JP2997693B2 - 補助制動灯駆動回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願発明は、自動車において制動灯に併用して設ける
補助制動灯駆動回路に係るものである。

［従来の技術及び発明が解決しようとする課題］ 近年、交通事故の多発に伴い、制動灯に併用して後続
運転者の注意を惹き易い位置に設置されたハイ・マウン
ト形式の補助制動灯（以下、「ハイ・マウント・ラン
プ」という）を設置し制動灯の効果を強化した自動車が
増えており追突事故の防止に大きな効果を挙げている。

ところで、道路渋滞あるいは信号待ちの際にハイ・マ
ウント・ランプを設置している車が制動操作をしたまま
であると、ハイ・マウント・ランプが後続運転者の注意
を惹き易い位置に設置されているため、ハイ・マウント
・ランプが著しく眩しく感じられ、特に夜間の場合は視
力を一時的に失わせることがある。

また、補助制動灯は警告灯であるというその性質から
輝度が高く大きな電流を消費するので、これを点灯した
ままにしておくとバッテリの消耗量が大きい。

本願発明は、ハイ・マウント・ランプが有する問題す
なわち、補助制動灯を点灯する必要のない道路渋滞ある
いは信号待ちの際に制動操作をしたままであると後続運
転者にとって眩しく感じられまた、バッテリの消耗量も
大きいという問題を解決することを課題とし、このよう
な課題を解決することのできる補助制動灯駆動回路を提
供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本願においては「制動灯に
並列に接続された補助制動灯駆動回路であって、該補助
制動灯駆動回路はタイマを備え、該タイマは制動操作を
開始する時には閉じており制動操作を開始してから所定
時間を経過した後に開く第１の接点と、制動操作を開始
する時には開いており制動操作を開始してから前記所定
時間を経過した後に閉じる第２の接点を有し、前記第１
の接点には直接に補助制動灯が、前記第２の接点には減
光手段及びスイッチを介して補助制動灯が各々接続され
ていることを特徴とする補助制動灯駆動回路」であるこ
とを構成とする発明を提供する。

［作 用］ 本願発明は、上記のような構成を採っているから、制
動操作開始当初は、補助制動灯の輝度が高く後続運転者
の注意を惹くが、所定時間以上制動操作を続けている
と、補助制動灯の輝度が低下あるいは消灯するため、後
続運転者にとって眩しさが減じられるばかりでなくバッ
テリの消耗量も低減することができる。

［実 施 例］ 本願発明の実施例を図に基づき説明する。第１図に、
本願発明の実施例回路図を示す。

この回路において、電源であるバッテリＢには制動ス
イッチBSを介して制動灯BLが接続され、この制動灯BLと
並列に、補助制動灯Ｌを駆動する補助制動灯駆動回路１
が接続されている。

この補助制動灯駆動回路１は制動操作を開始する時に
は閉じており、制動操作を開始してから所定時間を経過
した後に開く第１の接点S₁及び制動操作を開始する時に
は開いており制動操作を開始してから前記所定時間を経
過した後に閉じる第２の接点S₂を有するタイマ２と接点
S₂に接続された抵抗器Ｒ及び抵抗器Ｒを補助制動灯駆動
回路１から切り放すことができる選択スイッチＳとで構
成されている。

次に、第１図の補助制動灯駆動回路１の動作を説明す
るが、動作説明図としては第２図及び第３図を用いて行
う。

第２図及び第３図において、制動操作により時刻T₁に
制動スイッチBSが閉じられると、制動灯BLが点灯すると
ともに接点S₁を介して最大輝度で補助制動灯Ｌが点灯
し、タイマ２が動作を開始する。

その後、所定時間を経過し時刻T₂になると、タイマ２
の動作が終了し、接点S₁が開き、接点S₂が閉じる。

その場合、選択スイッチＳの接点が閉じていると、抵
抗器Ｒにより電流を制限されるため補助制動灯Ｌは第２
図に示すように減光し、選択スイッチＳの接点が開いて
いると、第３図に示すように消灯する。

以上説明した実施例においては、減光手段として抵抗
器を用いているが、この他にたとえばサイリスタあるい
は３端子レギュレータ等の電子装置を使用すること及び
減光量を可変にすることは当業者が任意にできることで
ある。

また、タイマとして機械的な時計、電子的な時計等種
々のものが利用可能であり、消灯する手段としては機械
的なスイッチ、電子的スイッチ等種々のものが利用可能
であるが、どのような手段を用いることはいずれも常識
的事項である。

［発明の効果］ 以上述べたことから明らかなように、制動操作を開始
してしばらくの間は本来の明るさで補助制動灯が点灯
し、所定時間を経過すると、所定の明るさへの減光ある
いは消灯を選択することができるので、渋滞あるいは信
号待ちの際にそのまま制動操作をつづけた状態でも、後
続運転者に眩しさを感じさせることがないばかりでな
く、バッテリの消耗量も低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明の実施例回路図、第２図及び第３図は
その動作説明図である。 図中 １……補助制動灯駆動回路、２……タイマ、 Ｂ……バッテリ、BS……制動スイッチ、 BL……制動灯、Ｌ……補助制動灯、 Ｒ……抵抗器、S₁,S₂……接点、 Ｓ……選択スイッチ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】制動灯に並列に接続された補助制動灯駆動
   回路であって、該補助制動灯駆動回路はタイマを備え、
   該タイマは制動操作を開始する時には閉じており制動操
   作を開始してから所定時間を経過した後に開く第１の接
   点と、制動操作を開始する時には開いており制動操作を
   開始してから前記所定時間を経過した後に閉じる第２の
   接点を有し、前記第１の接点には直接に補助制動灯が、
   前記第２の接点には減光手段及びスイッチを介して補助
   制動灯が各々接続されていることを特徴とする補助制動
   灯駆動回路。