JPH10184905A - ギアボックス用制御機構 - Google Patents
ギアボックス用制御機構Info
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- JPH10184905A JPH10184905A JP9348915A JP34891597A JPH10184905A JP H10184905 A JPH10184905 A JP H10184905A JP 9348915 A JP9348915 A JP 9348915A JP 34891597 A JP34891597 A JP 34891597A JP H10184905 A JPH10184905 A JP H10184905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- control mechanism
- reset
- shaft
- neutral position
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/14—Mechanisms with only two stable positions, e.g. acting at definite angular positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H59/042—Ratio selector apparatus comprising a final actuating mechanism
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18888—Reciprocating to or from oscillating
- Y10T74/18896—Snap action
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】レバー制御されたギアボックス用の制御機構を
提供することであり、この制御機構が、レバーが中間位
置に残らずに、所望の特定位置にあるようにすることを
確実にすることある。 【解決手段】ギアシフトレバー２４に連結され、第１固
定軸２０に整合した第１シャフト１２の周りでギアシフ
トレバーによって回動可能な回動レバー１４と；第１軸
２０に平行な第２固定軸２６の周りで回動可能なリセッ
トレバー２８であって、回動レバーとリセットレバーが
互いに回動、スライド可能に連結されているリセットレ
バー２８と；一方のレバーに連結されたギアボックスリ
セット要素４６と；リセットレバーを非ニュートラル位
置からニュートラル位置へ付勢するバネ要素３８と、バ
ネ要素の付勢に対してその非ニュートラル位置にリセッ
トレバーを保持するためのデテント手段１８，３６とを
備える。
提供することであり、この制御機構が、レバーが中間位
置に残らずに、所望の特定位置にあるようにすることを
確実にすることある。 【解決手段】ギアシフトレバー２４に連結され、第１固
定軸２０に整合した第１シャフト１２の周りでギアシフ
トレバーによって回動可能な回動レバー１４と；第１軸
２０に平行な第２固定軸２６の周りで回動可能なリセッ
トレバー２８であって、回動レバーとリセットレバーが
互いに回動、スライド可能に連結されているリセットレ
バー２８と；一方のレバーに連結されたギアボックスリ
セット要素４６と；リセットレバーを非ニュートラル位
置からニュートラル位置へ付勢するバネ要素３８と、バ
ネ要素の付勢に対してその非ニュートラル位置にリセッ
トレバーを保持するためのデテント手段１８，３６とを
備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ニュートラル位置
と非ニュートラル位置との間でシフトすることができる
車両トランスミッションギアボックス用の制御機構に関
する。
と非ニュートラル位置との間でシフトすることができる
車両トランスミッションギアボックス用の制御機構に関
する。
【０００２】
【従来技術】ニュートラル位置とギア比位置との間、ま
たは異なるギア比での間においてシフトレバーを機械的
にシフトするギアボックスでは、レバーが常に正しい位
置にあるとは限らない。時には、レバーがニュートラル
位置にも特定のギア比にも関係しない中間位置に置かれ
てしまうことがある。デテント位置がギアシフトレバー
に設けられていなくても、レバーを中間位置に置かない
ことを確実にし、レバーを所望の特定位置におくことを
確実にする制御機構を提供することが望ましい。
たは異なるギア比での間においてシフトレバーを機械的
にシフトするギアボックスでは、レバーが常に正しい位
置にあるとは限らない。時には、レバーがニュートラル
位置にも特定のギア比にも関係しない中間位置に置かれ
てしまうことがある。デテント位置がギアシフトレバー
に設けられていなくても、レバーを中間位置に置かない
ことを確実にし、レバーを所望の特定位置におくことを
確実にする制御機構を提供することが望ましい。
【０００３】レバーは、レバーに掛かる力が不十分であ
ると、中間位置に残ってしまう。または、これは、シフ
トレバーとギアボックスとの間のリンクにおける過度に
大きい公差の結果かあるいは、摩耗の結果生じる場合も
ある。しかし、厳しい公差と耐久度を要求すれば、トラ
ンスミッション要素の費用と技術費用とが嵩む。プッシ
ュプル制御ケーブルをシフトレバーとギアボックスの間
に適用すれば、荷重、摩擦、腐食、誤った調整と制御ケ
ーブルの厳しい経路選択半径によって変化する遊びによ
って、さらなる困難性が現れる。
ると、中間位置に残ってしまう。または、これは、シフ
トレバーとギアボックスとの間のリンクにおける過度に
大きい公差の結果かあるいは、摩耗の結果生じる場合も
ある。しかし、厳しい公差と耐久度を要求すれば、トラ
ンスミッション要素の費用と技術費用とが嵩む。プッシ
ュプル制御ケーブルをシフトレバーとギアボックスの間
に適用すれば、荷重、摩擦、腐食、誤った調整と制御ケ
ーブルの厳しい経路選択半径によって変化する遊びによ
って、さらなる困難性が現れる。
【０００４】ヨーロッパ特許 ＥＰ−Ａ−０ ７３７ ８
２６において、ギアシフトレバーは、フレキシブルケー
ブルを介してギアボックスに接続している。ギアシフト
レバーは、互いに垂直な２つの軸の周りで回動すること
ができる。所望の中央のニュートラル位置またはギア比
がかみ合う偏向位置における回動方向に関して、ギアシ
フトレバーを確実に保持するために、回動の方向を弦巻
ばねによって制御する。弦巻ばねの芯は、ピンで支えら
れている。外へ延びる弦巻ばねの脚が、回動したレバー
内の長穴に係止しており、回動レバーはギアシフトレバ
ーに固定され、ニュートラル位置に対応する中央位置に
ギアシフトレバーを付勢する。長穴はデテント位置を有
し、このデテント位置でギアシフトレバーがギア比係合
位置に保持されるようになっている。
２６において、ギアシフトレバーは、フレキシブルケー
ブルを介してギアボックスに接続している。ギアシフト
レバーは、互いに垂直な２つの軸の周りで回動すること
ができる。所望の中央のニュートラル位置またはギア比
がかみ合う偏向位置における回動方向に関して、ギアシ
フトレバーを確実に保持するために、回動の方向を弦巻
ばねによって制御する。弦巻ばねの芯は、ピンで支えら
れている。外へ延びる弦巻ばねの脚が、回動したレバー
内の長穴に係止しており、回動レバーはギアシフトレバ
ーに固定され、ニュートラル位置に対応する中央位置に
ギアシフトレバーを付勢する。長穴はデテント位置を有
し、このデテント位置でギアシフトレバーがギア比係合
位置に保持されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、レバー制御されたギアボックス用の制御機構を提供
することであり、この制御機構が、レバーが中間位置に
残らずに、所望の特定位置にあるようにすることを確実
にすることである。
は、レバー制御されたギアボックス用の制御機構を提供
することであり、この制御機構が、レバーが中間位置に
残らずに、所望の特定位置にあるようにすることを確実
にすることである。
【０００６】本発明の更なる目的は、レバーが、非ニュ
ートラル位置に完全に入らなければ、レバーをニュート
ラル位置へリセットするような機構を提供することであ
る。
ートラル位置に完全に入らなければ、レバーをニュート
ラル位置へリセットするような機構を提供することであ
る。
【０００７】本発明の他の目的は、厳しい製造公差を必
要とせず、摩耗に耐え、製造が簡単で、そしてローコス
トである機構を提供することである。
要とせず、摩耗に耐え、製造が簡単で、そしてローコス
トである機構を提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、プッシュプル制御ケ
ーブルを利用するような機構を提供することである。
ーブルを利用するような機構を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】これらと他の目的は、ギ
アシフトレバーが、ニュートラル位置とギア係合位置と
の間で車両ギアボックスをシフトするという、本発明に
よって達成される。第１レバーは、ギアシフトレバーに
連結され、第１固定軸の周りで回動することができる。
第２レバーは、第１固定軸に平行な第２固定軸の周りで
回動することができる。リセット要素が第２レバーに連
結されている。バネ要素が第２レバーをギアシフトレバ
ーのニュートラル位置に対応する位置へ付勢する。第１
レバーおよび第２レバーは互いに回動可能に且つスライ
ド可能に連結されており、これによりバネ要素の付勢に
対してそれらをニュートラル位置から動かすことができ
る。デテント手段がレバーをバネ要素の付勢に対して非
ニュートラル位置へ保持する。第１レバーと第２レバー
とは、両者が相対的にスライドし回動できるようにジョ
イントによって互いに接続されており、これによってレ
バーはバネ要素の力に対してニュートラル位置から外れ
ることができる。
アシフトレバーが、ニュートラル位置とギア係合位置と
の間で車両ギアボックスをシフトするという、本発明に
よって達成される。第１レバーは、ギアシフトレバーに
連結され、第１固定軸の周りで回動することができる。
第２レバーは、第１固定軸に平行な第２固定軸の周りで
回動することができる。リセット要素が第２レバーに連
結されている。バネ要素が第２レバーをギアシフトレバ
ーのニュートラル位置に対応する位置へ付勢する。第１
レバーおよび第２レバーは互いに回動可能に且つスライ
ド可能に連結されており、これによりバネ要素の付勢に
対してそれらをニュートラル位置から動かすことができ
る。デテント手段がレバーをバネ要素の付勢に対して非
ニュートラル位置へ保持する。第１レバーと第２レバー
とは、両者が相対的にスライドし回動できるようにジョ
イントによって互いに接続されており、これによってレ
バーはバネ要素の力に対してニュートラル位置から外れ
ることができる。
【００１０】すなわち本発明の制御機構は、ニュートラ
ル位置および少なくとも１つの非ニュートラル位置を有
するギアシフトレバーに連結するための制御機構であっ
て、ニュートラル、前進および後進操作モードを有する
リバーシングギアボックスを制御するようになっている
制御機構において、上記ギアシフトレバーに連結され、
第１固定軸に整合した第１シャフトの周りで上記ギアシ
フトレバーによって回動可能な回動レバーと；上記第１
固定軸に平行な第２固定軸の周りで回動可能なリセット
レバーであって、上記回動レバーとリセットレバーとが
互いに回動可能に且つスライド可能に連結されているリ
セットレバーと；上記回動レバーとリセットレバーの一
方に連結されたギアボックスリセット要素と；上記リセ
ットレバーを非ニュートラル位置からニュートラル位置
へ付勢するバネ要素であって、上記リセットレバーが該
バネ要素の付勢に対してそのニュートラル位置から移動
できる、バネ要素と；および上記バネ要素の付勢に対し
てその非ニュートラル位置に上記リセットレバーを保持
するためのデテント手段とを備えることを特徴とする。
ル位置および少なくとも１つの非ニュートラル位置を有
するギアシフトレバーに連結するための制御機構であっ
て、ニュートラル、前進および後進操作モードを有する
リバーシングギアボックスを制御するようになっている
制御機構において、上記ギアシフトレバーに連結され、
第１固定軸に整合した第１シャフトの周りで上記ギアシ
フトレバーによって回動可能な回動レバーと；上記第１
固定軸に平行な第２固定軸の周りで回動可能なリセット
レバーであって、上記回動レバーとリセットレバーとが
互いに回動可能に且つスライド可能に連結されているリ
セットレバーと；上記回動レバーとリセットレバーの一
方に連結されたギアボックスリセット要素と；上記リセ
ットレバーを非ニュートラル位置からニュートラル位置
へ付勢するバネ要素であって、上記リセットレバーが該
バネ要素の付勢に対してそのニュートラル位置から移動
できる、バネ要素と；および上記バネ要素の付勢に対し
てその非ニュートラル位置に上記リセットレバーを保持
するためのデテント手段とを備えることを特徴とする。
【００１１】また上記レバーがニュートラル位置にある
ときに上記バネ要素が低いバネ力を有していてもよい。
ときに上記バネ要素が低いバネ力を有していてもよい。
【００１２】また上記リセットレバーが上記回動レバー
に連結する第１の脚と第２の脚とを有し、上記バネ要素
が上記第２の脚に連結している一端と、ピンに連結して
いる他端とを有する引張りコイルバネを有し、上記ピン
が上記第１固定軸と第２固定軸がその上に位置している
線上に位置していてもよい。
に連結する第１の脚と第２の脚とを有し、上記バネ要素
が上記第２の脚に連結している一端と、ピンに連結して
いる他端とを有する引張りコイルバネを有し、上記ピン
が上記第１固定軸と第２固定軸がその上に位置している
線上に位置していてもよい。
【００１３】また上記リセットレバーが、上記回動レバ
ーに連結している第１の脚と第２の脚とを有し、上記バ
ネ要素が上記第２の脚に連結している一端と上記第１シ
ャフトに連結している他端とを有する引張りコイルバネ
を有していてもよい。
ーに連結している第１の脚と第２の脚とを有し、上記バ
ネ要素が上記第２の脚に連結している一端と上記第１シ
ャフトに連結している他端とを有する引張りコイルバネ
を有していてもよい。
【００１４】またスロットが上記リセットレバーの長手
方向に延び、ペグが上記回動レバーによって支持され且
つ上記スロット内に受け入れられていてもよい。
方向に延び、ペグが上記回動レバーによって支持され且
つ上記スロット内に受け入れられていてもよい。
【００１５】また上記デテント手段は、上記回動レバー
の側のスロットの端部近くに、スロットの壁に形成され
た凹所を有していてもよい。
の側のスロットの端部近くに、スロットの壁に形成され
た凹所を有していてもよい。
【００１６】また上記ペグはシャフト上のベアリングに
支持された頭頂部付きのローラであってもよい。
支持された頭頂部付きのローラであってもよい。
【００１７】また上記回動レバーが、ベアリングによっ
て回転可能に支持されている第１シャフトに回転できな
いように連結されており、第２レバーが上記第１シャフ
トに対して回転できないように連結され、また上記ギア
シフトレバーに連結されていてもよい。
て回転可能に支持されている第１シャフトに回転できな
いように連結されており、第２レバーが上記第１シャフ
トに対して回転できないように連結され、また上記ギア
シフトレバーに連結されていてもよい。
【００１８】また上記第２レバーがプッシュ-プルケー
ブルを介してギアシフトレバーに連結されていてもよ
い。
ブルを介してギアシフトレバーに連結されていてもよ
い。
【００１９】また上記回動レバーは、上記第１シャフト
に回転できないように連結され、また上記第１シャフト
はベアリングによって回転可能に支持されていてもよ
い。
に回転できないように連結され、また上記第１シャフト
はベアリングによって回転可能に支持されていてもよ
い。
【００２０】また上記回動レバーが互いに平行な２つの
脚を有し、これらの脚はピンによって一緒に連結されて
いる自由端を有し、上記ピンはリセットレバーの長手方
向に延びるスロットに受け入れられていてもよい。
脚を有し、これらの脚はピンによって一緒に連結されて
いる自由端を有し、上記ピンはリセットレバーの長手方
向に延びるスロットに受け入れられていてもよい。
【００２１】また上記バネ要素が、上記リセットレバー
に連結する第１端と、上記回動レバーを支持する上記第
１シャフトに連結された第２端とを有する引張りコイル
バネを有し、該引張りコイルバネが上記回動レバーの２
つの脚の間に位置決めされていてもよい。
に連結する第１端と、上記回動レバーを支持する上記第
１シャフトに連結された第２端とを有する引張りコイル
バネを有し、該引張りコイルバネが上記回動レバーの２
つの脚の間に位置決めされていてもよい。
【００２２】また上記リセットレバーは第２シャフトに
回転しないように連結されており、該第２シャフトは第
２軸の周りで回転するようにベアリングによって回転可
能に支持されており、上記リセットレバーはギアボック
スリセット要素に連結されていてもよい。
回転しないように連結されており、該第２シャフトは第
２軸の周りで回転するようにベアリングによって回転可
能に支持されており、上記リセットレバーはギアボック
スリセット要素に連結されていてもよい。
【００２３】また上記リセットレバーは、その中で長手
方向に延びるスロットを有し、該スロットが上記回動レ
バーに固定されたピンを受け入れてもよい。
方向に延びるスロットを有し、該スロットが上記回動レ
バーに固定されたピンを受け入れてもよい。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１は、ベースプレート１０に取
り付けられた制御機構の第１の実施形態を示す。ベース
プレート１０はベアリングによってシャフト１２を回転
可能に支持している。シャフト１２は回動レバー１４と
第２レバー１６とに回転できない状態で結合されてい
る。回転レバー１４は、自由端を有し、該自由端はシャ
フト１２に平行に延びるピン１８を支持している。シャ
フト１２は第１固定軸２０を規定する。第２レバー１６
はプッシュプル制御ケーブル２２の端部に係合してお
り、その他端側は、手動操作の回動ギアシフトレバー２
４に接続されている。ギアシフトレバー２４は、公知の
ギアボックス（図示せず）の状態を制御し、またこれ
は、ギアボックスを前進ギアからニュートラル位置を介
して逆進ギアへシフトすることができるリバーシングシ
フトレバーであることが好ましい。ギアシフトレバー２
４が矢印の方向へ回動すると、プッシュプル制御ケーブ
ル２２が回動レバー１４，第２レバー１６及びシャフト
１２に回動運動を伝える。
り付けられた制御機構の第１の実施形態を示す。ベース
プレート１０はベアリングによってシャフト１２を回転
可能に支持している。シャフト１２は回動レバー１４と
第２レバー１６とに回転できない状態で結合されてい
る。回転レバー１４は、自由端を有し、該自由端はシャ
フト１２に平行に延びるピン１８を支持している。シャ
フト１２は第１固定軸２０を規定する。第２レバー１６
はプッシュプル制御ケーブル２２の端部に係合してお
り、その他端側は、手動操作の回動ギアシフトレバー２
４に接続されている。ギアシフトレバー２４は、公知の
ギアボックス（図示せず）の状態を制御し、またこれ
は、ギアボックスを前進ギアからニュートラル位置を介
して逆進ギアへシフトすることができるリバーシングシ
フトレバーであることが好ましい。ギアシフトレバー２
４が矢印の方向へ回動すると、プッシュプル制御ケーブ
ル２２が回動レバー１４，第２レバー１６及びシャフト
１２に回動運動を伝える。
【００２５】ベースプレート１０上でリセットレバー２
８がベアリングに支持されており、このリセットレバー
は第１固定軸２０に平行に延びる第２固定軸２６の周り
で回転できるようになっている。リセットレバー２８に
は脚３０，３２が第２軸２６の両側に形成されている。
長手方向に延びるスロット３４が脚３０に形成され、該
スロット３４は脚３０の端部の方へ開放して、レバーの
長手方向に延びている。湾形状の凹所３６が、脚３０の
端部の近くでスロット３４の両側に形成されている。引
張コイルばね３８の端部が、他方の脚３２の自由端に引
っかけられ、ばねの他端がベースプレート１０の上に取
り付けられたピン４０に係止している。ピン４０および
２つの軸２０、２６は、線４２上に整合している。さら
に、他方の脚３２は、ジョイント４４を介してリセット
要素４６に結合している。
８がベアリングに支持されており、このリセットレバー
は第１固定軸２０に平行に延びる第２固定軸２６の周り
で回転できるようになっている。リセットレバー２８に
は脚３０，３２が第２軸２６の両側に形成されている。
長手方向に延びるスロット３４が脚３０に形成され、該
スロット３４は脚３０の端部の方へ開放して、レバーの
長手方向に延びている。湾形状の凹所３６が、脚３０の
端部の近くでスロット３４の両側に形成されている。引
張コイルばね３８の端部が、他方の脚３２の自由端に引
っかけられ、ばねの他端がベースプレート１０の上に取
り付けられたピン４０に係止している。ピン４０および
２つの軸２０、２６は、線４２上に整合している。さら
に、他方の脚３２は、ジョイント４４を介してリセット
要素４６に結合している。
【００２６】ピン１８はリセットレバー２８のスロット
３４内に受け入れられ、ジョイント４８を形成してい
る。レバー１４、２８が回動するとき、ピン１８はスロ
ット３４の内部で長手方向に動く。
３４内に受け入れられ、ジョイント４８を形成してい
る。レバー１４、２８が回動するとき、ピン１８はスロ
ット３４の内部で長手方向に動く。
【００２７】図１は、２つの非ニュートラル位置のうち
の１つにおける制御機構を示し、リセット要素４６を、
ギアボックス（図示せず）が第１ギア比状態にある位置
へ位置決めしている。ギアシフトレバー２４が右に回動
して中央位置に至ると、シャフト１２は反時計回りに回
転して回動レバー１４を回転させる。回動運動はピン１
８によってリセットレバー２８に伝達され、そしてリセ
ットレバー２８は、引張コイルばね３８のスプリング力
にも同時に支持されて時計回りに回動する。これにより
リセット要素４６が下方へ動く。ギアシフトレバー２４
がその中央のニュートラル溝にあるとき、ピン１８は整
合ライン４２上に位置し、リセット要素４６はギアボッ
クス（図示せず）のニュートラル状態に対応する中央位
置にある。
の１つにおける制御機構を示し、リセット要素４６を、
ギアボックス（図示せず）が第１ギア比状態にある位置
へ位置決めしている。ギアシフトレバー２４が右に回動
して中央位置に至ると、シャフト１２は反時計回りに回
転して回動レバー１４を回転させる。回動運動はピン１
８によってリセットレバー２８に伝達され、そしてリセ
ットレバー２８は、引張コイルばね３８のスプリング力
にも同時に支持されて時計回りに回動する。これにより
リセット要素４６が下方へ動く。ギアシフトレバー２４
がその中央のニュートラル溝にあるとき、ピン１８は整
合ライン４２上に位置し、リセット要素４６はギアボッ
クス（図示せず）のニュートラル状態に対応する中央位
置にある。
【００２８】ギアシフトレバー２４がさらに右側に回動
するとき、力はジョイント４８を介してリセットレバー
２８に伝達され、リセットレバー２８は更に時計回りに
回動して、リセット要素４６が下方へさらに動き、ギア
ボックス（図示せず）が第二ギア比係合状態になる。
するとき、力はジョイント４８を介してリセットレバー
２８に伝達され、リセットレバー２８は更に時計回りに
回動して、リセット要素４６が下方へさらに動き、ギア
ボックス（図示せず）が第二ギア比係合状態になる。
【００２９】ピン１８がスロット３４の凹所３６に受け
入れられて、第２軸２６に面する側の凹所３６の壁に当
接すると、常にギア比係合状態が得られる。ピン１８と
凹所３６とはデテント機構を形成し、このデテント機構
は、引張コイルばね３８の影響にかかわらず、回動レバ
ー１４とリセットレバー２８とをこの位置に保持する。
リセットレバー２８に掛けられた力は、デテント機構を
開放することができない。ギアシフトレバー２４が回動
レバー１４と一緒に回動することによってのみ、デテン
ト位置を解除でき、制御機構を非ニュートラル位置から
ニュートラル位置にもたらすことができる。
入れられて、第２軸２６に面する側の凹所３６の壁に当
接すると、常にギア比係合状態が得られる。ピン１８と
凹所３６とはデテント機構を形成し、このデテント機構
は、引張コイルばね３８の影響にかかわらず、回動レバ
ー１４とリセットレバー２８とをこの位置に保持する。
リセットレバー２８に掛けられた力は、デテント機構を
開放することができない。ギアシフトレバー２４が回動
レバー１４と一緒に回動することによってのみ、デテン
ト位置を解除でき、制御機構を非ニュートラル位置から
ニュートラル位置にもたらすことができる。
【００３０】レバー１４、２８が非ニュートラル位置で
互いに少なくとも９０度の角度で向きが定められている
場合には、この位置において、引張コイルばね３８はレ
バー１４、２８をニュートラル位置へ押しやるどんな分
力も生じないから、凹所３６はスロット３４内に必要で
ない。しかし、このような形態は、図示されていない。
互いに少なくとも９０度の角度で向きが定められている
場合には、この位置において、引張コイルばね３８はレ
バー１４、２８をニュートラル位置へ押しやるどんな分
力も生じないから、凹所３６はスロット３４内に必要で
ない。しかし、このような形態は、図示されていない。
【００３１】引張コイルばね３８は、ニュートラル位置
において０かほとんど０の引張り力であり、また引張り
力は、リセットレバー２８のニュートラル位置からの変
位が増加すると急激に増す。引張コイルばね３８は、リ
セットレバー２８と制御機構の残りの可動部材をニュー
トラル位置へ動かすために、これらリセットレバー２８
と可動部材に力を付与する。作業者が力をギアシフトレ
バー２４に加えない時には、図示しないギアボックスと
一緒に制御機構が自動的にニュートラル位置にシフトす
る。スプリング力がニュートラル位置においてとても小
さいので、ギアシフトレバー２４は、そのニュートラル
溝に入ることができない。ピン１８が凹所３６の一方に
あるときだけ、引張コイルばね３８は、ニュートラル位
置に自動的にシフトさせることができる。ギアシフトレ
バー２４がニュートラル位置にあるとき、スプリング要
素のスプリング力は低いかゼロであり、ギアシフトレバ
ー２４をニュートラル位置からシフトしたときに、スプ
リング要素３８の力は急激に増加する。これにより離れ
た位置にあるギアシフトレバー２４で、そのニュートラ
ル溝の位置を見つけることが可能になり、またレバー２
４はスプリング３８によって非ニュートラル位置に付勢
されない。
において０かほとんど０の引張り力であり、また引張り
力は、リセットレバー２８のニュートラル位置からの変
位が増加すると急激に増す。引張コイルばね３８は、リ
セットレバー２８と制御機構の残りの可動部材をニュー
トラル位置へ動かすために、これらリセットレバー２８
と可動部材に力を付与する。作業者が力をギアシフトレ
バー２４に加えない時には、図示しないギアボックスと
一緒に制御機構が自動的にニュートラル位置にシフトす
る。スプリング力がニュートラル位置においてとても小
さいので、ギアシフトレバー２４は、そのニュートラル
溝に入ることができない。ピン１８が凹所３６の一方に
あるときだけ、引張コイルばね３８は、ニュートラル位
置に自動的にシフトさせることができる。ギアシフトレ
バー２４がニュートラル位置にあるとき、スプリング要
素のスプリング力は低いかゼロであり、ギアシフトレバ
ー２４をニュートラル位置からシフトしたときに、スプ
リング要素３８の力は急激に増加する。これにより離れ
た位置にあるギアシフトレバー２４で、そのニュートラ
ル溝の位置を見つけることが可能になり、またレバー２
４はスプリング３８によって非ニュートラル位置に付勢
されない。
【００３２】図２と図３とは、本発明の第二の実施形態
を示し、この実施形態では、第１シャフト５２をベース
プレート５０上の軸受によって回動可能に支持してい
る。ベースプレート５０の下側には、図２に示すよう
に、ハウジング形の回動レバー５４が、シャフト５２に
回転できないように固定されている。レバー５４は、２
つの平行の脚５４ａ、５４ｂを有する。脚５４ａ、５４
ｂの自由端の間には、シャフト５２に平行な軸が設けら
れ、この軸が王冠形状または樽形状のローラ５８を自由
に回転できるように支持している。ベースプレート５０
の上側には、リセットレバー５６が、回転できないよう
にシャフト５２に固定されている。レバー５６は、プッ
シュプル制御ケーブル６２に係合する自由端を有し、プ
ッシュプル制御ケーブル６２はギアシフトレバー（図示
せず）に接続されている。また第二シャフト６６は、ベ
ースプレート５０に軸受によって回転できるように支持
されている。シャフト６６は、第１シャフト５２と平行
に延び、下端を有する。図２に最もよく示すように、板
形状のリセットレバー６８が、シャフト６６の下端に回
転しないように固定されている。第二シャフト６６は、
ギアボックス（図示せず）用のリセット要素に接続して
いてもよい。
を示し、この実施形態では、第１シャフト５２をベース
プレート５０上の軸受によって回動可能に支持してい
る。ベースプレート５０の下側には、図２に示すよう
に、ハウジング形の回動レバー５４が、シャフト５２に
回転できないように固定されている。レバー５４は、２
つの平行の脚５４ａ、５４ｂを有する。脚５４ａ、５４
ｂの自由端の間には、シャフト５２に平行な軸が設けら
れ、この軸が王冠形状または樽形状のローラ５８を自由
に回転できるように支持している。ベースプレート５０
の上側には、リセットレバー５６が、回転できないよう
にシャフト５２に固定されている。レバー５６は、プッ
シュプル制御ケーブル６２に係合する自由端を有し、プ
ッシュプル制御ケーブル６２はギアシフトレバー（図示
せず）に接続されている。また第二シャフト６６は、ベ
ースプレート５０に軸受によって回転できるように支持
されている。シャフト６６は、第１シャフト５２と平行
に延び、下端を有する。図２に最もよく示すように、板
形状のリセットレバー６８が、シャフト６６の下端に回
転しないように固定されている。第二シャフト６６は、
ギアボックス（図示せず）用のリセット要素に接続して
いてもよい。
【００３３】リセットレバー６８はスロット７４を有
し、このスロット７４はレバーの長手方向に延び、シャ
フト６６から離れた側で両側に拡がり、該両側に２つの
凹所７６を形成している。長手方向に延びるスロット７
４は、ローラ５８を案内する。リセットレバー６８は、
ジョイント７２に引っ張りコイルバネ７８の一端が連結
している自由端を有し、引っ張りコイルバネ７８の他端
は第１シャフト５２に掛けられている。
し、このスロット７４はレバーの長手方向に延び、シャ
フト６６から離れた側で両側に拡がり、該両側に２つの
凹所７６を形成している。長手方向に延びるスロット７
４は、ローラ５８を案内する。リセットレバー６８は、
ジョイント７２に引っ張りコイルバネ７８の一端が連結
している自由端を有し、引っ張りコイルバネ７８の他端
は第１シャフト５２に掛けられている。
【００３４】図２、図３の制御機構は、図１のものより
コンパクトである。その主な理由は、引っ張りコイルバ
ネ７８がリセットレバー６８と第１シャフト５２との間
に設けられているからである。かくしてバネがシャフト
５２と回動レバー５４と同じ方向に回転するから、リセ
ットの間に部材は互いに小さな相対運動しかしない。他
の点では上記２つの実施形態は同じ方法で作動する。
コンパクトである。その主な理由は、引っ張りコイルバ
ネ７８がリセットレバー６８と第１シャフト５２との間
に設けられているからである。かくしてバネがシャフト
５２と回動レバー５４と同じ方向に回転するから、リセ
ットの間に部材は互いに小さな相対運動しかしない。他
の点では上記２つの実施形態は同じ方法で作動する。
【００３５】図３において制御機構はそのニュートラル
位置にあり、ジョイント７２が第１シャフト５２と第２
シャフト６６とともに線８２上で整合している。この位
置では、引っ張りコイルバネ７８はほぼテンションのな
い状態であり、ローラ５８はスロット７４の直線部分に
接触している。
位置にあり、ジョイント７２が第１シャフト５２と第２
シャフト６６とともに線８２上で整合している。この位
置では、引っ張りコイルバネ７８はほぼテンションのな
い状態であり、ローラ５８はスロット７４の直線部分に
接触している。
【００３６】図４〜図６は、図２、図３に示す制御機構
が、ニュートラル位置から変位した異なる位置を示す。
図４では、ニュートラル位置に対して回動レバー５４が
変位した角度αは５°であり、一方ニュートラル位置に
対してリセットレバー６８が変位した角度βは２３°で
ある。これは、制御機構の不安定な中間位置を示し、こ
の位置では、ギアシフトレバーと第１シャフト５２に力
を加えない限り、引っ張りコイルバネ７８の引っ張り力
によって、自動的にニュートラル位置へ戻される（図
３）。
が、ニュートラル位置から変位した異なる位置を示す。
図４では、ニュートラル位置に対して回動レバー５４が
変位した角度αは５°であり、一方ニュートラル位置に
対してリセットレバー６８が変位した角度βは２３°で
ある。これは、制御機構の不安定な中間位置を示し、こ
の位置では、ギアシフトレバーと第１シャフト５２に力
を加えない限り、引っ張りコイルバネ７８の引っ張り力
によって、自動的にニュートラル位置へ戻される（図
３）。
【００３７】図５は更に変位の角度が大きい場合であ
り、角度αが１３°で、角度βが４１°である。これ
は、制御機構がロックされた非ニュートラル位置へ自発
的にシフトする中間位置である。非ニュートラル位置が
図６に示されており、ここでは角度αが１７°、角度β
が３９°である。非ニュートラル位置からニュートラル
位置への戻りは、回動レバー５４をリセットしたときだ
け可能である。
り、角度αが１３°で、角度βが４１°である。これ
は、制御機構がロックされた非ニュートラル位置へ自発
的にシフトする中間位置である。非ニュートラル位置が
図６に示されており、ここでは角度αが１７°、角度β
が３９°である。非ニュートラル位置からニュートラル
位置への戻りは、回動レバー５４をリセットしたときだ
け可能である。
【００３８】図３〜図６は、回動レバー５４の変位角度
αの比較的小さな変化が、リセットレバー６８の比較的
大きな角度βをもたらすことを明らかに示している。結
果として、高い製造許容公差が制御機構に要求されな
い。
αの比較的小さな変化が、リセットレバー６８の比較的
大きな角度βをもたらすことを明らかに示している。結
果として、高い製造許容公差が制御機構に要求されな
い。
【００３９】図４〜図６の点線の円８４は、レバー５
４，６８がそれらのニュートラル位置からそれらの上側
に示した位置の鏡像位置へ下がってリセットされたとき
の、各場合でのジョイント７２の仮想位置を示す。これ
により、制御機構は前進ギア比からニュートラル位置を
通って逆進ギア比にシフトすることができる逆動ギアボ
ックスに適している。
４，６８がそれらのニュートラル位置からそれらの上側
に示した位置の鏡像位置へ下がってリセットされたとき
の、各場合でのジョイント７２の仮想位置を示す。これ
により、制御機構は前進ギア比からニュートラル位置を
通って逆進ギア比にシフトすることができる逆動ギアボ
ックスに適している。
【００４０】図７はギアシフトレバーに掛けなければな
らない力Ｆと変位角度αとの関係を示す。変位角度αが
ゼロでのニュートラル位置Ｎでは、力Ｆはゼロである。
力Ｆは変位角度αが増加するに従って増加し、最大にな
った後、非常に急激に落ちる。正の力Ｆは常に、制御機
構をニュートラル位置へ付勢している。角度αが１３°
のとき変曲点となり、それを越えると力Ｆは負に転じ
て、ローラ５８は湾状の凹所７６の一方に当接し、安定
なニュートラル位置になる。特に強調することは、死点
位置を大きく避けて、角度が１２°と１３．５°との間
で曲線が急激に落ちていることである。ここで述べた制
御機構は、農業または工業用の実用車両用の逆動ギアボ
ックスに適用することが好ましく、特に少なくとも１つ
のニュートラル位置、１つの前進位置および１つの逆進
位置を備えた農業用トラクタでの適用が好ましい。
らない力Ｆと変位角度αとの関係を示す。変位角度αが
ゼロでのニュートラル位置Ｎでは、力Ｆはゼロである。
力Ｆは変位角度αが増加するに従って増加し、最大にな
った後、非常に急激に落ちる。正の力Ｆは常に、制御機
構をニュートラル位置へ付勢している。角度αが１３°
のとき変曲点となり、それを越えると力Ｆは負に転じ
て、ローラ５８は湾状の凹所７６の一方に当接し、安定
なニュートラル位置になる。特に強調することは、死点
位置を大きく避けて、角度が１２°と１３．５°との間
で曲線が急激に落ちていることである。ここで述べた制
御機構は、農業または工業用の実用車両用の逆動ギアボ
ックスに適用することが好ましく、特に少なくとも１つ
のニュートラル位置、１つの前進位置および１つの逆進
位置を備えた農業用トラクタでの適用が好ましい。
【００４１】本発明を特定の実施形態に関連して説明し
たが、多くの変更、修正と変化が上記説明を考慮して当
業者に明らかであることが理解されよう。従って、本発
明は、添付の請求項の精神と範囲に入る全てのそのよう
な変更、修正、変化を包含することを意図する。
たが、多くの変更、修正と変化が上記説明を考慮して当
業者に明らかであることが理解されよう。従って、本発
明は、添付の請求項の精神と範囲に入る全てのそのよう
な変更、修正、変化を包含することを意図する。
【図１】非ニュートラル位置における本発明による制御
機構の概略図である。
機構の概略図である。
【図２】本発明による第２の制御機構の側面図である。
【図３】ニュートラル位置における図２の制御機構の前
面図である。
面図である。
【図４】図２、３とは位置の異なる制御機構の３つの前
面図である。
面図である。
【図５】図２、３とは位置の異なる制御機構の３つの前
面図である。
面図である。
【図６】図２、３とは位置の異なる制御機構の３つの前
面図である。
面図である。
【図７】シフト力とシフトレバーの角度との関係を示す
グラフである。
グラフである。
１０ ベースプレート １２ シャフト １４ 回動レバー １６ 第２レバー ２０ 第１固定軸 ２２，６２ プッシュプル制御ケーブル ２４ ギアシフトレバー ２６ 第２固定軸 ２８ リセットレバー ３０，３２ 脚 ３４ スロット ３６ 凹所 ３８ 引張コイルバネ ４０ ピン ４２ 整合線 ４４ ジョイント ４６ リセット要素 ５０ ベースプレート ５２ 第１シャフト ５４a,５４b 脚 ５６ リセットレバー ５８ ローラ ６６ 第２シャフト ６８ リセットレバー ７４ スロット ７６ 凹所 ７８ 引張コイルバネ
Claims (14)
- 【請求項１】 ニュートラル位置および少なくとも１つ
の非ニュートラル位置を有するギアシフトレバーに連結
するための制御機構であって、ニュートラル、前進およ
び後進操作モードを有するリバーシングギアボックスを
制御するようになっている制御機構において、 前記ギアシフトレバーに連結され、第１固定軸に整合し
た第１シャフトの周りで前記ギアシフトレバーによって
回動可能な回動レバーと；前記第１固定軸に平行な第２
固定軸の周りで回動可能なリセットレバーであって、前
記回動レバーとリセットレバーとが互いに回動可能に且
つスライド可能に連結されているリセットレバーと；前
記回動レバーとリセットレバーの一方に連結されたギア
ボックスリセット要素と；前記リセットレバーを非ニュ
ートラル位置からニュートラル位置へ付勢するバネ要素
であって、前記リセットレバーが該バネ要素の付勢に対
してそのニュートラル位置から移動できる、バネ要素
と；および前記バネ要素の付勢に対してその非ニュート
ラル位置に前記リセットレバーを保持するためのデテン
ト手段とを備えることを特徴とする制御機構。 - 【請求項２】 請求項１記載の制御機構において、前記
リセットレバーとギアシフトレバーがニュートラル位置
にあるときに前記バネ要素が低いバネ力を有する制御機
構。 - 【請求項３】 請求項１記載の制御機構において、前記
リセットレバーが前記回動レバーに連結する第１の脚と
第２の脚とを有し、 前記バネ要素が前記第２の脚に連結している一端と、ピ
ンに連結している他端とを有する引張りコイルバネを有
し、前記ピンが前記第１固定軸と第２固定軸がその上に
位置している線上に位置する制御機構。 - 【請求項４】 請求項１記載の制御機構において、 前記リセットレバーが、前記回動レバーに連結している
第１の脚と第２の脚とを有し、 前記バネ要素が前記第２の脚に連結している一端と前記
第１シャフトに連結している他端とを有する引張りコイ
ルバネを有する、制御機構。 - 【請求項５】 請求項１記載の制御機構において、 スロットが前記リセットレバーの長手方向に延び、ペグ
が前記回動レバーによって支持され且つ前記スロット内
に受け入れられている制御機構。 - 【請求項６】 請求項５記載の制御機構において、前記
デテント手段は、前記回動レバーの側のスロットの端部
近くに、スロットの壁に形成された凹所を有する制御機
構。 - 【請求項７】 請求項５記載の制御機構において、前記
ペグはシャフト上のベアリングに支持された頭頂部付き
のローラを有する制御機構。 - 【請求項８】 請求項１記載の制御機構において、前記
回動レバーが、ベアリングによって回転可能に支持され
ている第１シャフトに対して回転できないように連結さ
れており、 第２レバーが前記第１シャフトに回転できないように連
結され、また前記ギアシフトレバーに連結されている、
制御機構。 - 【請求項９】 請求項８記載の制御機構において、前記
第２レバーがプッシュ-プルケーブルを介してギアシフ
トレバー（２４）に連結されている制御機構。 - 【請求項１０】 請求項１記載の制御機構において、 前記回動レバーは、前記第１シャフトに回転できないよ
うに連結され、また前記第１シャフトはベアリングによ
って回転可能に支持されている制御機構。 - 【請求項１１】 請求項１記載の制御機構において、前
記回動レバーが互いに平行な２つの脚を有し、これらの
脚はピンによって一緒に連結されている自由端を有し、
前記ピンはリセットレバーの長手方向に延びるスロット
に受け入れられている制御機構。 - 【請求項１２】 請求項１１記載の制御機構において、
前記バネ要素が、前記リセットレバーに連結する第１端
と、前記回動レバーを支持する前記第１シャフトに連結
された第２端とを有する引張りコイルバネを有し、該引
張りコイルバネが前記回動レバーの２つの脚の間に位置
決めされている、制御機構。 - 【請求項１３】 請求項１記載の制御機構において、前
記リセットレバーは第２シャフトに回転しないように連
結されており、該第２シャフトは第２軸の周りで回転す
るようにベアリングによって回転可能に支持されてお
り、前記リセットレバーはギアボックスリセット要素に
連結されている制御機構。 - 【請求項１４】 請求項１３記載の制御機構において、
前記リセットレバーは、その中で長手方向に延びるスロ
ットを有し、該スロットが前記回動レバーに固定された
ピンを受け入れる、制御機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19653852.1 | 1996-12-21 | ||
| DE19653852 | 1996-12-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184905A true JPH10184905A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=7815904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9348915A Pending JPH10184905A (ja) | 1996-12-21 | 1997-12-18 | ギアボックス用制御機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5878623A (ja) |
| JP (1) | JPH10184905A (ja) |
| AR (1) | AR010043A1 (ja) |
| CA (1) | CA2215548C (ja) |
| DE (2) | DE19711237A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103062393A (zh) * | 2012-12-24 | 2013-04-24 | 王汝亮 | 一种有空档的电动车用变档操纵装置 |
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| DE19818864C1 (de) * | 1998-04-28 | 1999-11-04 | Daimler Chrysler Ag | Wähleinrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe |
| SE512356C2 (sv) * | 1998-07-29 | 2000-03-06 | Volvo Lastvagnar Ab | Växlingsmekanism för en fordonsväxellåda |
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| DE10060803A1 (de) * | 2000-12-07 | 2002-07-04 | Deere & Co | Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe |
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| DE102008026307A1 (de) * | 2008-05-31 | 2009-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltvorrichtung für ein mehrstufiges Handschaltgetriebe |
| DE102013001055A1 (de) * | 2013-01-22 | 2014-07-24 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Blockiersystem zum Blockieren und Freigeben eines Gangschalthebels und ein Verfahren zum Betreiben des Blockiersystems |
| DE202015006951U1 (de) | 2015-10-06 | 2017-01-10 | Gm Global Technology Operations, Llc | Schaltgetriebe-Betätigungsvorrichtung |
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| JPH069939B2 (ja) * | 1986-11-29 | 1994-02-09 | いすゞ自動車株式会社 | 自動変速機のシフトレバ装置 |
| JP2945427B2 (ja) * | 1990-01-10 | 1999-09-06 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のシフト装置 |
| JPH03119654U (ja) * | 1990-03-22 | 1991-12-10 | ||
| US5400673A (en) * | 1993-02-01 | 1995-03-28 | Grand Haven Stamped Products Co., Div. Of Jsj Corp. | Automotive transmission shifter and method of assembly |
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-
1997
- 1997-03-18 DE DE19711237A patent/DE19711237A1/de not_active Withdrawn
- 1997-08-27 US US08/924,767 patent/US5878623A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-01 CA CA002215548A patent/CA2215548C/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-28 AR ARP970104988A patent/AR010043A1/es unknown
- 1997-12-13 DE DE59709851T patent/DE59709851D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-12-18 JP JP9348915A patent/JPH10184905A/ja active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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