JPH10155218A - トンネル内ケーブル配設用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 重量増となることを抑制しながらも、可撓性
を有するケーブル配設用管を撓むことなく確実に載置支
持することができるトンネル内ケーブル配設用台車を提
供する点にある。 【解決手段】 複数の可撓性を有するケーブル配設用管
１１を載置してトンネル１内の経路に沿って移動可能に
構成されたトンネル内ケーブル配設用台車３９（４２）
あるいはトンネル１内の経路に沿って移動可能に構成さ
れ、トンネル１内に配設したのち複数の可撓性を有する
ケーブル配設用管１１を移動させて載置させるトンネル
内ケーブル配設用台車４，５であって、これらケーブル
配設用管１１をトンネル１内の経路方向に沿って載置支
持するための支持部材７２を備えさせて、トンネル内ケ
ーブル配設用台車を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の可撓性を有
するケーブル配設用管を載置してトンネル内の経路に沿
って移動可能に構成されたトンネル内ケーブル配設用台
車あるいはトンネル内の経路に沿って移動可能に構成さ
れ、トンネル内に配設したのち複数の可撓性を有するケ
ーブル配設用管を移動させて載置させるトンネル内ケー
ブル配設用台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記トンネル内ケーブル配設用台車とし
ては、例えば、図１９（イ），（ロ）に示すように、ケ
ーブル配設用管１１を載置してトンネル１内の経路に沿
って移動可能に構成されたトンネル内ケーブル配設用台
車５４が示されている。図では、トンネル１内の下面に
固定されたＶ型レール５０に係合する複数のローラ５１
・・・を備えた牽引用の先導車５２を設けるとともに、
この先導車５２の後方に連結用の上下一対のタイロッド
５３，５３を介して前記台車５４が連結されている。こ
の台車５４は、ケーブル配設用管１１の前方を載置支持
する前方支持用の複数の第１縦部材５５と、ケーブル配
設用管１１の後方を載置支持する後方支持用の複数の第
２縦部材５６と、ケーブル配設用管１１をそれの長手方
向複数箇所で載置支持する複数の横部材５７と、下方に
ローラ６４を、且つ、トンネル１の入口側外部上方に設
けたガイド部材５８に係止する係止部を備えた上下支持
部材５９とからなる枠部材を備え、この枠部材にケーブ
ル配設用管１１を支持させて構成されている。図に示す
６０は、台車５４が何らかの原因で倒れ掛かった場合
に、トンネル１内面に接当して台車５４が倒れることが
ないように支持するための左右一対のローラ６１，６１
を取り付けた横部材である。

【０００３】上記構成の台車５４をトンネル１内に配設
する場合には、まず先導車５２をトンネル１内に入れ
る。この後、台車５４をトンネル１入口付近に移動させ
るとともに、連結用のタイロッド５３，５３を介して先
導車５２に連結する。次に、先導車５２の先端に連結し
ている牽引用ワイヤー６２を電動ウィンチ６３の作動に
より引き込んで台車５４の後端がトンネル１の入口内に
位置すると、電動ウィンチ６３を止める。このとき、次
の台車５４の前端を前の台車５４の後端に連結し、前記
のように電動ウィンチ６３により引き込む。これを繰り
返し行うことによって、トンネル１内を台車５４で埋め
尽くすようにしている。尚、トンネル１内が台車５４で
埋め尽くされると、トンネル１の終端からトンネル１外
に移動した先導車５２を取り除いたのち、トンネル１内
にコンクリートを充填し、台車５４に載置されているケ
ーブル配設用管１１をトンネル１内に固定することにな
る。

【０００４】ところで、トンネル１内の経路が屈曲又は
湾曲している経路である場合があり、このような屈曲又
は湾曲経路に沿って前記構成の台車５４を移動していく
と、屈曲又は湾曲経路に位置した台車５４に載置されて
いるケーブル配設用管１１が、可撓性を有するもので構
成されていないため、ケーブル配設用管１１を屈曲又は
湾曲経路に沿って屈曲又は湾曲させることができず、ケ
ーブル配設用管１１，１１同士の連結部に大きな力が作
用して連結部を破損してしまうことや、ケーブル配設用
管１１へのケーブルの挿入をスムーズに行わせることが
できない不都合があり、改善の余地があった。

【０００５】上記不都合を解消するために、例えば台車
５４にそれの前後長が短いものを用いることが考えられ
るが、台車５４を多数要するコスト面での不利があるだ
けでなく、トンネル内ケーブル配設用台車５４を連結す
る連結回数が多くなる配設時間の増大を招くものであ
り、実現し難いものであった。又、ケーブル配設用管１
１を可撓性を有するものから構成することも考えられる
が、この場合、ケーブル配設用管１１を載置支持する部
分が、前方支持用の第１縦部材５５と、後方支持用の第
２縦部材５６とから構成されているため、図２０に示す
ように、自重でケーブル配設用管１１の中間部が下方に
撓んでしまう。この状態でトンネル１内にコンクリート
を充填した場合に、コンクリートによる荷重がケーブル
配設用管１１に加わる結果、ケーブル配設用管１１の中
間部が大きく下方に撓んでしまい、ケーブル配設用管１
１を破損してしまう恐れや、ケーブル配設用管１１への
ケーブルの挿入をスムーズに行わせることができないこ
ともあり、そもそも可撓性を有するケーブル配設用管１
１を載置支持することができるように台車５４を構成し
たものではなかった。因みに、前方支持用の第１縦部材
５５及び第２縦部材５６を台車５４の中間部にも多数配
設することによって、可撓性を有するケーブル配設用管
１１を確実に載置支持することができるものの、トンネ
ル内ケーブル配設用台車５４の重量が飛躍的に増大し、
大型の電動ウィンチ６３を要するだけでなく、トンネル
内ケーブル配設用台車５４の現場までの搬入に多大な労
力を要するものであり、実施し難いものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明が前述の状況に
鑑み、解決しようとするところは、重量増となることを
抑制しながらも、可撓性を有するケーブル配設用管を撓
むことなく確実に載置支持することができるトンネル内
ケーブル配設用台車を提供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題解
決のために、複数の可撓性を有するケーブル配設用管を
載置してトンネル内の経路に沿って移動可能に構成され
たトンネル内ケーブル配設用台車あるいはトンネル内の
経路に沿って移動可能に構成され、トンネル内に配設し
たのち複数の可撓性を有するケーブル配設用管を移動さ
せて載置させるトンネル内ケーブル配設用台車であっ
て、これらケーブル配設用管をトンネル内の経路方向に
沿って載置支持するための支持部材を備えさせて、トン
ネル内ケーブル配設用台車を構成した。支持部材を設け
ることによって、ケーブル配設用管が自重で又はコンク
リートの充填時に作用するコンクリートの荷重により撓
むことがなく、しかも、ケーブル配設用管をトンネル経
路に沿ってスムーズに変形させることができる。更に、
トンネル内の経路方向に沿って載置支持する構成にする
ことによって、トンネル内の経路方向と直交する方向で
多数の支持部材から構成するものに比べて、トンネル内
ケーブル配設用台車の重量増大を抑えることができる。

【０００８】前記支持部材を上下複数段に設け、これら
各支持部材を、トンネル内の経路方向に沿って線接触に
よりケーブル配設用管を載置支持する複数対の支持部か
ら構成するとともに、これら各複数対の支持部のうちの
最上方に位置する複数対の支持部に載置されたケーブル
配設用管が上方へ移動することを接当阻止するための阻
止部材として、該支持部の上方に複数対の支持部を設け
ることによって、支持部材の軽量化を図ることができる
だけでなく、最上方に位置する複数対の支持部に載置さ
れたケーブル配設用管が上方へ移動することをも同一部
材の複数対の支持部を用いて接当阻止することができ
る。

【０００９】台車本体に引っ張り移動操作用のワイヤー
ロープを固定する固定部を備えさせることによって、特
別な固定用部材を製造する必要がなく、しかも特別な固
定用部材を管理することも不要になる。

【００１０】前記トンネル内の経路が屈曲又は湾曲経路
である場合には、その屈曲又は湾曲経路部分に前記ワイ
ヤーロープを該屈曲又は湾曲経路に沿って移動案内する
滑車を設けるとともに、この滑車のワイヤーロープ移動
案内高さよりも前記台車本体の固定部を高くすることに
よって、先頭台車が滑車を通過する際にワイヤーロープ
を滑車から自ずと外すことができるから、滑車とワイヤ
ーロープの固定部との接当による衝撃力により台車の向
きが不測に変更されるようなことがない。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１に、図３に示したトンネル内
ケーブル配設用台車（以下、台車と略する。）３９を用
いて、ケーブル配設用管１１を布設する方法の第１実施
例を示す概略図を示している。まず、トンネル１の前側
及び後側に立抗２を形成し、これら立抗２，２内に作業
用プラットホーム３を設置する。こののち、トンネル１
内に台車３９（台車ユニット４２）を移動案内するため
の断面形状コの字状のコンクリート溝、つまりレール６
（図５参照）を打設しておく。こののち、トンネル１の
前側の立抗２から後側の立抗２へ台車４移送用のワイヤ
ーロープ４７を通し、そのワイヤーロープ４７の先端を
電動ウインチ４１に連結する。そして、トンネル１の前
側（入口側）から図１６に示す屈曲自在又は湾曲自在な
可撓性を有する硬質合成樹脂製のケーブル配設用管１１
の数十本を台車３９に載置し、この数十本のケーブル配
設用管１１が載置されて構成された台車ユニット４２
（図４参照）を前記ワイヤーロープ４７に固定する。こ
の状態で電動ウインチ４１を駆動して前記台車ユニット
４２をトンネル１内に移動させ、電動ウインチ４１を止
める。次に、次の台車ユニット４２を用意し、この台車
ユニット４２に載置しているケーブル配設用管１１の前
端部とトンネル１内に移動させた１番目の台車ユニット
４２に載置しているケーブル配設用管１１の後端部とを
例えば図１６に示す方法により連結するとともに、前記
と同様に２番目の台車ユニット４２を前記ワイヤーロー
プ４７に固定し、こののち、電動ウインチ４１を駆動し
て２番目の台車ユニット４２をトンネル１内に移動さ
せ、電動ウインチ４１を止める。続いて、３番目の台車
ユニット４２を用意し、前記作業を繰り返し行い、トン
ネル１内が台車ユニット４２で満杯になると、台車ユニ
ット４２の送り込み作業を終了する。こののち、仮導通
試験を行い、ケーブル配設用管１１内の環境を確認し、
問題がなければ、トンネル１内に予め又は台車ユニット
４２の送り込み作業の終了後に設けた内詰コンクリート
打設用パイプ（図示せず）を介してコンクリートを充填
し、ケーブル配設用管１１を固定する。こののち、再度
仮導通試験を行い、ケーブル配設用管１１内の環境の最
終確認をし、問題がなければ、作業用プラットホーム
３，３等を撤去するとともに、立抗を元の状態に戻し作
業を終了するのである。前記可撓性を有する硬質合成樹
脂製のケーブル配設用管１１としては、図１６及び図１
８に示すものを使用することになるが、屈曲自在又は湾
曲自在なものであればどのような形状のものでもよい。
又、ケーブル配設用管１１の材質も硬質合成樹脂以外の
ものでもよい。

【００１２】前記台車３９は、図３〜図５にも示すよう
に、前側枠部材Ａと後側枠部材Ｂとを、ケーブル配設用
管１１を載置支持するための多数の支持部材７２により
連結して構成されている。つまり、これら支持部材７２
が、台車３９の保形強度を高めるための枠材として使用
するものでありながら、ケーブル配設用管１１を載置支
持するものとして兼用構成されている。前記前側枠部材
Ａ及び後側枠部材Ｂは、同一構成であるため、前側枠部
材Ａのみ説明すれば、台車３９の４隅に固定されたコの
字型のブラケット４４の下面の前後２箇所にローラ４３
を固定して、１台車３９に付き８個のローラ４３を備え
させている。そして、図６〜図８にも示すように、前側
下部に位置する上下一対のＬ型アングル４５，４５の左
右中央に、Ｌ字型のブラケット４６を固定するととも
に、このブラケット４６に形成の左右一対の孔４６Ａ，
４６Ａに前記ワイヤーロープ４７固定用のＵ字管４８を
取り付けている。前記上下一対のＬ型アングル４５，４
５のうちの下側に位置するＬ型アングル４５の左右中間
部に上下姿勢の一対のＬ型形状の端板部材１８，１８を
溶接し、前記上側のＬ型アングル４５の左右両端部にそ
れぞれ上下姿勢のＬ型形状の縦板部材７３，７３を溶接
するとともに、これら端板部材１８，１８及び縦板部材
７３，７３の上下中間部に、該縦板部材７３，７３間の
幅よりも長い寸法の水平姿勢の第１Ｌ型アングル７４の
３本を上下方向に所定間隔を置いて溶接している。又、
前記端板部材１８，１８及び縦板部材７３，７３の上端
部にこれら両者を連結する第２Ｌ型アングル７５を溶接
し、前記第１Ｌ型アングル７４・・の両端部にこれらを
上下方向で連結する第３Ｌ型アングル７６を溶接すると
ともに、前記上側の第１Ｌ型アングル７４の両端部とこ
れに対応する前記第２Ｌ型アングル７５の両端部とに渡
って第５Ｌ型アングル７８を溶接し、且つ、前記下側の
第１Ｌ型アングル７４の両端部とこれに対応する縦板部
材７３，７３の下端部とに渡って第６Ｌ型アングル７９
を溶接している。図に示す２２Ａ又は２２Ｂは、上端又
は下端に溶接された補強用Ｌ型アングルであり、又、２
３も前記同様に、横側に溶接された補強用Ｌ型アングル
である。尚、これら補強用Ｌ型アングル２２Ａ，２２
Ｂ，２３を省略して実施してもよい。

【００１３】前記ワイヤーロープ４７をＵ字管４８を介
して台車３９に固定する場合には、まず、図８に示すＵ
字管４８の上端に螺合している２個のナット４９，４９
を緩めてブラケット４６からＵ字管４８を取り外す。こ
ののち、Ｕ字管４８の内側にワイヤーロープ４７を位置
させた状態でＵ字管４８をブラケット４６に差し込むと
ともに、２個のナット４９，４９を締め込むことによっ
て、ブラケット４６にワイヤーロープ４７を固定するこ
とができる。図に示す７１，７１は、ワッシャーであ
る。

【００１４】前記支持部材７２は、上下方向に複数段設
けられ、トンネル１内の経路に沿って線接触によりケー
ブル配設用管１１を載置支持できる左右の間隔を置いて
一対のＬ型アングルである支持部１９，１９から構成す
るとともに、これら上下に設けられた支持部１９，１９
のうちの最上方に位置する一対の支持部１９，１９に載
置されたケーブル配設用管１１が上方へ移動することを
接当阻止するための阻止部材として、該ケーブル配設用
管１１の上方、つまり前記第２Ｌ型アングル７５及び最
上方に位置する第１Ｌ型アングル７４の左右両側に前記
と同一部材である一対の支持部１９，１９を設けてあ
る。

【００１５】前記トンネル１の経路は、第１直線部７
と、この第１直線部７の終端部から９０度方向が変更さ
れた曲線部８と、この曲線部８の終端部に連なる第２直
線部９とからなっている。前記曲線部８には、図２及び
図５に示すように、前記ワイヤーロープ４７を経路に沿
ってスムーズに移動案内するための滑車７０の複数個
を、後述のアングル部材３７に取り付けている。そし
て、この滑車７０のワイヤーロープ４７の巻回位置が、
前記台車３９に固定されるワイヤーロープ４７の固定位
置よりも下方に位置していることから、台車３９（台車
ユニット４２）が各滑車７０を通過していくことによ
り、図５に示すように、その通過位置に相当する滑車７
０に巻回されているワイヤーロープ４７が滑車７０から
外れるようになっている。そして、ワイヤーロープ４７
により引き込み案内される台車３９（台車ユニット４
２）が第２直線部９を移動することにより、この第２直
線部９の湾曲経路に沿ってケーブル配設用管１１がスム
ーズに湾曲するのである。図５に示す３８，３８は、前
記台車３９（台車ユニット４２）のローラ４３・・を移
動案内するガイドレールとして機能するように断面形状
略Ｃ字状に形成されるとともに、台車３９（台車ユニッ
ト４２）の浮き上がりを阻止するためのガイド部材であ
る。尚、これらガイド部材３８，３８を省略して実施し
てもよい。

【００１６】次に、トンネル内ケーブル配設用管の布設
方法の第２実施例を図９に示す概略図に基づいて説明す
る。第１実施例では、台車ユニット４２をトンネル１内
に順次送り込むようにしたが、第２実施例では、台車４
又は５とケーブル配設用管１１とを別々に配設しようと
するものである。図に示すように、まず、トンネル１の
前側及び後側に立抗２を形成し、これら立抗２，２内に
作業用プラットホーム３を設置する。こののち、トンネ
ル１内に寸法の異なる長台車４及び短台車５を移動案内
するための断面形状コの字状のコンクリート溝、つまり
レール６（図１５参照）を打設しておく。前記レール６
の左右の突出部６Ａ，６Ａの案内幅Ｌ１に対して長台車
４又は短台車５の下部に設けられる左右一対の後述のロ
ーラ１２，１２の左右外幅Ｌ２を少し小さく設定するこ
とによって、ローラ１２，１２の移動経路が大きく外れ
ることがなく、しかもレール６にある程度の遊びのある
スムーズな状態でローラ１２，１２の案内が行えるので
ある。前記レール６に長台車４又は短台車５の下部のロ
ーラ１２，１２の左右外側が接当することにより長台車
４又は短台車５を移動案内するように構成したが、長台
車４又は短台車５の下部のローラ１２，１２の左右内側
がレール６に接当することにより長台車４又は短台車５
を移動案内するようにレール６の形状を変更してもよい
し、又、長台車４又は短台車５の下部のローラ１２，１
２をそれに係止して移動案内する係止部を備えさせたも
のからレール６を構成してもよく、レール６の形状はこ
れらのものに限定されるものではない。

【００１７】図１０にも示すように、トンネル１の経路
は、第１直線部７と、この第１直線部７の終端部から９
０度方向が変更された曲線部８と、この曲線部８の終端
部に連なる第２直線部９とからなり、前記レール６の打
設後に、曲線部８には短台車５を一台ずつ人力で設置
し、アングル等で固定する。こののち、第１直線部７及
び第２直線部９に長台車４を後述の送り出し装置１０に
より連続して設置する。前記トンネル１内への台車４，
５の設置順序は、これに限定されるものではない。又、
曲線部８への短台車５の設置は電動力を用いて行うよう
にしてもよい。前記曲線部８及び図１で示した曲線部８
は、弓なりに曲がった湾曲部に形成しているが、第１直
線部７から直角に折れ曲がった屈曲部等、どのように形
状のものにも本発明は適応することができる。図１及び
図１０では、説明を容易にするために第２直線部９の経
路方向を第１直線部７の経路方向と同一にしたが、実際
には図において第２直線部９の経路方向は紙面を表面か
ら裏面に突き抜ける方向である。

【００１８】図９では、前記トンネル１内への短台車５
及び第１直線部７に対する長台車４の設置が終了した時
点で、第１直線部７の入口側から屈曲自在又は湾曲自在
な可撓性を有する硬質合成樹脂製のケーブル配設用管１
１を後述の送り出し装置１０により連続的に送り出して
台車４，５上に載置する作業と、第２直線部９に長台車
４を送り出す作業とを平行して行うことによって、トン
ネル内ケーブル布設時間の短縮化を図ることができるよ
うにしている。尚、トンネル１内への短台車５及び長台
車４の設置が完全に完了した時点で、ケーブル配設用管
１１の送り出しを開始するようにしてもよく、ケーブル
配設用管１１の送り出し時期は自由に変更できる。前記
トンネル１の経路が直線経路のみで構成される場合に
は、屈曲又は湾曲しないケーブル配設用管のみを用いた
り、可撓性を有するケーブル配設用管１１と併用しても
よい。

【００１９】前記ケーブル配設用管１１の送り出しが完
了したのちは、仮導通試験を行い、ケーブル配設用管１
１内の環境を確認し、問題がなければ、トンネル１内に
予め又はケーブル配設用管１１の配設終了後に設けた内
詰コンクリート打設用パイプ（図示せず）を介してコン
クリートを充填し、ケーブル配設用管１１を固定する。
こののち、再度仮導通試験を行い、ケーブル配設用管１
１内の環境の最終確認をし、問題がなければ、作業用プ
ラットホーム３，３や後述の送り出し装置１０等を撤去
するとともに、立抗を元の状態に戻し作業を終了するの
である。

【００２０】前記長台車４は、図１１〜図１３（イ），
（ロ）に示すように、前側枠部材Ａと後側枠部材Ｂとを
前後方向の多数の管１９・・・により連結して構成され
ている。前記管１９・・・は連結部材として用いる他、
ケーブル配設用管１１を挿入する際に線接触案内する案
内部材として用いるものであり、ケーブル配設用管１１
の移動抵抗を軽減することができる。前記管１９・・・
の表面にケーブル配設用管１１との相対移動抵抗を軽減
するための処理を施せば、更にケーブル配設用管１１の
押し込み力の軽減を図ることができる。又、前記管１９
に替えて、回転自在なローラ等を案内部材として用いて
実施してもよい。前記前側枠部材Ａ及び後側枠部材Ｂ
は、同一構成であるため、前側枠部材Ａのみ説明すれ
ば、下面に左右一対のローラ１２，１２を備える金属製
の下側板材１３に略逆Ｕ字型に形成された第１縦板材１
４を溶接し、この第１縦板材１４の縦板部１４Ａ，１４
Ａ間に２枚の第２縦板材１５，１５を溶接している。前
記第１縦板材１４の縦板部１４Ａ，１４Ａに該縦板部１
４Ａ，１４Ａよりも左右横外方に突出する寸法を有する
３枚の水平板材１６・・を等間隔置きに溶接し、これら
水平板材１６・・を上下方向で連結する第３縦板部１７
Ａと、前記第１縦板材１４の上端部又は下側板材１３の
左右端部とを傾斜方向で連結する傾斜板部１７Ｂとから
なる端板部材１８を、水平板材１６・・の左右端部及び
第１縦板材１４の上端部又は下側板材１３の左右端部に
溶接して、前側枠部材Ａを構成している。図１２に示す
２０は、台車同士を連結するための連結管であり、前後
に位置する台車の連結管２０，２０にパイプ２１を嵌合
したのち、パイプ２１に形成の貫通孔（図示せず）及び
連結管２０，２０に形成の貫通孔２０Ａ・・・（図１３
（イ）参照）にピン（図示せず）を上下方向に貫通する
ことによって、連結管２０，２０を連結固定できるよう
にしている。又、２２Ａ又は２２Ｂは、上端又は下端に
溶接された補強管であり、又、２３も前記同様に、横側
に溶接された補強管である。前記補強管２２Ａ，２２
Ｂ，２３を省略して実施してもよい。

【００２１】前記短台車５は、図１４に示すように、前
記長台車４の前後方向の長さの約半分の寸法に設定され
ており、他の構成は同一であるため、番号は長台車４の
ものと同一番号を付け、説明は省略する。尚、前記短台
車５を省略して長台車４のみを用いて実施する、あるい
は短台車５のみを用いて実施することは可能である。

【００２２】前記ケーブル配設用管１１は、図１６に示
すように、内面を略フラットに形成するとともに、外面
に保形強度を得るための突起１１Ａを形成している。そ
して、図１７に示すように、前記トンネル１内に送り込
む一番目のケーブル配設用管１１の先端に、先端ほど先
細りとなる円錐形状の先端部材２４を外嵌してあり、長
台車４に形成の多数の案内用空間２５・・のうちの特定
の案内用空間２５（図１１参照）にケーブル配設用管１
１の先端を確実に入り込むことができるようにしている
（図１２も参照）。尚、前記先端部材２４の後側内面に
は、ケーブル配設用管１１の外面の凹部１１Ｂに嵌まり
込む複数の突起部２４が形成され、先端部材２４がケー
ブル配設用管１１から容易に外れることがないようにし
ているが、先端部材２４をテープ等を用いてケーブル配
設用管１１の先端に固定すれば、ケーブル配設用管１１
を押し込んでいる最中に先端部材２４が外れることをよ
り確実に回避することができる。また、図１６に示す２
６は、ケーブル配設用管１１，１１同士を連結するため
の直管継手であり、この直管継手２６をケーブル配設用
管１１，１１に外嵌したのち、図では示していないが、
シール部材を用いてシール処理するとともに、固定用テ
ープを巻き付けることによって、ケーブル配設用管１
１，１１同士を連結状態で固定できるようにしている。
前記直管継手２６の内面には内方に突出する複数の突起
部２６Ａが形成されており、これら突起部２６Ａがケー
ブル配設用管１１の外面の凹部１１Ｂに嵌まり込むよう
になっている。図１８に、前記ケーブル配設用管１１及
び直管継手２６の別の形状のものを示しており、これ
は、突起部１１Ａの外周面を球面に形成したケーブル配
設用管１１であり、又、断面形状波型に形成した直管継
手２６であり、ケーブル配設用管１１及び直管継手２６
の形状及びケーブル配設用管１１同士の具体的な連結方
法については、これらのものに限定されるものではな
い。

【００２３】前記長台車４及びケーブル配設用管１１を
強制的に移動させるための送り出し装置１０の具体構成
については、図示していないが、簡単に説明すれば、台
車の連結管２０を挟み込む部材を設けるとともに、この
挟み込む部材にて連結管２０を挟み込んだ状態で挟み込
む部材を移動させる駆動機構を設けて構成してもよく、
送り出し装置１０の具体構成は、自由に変更できる。
又、前記のように送り出し装置１０により長台車４及び
ケーブル配設用管１１を強制的に押し移動させる他、電
動ウインチ等を用いる、あるいは前記送り出し装置１０
により引っ張り移動させてもよいし、又、送り出し装置
１０による押し移動力に加えて電動ウインチ等による引
っ張り移動力を作用させることによって、より長い経路
に沿って長台車４及びケーブル配設用管１１を配設する
ことができるようにしてもよい。

【００２４】前記レール６には、図１５に示すように、
それの左右幅方向に沿う姿勢のＬ字形状のアングル部材
３７の多数を設定距離置きに埋設するとともに、これら
アングル部材３７・・に長台車４及び短台車５の浮き上
がりを阻止するとともに、長台車４及び短台車５のロー
ラ１２・・を移動案内する案内レールとして機能するた
めの左右一対のガイド部材３８，３８をビス止めして実
施してもよい。この場合、ケーブル配設用管１１を送り
込んでいる時に、ケーブル配設用管１１が撓んでしま
い、長台車４又は短台車５の前方又は後方が浮き上がる
こと、あるいは、ケーブル配設用管１１を配設した後、
コンクリートをトンネル１内に充填してケーブル配設用
管１１を固定する時に、コンクリートの充填圧力により
長台車４又は短台車５の前方又は後方が浮き上がること
をガイド部材３８，３８が確実に阻止することができる
のである。前記ガイド部材３８，３８を長台車４及び短
台車５のローラ１２の上端に接当するように構成した
が、長台車４及び短台車５の上部に接当して該長台車４
及び短台車５の前方又は後方が浮き上がることを阻止す
ることができるようにトンネル１の上部内面にガイド部
材を設けて実施してもよく、ガイド部材の形状及び設置
箇所は、自由に変更することができる。又、これらガイ
ド部材３８，３８を省略して実施してもよい。

【００２５】

【発明の効果】請求項１によれば、ケーブル配設用管を
トンネル内の経路方向に沿って載置支持するための支持
部材を設けることによって、屈曲又は湾曲経路に台車を
配設する場合でも、可撓性を有するケーブル配設用管を
経路に沿ってスムーズに変形させて、配設後のケーブル
配設用管内にケーブルをスムーズに挿入することができ
るものでありながら、重量増となることを抑制すること
ができるとともに、可撓性を有するケーブル配設用管を
撓むことなく確実に載置支持することができるトンネル
内ケーブル配設用台車を提供することができる。しか
も、可撓性を有するケーブル配設用管を用いることがで
きるから、ケーブル配設用管を台車に載置して送り込む
ための送り込み力の軽減化を同時に図ることができる。

【００２６】請求項２によれば、支持部材をトンネル内
の経路方向に沿って線接触によりケーブル配設用管を載
置支持する複数対の支持部から構成することによって、
支持部材の軽量化を図ることができるだけでなく、最上
方に位置する複数対の支持部に載置されたケーブル配設
用管が上方へ移動することを同一部材の複数対の支持部
を用いて接当阻止することができ、取り扱い面及びコス
ト面において有利にすることができる。

【００２７】請求項３によれば、台車本体に引っ張り移
動操作用のワイヤーロープを固定する固定部を備えさせ
ることによって、特別な固定用部材を製造する必要がな
いため、特別な固定用部材を管理することも不要にな
り、コスト面及び管理面において有利にすることができ
る。

【００２８】請求項４によれば、滑車のワイヤーロープ
移動案内高さよりも台車本体の固定部を高くして、先頭
台車が滑車を通過する際に滑車からワイヤーロープを外
すことによって、滑車とワイヤーロープの固定部との接
当による衝撃力により台車の向きが不測に変更されるこ
とがなく、トンネル内の屈曲又は湾曲経路に沿ってスム
ーズに移動案内させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トンネル内ケーブル配設用管布設方法の第１実
施例の概略を示す縦断側面図

【図２】図１のトンネル内の湾曲部経路を示す概略図

【図３】台車の縦断側面図

【図４】ケーブル配設用管を載置した状態の台車の縦断
側面図

【図５】台車の正面図

【図６】ローラの取付部を示す側面図

【図７】ローラの取付部を示す斜視図

【図８】ワイヤーロープの固定部を示す斜視図

【図９】トンネル内ケーブル配設用管布設方法の第２実
施例の概略を示す縦断側面図

【図１０】図９のトンネル内の経路を示す概略図

【図１１】長台車の正面図

【図１２】長台車の側面図

【図１３】（イ）は長台車の一部切欠き底面図、（ロ）
は長台車の一部切欠き平面図

【図１４】短台車の側面図

【図１５】トンネル内のレールと台車との関係を示す縦
断正面図

【図１６】ケーブル配設用管同士の連結状態を示す一部
切欠き側面図

【図１７】ケーブル配設用管の先端部に先端部材を外嵌
した状態を示す一部切欠き側面図

【図１８】別の形状のケーブル配設用管同士の連結状態
を示す一部切欠き側面図

【図１９】（イ）は従来のトンネル内ケーブル配設用管
布設方法を示す側面図、（ロ）は従来の配管ユニットを
示す正面図

【図２０】従来の台車に可撓性を有するケーブル配設用
管を載置した状態を示す説明図

【符号の説明】

１ トンネル ２ 立抗 ３ 作業用プラットホーム ４ 長台車 ５ 短台車 ６ レール 6A 突出部 ７ 第１直線部 ８ 曲線部 ９ 第２直線部 10 送り出し装置 11 ケーブル配管
用管 11A 突起 11B 凹部 12 ローラ（回転体） 13 下側板材 14 第１縦板材 14A 縦板部 15 第２縦板材 16 水平板材 17A 第３縦板部 17B 傾斜板部 18 端板部材 19 管、Ｌ型板部
材（支持部） 20 連結管 20A 貫通孔 21 パイプ 22A,22B 補強管、補強用Ｌ型アングル（案内部) 23 補強管、補強用Ｌ型アングル（案内部) 24 先端部材 24A 突起部 25 案内用空間 26 直管継手 26A 突起部 37 アングル部材 38 ガイド部材 39 台車 41 電動ウィンチ 42 台車ユニット 43 ローラ 44 ブラケット 45 Ｌ型アングル 46 ブラケット 47 ワイヤーロー
プ 48 Ｕ字管 49 ナット 50 Ｖ型レール 51 ローラ 52 先導車 53 タイロッド 54 トンネル内ケーブル配設用台車 55 第１縦部材 56 第２縦部材 57 横部材 58 ガイド部材 59 上下支持部材 60 横部材 61 ローラ 62 ワイヤー 63 電動ウィンチ 64 ローラ 70 滑車 71 ワッシャー 72 支持部材 73 縦板部材 74 第１Ｌ型アン
グル 75 第２Ｌ型アングル 76 第３Ｌ型アン
グル 77 第４Ｌ型アングル 78 第５Ｌ型アン
グル 79 第６Ｌ型アングル L1 案内幅 L2 左右外幅

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の可撓性を有するケーブル配設用管
   を載置してトンネル内の経路に沿って移動可能に構成さ
   れたトンネル内ケーブル配設用台車あるいはトンネル内
   の経路に沿って移動可能に構成され、トンネル内に配設
   したのち複数の可撓性を有するケーブル配設用管を移動
   させて載置させるトンネル内ケーブル配設用台車であっ
   て、これらケーブル配設用管をトンネル内の経路方向に
   沿って載置支持するための支持部材を備えさせてなるト
   ンネル内ケーブル配設用台車。
2. 【請求項２】 前記支持部材を上下複数段に設け、これ
   ら各支持部材を、トンネル内の経路方向に沿って線接触
   によりケーブル配設用管を載置支持する複数対の支持部
   から構成するとともに、これら各複数対の支持部のうち
   の最上方に位置する複数対の支持部に載置されたケーブ
   ル配設用管が上方へ移動することを接当阻止するための
   阻止部材として、該支持部の上方に複数対の支持部を設
   けてなる請求項１記載のトンネル内ケーブル配設用台
   車。
3. 【請求項３】 台車本体に引っ張り移動操作用のワイヤ
   ーロープを固定する固定部を備えさせてなる請求項１記
   載のトンネル内ケーブル配設用台車。
4. 【請求項４】 前記トンネル内の経路が屈曲又は湾曲経
   路である場合には、その屈曲又は湾曲経路部分に前記ワ
   イヤーロープを該屈曲又は湾曲経路に沿って移動案内す
   る滑車を設けるとともに、この滑車のワイヤーロープ移
   動案内高さよりも前記台車本体の固定部を高くしてなる
   請求項１または３記載のトンネル内ケーブル配設用台
   車。