JPH10169558A - 片頭ピストン式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンの回動及び傾動規制構造が、ハウジ
ングの組み付け時におけるピストンの損傷を招くことの
ない構成の片頭ピストン式圧縮機を提供すること。 【解決手段】 フロントハウジング１１内に形成された
ガイド凹部６１と、片頭型のピストン３２に形成され、
同ガイド凹部６１に嵌入されるガイド凸部６２とが接触
状態にあることで、同ピストン３２の回動及び傾動が規
制される。従って、ピストン３２とシリンダボア３１と
の摺接部分は、同ピストン３２に作用される傾動モーメ
ントＭ1 〜Ｍ4 を受ける必要がない。その結果、ピスト
ン３２を、シール部３３のみがシリンダボア３１に接触
される肉盗み形状にできた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カムプレートの回
転運動がシューを介して片頭型のピストンの往復直線運
動に変換される構成の片頭ピストン式圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の片頭ピストン式圧縮機において
は、ハウジングが、複数のハウジング構成体を接合固定
することで構成されている。シリンダボアは、ハウジン
グ構成体の一つであるシリンダブロックに形成され、同
シリンダボアには片頭型のピストンが往復動可能に収容
されている。駆動軸はハウジングにより回転可能に支持
され、同駆動軸には斜板が一体回転可能に連結されてい
る。シューはピストンの首部と斜板との間に介在され、
駆動軸の回転にともなう斜板の回転運動をピストンの往
復直線運動に変換する。そして、同ピストンの往復直線
運動により、冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出のサイクル
が行われる。

【０００３】ところで、前記構成の圧縮機においては、
シューが斜板とピストンとの間に介在されており、同シ
ューはピストンの自身の軸線を中心とした回動を許容す
る。従って、同ピストンの回動により、その首部が斜板
と干渉して騒音や振動を発生する問題があった。

【０００４】また、例えば、斜板の回転に伴うシューの
回動等に起因して、ピストンにはシューの周りに傾動モ
ーメントが作用される。従って、同ピストンが傾動され
て、シリンダボアに対して片当りされる。その結果、同
シリンダボア及び／又はピストンが部分的に摩耗され、
両者間のシール性が低下されていた。

【０００５】従って、上記のような問題を解決するた
め、例えば、特開平８−６１２３７号公報においては、
棒状をなすガイドが、ハウジングの内部においてピスト
ンの側方に、同ピストンの往復動方向と平行に延びるよ
うにして配設されている。腕はピストンに突設され、同
ガイドに凹凸関係を以って係合されている。従って、腕
がガイドに干渉されることで、ピストンの回動及び傾動
が規制され、前述した騒音や振動の発生及びシリンダボ
アとの片当たりの問題が解消される。

【０００６】しかし、ハウジングとは別体のガイドを、
ピストンの回動及び傾動規制構造のためだけに配設する
ことは、部品点数や組み付け工程数の増加につながり、
圧縮機の単価を上昇させる。従って、このような問題を
解決するには、例えば、実開平６―２５５７３号公報に
示すような技術を利用することが有効となる。つまり、
同公報に開示された技術においては、複数のハウジング
構成体を締結固定するための通しボルトを、ピストンの
極近に通過させることでガイドとして利用している。な
お、同公報においてピストンの傾動規制構造については
述べられていないが、腕と通しボルトとの間の隙間管理
如何で、同技術にピストンの傾動規制機能を付加するの
が可能なことは想像に難くない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ハウジング
の組み付け時において通しボルトを挿入する際、その先
端部に形成されたネジ部がピストンの極近を通過される
ことになる。従って、同ネジ部がピストンに接触され易
く、同ネジ部によってピストンが掻き削られて損傷され
るおそれがあった。ハウジング組み付け時におけるピス
トンの損傷は、例えば、その削り屑がハウジング内部に
残り、各部材間に入り込んで不具合を生じるおそれがあ
る。また、特に、ピストンに形成された腕が損傷される
と、同腕と通しボルトとの間の干渉精度が低下され、前
述したピストンの回動及び傾動規制が効果的に奏されな
かった。

【０００８】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、ピスト
ンの回動及び傾動規制構造が、ハウジングの組み付け時
におけるピストンの損傷を招くことのない構成の片頭ピ
ストン式圧縮機を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、ピストンの首部及びハウジング
の内壁面において、その一方に設けられたガイド凹部
と、他方に設けられ同ガイド凹部に嵌入されるガイド凸
部との干渉により、同ピストンの自身の軸線を中心とし
た回動が規制されるとともに、同ガイド凹部及びガイド
凸部にはピストンに作用する傾動モーメントを受けるた
めの受承面が設けられ、ピストンはシール部のみがシリ
ンダボアと摺動される肉盗み形状をなす片頭ピストン式
圧縮機である。

【００１０】請求項２の発明では、前記受承面は、ピス
トンが上死点と下死点との間の何れの位置にある場合に
おいても、同ピストンに作用する傾動モーメントを受承
可能に構成されている。

【００１１】請求項３の発明では、前記シール部はピス
トンリングを備え、同ピストンリングを介してシリンダ
ボアと摺動される。請求項４の発明では、互いに干渉さ
れる前記ガイド凹部及び／又はガイド凸部の表面には、
コーティングが施されている。

【００１２】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、シューがカムプレートとの間に介在されており、
ピストンは自身の軸線を中心として回動可能である。し
かし、同片頭ピストンの回動は、ピストンの首部及びハ
ウジングの内壁面において、一方に設けられたガイド凹
部と、他方に設けられ同ガイド凹部に嵌入されるガイド
凸部との干渉により規制される。

【００１３】また、上死点と下死点との間を移動される
間においてピストンには、シューの周りで傾動モーメン
トが作用される。しかし、同傾動モーメントは、ガイド
凹部及びガイド凸部に設けられた受承面で受けられて、
ピストンの傾動は規制される。従って、ピストンとシリ
ンダボアとの摺動部分において、傾動モーメントを受け
る負担が軽減される。その結果、同ピストンを、シール
部のみがシリンダボアに摺動される肉盗み形状に設定し
て、その軽量化を達成することができた。

【００１４】請求項２の発明においては、ピストンが上
死点と下死点との間の何れの位置に在る場合でも、同ピ
ストンに作用される傾動モーメントは受承面によって受
けられる。従って、傾動モーメントを、ピストンとシリ
ンダボアとの摺動部分において受ける必要がなく、シー
ル部の肉量を減らしてピストンをさらに軽量化すること
が可能となる。

【００１５】請求項３の発明においては、シール部はピ
ストンリングを備える。従って、ピストンとシリンダボ
アとの間のシール性が向上され、シール部外周面の幅を
さらに狭く設定して同ピストンの肉盗み量を増やすこと
ができる。その結果、同ピストンをさらに軽量化するこ
とが可能となる。

【００１６】請求項４の発明においては、互いに干渉さ
れるガイド凹部及び／又はガイド凸部の表面にコーティ
ングを施すことで、同コーティングを施したハウジング
及び／又はピストンの耐久性が向上されるし、同ピスト
ンの往復動がスムーズになされる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を、車両空調システ
ムに適用される可変容量型の片頭ピストン式圧縮機にお
いて具体化した第１及び第２実施形態について説明す
る。なお、第２実施形態において第１実施形態と同一又
は相当部材には同じ番号を付して説明を省略する。

【００１８】（第１実施形態）図１に示すように、フロ
ントハウジング１１はシリンダブロック１２の前端に接
合されている。リヤハウジング１３は、シリンダブロッ
ク１２の後端にバルブプレート１４を介して接合されて
いる。フロントハウジング１１、シリンダブロック１２
及びリヤハウジング１３は、それらを挿通される通しボ
ルト２０（一部省略してある）により締結固定されてい
る。クランク室１５は、フロントハウジング１１とシリ
ンダブロック１２とに囲まれて区画形成されている。フ
ロントハウジング１１、シリンダブロック１２及びリヤ
ハウジング１３が、本圧縮機のハウジングを構成してい
る。

【００１９】駆動軸１６は、同クランク室１５内を通る
ようにフロントハウジング１１とシリンダブロック１２
との間にラジアルベアリング１７を介して回転可能に架
設支持されている。同駆動軸１６は、図示しない外部駆
動源としての車両エンジンに電磁クラッチ等のクラッチ
機構を介して連結されている。従って、同駆動軸１６
は、車両エンジンの起動状態において電磁クラッチが接
続されることで回転駆動される。

【００２０】リップシール１８は、駆動軸１６の前端側
とフロントハウジング１１との間に介在され、同駆動軸
１６を封止している。回転支持体１９は、クランク室１
５内において駆動軸１６に止着されている。カムプレー
トとしての斜板２１は、駆動軸１６に対してその軸線Ｌ
方向へスライド可能かつ傾動可能に支持されている。支
持アーム２４は、回転支持体１９の裏面外周部に突設さ
れている。ガイドピン２５は、斜板２１の前面側に突設
されている。そして、ガイドピン２５の先端部に設けら
れた球状部２５ａが、支持アーム２４に設けられたガイ
ド孔２４ａにスライド移動可能に嵌入されている。

【００２１】前記斜板２１は、支持アーム２４とガイド
ピン２５との連係により、駆動軸１６の軸線Ｌ方向へ傾
動可能かつ同駆動軸１６と一体的に回転可能となってい
る。同斜板２１の傾動は、ガイド孔２４ａと球状部２５
ａとの間のスライドガイド関係、駆動軸１６のスライド
支持作用により案内される。斜板２１の半径中心部がシ
リンダブロック１２側に移動されると、同斜板２１の傾
角が減少される。

【００２２】リング状をなすストッパ２７は、斜板２１
とシリンダブロック１２との間において駆動軸１６に外
嵌されている。斜板２１が同ストッパ２７に当接される
ことで、同斜板２１の最小傾角が規定される。傾角規制
突部２８は、斜板２１の前面に一体形成されている。斜
板２１の最大傾角は、同傾角規制突部２８が回転支持体
１９の裏面に当接することで規定される。

【００２３】複数（図面中には一個所のみ表れる）のシ
リンダボア３１は、前記シリンダブロック１２に貫設形
成されている。同数の片頭型のピストン３２は、同シリ
ンダボア３１内に挿入されている。ここで、同ピストン
３２は、シール部３３の外周面３３ａのみがシリンダボ
ア３１に接触されるよう、同シール部３３と首部３４と
を接続する本体３５には肉盗みが施され、同本体３５は
棒状をなしている。一対のシュー座３４ｂは、首部３４
の内側に形成された凹部３４ａ内の対向面に凹設されて
おり、各シュー座３４ｂにはそれぞれシュー３６が受け
られている。そして、前記斜板２１は同凹部３４ａ内に
進入した状態で、前後面がそれぞれシュー３６に接触し
てピストン３２を係留している。従って、斜板２１の回
転運動が、シュー３６を介してピストン３２の往復直線
運動に変換される。

【００２４】吸入室３８及び吐出室３９は、前記リヤハ
ウジング１３内にぞれぞれ区画形成されている。吸入孔
４０、同吸入孔４０を開閉する吸入弁４１、吐出孔４
２、同吐出孔４２を開閉する吐出弁４３は、それぞれ前
記バルブプレート１４に形成されている。そして、吸入
室３８内の冷媒ガスは、ピストン３２の復動動作により
吸入孔４０及び吸入弁４１を介してシリンダボア３１内
に吸入される。同シリンダボア３１内に流入された冷媒
ガスは、ピストン３２の往動動作により圧縮され、吐出
孔４２及び吐出弁４３を介して吐出室３９に吐出され
る。なお、同吐出弁４３の開度は、バルブプレート１４
とリヤハウジング１３との間に備えられたリテーナ４４
により規定される。

【００２５】スラストベアリング４５は、前記回転支持
体１９とフロントハウジング１１の内壁面との間に介在
されている。同スラストベアリング４５は、ピストン３
２及び斜板２１を介して回転支持体１９に作用される、
冷媒圧縮時の圧縮反力を受け止める。

【００２６】放圧通路４７はシリンダブロック１２及び
バルブプレート１４に設けられ、クランク室１５と吸入
室３８とを接続している。圧力供給通路４８は、前記吐
出室３９とクランク室１５とを接続し、同通路４８上に
は容量制御弁４９が介在されている。すなわち、容量制
御弁４９を構成する弁室５０は、圧力供給通路４８の一
部を構成する。ポート５１は、同弁室５０内に形成され
ている。弁体５２は弁室５０内に収容されており、ポー
ト５１に対して接離可能である。収容室５３は、ロッド
ガイド５４により弁室５０に対して区画されており、同
収容室５３をダイヤフラム５５により区画することで、
感圧室５６及び大気に開放された大気室５７が形成され
ている。ロッド５８はロッドガイド５４によりスライド
移動可能に支持されており、同ロッド５８によって前記
弁体５２とダイヤフラム５５とが連結されている。感圧
通路５９は吸入室３８と感圧室５６とを接続し、同感圧
通路５９を介して吸入室３８の冷媒ガスが感圧室５６に
導入される。

【００２７】従って、ダイヤフラム５５が吸入圧の高低
により動作され、ポート５１の開度、つまり、圧力供給
通路４８の開度が調節される。その結果、クランク室１
５内の圧力が変更され、前記ピストン３２の前後に作用
するクランク室１５内の圧力とシリンダボア３１内の圧
力との差が調整される。従って、斜板２１の傾斜角が変
更されて、ピストン３２のストロークが変更され、吐出
容量が調整される。

【００２８】つまり、例えば、冷房負荷が大きいと吸入
圧が設定値よりも高くなり、容量制御弁４９は圧力供給
通路４８の開度を小さくするように動作される。従っ
て、クランク室１５の圧力は、放圧通路４７を介して吸
入室３８に放圧されて低下され、斜板２１の傾角が最大
傾角側に変更されてピストン３２のストローク量が大き
くなる。その結果、吐出容量が大きくなって、吸入圧が
低下される。

【００２９】冷房負荷が小さいと吸入圧が設定値よりも
低くなり、容量制御弁４９は圧力供給通路４８の開度を
大きくするように動作される。従って、クランク室１５
の圧力は吐出冷媒ガスの導入により上昇され、斜板２１
の傾角が最小傾角側に変更されてピストン３２のストロ
ーク量が小さくなる。その結果、吐出容量が小さくなっ
て、吸入圧が上昇される。以上のように、容量制御弁４
８は、設定された吸入圧を維持すべく、斜板２１の傾角
を変更して吐出容量を変更する。

【００３０】次に、本実施形態の特徴点である、ピスト
ン３２の回動及び傾動規制構造について説明する。図１
及び図２に示すように、ガイド凹部６１は、フロントハ
ウジング１１の内壁面おいて、各ピストン３２の首部３
４に対応する部位に、それぞれ同ピストン３２の往復動
方向に沿って凹設されている。ガイド凸部６２は、各ピ
ストン３２において首部３４の背面に一体形成されてい
る。同ガイド凸部６２は、ピストン３２をシリンダボア
３１内に挿入した状態でガイド凹部６１に嵌入される。
従って、ピストン３２は、そのガイド凸部６２がガイド
凹部６１に案内されつつ、前述した往復動を行う。

【００３１】第１受承面６１ａはガイド凹部６１の両側
面にそれぞれ形成されており、互いに対向する両受承面
６１ａは、ピストン３２の軸線Ｐ側に近づくにつれて対
向間隔を狭くしている。第１受承面６２ａは、ガイド凸
部６２の両側面において第１受承面６１ａと平行にそれ
ぞれ形成されている。同第１受承面６２ａは、前記第１
受承面６１ａに対して接触されている。第２受承面６１
ｂは、ガイド凹部６１の上面においてその中央部に突出
形成されている。第２受承面６２ｂは、ガイド凸部６２
の上面においてガイド凹部６１の第２受承面６１ｂと平
行に形成されており、その中央部を以って同第２受承面
６１ｂに接触されている。図２の拡大円中に示すよう
に、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）を主材料
とするコーティング６３は、ガイド凸部６２におけるガ
イド凹部６１との干渉面、つまり、第１及び第２受承面
６２ａ，６２ｂにおいて被膜形成されている。

【００３２】さて、前記ピストン３２は、そのシュー座
３４ｂによるシュー３６の自在受け構造により、自身の
軸線Ｐを中心として双方向に回動可能である。しかし、
同ピストン３２の回動は、ガイド凹部６１の第１受承面
６１ａとガイド凸部６２の第１受承面６２ａとが接触状
態にあることで規制され、同ピストン３２の首部３４が
斜板２１に干渉されることはない。従って、同首部３４
と斜板２１との干渉による振動や騒音の発生は抑制され
る。

【００３３】図３は、ピストン３２が、上死点と下死点
との間の中間地点に位置した状態を示し、斜板２１は矢
印Ｒ方向に回転されている。ここで、同斜板２１が実線
で示す状態にあるときに、ピストン３２は上死点側から
下死点側に向かっており、シュー３６は矢印Ｓ1 方向に
回動されてシュー座３４ｂと摺動される。従って、同ピ
ストン３２には、シュー座３４ｂとシュー３６との間の
摺接抵抗により、同シュー３６の周り、詳しくは、両シ
ュー３６間に存在する傾動中心Ｏの周りで傾動モーメン
トＭ1 が作用される。しかし、図２に示すように、ガイ
ド凹部６１の第１受承面６１ａとガイド凸部６２の第１
受承面６２ａとが接触されており、ピストン３２に作用
する傾動モーメントＭ1 は、第１受承面６２ａを介して
第１受承面６１ａで受けられる。

【００３４】また、斜板２１が二点鎖線で示す状態にあ
るときに、ピストン３２は下死点側から上死点側に向か
っている。この時、シュー３６は矢印Ｓ1 とは反対方向
（Ｓ2 ）に回動され、ピストン３２には、前述した傾動
モーメントＭ1 とは逆方向へ向かう傾動モーメントＭ2
が作用される。しかし、同傾動モーメントＭ2 は、前記
と同様にして、第１受承面６２ａを介して第１受承面６
１ａで受けられる。

【００３５】図４において斜板２１が実線で示す状態に
あるときに、ピストン３２は下死点側から上死点近傍に
変位しており、例えば、この状態において同ピストン３
２に作用される圧縮反力は最も高くなる。従って、ピス
トン３２は、斜板２１からこの圧縮反力に応じた大きな
反力を受け、同ピストン３２には傾動中心Ｏ周りで、前
記傾動モーメントＭ1 ，Ｍ2 とは軸線Ｐを中心として９
０°回転された方向に大きな傾動モーメントＭ3 が作用
される。しかし、第１受承面６１ａと第１受承面６２
ａ、及び第２受承面６１ｂと第２受承面６２ｂとが接触
されている。従って、同傾動モーメントＭ3 は、第１及
び第２受承面６２ａ，６２ｂを介して第１及び第２受承
面６１ａ，６１ｂで受けられる。

【００３６】また、斜板２１が二点鎖線で示す状態にあ
るときに、ピストン３２（首部３４付近のみ示す）は上
死点側から下死点近傍に変位しており、例えば、この状
態において斜板２１に作用される同ピストン３２の慣性
力は最も高くなる。従って、ピストン３２は、斜板２１
からこの慣性力に応じた反力を受け、同ピストン３２に
は、傾動中心Ｏの周りで前記傾動モーメントＭ3 とは逆
方向へ向かう傾動モーメントＭ4 が作用される。しか
し、同傾動モーメントＭ4 は、前記と同様にして、第１
及び第２受承面６２ａ，６２ｂを介して第１及び第２受
承面６１ａ，６１ｂで受けられる。

【００３７】以上のように、ピストン３２が上死点と下
死点との間を移動される間において、同ピストン３２に
作用される全ての傾動モーメント（Ｍ1 〜Ｍ4 及び詳述
しない同Ｍ1 〜Ｍ4 の合成方向の傾動モーメント）は、
第１受承面６１ａ，６２ａ及び／又は第２受承面６１
ｂ，６２ｂを介してそれぞれ受けられる。従って、ピス
トン３２は、何れのストローク位置に在る場合でもシリ
ンダボア３１に片当たりされることはなく、同ピストン
３２及び／又はシリンダボア３１の部分的な摩耗による
両者間のシール性の低下を抑制できる。

【００３８】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）ガイド凹部６１はフロントハウジング１１の内壁
面に設けられ、同ガイド凹部６１に嵌入されるガイド凸
部６２は、ピストン３２の首部３４に設けられている。
そして、同ガイド凹部６１及びガイド凸部６２によっ
て、ピストン３２の回動及び傾動規制構造が構成されて
いる。つまり、本実施形態において、ハウジング１１〜
１３を締結固定するための通しボルト２０は、ピストン
３２の回動及び傾動規制構造を構成しない。従って、従
来公報（実開平６―２５５７３号）の技術のように、通
しボルト２０をピストン３２の極近に通過させる構成を
採る必要がなくなり、ハウジング１１〜１３の組み付け
時における、同通しボルト２０の通過によるピストン３
２の損傷を回避可能となる。

【００３９】（２）ガイド凹部６１及びガイド凸部６２
に設けられた第１及び第２受承面６１ａ，６１ｂ、６２
ａ，６２ｂが、ピストン３２に作用する傾動モーメント
Ｍ1〜Ｍ4 を受ける。このため、ピストン３２の形状設
定にあたり、同傾動モーメントＭ1 〜Ｍ4 を、ピストン
３２とシリンダボア３１との摺動部分で受けることを考
慮する必要がなくなった。従って、ピストン３２を、シ
ール部３３のみがシリンダボア３１に接触される肉盗み
形状にでき、大幅な軽量化を達成できた。その結果、斜
板２１に作用される同ピストン３２の慣性力を低下させ
ることができ、同斜板２１の傾角制御、つまり、圧縮機
の容量制御を安定して行い得る。

【００４０】（３）第１及び第２受承面６１ａ，６１
ｂ、６２ａ，６２ｂは、ピストン３２が上死点と下死点
との間を移動される間において、同ピストン３２に作用
される全ての傾動モーメントＭ1 〜Ｍ4 を受ける。従っ
て、傾動モーメントＭ1 〜Ｍ4を受ける必要のないシー
ル部３３は、その幅をシール機能が阻害されない程度に
まで狭く設定でき、ピストン３２のさらなる軽量化を達
成できた。

【００４１】（４）コーティング６３がガイド凸部６２
の表面に施されており、同ガイド凸部６２の耐摩耗性及
びガイド凹部６１との間の低摩擦摺動性が向上される。
従って、同ガイド凸部６２、ひいてはピストン３２の耐
久性が向上されるし、同ピストン３２の往復動がスムー
ズになされる。

【００４２】（５）ガイド凹部６１は、フロントハウジ
ング１１の内壁面において、ガイド凸部６２は、ピスト
ン３２の首部３４においてそれぞれ一体に設けられてい
る。従って、同ピストン３２の回動及び傾動規制構造を
備えることによる、圧縮機の部品点数増はない。

【００４３】（第２実施形態）図５におては第２実施形
態を示す。上記第１実施形態においてピストン３２は、
シール部３３の外周面３３ａを以って直接シリンダボア
３１に摺動されることで両者間のシール性を維持する構
成であった。しかし、本実施形態においては、円環状を
なすピストンリング６５が、シール部３３の外周面３３
ａに外嵌固定されている。従って、同シール部３３は、
ピストンリング６５を介してシリンダボア３１に摺動さ
れて両者間のシール性を維持する。

【００４４】本実施形態においては、上記第１実施形態
と同様な効果を奏する他、ピストン３２とシリンダボア
３１との間のシールにピストンリング６５を用いてい
る。従って、シール機能を奏さなくとも良いシール部３
３の外周面３３ａの幅は、ピストンリング６５を保持し
得る最小限で良い。従って、シール部３３の肉量をさら
に減らすことができ、ピストン３２のさらなる軽量化を
達成することが可能となる。

【００４５】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、例えば、以下の態様でも実施できる。 （１）ガイド凹部６１及びガイド凸部６２に、第１受承
面６１ａ，６２ａのみを設けること。

【００４６】（２）ガイド凹部６１をピストン３２の首
部３４に設け、ガイド凸部６２をフロントハウジング１
１の内壁面に設けること。つまり、上記実施形態とは凹
凸関係を逆にすること。このようにすれば、特に、ピス
トン３２は、上記実施形態と比較して、ガイド凸部６２
の肉量及びガイド凹部６１の凹設により削られた肉量分
だけ軽量化される。

【００４７】（３）ガイド凹部６１及び／又はガイド凸
部６２を、フロントハウジング１１或いはピストン３２
と別体に構成すること。このようにすれば、同フロント
ハウジング１１及び／又はピストン３２の形状が簡素化
され、その加工が容易となる。

【００４８】（４）コーティング６３を、ガイド凸部６
１ではなくガイド凹部６２に施すこと。或いは、両側６
１，６２に施すこと。 （５）コーティング６３を構成する主材料としては、Ｐ
ＴＦＥ以外に、例えば、二硫化モリブデンにグラファイ
トを混合したもの等でも良い。

【００４９】（６）本発明を、片頭ピストンを用いた他
の圧縮機に具体化すること。例えば、斜板の傾角が固定
された固定容量型の斜板式圧縮機や、カムプレートとし
てウエーブカムを有するウエーブカム式圧縮機等が挙げ
られる。

【００５０】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）ガイド凹部６１及びガイド凸部６２は、ピストン
３２の首部３４或いはハウジング１１の内壁面に一体に
設けられている請求項１〜４のいずれかに記載の片頭ピ
ストン式圧縮機。

【００５１】このようにすれば、圧縮機の部品点数を低
減できる。 （２）カムプレート２１の傾角を変更することで容量を
変更可能に構成された請求項１〜４のいずれかに記載の
片頭ピストン式圧縮機。

【００５２】このようにすれば、軽量化されたピストン
により容量制御が安定される。

【００５３】

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、例
えば、ハウジングを固定する通しボルトをピストンの極
近に通過させる構成を採る必要がなくなり、ハウジング
の組み付け時における、同通しボルトの挿通によるピス
トンの損傷を回避可能となる。また、ガイド凹部及びガ
イド凸部に設けられた受承面がピストンに作用する傾動
モーメントを受ける。従って、ピストンを、シール部の
みがシリンダボアに接触される肉盗み形状にでき、大幅
な軽量化を達成できた。

【００５４】請求項２の発明によれば、受承面は、ピス
トンが上死点と下死点との間を移動される間において、
同ピストンに作用される全ての傾動モーメントを受け
る。従って、例えば、シール部が直接シリンダボアに摺
動される構成の場合、傾動モーメントを受ける必要のな
い同シール部は、その幅をシール機能が阻害されない程
度に狭く設定でき、ピストンのさらなる軽量化を達成で
きる。

【００５５】請求項３の発明によれば、ピストンとシリ
ンダボアとのシールにピストンリングを用いている。従
って、シール機能を奏さなくとも良いシール部の幅は、
ピストンリングを保持し得る最小限で済む。従って、同
シール部の肉量を減らすことができ、さらなるピストン
の軽量化を達成し得る。

【００５６】請求項４の発明によれば、ピストン及び／
又はハウジングの耐久性が向上されるし、同ピストンの
往復動がスムーズとなる。従って、例えば、本圧縮機に
よる車両エンジンの動力損失を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 可変容量型の片頭ピストン式圧縮機の縦断面
図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に対応した断面図。

【図３】 ピストンが上死点と下死点との中間位置付近
にある状態を示す、図２のＢ−Ｂ線に対応した断面図。

【図４】 ピストンが死点近傍にある状態を示す要部拡
大断面図。

【図５】 第２実施形態を示す要部拡大断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングを構成するフロントハウジング、１２
…同じくシリンダブロック、１３…同じくリヤハウジン
グ、１６…駆動軸、２１…カムプレートとしての斜板、
３１…シリンダボア、３２…片頭型のピストン、３３…
シール部、３４…首部、３６…シュー、６１…ガイド凹
部、６１ａ…第１受承面、６１ｂ…第２受承面、６２…
ガイド凸部、６２ａ…第１受承面、６２ｂ…第２受承
面、Ｐ…ピストンの軸線、Ｍ1 〜Ｍ4 …傾動モーメン
ト。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングにより回転可能に支持された
   駆動軸にはカムプレートが連結されるとともに、ハウジ
   ングに形成されたシリンダボア内には片頭型のピストン
   が往復動可能に収容され、同ピストンの首部とカムプレ
   ートとの間には、同カムプレートの回転運動をピストン
   の往復直線運動に変換するシューが介在された片頭ピス
   トン式圧縮機において、 前記ピストンの首部及びハウジングの内壁面において、
   その一方に設けられたガイド凹部と、他方に設けられ同
   ガイド凹部に嵌入されるガイド凸部との干渉により、同
   ピストンの自身の軸線を中心とした回動が規制されると
   ともに、同ガイド凹部及びガイド凸部にはピストンに作
   用する傾動モーメントを受けるための受承面が設けら
   れ、ピストンはシール部のみがシリンダボアと摺動され
   る肉盗み形状をなす片頭ピストン式圧縮機。
2. 【請求項２】 前記受承面は、ピストンが上死点と下死
   点との間の何れの位置にある場合においても、同ピスト
   ンに作用する傾動モーメントを受承可能に構成されてい
   る請求項１に記載の片頭ピストン式圧縮機。
3. 【請求項３】 前記シール部はピストンリングを備え、
   同ピストンリングを介してシリンダボアと摺動される請
   求項１又は２に記載の片頭ピストン式圧縮機。
4. 【請求項４】 互いに干渉される前記ガイド凹部及び／
   又はガイド凸部の表面には、コーティングが施されてい
   る請求項１〜３のいずれかに記載の片頭ピストン式圧縮
   機。