JPS6348430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は降車時にドアを閉めた際に所定時間だ
けルームランプ或は夜間照明用ランプを点灯させ
るようにした車両用ランプの制御装置に関する。

この種の車両用ランプの制御装置は、例えば夜
間において照明のない場所に駐車して降車すると
きに便利である。しかしながら従来装置にあつて
は、降車時にドアを閉めた際にルームランプ或は
夜間照明用ランプが昼夜の区別なく点灯されてし
まう不具合があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、ドアが閉められた後に一定時間
だけルームランプ或は夜間照明用ランプを点灯す
る動作を夜間のみ自動的に実行することができる
車両用ランプの制御装置を提供するにある。

以下、本考案を自動車用ランプの制御装置に適
用した一実施例を図面に基づいて説明する。

図において、１はバツテリ、２はドアが開放さ
れたときにオンし閉鎖されたときにオフするドア
スイツチであり、このドアスイツチ２によつて車
室照明用のルームランプ３に通電するためのルー
ムランプ点灯回路４が形成される。５はライテイ
ングスイツチ、６はデイマ・パツシングスイツチ
で、これらスイツチ５及び６によつて夜間照明用
ランプたる補助ランプ７、ロービームヘツドラン
プ８及びハイビームヘツドランプ９が選択的に点
灯されるものであり、この場合特にライテイング
スイツチ５による補助ランプ７の通電路が本考案
でいう夜間照明用ランプ点灯回路１０に相当す
る。尚、ライテイングスイツチ５は、周知の如
く、オフ状態、接点ａ−ｂ間のみオンした状態、
接点ａ−ｂ間及びａ−ｃ間を双方ともオンした状
態に切替えられる構成である。１１は第１のタイ
マであり、これは夜間照明用ランプ点灯回路１０
からダイオード１２を介して充電されるコンデン
サ１３と、このコンデンサ１３の両端電圧を抵抗
１４を介してベース入力として受けるトランジス
タ１５とより成り、従つてそのタイマ動作時間は
コンデンサ１３及び抵抗１４の時定数によつて定
まる。１６は第２のタイマであり、これはルーム
ランプ点灯回路４からダイオード１７を介して充
電されるコンデンサ１８と、このコンデンサ１８
の両端電圧を抵抗１９を介してベース入力として
受けるトランジスタ２０とより成り、従つてその
タイマ動作時間はコンデンサ１８及び抵抗１９の
時定数によつて定まる。この場合、第１のタイマ
１１のタイマ動作時間は第２のタイマ１６のタイ
マ動作時間より長く設定されており、また各トラ
ンジスタ１５，２０は直列接続されている。２１
はトランジスタ１５，２０が共にオンされたとき
に通電駆動される遅延スイツチたるリレーであ
り、その常開接点２１ａが前記バツテリ１のプラ
ス側端子とルームランプ点灯回路４及び夜間照明
用ランプ点灯回路１０との各間に夫々ダイオード
２２及び２３を各別に介して接続され、以てこれ
らダイオード２２，２３によつて補助点灯回路２
４が形成されている。また、２５，２６は電流の
回り込み防止用のダイオードである。

上記した構成によれば、夜間走行時にはライテ
イングスイツチ５がその接点ａ−ｂ間若しくは接
点ａ−ｃ間がオンされ、これに応じて補助ランプ
７が点灯され、若しくはロービームヘツドランプ
８及びハイビームヘツドランプ９の何れかがデイ
マ・パツシングスイツチ６の操作状態に応じて選
択的に点灯されている。この状態即ち夜間に駐車
して降車する際には、ライテイングスイツチ５を
オフした状態になして補助ランプ７等を消灯した
後にドアを開ける。すると、ライテイングスイツ
チ５の接点ａ−ｂ間オン状態時において該接点ａ
−ｂ間及びダイオード１２を介して充電されたコ
ンデンサ１３が放電開始、換言すれば第１のタイ
マ１１がタイマ動作を開始するようになると共
に、ドアの開放によりドアスイツチ２がオンされ
るため、ルームランプ３が点灯すると共に、コン
デンサ１８がダイオード１７を介して瞬時に充電
されそのコンデンサ１８の両端電圧によつて第２
のタイマ１６内のトランジスタ２０がオンされ
る。この時点では第１のタイマ１１内のトランジ
スタ１５もコンデンサ１３の両端電圧によつてオ
ンしているため、結果的にリレー２１に対しトラ
ンジスタ１５，２０を直列に介して通電されてそ
の常開接点２１ａがオンされ、このオンに応じて
補助点灯回路２４から補助ランプ７に通電される
ようになつて該補助ランプ７がルームランプ３と
共に点灯するようになる。この後、（正確には第
１のタイマ１１のタイマ動作期間中に）ドアを閉
塞すると、ドアスイツチ２がオフしてコンデンサ
１８が放電開始、換言すれば第２のタイマ１６が
タイマ動作を開始するようになり、従つて第１及
び第２のタイマ１１及び１６が共にタイマ動作を
行なうようになつてその間常開接点２１ａがオン
状態に保持されるから、ルームランプ３及び補助
ランプ７の点灯状態が第１及び第２のタイマ１１
及び１６の一方がタイマ動作を終了するまで（ト
ランジスタ１５及び２０の一方がオフするまで）
継続されるようになる。即ち、夜間において駐車
して降車する際には、ドアを閉めた後に一定時間
だけルームランプ３及び補助ランプ７の点灯が継
続されるものであり、従つて照明のない場所に駐
車する場合における運転者等の行動が安全になつ
て便利である。一方、昼間走行時には、ライテイ
ングスイツチ５がオフ状態のままであるからコン
デンサ１３に充電されることがなく、トランジス
タ１５がオンすることはない。従つて、昼間にお
ける降車時等においては、ドアが開閉されてトラ
ンジスタ２０がオンされたとしても常開接点２１
ａがオンせず、ルームランプ３及び補助ランプ７
が点灯し続けてしまうことはない。

尚、上記実施例において、降車時にルームラン
プ３及び補助ランプ７の一方のみを点灯する構成
としても良く、或はロービームヘツドランプ８或
はハイビームヘツドランプ９を点灯させるように
しても良い。

本考案によれば以上の説明によつて明らかなよ
うに、ライテイングスイツチによる点灯操作に応
じて夜間照明用ランプに通電する夜間照明用ラン
プ点灯回路と、ドアの開放に応じてルームランプ
に通電するルームランプ点灯回路とを備えた車両
用ランプの制御装置において、ライテイングスイ
ツチがオン状態からオフ状態に切替えられた後に
ドアが閉められたときに一定時間だけルームラン
プ或は夜間照明用ランプを点灯させる構成とした
ので、降車後に一定時間だけランプを点灯させる
という安全性向上のための動作を夜間のみ自動的
に実行することができるという大いに実用的な効
果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す電気回路図であ
る。 図中、２はドアスイツチ、３はルームランプ、
４はルームランプ点灯回路、５はライテイングス
イツチ、７は補助ランプ（夜間照明用ランプ）、
８はロービームヘツドランプ（夜間照明用ラン
プ）、９はハイビームヘツドランプ（夜間照明用
ランプ）、１０は夜間照明用ランプ点灯回路、１
１は第１のタイマ、１３はコンデンサ、１６は第
２のタイマ、１８はコンデンサ、２１はリレー
（遅延スイツチ）、２４は補助点灯回路である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ライテイングスイツチによる点灯操作に応じ
   て夜間照明用ランプに通電する夜間照明用ラン
   プ点灯回路と、ドアの開放に応じてルームラン
   プに通電するルームランプ点灯回路とを備えた
   ものにおいて、前記ライテイングスイツチによ
   る消灯操作に応じてタイマ動作を開始する第１
   のタイマと、前記ドアの開閉に応じてタイマ動
   作を開始する第２のタイマと、前記第１及び第
   ２のタイマが共にタイマ動作を行なつている期
   間のみオンされる遅延スイツチと、この遅延ス
   イツチのオン期間中前記夜間照明用ランプ及び
   ルームランプの少なくとも一方に通電する補助
   点灯回路とを設けたことを特徴とする車両用ラ
   ンプの制御装置。 ２ 第１のタイマはライテイングスイツチによる
   点灯操作に応じて充電されると共に該ライテイ
   ングスイツチによる消灯操作に応じて放電開始
   すすコンデンサを時限要素として構成され、第
   ２のタイマはドアの開放に応じて充電されると
   共に該ドアの閉鎖に応じて放電開始するコンデ
   ンサを時限要素として構成され、遅延スイツチ
   は前記各コンデンサの放電により夫々オンされ
   る第１及び第２のトランジスタを直列に介して
   通電されるリレーにより構成されていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載の車両用ランプの制御装置。