JPH10196647A - スタッド付トラックローラ軸受 - Google Patents
スタッド付トラックローラ軸受Info
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- JPH10196647A JPH10196647A JP9013407A JP1340797A JPH10196647A JP H10196647 A JPH10196647 A JP H10196647A JP 9013407 A JP9013407 A JP 9013407A JP 1340797 A JP1340797 A JP 1340797A JP H10196647 A JPH10196647 A JP H10196647A
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- stud
- oil supply
- flange
- track roller
- roller bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
- F16C19/466—Needle bearings with one row or needles comprising needle rollers and an outer ring, i.e. subunit without inner ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
- F16C33/605—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings with a separate retaining member, e.g. flange, shoulder, guide ring, secured to a race ring, adjacent to the race surface, so as to abut the end of the rolling elements, e.g. rollers, or the cage
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2107—Follower
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スタッドの一方の端面に締結用工具が係合す
る六角穴が形成されたスタッド付トラックローラ軸受で
あって、製造コストが安く、又、スタッドのどちら側の
端面からでも給油作業ができ取り扱い容易なものを提供
すること。 【解決手段】 転動体４等に潤滑剤を供給するための潤
滑路１ｇ、１ｈに通じる給油口を、スタッド１のねじ部
１ｅ側の給油口１ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給
油口１ｍを設け、以てスタッド１の両端面側からの給油
を可能とし、前記の効果を得る。
る六角穴が形成されたスタッド付トラックローラ軸受で
あって、製造コストが安く、又、スタッドのどちら側の
端面からでも給油作業ができ取り扱い容易なものを提供
すること。 【解決手段】 転動体４等に潤滑剤を供給するための潤
滑路１ｇ、１ｈに通じる給油口を、スタッド１のねじ部
１ｅ側の給油口１ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給
油口１ｍを設け、以てスタッド１の両端面側からの給油
を可能とし、前記の効果を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工作機械や産業用
ロボット等において直線運動などを円滑に案内するため
に、又、カムフォロアとして多用されるスタッド付トラ
ックローラ軸受に関する。
ロボット等において直線運動などを円滑に案内するため
に、又、カムフォロアとして多用されるスタッド付トラ
ックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８に、従来のスタッド付トラックロー
ラ軸受の一例を示す。
ラ軸受の一例を示す。
【０００３】図示のように、このスタッド付トラックロ
ーラ軸受は、スタッド１０１と、外輪１０２と、側板１
０３と、複数のころ１０４と、保持器１０６とを備えて
いる。スタッド１０１は軸状でなり、一方の端面から順
に、フランジ１０１ａ、軌道部である軌道面１０１ｂ、
側板嵌着部１０１ｃ、取付部１０１ｄ及びねじ部１０１
ｅが形成されている。外輪１０２は、一方の端部がフラ
ンジ１０１ａで軸方向への抜け止めがなされ該フランジ
１０１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり、内
周に軌道面１０２ｂが形成され、スタッド１０１の軌道
面１０１ｂに対応して回転自在に嵌挿されている。複数
のころ１０４は、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間に
転動体として介装されている。
ーラ軸受は、スタッド１０１と、外輪１０２と、側板１
０３と、複数のころ１０４と、保持器１０６とを備えて
いる。スタッド１０１は軸状でなり、一方の端面から順
に、フランジ１０１ａ、軌道部である軌道面１０１ｂ、
側板嵌着部１０１ｃ、取付部１０１ｄ及びねじ部１０１
ｅが形成されている。外輪１０２は、一方の端部がフラ
ンジ１０１ａで軸方向への抜け止めがなされ該フランジ
１０１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり、内
周に軌道面１０２ｂが形成され、スタッド１０１の軌道
面１０１ｂに対応して回転自在に嵌挿されている。複数
のころ１０４は、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間に
転動体として介装されている。
【０００４】また、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間
に複数のころ１０４を互いに間隔を開けて保持する保持
器１０６が設けられている。
に複数のころ１０４を互いに間隔を開けて保持する保持
器１０６が設けられている。
【０００５】側板１０３は、前記フランジ１０１ａに対
応して外輪１０２の他方の端部にあって、該フランジ１
０１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり、内
径部がスタッド１０１の側板嵌着部１０１ｃに嵌着さ
れ、フランジ１０１ａと協働して外輪１０２、複数のこ
ろ１０４及び保持器１０６の軸方向への抜止めをなして
いる。このように構成されたスタッド付トラックローラ
軸受は、通常、スタッド１０１に対して外輪１０２が回
転する。
応して外輪１０２の他方の端部にあって、該フランジ１
０１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり、内
径部がスタッド１０１の側板嵌着部１０１ｃに嵌着さ
れ、フランジ１０１ａと協働して外輪１０２、複数のこ
ろ１０４及び保持器１０６の軸方向への抜止めをなして
いる。このように構成されたスタッド付トラックローラ
軸受は、通常、スタッド１０１に対して外輪１０２が回
転する。
【０００６】スタッド１０１には、その軸中心に略全長
にわたる潤滑剤の供給孔１０１ｇが形成されており、該
供給孔１０１ｇには軌道面１０１ｂ、取付部１０１ｄに
各々通じる油孔１０１ｈ及び１０１ｉが開口している。
これら供給孔１０１ｇ、油孔１０１ｈ、１０１ｉは、潤
滑剤の潤滑路をなす。そして、スタッド１０１の両端面
に、該潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１０
１ｍ、１０１ｎが形成されている。
にわたる潤滑剤の供給孔１０１ｇが形成されており、該
供給孔１０１ｇには軌道面１０１ｂ、取付部１０１ｄに
各々通じる油孔１０１ｈ及び１０１ｉが開口している。
これら供給孔１０１ｇ、油孔１０１ｈ、１０１ｉは、潤
滑剤の潤滑路をなす。そして、スタッド１０１の両端面
に、該潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１０
１ｍ、１０１ｎが形成されている。
【０００７】また、図９にも示すように、前記両端面の
うちフランジ１０１ａ側の端面にマイナスドライバ溝１
０１ｐが形成されている。
うちフランジ１０１ａ側の端面にマイナスドライバ溝１
０１ｐが形成されている。
【０００８】かかるスタッド付トラックローラ軸受の一
般的な使用例を図１０に示す。
般的な使用例を図１０に示す。
【０００９】図示のように、スタッド付トラックローラ
軸受は、工作機械等が備えるフレームのハウジング１０
８にスタッド１０１が嵌挿され、フレームの反対側に突
き出たスタッド１０１のねじ部１０１ｅにばね座金１１
０を介してナット１１１が螺入され、このナット１１１
をレンチ等にて回すか、或いは、前記マイナスドライバ
溝１０１ｐにドライバを係合させてスタッド１０１を回
すかして、締め付け固着される。
軸受は、工作機械等が備えるフレームのハウジング１０
８にスタッド１０１が嵌挿され、フレームの反対側に突
き出たスタッド１０１のねじ部１０１ｅにばね座金１１
０を介してナット１１１が螺入され、このナット１１１
をレンチ等にて回すか、或いは、前記マイナスドライバ
溝１０１ｐにドライバを係合させてスタッド１０１を回
すかして、締め付け固着される。
【００１０】また、通常、外輪１０２の外径面が直線路
の軌道又はカム機構の軌道でなるトラック１１３に摺接
し、外輪１０２が回転してなり、該トラック１１３との
相対運動が行われる。
の軌道又はカム機構の軌道でなるトラック１１３に摺接
し、外輪１０２が回転してなり、該トラック１１３との
相対運動が行われる。
【００１１】上記の取付け状態において、通常、グリー
ス潤滑を行う場合は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎの
うち給油作業をし易い方に給油装置であるグリースニッ
プル（図示せず）が挿着され、給油しない方は埋栓（図
示せず）が嵌入されて塞がれ、また、スタッド１０１の
取付部１０１ｄに開口する油孔１０１ｉはハウジング１
０８により塞がれて、前記グリースニップルにグリース
ガン等により適宜給油され、前記潤滑路内に潤滑剤であ
るグリースが充填されて油孔１０１ｈからスタッド１０
１及び外輪１０２の各軌道面１０１ｂ、１０２ｂ並びに
ころ１０４に供給される。
ス潤滑を行う場合は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎの
うち給油作業をし易い方に給油装置であるグリースニッ
プル（図示せず）が挿着され、給油しない方は埋栓（図
示せず）が嵌入されて塞がれ、また、スタッド１０１の
取付部１０１ｄに開口する油孔１０１ｉはハウジング１
０８により塞がれて、前記グリースニップルにグリース
ガン等により適宜給油され、前記潤滑路内に潤滑剤であ
るグリースが充填されて油孔１０１ｈからスタッド１０
１及び外輪１０２の各軌道面１０１ｂ、１０２ｂ並びに
ころ１０４に供給される。
【００１２】図１１及び図１２に、他の従来例としての
スタッド付トラックローラ軸受を示す。このスタッド付
トラックローラ軸受は、下記の点を除き前述したスタッ
ド付トラックローラ軸受と同様に構成されており、同一
又は対応する構成部分に同じ参照符号を付している。
スタッド付トラックローラ軸受を示す。このスタッド付
トラックローラ軸受は、下記の点を除き前述したスタッ
ド付トラックローラ軸受と同様に構成されており、同一
又は対応する構成部分に同じ参照符号を付している。
【００１３】当該スタッド付トラックローラ軸受は、ス
タッド１０１のフランジ側の端面に前述のマイナスドラ
イバ溝１０１ｐの代わりに六角穴１０１ｒが形成されて
おり、取付け、取外し時にこの六角穴１０１ｒに六角レ
ンチ等を挿入してスタッド１０１を回すようになされて
いる。それで、この六角穴１０１ｒのものの方が、マイ
ナスドライバ溝１０１ｐのものよりも締め込みが確実に
でき強固な固着ができる利点がある。
タッド１０１のフランジ側の端面に前述のマイナスドラ
イバ溝１０１ｐの代わりに六角穴１０１ｒが形成されて
おり、取付け、取外し時にこの六角穴１０１ｒに六角レ
ンチ等を挿入してスタッド１０１を回すようになされて
いる。それで、この六角穴１０１ｒのものの方が、マイ
ナスドライバ溝１０１ｐのものよりも締め込みが確実に
でき強固な固着ができる利点がある。
【００１４】また、加工上からも、マイナスドライバ溝
のものは溝加工をフライス加工など切削加工しなければ
ならなかったが、六角穴１０１ｒのものは、六角穴１０
１ｒがスタッド１０１の原形を得る際に鍛造加工により
同時に成形され、これにより加工工数が減ぜられ、又、
前記マイナスドライバ溝１０１ｐのような加工上の困難
さもないことなどの利点から、近年多く使用されてい
る。
のものは溝加工をフライス加工など切削加工しなければ
ならなかったが、六角穴１０１ｒのものは、六角穴１０
１ｒがスタッド１０１の原形を得る際に鍛造加工により
同時に成形され、これにより加工工数が減ぜられ、又、
前記マイナスドライバ溝１０１ｐのような加工上の困難
さもないことなどの利点から、近年多く使用されてい
る。
【００１５】しかしながら、六角穴１０１ｒのスタッド
付トラックローラ軸受は、給油口１０１ｎがスタッド１
０１のねじ部１０１ｅ側の端面にのみ設けられ、グリー
スニップル１１５が装着されている。
付トラックローラ軸受は、給油口１０１ｎがスタッド１
０１のねじ部１０１ｅ側の端面にのみ設けられ、グリー
スニップル１１５が装着されている。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】現在、スタッド付トラ
ックローラ軸受は様々な技術分野で多用されており、需
要数が極めて多い。そこで、六角穴のスタッド付トラッ
クローラ軸受において更に取り扱い容易なものが求めら
れている。
ックローラ軸受は様々な技術分野で多用されており、需
要数が極めて多い。そこで、六角穴のスタッド付トラッ
クローラ軸受において更に取り扱い容易なものが求めら
れている。
【００１７】近年多用されている前記六角穴（１０１
ｒ）のスタッド付トラックローラ軸受は、グリースニッ
プル１１５を装着し得る給油口が該六角穴１０１ｒの反
対側だけに設けられ、それ故に一方のみから給油せざる
を得ないという不都合があった。
ｒ）のスタッド付トラックローラ軸受は、グリースニッ
プル１１５を装着し得る給油口が該六角穴１０１ｒの反
対側だけに設けられ、それ故に一方のみから給油せざる
を得ないという不都合があった。
【００１８】本発明は、上記従来技術の欠点に鑑みてな
されたものであって、その目的とするところは、製造コ
ストが安く、又、スタッドのどちら側の端面からでも給
油作業ができる取り扱い容易なスタッド付トラックロー
ラ軸受を提供することである。
されたものであって、その目的とするところは、製造コ
ストが安く、又、スタッドのどちら側の端面からでも給
油作業ができる取り扱い容易なスタッド付トラックロー
ラ軸受を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のスタッド付トラックローラ軸受は、軸状で
一方の端面から順に、フランジ、外周が軌道面となる軌
道部、側板嵌着部、取付部及びねじ部が形成されたスタ
ッドと、一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止
めがなされ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング
状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道
面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と、前記軌道面
間に介装された複数の転動体と、前記フランジに対応し
て前記外輪の他方の端部にあって該フランジの外径と同
様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着
部に嵌着されて前記フランジと協働して前記外輪及び転
動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え、前記ス
タッドには、フランジ側である前記一方の端面に締結用
工具が係合し得る六角穴が形成され、又、他方のねじ部
側の端面に給油口から前記軌道面に至る潤滑路が形成さ
れてなるものにおいて、更に前記スタッドの前記端面の
六角穴に、該六角穴に続いて前記潤滑路に通じ給油装置
が装着可能な給油口が形成されてなる。
に、本発明のスタッド付トラックローラ軸受は、軸状で
一方の端面から順に、フランジ、外周が軌道面となる軌
道部、側板嵌着部、取付部及びねじ部が形成されたスタ
ッドと、一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止
めがなされ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング
状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道
面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と、前記軌道面
間に介装された複数の転動体と、前記フランジに対応し
て前記外輪の他方の端部にあって該フランジの外径と同
様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着
部に嵌着されて前記フランジと協働して前記外輪及び転
動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え、前記ス
タッドには、フランジ側である前記一方の端面に締結用
工具が係合し得る六角穴が形成され、又、他方のねじ部
側の端面に給油口から前記軌道面に至る潤滑路が形成さ
れてなるものにおいて、更に前記スタッドの前記端面の
六角穴に、該六角穴に続いて前記潤滑路に通じ給油装置
が装着可能な給油口が形成されてなる。
【００２０】加えて、前記スタッドの前記六角穴に続く
前記給油口に装着できる前記給油装置であるグリースニ
ップルが設けられ、該グリースニップルは前記スタッド
の前記端面から前記六角穴に続く前記給油口に達する長
さでできている。
前記給油口に装着できる前記給油装置であるグリースニ
ップルが設けられ、該グリースニップルは前記スタッド
の前記端面から前記六角穴に続く前記給油口に達する長
さでできている。
【００２１】また、前記スタッドの前記六角穴に続く前
記給油口及び前記他方のねじ部側の端面の給油口は前記
グリースニップルを装着可能に形成され、なおかつ、前
記グリースニップルといずれの前記給油口にも装着可能
な埋栓とが設けられている。
記給油口及び前記他方のねじ部側の端面の給油口は前記
グリースニップルを装着可能に形成され、なおかつ、前
記グリースニップルといずれの前記給油口にも装着可能
な埋栓とが設けられている。
【００２２】また、前記埋栓がツバ付埋栓からなる。
【００２３】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００２４】図１に、本発明の第１実施例としてのスタ
ッド付トラックローラ軸受を示す。
ッド付トラックローラ軸受を示す。
【００２５】図示のように、当該スタッド付トラックロ
ーラ軸受は、軸状でなり断面円形のスタッド１と、外輪
２と、側板３と、転動体としての複数の針状ころ４とを
備えている。
ーラ軸受は、軸状でなり断面円形のスタッド１と、外輪
２と、側板３と、転動体としての複数の針状ころ４とを
備えている。
【００２６】スタッド１には、一方の端面から順に、フ
ランジ１ａ、外周が軌道面１ｂとなる軌道部、該軌道部
よりも小径でなり次の取付部よりもほんの少し大径の側
板嵌着部１ｃ、機械のフレームなどのハウジングに装着
される取付部１ｄ及び端部にあってナットと協働して締
め付け固着するねじ部１ｅが形成されている。
ランジ１ａ、外周が軌道面１ｂとなる軌道部、該軌道部
よりも小径でなり次の取付部よりもほんの少し大径の側
板嵌着部１ｃ、機械のフレームなどのハウジングに装着
される取付部１ｄ及び端部にあってナットと協働して締
め付け固着するねじ部１ｅが形成されている。
【００２７】外輪２は、端部がそれぞれフランジ１ａ、
側板３を内包するように段状にインローとなっており一
方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなさ
れ、該フランジ１ａの外径よりも大きく肉厚のリング状
でなり、内周に軌道面２ｂが形成され、該スタッド１の
軌道面１ｂに対応して転動体の針状ころ４を介して回転
自在に嵌挿されている。複数の針状ころ４は、該スタッ
ド１及び外輪２の軌道面１ｂ、２ｂ間に介装されてい
る。
側板３を内包するように段状にインローとなっており一
方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなさ
れ、該フランジ１ａの外径よりも大きく肉厚のリング状
でなり、内周に軌道面２ｂが形成され、該スタッド１の
軌道面１ｂに対応して転動体の針状ころ４を介して回転
自在に嵌挿されている。複数の針状ころ４は、該スタッ
ド１及び外輪２の軌道面１ｂ、２ｂ間に介装されてい
る。
【００２８】側板３は、前記フランジ１ａに対応して外
輪２の他方の端部にあって該フランジ１ａの外径と同様
の大きさでドーナツ板状でなり、内径部がスタッド１の
側板嵌着部１ｃに嵌着され、フランジ１ａと協働して外
輪２、ころ３の軸方向の抜止めをなしている。
輪２の他方の端部にあって該フランジ１ａの外径と同様
の大きさでドーナツ板状でなり、内径部がスタッド１の
側板嵌着部１ｃに嵌着され、フランジ１ａと協働して外
輪２、ころ３の軸方向の抜止めをなしている。
【００２９】前記フランジ１ａ及び側板３の各外周面と
外輪２との間には、合成ゴム等からなるシール５が介装
されている。詳しくは、該シール５は、外周部が外輪２
の内周部に固着され、内周部にリップ部が形成され、こ
のリップ部がフランジ１ａ、側板３の外周面に摺接して
いる。これにより、各針状ころ４が収容された空間内
（軌道面内）への異物の侵入を防ぐことができる。
外輪２との間には、合成ゴム等からなるシール５が介装
されている。詳しくは、該シール５は、外周部が外輪２
の内周部に固着され、内周部にリップ部が形成され、こ
のリップ部がフランジ１ａ、側板３の外周面に摺接して
いる。これにより、各針状ころ４が収容された空間内
（軌道面内）への異物の侵入を防ぐことができる。
【００３０】このように構成されたスタッド付トラック
ローラ軸受は、通常、スタッド１に対して外輪２が回転
する。
ローラ軸受は、通常、スタッド１に対して外輪２が回転
する。
【００３１】スタッド１には、その軸中心に略全長にわ
たる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており、該供給孔１
ｇには軌道面１ｂ、取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及
び１ｉが開口している。これら供給孔１ｇ、油孔１ｈ、
１ｉは、潤滑剤の潤滑路をなす。
たる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており、該供給孔１
ｇには軌道面１ｂ、取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及
び１ｉが開口している。これら供給孔１ｇ、油孔１ｈ、
１ｉは、潤滑剤の潤滑路をなす。
【００３２】スタッド１の前記ねじ部１ｅ側の端面に、
この潤滑路に通じる給油口１ｎが形成されている。
この潤滑路に通じる給油口１ｎが形成されている。
【００３３】また、図２にも示すように、スタッド１の
フランジ１ａ側の端面にあって軸中心に六角穴１ｊが形
成されている。該六角穴１ｊは、締結用工具、例えば六
角レンチをこれに係合させて該スタッド１を回転させる
などして締め付け固着するためのものである。この六角
穴１ｊは、スタッド１自体と共に鍛造加工によって同時
に形成される。よって、製造工数が少なく、製造コスト
が安く抑えられる。
フランジ１ａ側の端面にあって軸中心に六角穴１ｊが形
成されている。該六角穴１ｊは、締結用工具、例えば六
角レンチをこれに係合させて該スタッド１を回転させる
などして締め付け固着するためのものである。この六角
穴１ｊは、スタッド１自体と共に鍛造加工によって同時
に形成される。よって、製造工数が少なく、製造コスト
が安く抑えられる。
【００３４】ここで、スタッド１の製造工程を簡単に説
明する。
明する。
【００３５】まず、長尺の鋼材を適当な長さに切断して
これを素材とする。この素材に鍛造加工を施し、スタッ
ド１の原形を得る。この鍛造加工時、前記六角穴１ｊが
一緒に形成される。次に、この原形について、前記軌道
面１ｂを切削加工（焼入後、研削加工）にて形成し、ね
じ部１ｅを切削又は転造加工で形成し、供給孔１ｇ、油
孔１ｈ、１ｉ、給油口１ｎをドリルにより穿孔する。
これを素材とする。この素材に鍛造加工を施し、スタッ
ド１の原形を得る。この鍛造加工時、前記六角穴１ｊが
一緒に形成される。次に、この原形について、前記軌道
面１ｂを切削加工（焼入後、研削加工）にて形成し、ね
じ部１ｅを切削又は転造加工で形成し、供給孔１ｇ、油
孔１ｈ、１ｉ、給油口１ｎをドリルにより穿孔する。
【００３６】スタッド１には、前記六角穴１ｊに該六角
穴に続くもう一方の給油口１ｍが形成されている。この
給油口１ｍも同様にドリルにより形成され前記潤滑路を
なす供給孔１ｇ及び油孔１ｈに連通せしめられている。
穴に続くもう一方の給油口１ｍが形成されている。この
給油口１ｍも同様にドリルにより形成され前記潤滑路を
なす供給孔１ｇ及び油孔１ｈに連通せしめられている。
【００３７】スタッド１の両端面に形成された前記給油
口１ｍ及び１ｎは、同径とされ、又、互いに該スタッド
１の端面から同程度の深さとなされている。これらの給
油口１ｍ、１ｎに対して、図３及び図４に示す給油装置
としてのグリースニップル１５、埋栓１７が装着可能で
ある。但し、グリースニップル１５は嵌合部１５ａが給
油口１ｍあるいは１ｎに嵌挿される。この嵌合部１５ａ
と埋栓１７とは、ほぼ径を等しくされている。
口１ｍ及び１ｎは、同径とされ、又、互いに該スタッド
１の端面から同程度の深さとなされている。これらの給
油口１ｍ、１ｎに対して、図３及び図４に示す給油装置
としてのグリースニップル１５、埋栓１７が装着可能で
ある。但し、グリースニップル１５は嵌合部１５ａが給
油口１ｍあるいは１ｎに嵌挿される。この嵌合部１５ａ
と埋栓１７とは、ほぼ径を等しくされている。
【００３８】具体的には、前記給油口１ｍ、１ｎの径を
共にｄ1とすれば、該給油口に対するグリースニップル
１５の嵌合部１５ａ及び埋栓１７の径ｄ2はわずかに大
きく設定され、締まりばめにて嵌挿される。
共にｄ1とすれば、該給油口に対するグリースニップル
１５の嵌合部１５ａ及び埋栓１７の径ｄ2はわずかに大
きく設定され、締まりばめにて嵌挿される。
【００３９】また、スタッド１の端面からの各給油口１
ｍ、１ｎの深さをＤ1、Ｄ2とすれば、グリースニップル
１５の嵌合部１５ａ及び埋栓１７の長さＬ1、Ｌ2は、こ
の深さに比して若干小さく、又、スタッド１の端面から
六角穴１ｊを経て給油口１ｍ、１ｎに十分に達するよう
に設定されている。
ｍ、１ｎの深さをＤ1、Ｄ2とすれば、グリースニップル
１５の嵌合部１５ａ及び埋栓１７の長さＬ1、Ｌ2は、こ
の深さに比して若干小さく、又、スタッド１の端面から
六角穴１ｊを経て給油口１ｍ、１ｎに十分に達するよう
に設定されている。
【００４０】ここで、前記グリースニップル１５と埋栓
１７とについて詳述する。
１７とについて詳述する。
【００４１】図３から、グリースニップル１５は、前記
嵌合部１５ａに続くフランジ１５ｂ、給油部１５ｃを有
している。該フランジ１５ｂはスタッド１の端面に当接
することで軸方向の位置決めがなされる。
嵌合部１５ａに続くフランジ１５ｂ、給油部１５ｃを有
している。該フランジ１５ｂはスタッド１の端面に当接
することで軸方向の位置決めがなされる。
【００４２】グリースニップル１５には、その軸中心に
給油孔１５ｅが形成されている。この給油口１５ｅの給
油部１５ｃ側には鋼球１２が配設され、該鋼球１２を付
勢する圧縮コイルばね１３が設けられている。該鋼球１
２は、給油口１５ｆを閉塞する逆止弁として作用する。
給油孔１５ｅが形成されている。この給油口１５ｅの給
油部１５ｃ側には鋼球１２が配設され、該鋼球１２を付
勢する圧縮コイルばね１３が設けられている。該鋼球１
２は、給油口１５ｆを閉塞する逆止弁として作用する。
【００４３】一方、埋栓１７は、図４から、断面形状が
円形のカップ状に形成されている。これは、薄鋼板をプ
レス加工により成形したものである。
円形のカップ状に形成されている。これは、薄鋼板をプ
レス加工により成形したものである。
【００４４】本実施例のスタッド付トラックローラ軸受
も、図１０に示したものと同様にして工作機械等に装着
される。この使用時、用いる潤滑剤がグリースであれ
ば、前記給油口１ｍ、１ｎのうち作業者が給油作業をし
易い方に前記グリースニップル１５が装着され、使用し
ない給油口には埋栓１７が装着され塞がれる。つまり、
図１及び図５に示すように、給油作業の作業性に応じて
グリースニップル１５及び埋栓１７の配設位置を自在に
設定するのである。スタッド１の両端面から給油可能な
状況であれば、両端面にグリースニップル１５が装着さ
れる。
も、図１０に示したものと同様にして工作機械等に装着
される。この使用時、用いる潤滑剤がグリースであれ
ば、前記給油口１ｍ、１ｎのうち作業者が給油作業をし
易い方に前記グリースニップル１５が装着され、使用し
ない給油口には埋栓１７が装着され塞がれる。つまり、
図１及び図５に示すように、給油作業の作業性に応じて
グリースニップル１５及び埋栓１７の配設位置を自在に
設定するのである。スタッド１の両端面から給油可能な
状況であれば、両端面にグリースニップル１５が装着さ
れる。
【００４５】このように、当該スタッド付トラックロー
ラ軸受では、スタッド１のねじ部１ｅ側の給油口１ｎに
加えて、前記六角穴１ｊに続く給油口１ｍを形成したの
で、スタッド１のどちら側の端面からでも給油作業がで
き取り扱いが容易である。
ラ軸受では、スタッド１のねじ部１ｅ側の給油口１ｎに
加えて、前記六角穴１ｊに続く給油口１ｍを形成したの
で、スタッド１のどちら側の端面からでも給油作業がで
き取り扱いが容易である。
【００４６】特に、前記給油口１ｍ、１ｎを互いに同
径、同程度の深さとし、グリースニップル１５の嵌合部
１５ａ及び埋め栓１７の径を同径とし、かつ該給油口１
ｍに達する長さにしたことによって、グリースニップル
１５及び埋栓１７をどちらにも取付け可能である。
径、同程度の深さとし、グリースニップル１５の嵌合部
１５ａ及び埋め栓１７の径を同径とし、かつ該給油口１
ｍに達する長さにしたことによって、グリースニップル
１５及び埋栓１７をどちらにも取付け可能である。
【００４７】なお、本実施例では、スタッド１の両端面
に設けた給油口１ｍ、１ｎを、グリースニップル及び埋
栓を配設できるものとしているが、潤滑剤が油の場合
は、給油管を配設するためのプラグを前記給油口に配設
するようにすればよい。。
に設けた給油口１ｍ、１ｎを、グリースニップル及び埋
栓を配設できるものとしているが、潤滑剤が油の場合
は、給油管を配設するためのプラグを前記給油口に配設
するようにすればよい。。
【００４８】
【実施例】図６に、第２実施例としてのスタッド付トラ
ックローラ軸受を示す。このスタッド付トラックローラ
軸受は第１実施例の軸受に比して大形のものである。第
１実施例の構成部分に対応する構成部分については同じ
参照符号を付して示し、同様の構成部分についての説明
は重複する故に省略し、相違点に関してのみ説明する。
ックローラ軸受を示す。このスタッド付トラックローラ
軸受は第１実施例の軸受に比して大形のものである。第
１実施例の構成部分に対応する構成部分については同じ
参照符号を付して示し、同様の構成部分についての説明
は重複する故に省略し、相違点に関してのみ説明する。
【００４９】当該スタッド付トラックローラ軸受では、
スタッド１の一方の端面に形成された六角穴１ｊが大き
い。従って、該六角穴１ｊに続く給油口１ｍに埋栓を嵌
挿する際に押し込み治具を該六角穴１ｊに挿入し得るの
で、通常の短い埋栓２１でも可能である。この通常の埋
め栓２１を使用する場合は他の給油口１ｎの深さを深く
する必要がないので通常（従来）の深さでもよい。
スタッド１の一方の端面に形成された六角穴１ｊが大き
い。従って、該六角穴１ｊに続く給油口１ｍに埋栓を嵌
挿する際に押し込み治具を該六角穴１ｊに挿入し得るの
で、通常の短い埋栓２１でも可能である。この通常の埋
め栓２１を使用する場合は他の給油口１ｎの深さを深く
する必要がないので通常（従来）の深さでもよい。
【００５０】しかし、埋栓２１を前記給油口１ｍに装着
する場合は、六角穴１ｊの底に位置を決めしなければな
らず、従って、図７に示す如くのツバ２１ａを有するツ
バ付埋栓が採用される。このツバ付埋栓は、本実施例に
限らず、前述した第１実施例で、ねじ部１ｅ側の給油口
１ｎに使用してもよい。
する場合は、六角穴１ｊの底に位置を決めしなければな
らず、従って、図７に示す如くのツバ２１ａを有するツ
バ付埋栓が採用される。このツバ付埋栓は、本実施例に
限らず、前述した第１実施例で、ねじ部１ｅ側の給油口
１ｎに使用してもよい。
【００５１】なお、前述した各実施例では転動体として
ころ４を有するが、ボールを転動体とするスタッド付ト
ラックローラ軸受でもよい。
ころ４を有するが、ボールを転動体とするスタッド付ト
ラックローラ軸受でもよい。
【００５２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるスタ
ッド付トラックローラ軸受においては、スタッドを締結
用工具によって回転せしめるべく設けられるのは六角穴
であり、該六角穴はスタッド自体と共に鍛造加工によっ
て同時に形成し得るから、製造コストが安く抑えられ
る。
ッド付トラックローラ軸受においては、スタッドを締結
用工具によって回転せしめるべく設けられるのは六角穴
であり、該六角穴はスタッド自体と共に鍛造加工によっ
て同時に形成し得るから、製造コストが安く抑えられ
る。
【００５３】また、スタッドのねじ部側の給油口に加え
て、前記六角穴に続く給油口を設けたので、スタッドの
どちら側の端面からでも給油作業ができ取り扱いが容易
である。
て、前記六角穴に続く給油口を設けたので、スタッドの
どちら側の端面からでも給油作業ができ取り扱いが容易
である。
【図１】図１は、本発明の第１実施例としてのスタッド
付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図２】図２は、図１に示すスタッド付トラックローラ
軸受のグリースニップルを取り外した状態でのＡ−Ａ矢
視図である。
軸受のグリースニップルを取り外した状態でのＡ−Ａ矢
視図である。
【図３】図３は、図１に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着されるグリースニップルの一部断面を含む
正面図である。
ラ軸受に装着されるグリースニップルの一部断面を含む
正面図である。
【図４】図４は、図１に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面図である。
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面図である。
【図５】図５は、図１に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受について、グリースニップルと埋栓とを反対に装
着した状態を示す、一部断面を含む正面図である。
ラ軸受について、グリースニップルと埋栓とを反対に装
着した状態を示す、一部断面を含む正面図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施例としてのスタッド
付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
付トラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図７】図７は、図６に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面図である。
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面図である。
【図８】図８は、従来例としてのスタッド付トラックロ
ーラ軸受の一部断面を含む正面図である。
ーラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図９】図９は、図８に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受のＱ−Ｑ矢視図である。
ラ軸受のＱ−Ｑ矢視図である。
【図１０】図１０は、図８に示したスタッド付トラック
ローラ軸受を装置の一部に装着した状態を示す一部断面
を含む正面図である。
ローラ軸受を装置の一部に装着した状態を示す一部断面
を含む正面図である。
【図１１】図１１は、他の従来例としてのスタッド付ト
ラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
ラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図１２】図１２は、図１１に示したスタッド付トラッ
クローラ軸受のＲ−Ｒ矢視図である。
クローラ軸受のＲ−Ｒ矢視図である。
１ スタッド １ａ （スタッド１の）フランジ １ｂ （スタッド１の）軌道面 １ｃ （スタッド１の）側板嵌着部 １ｄ （スタッド１の）取付部 １ｅ （スタッド１の）ねじ部 １ｊ （スタッド１の）六角穴 １ｍ、１ｎ （スタッド１の）給油口 ２ 外輪 ２ｂ （外輪２の）軌道面 ３ 側板 ４ ころ（転動体） １５ グリースニップル １７、２１ 埋栓
Claims (4)
- 【請求項１】 軸状で一方の端面から順に、フランジ、
外周が軌道面となる軌道部、側板嵌着部、取付部及びね
じ部が形成されたスタッドと、 一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止めがなさ
れ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり
内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道面に対応
して回転自在に嵌挿された外輪と、 前記軌道面間に介装された複数の転動体と、 前記フランジに対応して前記外輪の他方の端部にあって
該フランジの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり
内径部が前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと協
働して前記外輪及び転動体の軸方向への抜け止めをなす
側板とを備え、 前記スタッドには、フランジ側である前記一方の端面に
締結用工具が係合し得る六角穴が形成され、又、他方の
ねじ部側の端面に給油口から前記軌道面に至る潤滑路が
形成されてなるスタッド付トラックローラ軸受であっ
て、 更に前記スタッドの前記端面の六角穴に、該六角穴に続
いて前記潤滑路に通じ給油装置が装着可能な給油口が形
成されてなることを特徴とするスタッド付トラックロー
ラ軸受。 - 【請求項２】 前記スタッドの前記六角穴に続く前記給
油口に装着できる前記給油装置であるグリースニップル
が設けられ、該グリースニップルは前記スタッドの前記
端面から前記六角穴に続く前記給油口に達する長さでで
きていることを特徴とする請求項１記載のスタッド付ト
ラックローラ軸受。 - 【請求項３】 前記スタッドの前記六角穴に続く前記給
油口及び前記他方のねじ部側の端面の給油口は前記グリ
ースニップルを装着可能に形成され、なおかつ、前記グ
リースニップルといずれの前記給油口にも装着可能な埋
栓とが設けられていることを特徴とする請求項２記載の
スタッド付トラックローラ軸受。 - 【請求項４】 前記埋栓がツバ付埋栓からなることを特
徴とする請求項３記載のスタッド付トラックローラ軸
受。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9013407A JPH10196647A (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | スタッド付トラックローラ軸受 |
| US08/991,769 US6015237A (en) | 1997-01-09 | 1997-12-16 | Track roller bearing with stud |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9013407A JPH10196647A (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | スタッド付トラックローラ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196647A true JPH10196647A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=11832288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9013407A Pending JPH10196647A (ja) | 1997-01-09 | 1997-01-09 | スタッド付トラックローラ軸受 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6015237A (ja) |
| JP (1) | JPH10196647A (ja) |
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| WO2011007804A1 (ja) * | 2009-07-17 | 2011-01-20 | Ntn株式会社 | カムフォロア及びカムフォロアの製造方法 |
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| JP2011027154A (ja) * | 2009-07-23 | 2011-02-10 | Ntn Corp | カムフォロア及びカムフォロアの製造方法 |
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| CN112524368A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 贵州航天新力科技有限公司 | 一种万向伸缩接头 |
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1997
- 1997-01-09 JP JP9013407A patent/JPH10196647A/ja active Pending
- 1997-12-16 US US08/991,769 patent/US6015237A/en not_active Expired - Lifetime
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