JPH10131579A - 自動車のドアロック装置 - Google Patents
自動車のドアロック装置Info
- Publication number
- JPH10131579A JPH10131579A JP28624996A JP28624996A JPH10131579A JP H10131579 A JPH10131579 A JP H10131579A JP 28624996 A JP28624996 A JP 28624996A JP 28624996 A JP28624996 A JP 28624996A JP H10131579 A JPH10131579 A JP H10131579A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアロック機構の不正解錠を防止する
【構成】 ドアロック機構４のキーレバー５をロッド７
を介してキーシリンダ１０に連係してなる装置におい
て、ガードバーブラケット１４に孔１６を設け、該孔１
６にキーレバー５の回動軸５ａを挿通してキーレバー５
をガードバーブラケット１４よりも車体外方に配置す
る。
を介してキーシリンダ１０に連係してなる装置におい
て、ガードバーブラケット１４に孔１６を設け、該孔１
６にキーレバー５の回動軸５ａを挿通してキーレバー５
をガードバーブラケット１４よりも車体外方に配置す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアロック
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のサイドドアにおいては、図８に
示すように、ドアロック機構ａとキーシリンダｂをロッ
ドｃで連係して、ドアロック機構ａの施錠，解錠をキー
シリンダｂで行えるようにしてある。ロッドｃは、詳し
くは図９に示すように、一端に折曲部ｄを備え、該折曲
部ｄを樹脂製のホルダーｅを介してキーシリンダｂのキ
ーレバーｆに挿着するとともに、他端はドアロック機構
ａのキーレバーｇに連結してある。なお、ドアロック機
構ａの外側にはガードバーブラケットｈを配置してあ
る。
示すように、ドアロック機構ａとキーシリンダｂをロッ
ドｃで連係して、ドアロック機構ａの施錠，解錠をキー
シリンダｂで行えるようにしてある。ロッドｃは、詳し
くは図９に示すように、一端に折曲部ｄを備え、該折曲
部ｄを樹脂製のホルダーｅを介してキーシリンダｂのキ
ーレバーｆに挿着するとともに、他端はドアロック機構
ａのキーレバーｇに連結してある。なお、ドアロック機
構ａの外側にはガードバーブラケットｈを配置してあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図８に矢印
で示すように、サイドドア本体ｉとドアガラスｊの隙間
から工具を入れて、ドアロック機構ａのキーレバーｇを
直接狙ったり、あるいは、工具でキーシリンダｂのキー
レバーｆとロッドｃとの接続部を狙ったりして、ドアロ
ック機構ａの不正な解錠が行われることがある。これを
防止するためには、通常では、これらの部位をガードす
る特別な部材を設ける等の対策が必要であった。
で示すように、サイドドア本体ｉとドアガラスｊの隙間
から工具を入れて、ドアロック機構ａのキーレバーｇを
直接狙ったり、あるいは、工具でキーシリンダｂのキー
レバーｆとロッドｃとの接続部を狙ったりして、ドアロ
ック機構ａの不正な解錠が行われることがある。これを
防止するためには、通常では、これらの部位をガードす
る特別な部材を設ける等の対策が必要であった。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、比較的
簡単な構成で不正解錠を防止することができる自動車の
ドアロック装置を提供することを目的とする。
簡単な構成で不正解錠を防止することができる自動車の
ドアロック装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ドアロック機構のキーレバーをロッドを介
してキーシリンダに連係してなる装置において、ドア内
に配置されるガードバーの端部を支持するガードバーブ
ラケットに孔を設け、該孔に上記キーレバーの回動軸を
挿通してキーレバーを上記ガードバーブラケットよりも
車体外方に配置したことを特徴とする。
の本発明は、ドアロック機構のキーレバーをロッドを介
してキーシリンダに連係してなる装置において、ドア内
に配置されるガードバーの端部を支持するガードバーブ
ラケットに孔を設け、該孔に上記キーレバーの回動軸を
挿通してキーレバーを上記ガードバーブラケットよりも
車体外方に配置したことを特徴とする。
【０００６】また、上記ガードバーブラケットに、キー
レバーを覆う遮蔽部を設けてもよい。
レバーを覆う遮蔽部を設けてもよい。
【０００７】さらに、上記ガードバーブラケットの先端
を車体内方へ向けて折り曲げ、該折曲部分を上記ドアロ
ック機構とドアパネルの間に挟着固定してもよい。
を車体内方へ向けて折り曲げ、該折曲部分を上記ドアロ
ック機構とドアパネルの間に挟着固定してもよい。
【０００８】上記課題を解決するための他の発明は、ド
アロック機構に連係したロッドの先端折曲部をキーシリ
ンダのキーレバーに挿着してなる装置において、上記ロ
ッドの先端折曲部を車体外方から上記キーレバーに挿入
するとともに、該キーレバーにまた該キーレバーに近接
して、上記ロッドの挿入側を覆う遮蔽部を設けたことを
特徴とする。
アロック機構に連係したロッドの先端折曲部をキーシリ
ンダのキーレバーに挿着してなる装置において、上記ロ
ッドの先端折曲部を車体外方から上記キーレバーに挿入
するとともに、該キーレバーにまた該キーレバーに近接
して、上記ロッドの挿入側を覆う遮蔽部を設けたことを
特徴とする。
【０００９】また、上記ロッドのキーシリンダのキーレ
バー側の先端折曲部を車体外方から上記キーレバーに挿
入するとともに、ロッドの挿入側を覆う遮蔽部を設けて
もよい。
バー側の先端折曲部を車体外方から上記キーレバーに挿
入するとともに、ロッドの挿入側を覆う遮蔽部を設けて
もよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】図１と図２において、１はサイドドア本体
で、そのインナパネル２には、車体側のストライカ３と
係合するドアロック機構４を固設してある。該ドアロッ
ク機構４のキーレバー５の先端部には、ロッドホルダー
６が車体外方から挿着してあり、該ロッドホルダー６に
ロッド７の一端を係止してある。
で、そのインナパネル２には、車体側のストライカ３と
係合するドアロック機構４を固設してある。該ドアロッ
ク機構４のキーレバー５の先端部には、ロッドホルダー
６が車体外方から挿着してあり、該ロッドホルダー６に
ロッド７の一端を係止してある。
【００１２】ロッド７の他端には、図５に示すように、
折曲部８が形成してあり、該折曲部８を樹脂製のホルダ
ー９を介装して車体外方からキーシリンダ１０のキーレ
バー１１に挿着してある。ホルダー９は、詳しくは図７
に示すように、筒状部９ａの外周にリップ９ｂを複数個
備えるとともに、筒状部９ａの一端にはロッド係止部９
ｃを延設してある。ホルダー９は、その筒状部９ａをキ
ーレバー１１の孔１１ａに挿入すると、リップ９ｂが該
孔１１ａの周縁に係合して、孔１１ａからの抜けが防止
される。ロッド７は、ホルダー９のロッド係止部９ｃに
係合させることで、折曲部８の筒状部９ａからの抜けが
防止される。一方、キーレバー１１の上縁には、遮蔽部
としてのフランジ１２を車体外方へ向けて延設してあ
る。
折曲部８が形成してあり、該折曲部８を樹脂製のホルダ
ー９を介装して車体外方からキーシリンダ１０のキーレ
バー１１に挿着してある。ホルダー９は、詳しくは図７
に示すように、筒状部９ａの外周にリップ９ｂを複数個
備えるとともに、筒状部９ａの一端にはロッド係止部９
ｃを延設してある。ホルダー９は、その筒状部９ａをキ
ーレバー１１の孔１１ａに挿入すると、リップ９ｂが該
孔１１ａの周縁に係合して、孔１１ａからの抜けが防止
される。ロッド７は、ホルダー９のロッド係止部９ｃに
係合させることで、折曲部８の筒状部９ａからの抜けが
防止される。一方、キーレバー１１の上縁には、遮蔽部
としてのフランジ１２を車体外方へ向けて延設してあ
る。
【００１３】１３はサイドドア１内のアウタパネル側に
寄せて配置したガードバーで、その両端のブラケット１
４はインナパネル２の段部２ａに溶接接合してある。ガ
ードバーブラケット１４の端部はドアロック機構４側へ
突出させるとともに、該突出部分１５に孔１６を設けて
ある。また、突出部分１５の上縁には、遮蔽部としての
フランジ１７を車体外方へ向けて延設してある。そし
て、ガードバーブラケット１４の孔１６にキーレバー５
の回動軸５ａを挿通してキーレバー５をガードバーブラ
ケット１４よりも車体外方に配置してある。
寄せて配置したガードバーで、その両端のブラケット１
４はインナパネル２の段部２ａに溶接接合してある。ガ
ードバーブラケット１４の端部はドアロック機構４側へ
突出させるとともに、該突出部分１５に孔１６を設けて
ある。また、突出部分１５の上縁には、遮蔽部としての
フランジ１７を車体外方へ向けて延設してある。そし
て、ガードバーブラケット１４の孔１６にキーレバー５
の回動軸５ａを挿通してキーレバー５をガードバーブラ
ケット１４よりも車体外方に配置してある。
【００１４】本実施例はこのように構成してあるので、
図１に矢印で示すように、サイドドア本体１とドアガラ
ス１７の隙間から工具を入れて、ドアロック機構４のキ
ーレバー５を狙おうとしても、工具の侵入はアウタパネ
ル側に寄っているガードバーブラケット１４によって阻
止され、その先端はキーレバー５には達しない。したが
って、ドアロック機構４の不正解錠は防止される。
図１に矢印で示すように、サイドドア本体１とドアガラ
ス１７の隙間から工具を入れて、ドアロック機構４のキ
ーレバー５を狙おうとしても、工具の侵入はアウタパネ
ル側に寄っているガードバーブラケット１４によって阻
止され、その先端はキーレバー５には達しない。したが
って、ドアロック機構４の不正解錠は防止される。
【００１５】また、ロッド７の折曲部８をキーシリンダ
１０のキーレバー１１から外そうとしても、工具の侵入
はキーレバー１１のフランジ１２によって阻止され、そ
の先端はキーレバー１１の挿入側には達しないので、こ
の場合にも、ドアロック機構４が不正解錠されることは
ない。なお、工具の先端はキーレバー１１の車体内側面
には達するが、ロッド７の折曲部８は車体外方から挿入
してあるため、この折曲部８がキーレバー１１から外さ
れる虞れはない。
１０のキーレバー１１から外そうとしても、工具の侵入
はキーレバー１１のフランジ１２によって阻止され、そ
の先端はキーレバー１１の挿入側には達しないので、こ
の場合にも、ドアロック機構４が不正解錠されることは
ない。なお、工具の先端はキーレバー１１の車体内側面
には達するが、ロッド７の折曲部８は車体外方から挿入
してあるため、この折曲部８がキーレバー１１から外さ
れる虞れはない。
【００１６】なお、本実施例では、ガードバーブラケッ
ト１４の端部をインナパネル２の段部２ａに接合してあ
るが、図３に示すように、突出部分１５の先端を車体内
方へ向けて折り曲げ、該折曲部分２０をドアロック機構
４とインナパネル２の間に挟み込んで両者をねじ結合し
てもよい。このようにすると、ガードバーブラケット１
４の設置強度の向上が図られるとともに、スポット溶接
の省略により組立工数の削減も図られる。
ト１４の端部をインナパネル２の段部２ａに接合してあ
るが、図３に示すように、突出部分１５の先端を車体内
方へ向けて折り曲げ、該折曲部分２０をドアロック機構
４とインナパネル２の間に挟み込んで両者をねじ結合し
てもよい。このようにすると、ガードバーブラケット１
４の設置強度の向上が図られるとともに、スポット溶接
の省略により組立工数の削減も図られる。
【００１７】また、本願における「ロッドの挿入側を覆
う遮蔽部」とは、サイドドア本体１とドアガラス１７の
隙間から入れられる工具のロッド７の折曲部８側への侵
入を阻止するものであればよく、本実施例のように車体
外方へ向けて延設するものだけでなく、例えば、上方に
向けて延設するものであってもよい。さらに、この遮蔽
部はキーレバー５に一体的に設けるものだけでなく、キ
ーレバー５に近接するように、例えばキーシリンダ１０
側から延設するものであってもよい。
う遮蔽部」とは、サイドドア本体１とドアガラス１７の
隙間から入れられる工具のロッド７の折曲部８側への侵
入を阻止するものであればよく、本実施例のように車体
外方へ向けて延設するものだけでなく、例えば、上方に
向けて延設するものであってもよい。さらに、この遮蔽
部はキーレバー５に一体的に設けるものだけでなく、キ
ーレバー５に近接するように、例えばキーシリンダ１０
側から延設するものであってもよい。
【００１８】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、サイドドア本
体とドアガラスの隙間から工具を入れて、ドアロック機
構のキーレバーを狙おうとしても、工具の侵入はガード
バーブラケットによって阻止されて、その先端がキーレ
バーに達しなくなり、ドアロック機構の不正解錠が防止
される。しかも、従来からあるガードバーの比較的簡単
な形状の変更及びキーレバーのレイアウトの変更により
達成できる。
体とドアガラスの隙間から工具を入れて、ドアロック機
構のキーレバーを狙おうとしても、工具の侵入はガード
バーブラケットによって阻止されて、その先端がキーレ
バーに達しなくなり、ドアロック機構の不正解錠が防止
される。しかも、従来からあるガードバーの比較的簡単
な形状の変更及びキーレバーのレイアウトの変更により
達成できる。
【００１９】また、請求項２のような遮蔽部を設ける
と、工具の先端がキーレバーに達するのをさらに阻止し
やすくなり、不正解錠の防止がより確実なものとなる。
と、工具の先端がキーレバーに達するのをさらに阻止し
やすくなり、不正解錠の防止がより確実なものとなる。
【００２０】さらに、請求項３のような折曲部を設ける
と、ガードバーブラケットの設置強度の向上が図られる
とともに、スポット溶接の省略により組立工数の削減も
図られる。
と、ガードバーブラケットの設置強度の向上が図られる
とともに、スポット溶接の省略により組立工数の削減も
図られる。
【００２１】請求項４の発明によれば、サイドドア本体
とドアガラスの隙間から工具を入れて、ロッドの先端折
曲部とキーシリンダのキーレバーとの接続部を狙おうと
しても、接続部への工具の侵入はキーレバーの遮蔽部に
よって阻止され、その先端がキーレバーの本体部分に達
しなくなり、ドアロック機構の不正解錠が防止される。
とドアガラスの隙間から工具を入れて、ロッドの先端折
曲部とキーシリンダのキーレバーとの接続部を狙おうと
しても、接続部への工具の侵入はキーレバーの遮蔽部に
よって阻止され、その先端がキーレバーの本体部分に達
しなくなり、ドアロック機構の不正解錠が防止される。
【００２２】請求項５の発明によれば、ドアロック機構
側は、請求項１〜３の効果を有し、キーシリンダのキー
レバー側は請求項４の効果を有するのでさらに不正解錠
の防止が確実となる。
側は、請求項１〜３の効果を有し、キーシリンダのキー
レバー側は請求項４の効果を有するのでさらに不正解錠
の防止が確実となる。
【図１】本発明のドアロック装置を採用したサイドドア
の断面図。
の断面図。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図。
【図３】ガードバーブラケットの変形例を示す斜視図。
【図４】同ガードバーブラケットを採用した構造を示す
図で、図２と対応する図。
図で、図２と対応する図。
【図５】図１のキーシリンダとロッドの連結部分を拡大
して示す斜視図。
して示す斜視図。
【図６】図５に示したＢ−Ｂ線による断面図。
【図７】図６のホルダーを示す斜視図。
【図８】図１と対応する従来例を示す図。
【図９】図８のキーシリンダとロッドの連結部分を拡大
して示す斜視図。
して示す斜視図。
４・・・ドアロック機構 ５・・・キーレバー ５ａ・・・回動軸 ７・・・ロッド ８・・・折曲部 １０・・・キーシリンダ １１・・・キーレバー １２・・・フランジ １４・・・ガードバーブラケット １６・・・孔
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアロック機構のキーレバーをロッドを
介してキーシリンダに連係してなる装置において、ドア
内に配置されるガードバーの端部を支持するガードバー
ブラケットに孔を設け、該孔に上記キーレバーの回動軸
を挿通してキーレバーを上記ガードバーブラケットより
も車体外方に配置したことを特徴とする自動車のドアロ
ック装置。 - 【請求項２】 上記ガードバーブラケットに、キーレバ
ーを覆う遮蔽部を設けたことを特徴とする請求項１に記
載の自動車のドアロック装置。 - 【請求項３】 上記ガードバーブラケットの先端を車体
内方へ向けて折り曲げ、該折曲部分を上記ドアロック機
構とドアパネルの間に挟着固定したことを特徴とする請
求項１または請求項２に記載の自動車のドアロック装
置。 - 【請求項４】 ドアロック機構に連係したロッドの先端
折曲部をキーシリンダのキーレバーに挿着してなる装置
において、上記ロッドの先端折曲部を車体外方から上記
キーレバーに挿入するとともに、該キーレバーにまた該
キーレバーに近接して、上記ロッドの挿入側を覆う遮蔽
部を設けたことを特徴とする自動車のドアロック装置。 - 【請求項５】 上記ロッドのキーシリンダのキーレバー
側の先端折曲部を車体外方から上記キーレバーに挿入す
るとともに、ロッドの挿入側を覆う遮蔽部を設けたこと
を特徴とする請求項１〜３に記載の自動車のドアロック
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28624996A JP3449135B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 自動車のドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28624996A JP3449135B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 自動車のドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10131579A true JPH10131579A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3449135B2 JP3449135B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=17701924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28624996A Expired - Fee Related JP3449135B2 (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 自動車のドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449135B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2342951A (en) * | 1998-06-09 | 2000-04-26 | Aisin Seiki | Vehicle door locking mechanism wherein a key actuable rotary lever is linked to a key locking lever by opposing ends of a connecting lever |
| KR100351359B1 (ko) * | 2000-08-23 | 2002-09-05 | 현대자동차주식회사 | 도난방지구조를 갖춘 차량용 도어 |
| KR100351360B1 (ko) * | 2000-08-23 | 2002-09-05 | 현대자동차주식회사 | 도난방지구조를 갖춘 차량용 도어 |
| KR100457127B1 (ko) * | 2002-06-01 | 2004-11-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 도난 방지장치 |
| KR100483795B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-04-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도난 방지구조 |
| JP2013238090A (ja) * | 2012-05-17 | 2013-11-28 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ドアロック装置のプロテクタ構造 |
| JP2015105549A (ja) * | 2013-12-02 | 2015-06-08 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置 |
| JP2016137810A (ja) * | 2015-01-27 | 2016-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | ドアロック装置の取付構造 |
-
1996
- 1996-10-29 JP JP28624996A patent/JP3449135B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2342951A (en) * | 1998-06-09 | 2000-04-26 | Aisin Seiki | Vehicle door locking mechanism wherein a key actuable rotary lever is linked to a key locking lever by opposing ends of a connecting lever |
| US6241293B1 (en) | 1998-06-09 | 2001-06-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock device for vehicles |
| GB2342951B (en) * | 1998-06-09 | 2002-09-04 | Aisin Seiki | Door lock device for vehicles |
| KR100351359B1 (ko) * | 2000-08-23 | 2002-09-05 | 현대자동차주식회사 | 도난방지구조를 갖춘 차량용 도어 |
| KR100351360B1 (ko) * | 2000-08-23 | 2002-09-05 | 현대자동차주식회사 | 도난방지구조를 갖춘 차량용 도어 |
| KR100457127B1 (ko) * | 2002-06-01 | 2004-11-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 도난 방지장치 |
| KR100483795B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-04-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도난 방지구조 |
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| JP2016137810A (ja) * | 2015-01-27 | 2016-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | ドアロック装置の取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3449135B2 (ja) | 2003-09-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |