JPS5839237Y2 - 方向指示灯表示回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車、特に大型自動車が左折（右側通行の
地域では右折）するとき、運転者に注意を促するための
方向指示灯表示回路に関する。

自動車の曲折時には、運転者は通常の走行時ではほとん
ど見る必要のない後輪付近の安全について、バックミラ
ー等により確認を行う必要がある。

本考案は、自動車が左折するとき、運転者に特に注意を
喚起することができる方向指示灯表示回路を提供するこ
とを目的とする。

本考案は、一方向（例えば左折力向）を指示するターン
シグナルインジケータランプには、他方向（例えば右折
方向）を指示するターンシグナルインジケータランプよ
り照度の大きいランプを使用し、上記一方向のランプの
回路には直列に抵抗器が挿入できるように構成し、さら
に、所定の速度で切替わる速度スイッチを設け、この速
度スイッチが所定の速度を越える状態のときには上記抵
抗器は上記照度の大きいランプの回路に直列に接続され
てその照度を他方向のランプとほぼ等しくし、この速度
スイッチが所定の速度以下のときには上記抵抗器を除い
て上記一方向のランプの照度が大きくなるように構成し
たことを特徴とする。

本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

図は、本考案実施例の回路図である。

バッテリーＩば、フラッシャユニット２内に設けられた
共通接点に接続されている。

このフランクヤニニット２には、左右の切替接点端子り
ち・よびＲが設けられていて、共通接点が右切替接点端
子Ｒに接続されたときは右ターンシグナルインジケータ
ランプ３が点滅し、共通接点が左切替接点端子りに接続
されたときは左ターンシグナルインジケータランプ４が
点滅するよう構成されている。

前記右切替接点端子Ｒは、直接右ターンシグナルインジ
ケータランプ３の一端に接続されている。

また、左ターンシグナルインジケータランプ４のワット
数は右ターンシグナルインジケータランフ３のワット数
より大きいランプが使用されている。

図の６はリレーで、これば２個の共通接点に１に２と４
個の切替接点に１ａ、に１ｂ、に２ａ、に２ｂとを有す
る２回路２切替型である。

上記左切替接点端子りばこの第１の共通接点に、に接続
されている。

上記切替接点に、ａは抵抗器７を介して切替接点に２ａ
に接続され、上記切替接点ｋＩｂは切替接点に２ｂに直
接接続されている。

捷た、上記第２０共通接点に２は上記左ターンシグナル
インジケータランプ４に接続されている。

捷た、リレー６の励磁コイルの一端は車の走行速度が一
定値以上になると閉路を作る速度スイッチ８に接続され
ていて、この速度スイッチ８の他端はパンテリー］に接
続されている。

このように構成された方向指示灯表示回路にむいて、運
転者がウィンカ−スイッチにより右折の指示を出した場
合は、フラッシュユニット２内の共通接点は右切替接点
端子Ｒに接続され、右ターンシグナルインジケータラン
プ３は通常の照度で点滅する。

しかし、運転者がウィンカ−スイッチにより左折の指示
を出した場合は、速度スイッチ８の接続状態により左タ
ーンシグナルインジケータランプの点滅照度が異なる。

い１、車の走行速度が一定値よりも遅い場合は速度スイ
ッチ８は開路された状態にあり、リレー６の第１の共通
接点に１は切替接点ｋＩｂに接続され、第２の接点に２
は切替接点に２ｂに接続されている。

けがって、バッテリーＩの電圧はフランシャユニット２
、第１の共通接点に１、切替接点に１ｂ 、切替接点に
２ｂ、第２の共通接点に２を経由し又大きなワット数を
有する左ターンシグナルインジケータランプ４に加えら
れ、右ターンシグナルインジケータランプ３よりも明る
い照度で点滅し運転者に特に注意を喚起させる。

次に、車の走行速度が一定値よりも速い場合は、速度ス
イッチ８は閉路を形成し、リレー６の励磁コイルには励
磁電流が流れる。

このときリレー６の第１の共通接点に１は切替接点に１
ａと接続され、第２の共通接点に２は切替接点に２ａと
接続される。

したがって、バッテリー１の電圧はフラッシャユニット
２、第１の共通接点に１、切替接点に１ａ、抵抗器７、
切替接点に２ａ、第２の共通接点に２を経由して左ター
ンシグナルインジケータランプ４に加えられるが、抵抗
器７内での電圧降下により左ターンシグナルインジケー
タランプ４の点滅照度は右ターンシグナルインジケータ
ランプ３と同一の照度である。

車輌の速度が比較的太きいときに左方向指示が行われる
場合は追越等であって、特に後輪付近の注意を喚起する
必要がないことから、左右同照度となるように構成され
ている。

このように本考案によれば、人通りの多い市街地等で低
速度で左折する必要があるときのみ左ターンシグナルイ
ンジケータランプの点滅照度が高くなり、運転者はこの
明るく点灯するランプにより特に注意が喚起され、大型
トランク等の左折時における運転者の不注意による事故
を防止することができる。

また、本考案は従来の電気回路をその１１使用して、単
に付加回路を設けることにより実施することができるの
で、実用価値が高い等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案−実施例回路図である。 ３・・・右ターンシグナルインジケータランプ、４・・
・左ターンシグナルインジケータランプ、６・・・リレ
ー ７・・・抵抗器、８・・・速度スイッチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 左折トよび右折を指示するターンシグナルインジケータ
   ランプを方向別に備えた方向指示灯表示回路において、 上記ターンシグナルインジケータランプの一方向を指示
   するランプには他力向を指示するランプより照度の大き
   いランプが装着され、 上記一方向を指示するランプの回路に直列に接続される
   ときそのランプの照度が上記他方向のランプの照度とほ
   ぼ等しくなる値の抵抗器と、所定の走行速度で切替わる
   速度スイッチとを備え、 この速度スイッチが上記所定の走行速度を越える状態で
   は上記抵抗器が上記一方向を指示するランプの回路に直
   列に接続されるように結線されたことを特徴とする方向
   指示灯表示回路。