KR100483795B1 - 자동차의 도난 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도난 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 래치 작동 레버 및 세이프티 로크 노브 로드의 조작을 방지하여 도어의 개방을 방지하는 도난 방지구조에 관한 것으로서, 간단한 구조에 의하여 래치 작동 레버 등에 도난 조작도구의 접근을 차단할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에서, 10은 제 1 차단판으로서, 상기 제 1 차단판(10)은 길이는 래치 작동 레버 및 세이프티 로크 로드 부위를 덮을 수 있는 길이로 형성하고 폭은 도어 인너 패널(11)과 도어 아웃터 패널(12) 사이의 공동의 절반정도로 형성하여 상기 도어 래치 작동 레버 등의 상부에 그 일단은 도어 인너 패널(11)에 형성한 브라켓(13)(13')에 핀(14)으로 지지함과 동시에 상기 핀(14)에 코일 스프링(15)을 감아서 그 양단을 도어 인너 패널(11)과 일단에 지지하고, 자유단에 개방부가 상부에 위치되는 내측 후크(16)를 형성한 것이다.

20은 제 2 차단판으로서, 상기 제 2 차단판(20)도 상기 제 1 차단판(10)과 동일한 길이 및 폭으로 형성하여 도어 아웃터 패널(12)의 상기 제 1 차단판(10)의 대향위치에 일단은 도어 아웃터 패널(12)에 형성한 브라켓(21)(21')에 핀(22)으로 지지함과 동시에 상기 핀(22)에 코일 스프링(23)을 감아서 그 양단을 도어 아웃터 패널(12)과 일단에 지지하고, 자유단에 개방부가 하부에 위치되는 외측 후크(24)를 형성하여 상기 내측 후크(16)에 걸림되도록 한 것이다.

Description

자동차의 도난 방지구조 {BURGLAR PROOF MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도난 방지구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 래치 작동 레버 및 세이프티 로크 로드의 조작을 방지하여 도어의 개방을 방지하는 도난 방지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 도어 로크기구는 로킹시에 통상적으로 외부에서는 열쇠로, 내부에서는 인사이드 핸들 또는 세이프티 로크 로드 노브를 조작하여 로킹을 해제하는 바, 상기 로크기구의 래치는 도어 패널의 공동 상부 일측에 설치되어 있고 또한 상기 래치는 내부에서 세이프티 로크 로드 노브와 연결되어 있음으로 제 3 자도 래치 작동 레버 또는 세이프티 로크 로드를 조작하면 도어의 로킹을 해제할 수 있는 것이다.

종래 제 3 자가 통상 사용하는 로킹 해제방법은 도어 글래스와 도어 아웃터 패널 사이로 드라이버, 스틸자, 철사 등의 도난 조작도구를 밀어 넣어 도어 래치 작동 레버 등을 조작하는 방법을 이용하고 있다.

상기한 도어 래치 로킹 해제 방지 즉 도난방지를 위하여 래치 작동 레버 및 세이프티 로크 로드 부위에 플라스틱 커버를 덮어씌우는 방법을 보편적으로 사용하거나, 차주의 열쇠없이는 로킹을 해제할 수 없는 데드 로킹 시스템, 전자방법인 버글러 알람 시스템 등이 알려져 있다.

그러나 래치 작동 레버 및 세이티브 로크 로드 부위에 플라스틱 커버를 덮어씌우는 방법은 원가가 상승되고 조립공수가 많이 들며, 플라스틱 커버의 두께를 얇게 할 경우에는 소기의 목적 달성이 곤란하게 되고, 데드 로킹 시스템은 개발기간, 투자비 및 원가면에서 소형차에 적용하기에는 불합리하며, 또한 버글러 알람 시스템은 원가 측면에서 불리할 뿐아니라 와이어링의 루트가 완벽하지 못할 경우에는 소기의 목적 달성이 불가능하게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 간단한 구조에 의하여 래치 작동 레버 등에 도난 조작도구의 접근을 차단할 수 있는 자동차의 도난 방지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 인너 패널의 래치 작동 레버 등의 상부에 일단을 코일 스프링과 함께 지지하고, 자유단에 개방부가 상부에 위치된 내측 후크를 형성한 제 1 차단판과; 도어 아웃터 패널의 상기 제 1 차단판 대향위치에 일단을 코일 스프링과 함께 지지하고, 자유단에 상기 내측 후크에 걸림되는 개방부가 하부에 위치된 외측 후크를 형성한 제 2 차단판으로 구성한 것이다.

도 1은 자동차의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 도 2의 B-B 선 단면도로서, 10은 제 1 차단판으로서, 상기 제 1 차단판(10)은 길이는 래치 작동 레버 및 세이프티 로크 로드 부위를 덮을 수 있는 길이로 형성하고 폭은 도어 인너 패널(11)과 도어 아웃터 패널(12) 사이의 공동의 절반정도로 형성하여 상기 래치 작동 레버 등의 상부에 그 일단은 도어 인너 패널(11)에 형성한 브라켓(13)(13')에 핀(14)으로 지지함과 동시에 상기 핀(14)에 코일 스프링(15)을 감아서 그 양단을 도어 인너 패널(11)과 일단에 지지하고, 자유단에 개방부가 상부에 위치되는 내측 후크(16)를 형성한 것이다.

20은 제 2 차단판으로서, 상기 제 2 차단판(20)도 상기 제 1 차단판(10)과 동일한 길이 및 폭으로 형성하여 도어 아웃터 패널(12)의 상기 제 1 차단판(10)의 대향위치에 일단은 도어 아웃터 패널(12)에 형성한 브라켓(21)(21')에 핀(22)으로 지지함과 동시에 상기 핀(22)에 코일 스프링(23)을 감아서 그 양단을 도어 아웃터 패널(12)과 일단에 지지하고, 자유단에 개방부가 하부에 위치되는 외측 후크(24)를 형성하여 상기 내측 후크(16)에 걸림되도록 한 것이다.

또한 상기 제 1 차단판(10)의 상부에는 누름편(17)을 그 자유단이 도어 글래스(18)의 하단에 위치하도록 형성하고, 상기 제 2 차단판(20)의 외측 후크(24) 인접 위치에는 걸림편(25)을 형성하여서 된 것이다.

미설명부호 19는 래치와 그 작동 레버 및 세이프티 로크 로드의 설치위치를 나타낸 것이다.

이상과 같은 본 발명은 제 1 차단판(10)과 제 2 차단판(20)은 내측 후크(16)에 외측 후크(24)가 걸림되고 코일 스프링(15)(23)의 탄성 복원력에 의하여 도 2와 같은 상태를 유지하고 있는 바, 제 3 자가 도어 글래스(18)와 도어 아웃터 패널(12) 사이로 도난 조작도구를 삽입하면 그 선단이 제 2 차단판(20)에 접촉되어서 제 2 차단판(20)을 누르더라도 제 2 차단판(20)의 자유단에 형성한 외측 후크(24)는 제 1 차단판(10)의 자유단에 형성한 내측 후크(24)에 걸림되어 있음으로 제 2 차단판(20)은 하강할 수 없기 때문에 도난 조작도구가 더 이상 삽입되지 못함으로 래치 작동 레버 등에는 접근하지 못하게 되어 래치 작동 레버 등을 조작할 수 없게 되는 것이다(도 4 참조).

상기와 같이 조작도구를 삽입할 때 조작도구가 제 2 차단판(20)의 외측 후크(24) 인접위치에 형성한 걸림편(25)에 걸릴 때에는 접근이 더욱더 불가능하게 되는 것이다.

그리고 도어 글래스(18)를 개방할 때에는 도어 글래스(18)가 하강하면서 제 1 차단판(10)의 상부에 형성한 누름편(17)을 누르면 제 1 차단판(10)의 자유단은 코일 스프링(15)의 탄성을 극복하면서 하강함과 동시에 제 1 차단판(10)의 자유단에 형성한 내측 후크(16)가 제 2 차단판(20)의 자유단에 형성한 외측 후크(24)에서 걸림해제됨으로써 도어 글래스(18)가 하강하는 것임으로 도어 글래스(18)의 개방에 지장이 없고, 도어 글래스(18)를 폐쇄하기 위하여 도어 글래스(18)가 상승하면 양 차단판(10)(20)은 그 일단에 각각 설치한 코일 스프링(15)(23)의 탄성 복원력에 의하여 내측 후크(16)는 외측 후크(24)에 걸림되어 도 2의 상태로 환원되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널의 래치 작동 레버 등의 설치부위 상부에 내외측 후크에 의하여 상호 걸림되는 차단판을 설치하여 도난 조작도구가 래치 작동 레버 등에 접근할 수 없게 한 간단한 구조에 의하여 래치의 로킹해제를 방지함으로써 자동차의 도난을 양호하게 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 자동차의 측면도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 도 2의 B-B 선 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 작용 상태도.

도 5는 본 발명의 실시예의 도어 글래스 개방시의 작용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 제 1 차단판 16 : 내측 후크 17 : 누름편

20 : 제 2 차단판 24 : 외측 후크 25 : 걸림편

Claims (3)

1. 도어 인너 패널의 래치 작동 레버 등의 상부에 일단을 코일 스프링과 함께 지지하고 자유단에 개방부가 상부에 위치된 내측 후크를 형성한 제 1 차단판과; 도어 아웃터 패널의 상기 제 1 차단판 대향위치에 일단을 코일 스프링과 함께 지지하고, 자유단에 상기 내측 후크에 걸림되는 개방부가 하부에 위치된 외측 후크를 형성한 제 2 차단판으로 구성한 자동차의 도난 방지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 제 1 차단판의 상부에 누름편을 그 자유단이 도어 글래스의 하단에 위치하도록 형성한 자동차의 도난 방지구조.
3. 제 1 항에 있어서, 제 2 차단판의 외측 후크 인접위치에 걸림편을 형성한 자동차의 도난 방지구조.