより、リセットスイッチ７３のオン
オフを判別する。

【００７０】（Ｃ）警告ランプ７１の点灯中にリセット
スイッチ７３がオンにされると、出力端子Ｐ８からロー
レベル信号を出力してトランジスタ７２をオフさせるこ
とにより、警告ランプ７１を消灯させる。

【００７１】この形態において図３のように動作した場
合には、ｔ₁₁時点で警告ランプ７１が点灯することとな
る。

【００７２】このように、報知部７を備え、イグニショ
ンスイッチ５がオフからオンに切り替えられた時点で操
作スイッチ群３のいずれかのスイッチがオンのときに警
告ランプ７１を点灯させることにより、スイッチの消し
忘れが発生していたことを確実に運転者に報知すること
ができる。

【００７３】これによって、図３のｔ₁₁時点のような状
態が昼間に生じた場合でも、運転者がヘッドランプ２１
Ｌ，２１Ｒ及びテールランプ２２Ｌ，２２Ｒの点灯に気
づかずに走行するような事態を確実に防止することがで
きる。

【００７４】なお、リセットスイッチ７３に代えて、操
作スイッチ群３のスイッチを兼用するようにしてもよ
い。すなわち、イグニションスイッチ５がオフからオン
に切り替えられた時点でオンになっている操作スイッチ
群３のスイッチをオフにすることによって、警告ランプ
７１を消灯する。この場合には、部品点数を削減し、構
成を簡素化することができる。

【００７５】また、警告ランプ７１に代えて、圧電ブザ
ーなどの音声発生手段を備え、音声で運転者に報知する
ようにしてもよい。

【００７６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ランプ操作スイッチのオンオフ及びイグニションスイッ
チのオンオフを判別し、ランプ操作スイッチがオン、か
つイグニションスイッチがオフの状態に移行した時点か
らの経過時間が予め設定された設定時間になると、バッ
テリからランプへの電力供給を遮断するようにしたの
で、イグニションスイッチがオフの状態においてランプ
の点灯が設定時間以上継続するのを防止することがで
き、これによって、バッテリ上がりを防止することがで
きる。

【００７７】また、イグニションスイッチがオフの状態
に移行した時点からの経過時間を計時手段により計時
し、予め設定された設定時間になるとバッテリとランプ
との間に介設されたスイッチ手段をオフにすることによ
り、イグニションスイッチがオフの状態においてランプ
の点灯が設定時間以上継続するのを防止することがで
き、これによって、バッテリ上がりを防止することがで
きる。

【００７８】また、スイッチ手段は、複数のランプとバ
ッテリとの間に介設された単一のスイッチ素子からなる
ことにより、構成を簡素化することができる。

【００７９】また、イグニションスイッチがオフからオ
ンに切り替えられた時点でランプ操作スイッチがオン状
態のときに、運転者に報知するための報知手段を動作さ
せることにより、イグニションスイッチがオフのときに
ランプ操作スイッチがオン状態になっていたことを運転
者に報知することができる。

【００８０】また、操作されると報知手段の動作を停止
させるリセット操作手段を備えることにより、イグニシ
ョンスイッチがオフのときにランプ操作スイッチがオン
状態になっていたことをリセット操作手段の操作者、す
なわち運転者に対して確実に報知することができる。

【００８１】また、オン状態のランプ操作スイッチがオ
フに切り替えられると報知手段の動作を停止させるよう
にリセット操作手段を構成することにより、ランプ操作
スイッチをリセット操作手段として兼用することがで
き、これによって、リセット操作手段を別途設ける必要
がなく、構成を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用ランプ制御装置の一実施
形態を示す回路図である。

【図２】操作スイッチ群のスイッチが単独で操作された
ときの各部の状態を示すタイミングチャートである。

【図３】操作スイッチ群の複数のスイッチが操作された
ときの各部の状態を示すタイミングチャートである。

【図４】電気接続箱の内部の配線状態を模式的に示す図
である。

【符号の説明】

１バッテリ２ランプ群２１Ｌ，２１Ｒヘッドランプ２２Ｌ，２２Ｒテールランプ２３グローブボックスランプ２４ルームランプ２５スポットランプ３操作スイッチ群３１ヘッドランプスイッチ３２テールランプスイッチ３３グローブボックスランプスイッチ３４ルームランプスイッチ３５スポットランプスイッチ３６〜３９カーテシスイッチ４マイコン４１ＲＯＭ４２ＲＡＭ５イグニションスイッチ６電源回路７報知部７１警告ランプ７２トランジスタ７３リセットスイッチＲＬ１，ＲＬ２，ＲＬ３リレーＲＣ１，ＲＣ２，ＲＣ３コイルＲＳ１，ＲＳ２，ＲＳ３リレー接点

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者城戸元則愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者外山秀明愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バッテリからランプへの電力供給を制御
する自動車用ランプ制御装置において、ランプの点灯消
灯を行わせるランプ操作スイッチのオンオフを判別する
操作スイッチ判別手段と、イグニションスイッチのオン
オフを判別するイグニションスイッチ判別手段と、上記
ランプ操作スイッチがオン、かつイグニションスイッチ
がオフの状態に移行した時点からの経過時間が予め設定
された設定時間になると、上記電力供給を遮断する消灯
制御手段とを備えたことを特徴とする自動車用ランプ制
御装置。
【請求項２】請求項１記載の自動車用ランプ制御装置
において、上記消灯制御手段は、上記経過時間を計時す
る計時手段と、上記ランプとバッテリとの間に介設され
たスイッチ手段と、上記経過時間が予め設定された設定
時間になると、上記スイッチ手段をオフにするスイッチ
制御手段とを備えたものであることを特徴とする自動車
用ランプ制御装置。
【請求項３】請求項２記載の自動車用ランプ制御装置
において、上記ランプとして複数のランプを備え、上記
スイッチ手段は、各ランプとバッテリとの間に介設され
た単一のスイッチ素子からなるものであることを特徴と
する自動車用ランプ制御装置。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載の自動車
用ランプ制御装置において、運転者に報知するための報
知手段と、イグニションスイッチがオフからオンに切り
替えられた時点で上記ランプ操作スイッチがオン状態の
ときに、上記報知手段を動作させる報知制御手段とを備
えたことを特徴とする自動車用ランプ制御装置。
【請求項５】請求項４記載の自動車用ランプ制御装置
において、操作されると上記報知手段の動作を停止させ
るリセット操作手段を備えたことを特徴とする自動車用
ランプ制御装置。
【請求項６】請求項５記載の自動車用ランプ制御装置
において、上記リセット操作手段は、上記ランプ操作ス
イッチからなり、オン状態の上記ランプ操作スイッチが
オフに切り替えられると上記報知手段の動作を停止させ
るように構成されたものであることを特徴とする自動車
用ランプ制御装置。