JPH10129380A - 側部用エアバッグの製造方法 - Google Patents
側部用エアバッグの製造方法Info
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- JPH10129380A JPH10129380A JP8301065A JP30106596A JPH10129380A JP H10129380 A JPH10129380 A JP H10129380A JP 8301065 A JP8301065 A JP 8301065A JP 30106596 A JP30106596 A JP 30106596A JP H10129380 A JPH10129380 A JP H10129380A
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- cloths
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 長い展開時間が要求される窓部側方展開型の
側部用エアバッグにおいて、エアバッグ布の接合部のシ
ールを簡便に行う。 【解決手段】 ほぼ気密にシールした布８、９を重合し
たまま折り重ねて、その外周部を接合することにより袋
部１ａを形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させ
る側部用エアバッグにおいて、上記接合を縫製３によっ
て行うと共に、この縫製部３をエアバッグ１の内側から
シール材７にて被覆せしめることを特徴とする。
側部用エアバッグにおいて、エアバッグ布の接合部のシ
ールを簡便に行う。 【解決手段】 ほぼ気密にシールした布８、９を重合し
たまま折り重ねて、その外周部を接合することにより袋
部１ａを形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させ
る側部用エアバッグにおいて、上記接合を縫製３によっ
て行うと共に、この縫製部３をエアバッグ１の内側から
シール材７にて被覆せしめることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばピラー部や
ルーフサイドレール部から車両の窓部側方に展開する側
部用エアバッグの製造方法に係り、詳しくはこの側部用
エアバッグの接合部のシール方法に関するものである。
ルーフサイドレール部から車両の窓部側方に展開する側
部用エアバッグの製造方法に係り、詳しくはこの側部用
エアバッグの接合部のシール方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグとを備えている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグとを備えている。
【０００３】上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されており、なかでもエアバッグを車両の窓部側方に展
開させる側部用エアバッグ装置は、エアバッグを車両の
窓部周囲に収納して、このエアバッグを車室側面に沿っ
て展開させる必要がある。
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されており、なかでもエアバッグを車両の窓部側方に展
開させる側部用エアバッグ装置は、エアバッグを車両の
窓部周囲に収納して、このエアバッグを車室側面に沿っ
て展開させる必要がある。
【０００４】このような側部用エアバッグは、例えばフ
ロントピラーの根元つまり車両のサイドパネルなどに固
定されたインフレータ（ガス発生器）からガスの供給を
受け、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、セン
ターピラー部、クォーターピラー部などに収納されたエ
アバッグが、車室側部に沿って窓部付近に展開し乗員を
拘束するエアバッグであり、通常のエアバッグと大きく
異なる点は、車両転倒時の乗員拘束のため数ｓｅｃの長
い膨張時間を持続する形態が考えられる点にある。つま
り、通常のエアバッグは数ｍｓｅｃから数十ｍｓｅｃ程
度の短い時間で膨張展開し乗員を拘束しながら排気する
機能であるのに対し、新規に提案する側部用エアバッグ
は、膨張持続時間を数ｓｅｃと長くすることを目的の１
つとしている。
ロントピラーの根元つまり車両のサイドパネルなどに固
定されたインフレータ（ガス発生器）からガスの供給を
受け、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、セン
ターピラー部、クォーターピラー部などに収納されたエ
アバッグが、車室側部に沿って窓部付近に展開し乗員を
拘束するエアバッグであり、通常のエアバッグと大きく
異なる点は、車両転倒時の乗員拘束のため数ｓｅｃの長
い膨張時間を持続する形態が考えられる点にある。つま
り、通常のエアバッグは数ｍｓｅｃから数十ｍｓｅｃ程
度の短い時間で膨張展開し乗員を拘束しながら排気する
機能であるのに対し、新規に提案する側部用エアバッグ
は、膨張持続時間を数ｓｅｃと長くすることを目的の１
つとしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は叙上の如き実
状に対処してなされたものであり、車両の窓部側方に展
開する側部用エアバッグにおいて、布の接合部を密にシ
ールすることにより、エアバッグの気密性を高めて膨張
持続時間を長くすることを目的とするものである。
状に対処してなされたものであり、車両の窓部側方に展
開する側部用エアバッグにおいて、布の接合部を密にシ
ールすることにより、エアバッグの気密性を高めて膨張
持続時間を長くすることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の側部用エアバッグの製造方法は、請求項
１は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ね
て、その外周部を接合することにより袋部を形成し、こ
の袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグ
において、上記接合を縫製によって行うと共に、この縫
製部をエアバッグの内側からシール材にて被覆せしめる
ことを特徴とする。
合する本発明の側部用エアバッグの製造方法は、請求項
１は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ね
て、その外周部を接合することにより袋部を形成し、こ
の袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグ
において、上記接合を縫製によって行うと共に、この縫
製部をエアバッグの内側からシール材にて被覆せしめる
ことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２の側部用エアバッグの製造
方法は、同じく布外周部の接合を縫製によって行うと共
に、この縫製部をその表裏と縫製の残り代の間とから夫
々シール材にて被覆せしめることを特徴とする。そし
て、これら請求項１または２の製造方法において、上記
布のシールを、布外周部の縫製を行った後に、これらの
布にシリコンゴムをコーティングすることにより行わし
めることも可能である。また、上記布のシールは、シリ
コンゴム等をコーティングすることにより予めなされて
いる場合もある。
方法は、同じく布外周部の接合を縫製によって行うと共
に、この縫製部をその表裏と縫製の残り代の間とから夫
々シール材にて被覆せしめることを特徴とする。そし
て、これら請求項１または２の製造方法において、上記
布のシールを、布外周部の縫製を行った後に、これらの
布にシリコンゴムをコーティングすることにより行わし
めることも可能である。また、上記布のシールは、シリ
コンゴム等をコーティングすることにより予めなされて
いる場合もある。
【０００８】一方、請求項５の側部用エアバッグの製造
方法は、やはりほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムの
コーティング層を形成すると共に、このコーティング層
同士をゴムのりによって接着することを特徴とする。
方法は、やはりほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムの
コーティング層を形成すると共に、このコーティング層
同士をゴムのりによって接着することを特徴とする。
【０００９】また、請求項６の側部用エアバッグの製造
方法は、布外周部の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティ
ング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に
帯状の未加硫ゴムシートを挟み、この未加硫ゴムシート
を加硫し接着することを特徴とする。そして、これら請
求項５または６の製造方法において、上記加硫ゴムのコ
ーティング層を布全体に施し、このコーティング層によ
り布をシールすることも可能である。
方法は、布外周部の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティ
ング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に
帯状の未加硫ゴムシートを挟み、この未加硫ゴムシート
を加硫し接着することを特徴とする。そして、これら請
求項５または６の製造方法において、上記加硫ゴムのコ
ーティング層を布全体に施し、このコーティング層によ
り布をシールすることも可能である。
【００１０】他方、本発明の請求項８の側部用エアバッ
グの製造方法は、同様に、ほぼ気密にシールした布を重
合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することによ
り袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させ
る側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々
未加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これら
コーティング層同士を合わせて、加熱または加圧成形に
より加硫し接着することを特徴とする。この場合、上記
未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体
に施すことにより布のシールを行うと共に、上記接合面
のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコー
ティング層のみを加硫し接着することも可能である。
グの製造方法は、同様に、ほぼ気密にシールした布を重
合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することによ
り袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させ
る側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々
未加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これら
コーティング層同士を合わせて、加熱または加圧成形に
より加硫し接着することを特徴とする。この場合、上記
未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体
に施すことにより布のシールを行うと共に、上記接合面
のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコー
ティング層のみを加硫し接着することも可能である。
【００１１】また、請求項１０の側部用エアバッグの製
造方法は、上記布の各接合面に夫々熱可塑性ポリウレタ
ンのコーティング層を形成すると共に、これらコーティ
ング層同士を合わせて熱溶融により接合することを特徴
とする。この場合、請求項１１のように、上記熱可塑性
ポリウレタンのコーティング層を上記各布の接合面側全
体に施すことにより布のシールを行うと共に、上記接合
面のみを加熱することによりこの接合面のコーティング
層のみを熱溶融し、上記布同士を接合することも可能で
ある。また請求項１２のように、上記熱可塑性ポリウレ
タンを帯状のシートとして上記布の各接合面に夫々添着
し、この添着したシートを熱溶融することにより布同士
を接合することも可能である。
造方法は、上記布の各接合面に夫々熱可塑性ポリウレタ
ンのコーティング層を形成すると共に、これらコーティ
ング層同士を合わせて熱溶融により接合することを特徴
とする。この場合、請求項１１のように、上記熱可塑性
ポリウレタンのコーティング層を上記各布の接合面側全
体に施すことにより布のシールを行うと共に、上記接合
面のみを加熱することによりこの接合面のコーティング
層のみを熱溶融し、上記布同士を接合することも可能で
ある。また請求項１２のように、上記熱可塑性ポリウレ
タンを帯状のシートとして上記布の各接合面に夫々添着
し、この添着したシートを熱溶融することにより布同士
を接合することも可能である。
【００１２】さらに本発明の請求項１３の側部用エアバ
ッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しま
たは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部
を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部
用エアバッグにおいて、上記各布の接合面側全体に熱可
塑性ポリウレタンシートをラミネートすることにより布
のシールを行うと共に、上記接合面のポリウレタンシー
トのみを熱溶融することにより上記布同士を接合するこ
とを特徴とする。そして、上記請求項５乃至１３の何れ
か１項の製造方法において、接合部の接着または接合の
後に、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことも
可能である。
ッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しま
たは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部
を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部
用エアバッグにおいて、上記各布の接合面側全体に熱可
塑性ポリウレタンシートをラミネートすることにより布
のシールを行うと共に、上記接合面のポリウレタンシー
トのみを熱溶融することにより上記布同士を接合するこ
とを特徴とする。そして、上記請求項５乃至１３の何れ
か１項の製造方法において、接合部の接着または接合の
後に、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことも
可能である。
【００１３】またさらに、本発明の請求項１５の側部用
エアバッグの製造方法は、上記布の各接合面に夫々加硫
ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーテ
ィング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、このゴ
ムシートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合す
る縫製を施すことを特徴とする。そして、上記請求項１
５の製造方法において、上記加硫ゴムのコーティング層
を布全体に施し、このコーティング層により布をシール
することも可能である。
エアバッグの製造方法は、上記布の各接合面に夫々加硫
ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーテ
ィング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、このゴ
ムシートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合す
る縫製を施すことを特徴とする。そして、上記請求項１
５の製造方法において、上記加硫ゴムのコーティング層
を布全体に施し、このコーティング層により布をシール
することも可能である。
【００１４】
【作用】上記本発明の各製造方法においては、それぞれ
側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コスト
で行うことが可能である。
側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コスト
で行うことが可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、さらに添付図面を参照し
て、本発明の実施の形態を説明する。
て、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】図１は本発明実施形態の側部用エアバッグ
を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図
２のＢ部拡大図であり、上記エアバッグ１は、車両のフ
ロントピラー部とルーフサイドレール部（図示せず）と
に夫々収納され、開口部２に接続されたインフレータ
（図示せず）により上記フロントピラー部とルーフサイ
ドレール部から車室側面に沿い車両の窓部の側方に展開
するようになっている。
を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図
２のＢ部拡大図であり、上記エアバッグ１は、車両のフ
ロントピラー部とルーフサイドレール部（図示せず）と
に夫々収納され、開口部２に接続されたインフレータ
（図示せず）により上記フロントピラー部とルーフサイ
ドレール部から車室側面に沿い車両の窓部の側方に展開
するようになっている。
【００１７】上記エアバッグ１は、同形の２枚の布８、
９を重合するか、あるいは対称形状の１枚の布を２つに
折り重ねた後、この布８、９の外周縁部を縫合すること
により袋部１ａを形成しており、この布８、９の外表面
（または内面）には、クロロプレンゴムやシリコンゴム
等のゴムコーティング材４がこれら布８、９の気密状態
を保てるようにコーティングされている。
９を重合するか、あるいは対称形状の１枚の布を２つに
折り重ねた後、この布８、９の外周縁部を縫合すること
により袋部１ａを形成しており、この布８、９の外表面
（または内面）には、クロロプレンゴムやシリコンゴム
等のゴムコーティング材４がこれら布８、９の気密状態
を保てるようにコーティングされている。
【００１８】一方、上記エアバッグ１では、図１に示す
ように、外周の縫製部３の縫製の残り代４をエアバッグ
の上部で所要延出すると共に、この残り代延出部にボル
トやリベットを挿通させる複数の小孔５を形成して、上
記フロントピラー部とルーフサイドレール部への取付部
６となしている。
ように、外周の縫製部３の縫製の残り代４をエアバッグ
の上部で所要延出すると共に、この残り代延出部にボル
トやリベットを挿通させる複数の小孔５を形成して、上
記フロントピラー部とルーフサイドレール部への取付部
６となしている。
【００１９】そして、この実施形態においては、図３に
示すように、上記縫製部３にエアバッグの内側から、シ
リコンゴムのテープ７をシリコン吸湿硬化型接着剤等の
接着剤によって接着することにより、この縫製部３のシ
ールを行っている。この縫製部３のシールは、図４に示
すように、縫製部３の表裏と縫製の残り代４の間に夫々
シリコンゴムテープ７を上記の如く接着することにより
行うことも可能である。この場合、縫製の残り代４の間
のシールは、シール剤としてシリコン系の接着剤（シー
ル剤）を流し込むようにしてもよい。なお、上記エアバ
ッグ１を構成する布８、９のシールは、エアバッグを形
成するための外周縫製３を布に施した後に、これら布に
シリコンゴムをコーティングすることにより行うことが
可能である。また、外周縫製３を行う前に、予め布８、
９に上記ゴムコーティングを施すことによりこれら布
８、９のシールを行うことも可能である。
示すように、上記縫製部３にエアバッグの内側から、シ
リコンゴムのテープ７をシリコン吸湿硬化型接着剤等の
接着剤によって接着することにより、この縫製部３のシ
ールを行っている。この縫製部３のシールは、図４に示
すように、縫製部３の表裏と縫製の残り代４の間に夫々
シリコンゴムテープ７を上記の如く接着することにより
行うことも可能である。この場合、縫製の残り代４の間
のシールは、シール剤としてシリコン系の接着剤（シー
ル剤）を流し込むようにしてもよい。なお、上記エアバ
ッグ１を構成する布８、９のシールは、エアバッグを形
成するための外周縫製３を布に施した後に、これら布に
シリコンゴムをコーティングすることにより行うことが
可能である。また、外周縫製３を行う前に、予め布８、
９に上記ゴムコーティングを施すことによりこれら布
８、９のシールを行うことも可能である。
【００２０】次に、図５は第３実施形態の側部用エアバ
ッグを示す断面図、図６は同エアバッグの接合部を示す
拡大断面図であり、このエアバッグの全体形状は縫製３
を除き先の実施例と同様である。すなわち、このエアバ
ッグはほぼ気密にシールした布８、９を重合し、その外
周部を接合することにより袋部１ａを形成し、この袋部
１ａを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグで
あり、図６に示すように上記布８、９の各接合面に夫々
加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、この
コーティング層１０同士をゴムのり１１によって接着し
ている。上記布接合面８ａ、９ａの加硫ゴムコーティン
グ層１０は、布８、９をシールするための加硫ゴムコー
ティング層１０′の形成と同一工程によって形成されて
いる。
ッグを示す断面図、図６は同エアバッグの接合部を示す
拡大断面図であり、このエアバッグの全体形状は縫製３
を除き先の実施例と同様である。すなわち、このエアバ
ッグはほぼ気密にシールした布８、９を重合し、その外
周部を接合することにより袋部１ａを形成し、この袋部
１ａを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグで
あり、図６に示すように上記布８、９の各接合面に夫々
加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、この
コーティング層１０同士をゴムのり１１によって接着し
ている。上記布接合面８ａ、９ａの加硫ゴムコーティン
グ層１０は、布８、９をシールするための加硫ゴムコー
ティング層１０′の形成と同一工程によって形成されて
いる。
【００２１】図７は第４実施形態の側部用エアバッグの
接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体
を示す断面は前記図５と同じである。すなわち、この側
部用エアバッグは、ほぼ気密にシールした布８、９の各
接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０
を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯
状の未加硫ゴムシート１２を挟み、この未加硫ゴムシー
ト１２を加硫し接着することにより布８、９の外周部同
士の接合を行っている。なお、上記ゴムコーティング層
１０は布のシール用ゴムコーティング層１０′と一体に
形成されている。
接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体
を示す断面は前記図５と同じである。すなわち、この側
部用エアバッグは、ほぼ気密にシールした布８、９の各
接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０
を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯
状の未加硫ゴムシート１２を挟み、この未加硫ゴムシー
ト１２を加硫し接着することにより布８、９の外周部同
士の接合を行っている。なお、上記ゴムコーティング層
１０は布のシール用ゴムコーティング層１０′と一体に
形成されている。
【００２２】次に、図８は本発明第５実施形態の側部用
エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエア
バッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。すな
わち、この側部用エアバッグ１は、ほぼ気密にシールし
た上記布８、９の各接合面８ａ、９ａに未加硫ゴムのコ
ーティング層１３を形成すると共に、これらコーティン
グ層１３同士を合わせて、加熱または加圧成形により加
硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を
行っている。この場合、図８に示すように、上記未加硫
ゴムのコーティング層１３を上記各布８、９の接合面８
ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを
行うと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱または加
圧することによりこの接合面８ａ、９ａのコーティング
層１３のみを加硫し接着することも可能である。
エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエア
バッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。すな
わち、この側部用エアバッグ１は、ほぼ気密にシールし
た上記布８、９の各接合面８ａ、９ａに未加硫ゴムのコ
ーティング層１３を形成すると共に、これらコーティン
グ層１３同士を合わせて、加熱または加圧成形により加
硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を
行っている。この場合、図８に示すように、上記未加硫
ゴムのコーティング層１３を上記各布８、９の接合面８
ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを
行うと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱または加
圧することによりこの接合面８ａ、９ａのコーティング
層１３のみを加硫し接着することも可能である。
【００２３】図９は本発明第６実施形態の側部用エアバ
ッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグ
の全体を示す断面は図５と同じである。すなわち、この
側部用エアバッグは、気密にシールした布８、９の各接
合面８ａ、９ａに夫々熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタ
ンのコーティング層１４を形成すると共に、これらコー
ティング層１４同士を合わせて熱溶融により接合してい
る。なお図における１０′は布８、９をシールするため
のゴムコーティング層であり、布８、９の表裏のどちら
にも形成することができる。この場合、図１０に示すよ
うに、上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層１４
を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すこと
により、布８、９のシールを行うと共に、上記接合面８
ａ、９ａのみを加熱することにより、この接合面８ａ、
９ａのコーティング層１４のみを熱溶融し、上記布８、
９同士を接合することも可能である。
ッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグ
の全体を示す断面は図５と同じである。すなわち、この
側部用エアバッグは、気密にシールした布８、９の各接
合面８ａ、９ａに夫々熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタ
ンのコーティング層１４を形成すると共に、これらコー
ティング層１４同士を合わせて熱溶融により接合してい
る。なお図における１０′は布８、９をシールするため
のゴムコーティング層であり、布８、９の表裏のどちら
にも形成することができる。この場合、図１０に示すよ
うに、上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層１４
を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すこと
により、布８、９のシールを行うと共に、上記接合面８
ａ、９ａのみを加熱することにより、この接合面８ａ、
９ａのコーティング層１４のみを熱溶融し、上記布８、
９同士を接合することも可能である。
【００２４】また、第８実施形態として図１１に示すよ
うに、上記ポリウレタンコーティング層１４の代わりに
帯状の熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンシート１５を
布の接合面８ａ、９ａにラミネートし、このポリウレタ
ンシート１５を熱溶融することにより上記接合面８ａ、
９ａの接合を行うことも可能である。
うに、上記ポリウレタンコーティング層１４の代わりに
帯状の熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンシート１５を
布の接合面８ａ、９ａにラミネートし、このポリウレタ
ンシート１５を熱溶融することにより上記接合面８ａ、
９ａの接合を行うことも可能である。
【００２５】さらに図１２に示すように、上記各布８、
９の接合面８ａ、９ａ側全体に熱可塑性ポリウレタンシ
ート１５をラミネートすることにより布８、９のシール
を行うと共に、上記接合面８ａ、９ａのポリウレタンシ
ート１５のみを熱溶融することにより上記布８、９同士
を接合することも可能である。
９の接合面８ａ、９ａ側全体に熱可塑性ポリウレタンシ
ート１５をラミネートすることにより布８、９のシール
を行うと共に、上記接合面８ａ、９ａのポリウレタンシ
ート１５のみを熱溶融することにより上記布８、９同士
を接合することも可能である。
【００２６】なお、上記第１、第２実施形態を除く他の
実施形態の側部用エアバッグにおいて、接合面８ａ、９
ａの接着または接合の後に、例えば図１１に示すように
上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１
７を施すことも可能である。
実施形態の側部用エアバッグにおいて、接合面８ａ、９
ａの接着または接合の後に、例えば図１１に示すように
上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１
７を施すことも可能である。
【００２７】最後に、図１３は本発明の第１０実施形態
の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、
このエアバッグの全体を示す形状は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールした
エアバッグ用布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫
ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコ
ーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１６を
挟み、このゴムシート１６を未加硫のままで上記接合面
８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施して
いる。なお、上記加硫ゴムのコーティング層１０は布
８、９裏面（または表面）の全体に施されており、この
シール用コーティング層１０′により布８、９がシール
されている。しかして、これら各実施形態の側部用エア
バッグの製造方法では、側部用エアバッグの接合部のシ
ールを簡単かつ低コストで行うことが可能である。
の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、
このエアバッグの全体を示す形状は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールした
エアバッグ用布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫
ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコ
ーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１６を
挟み、このゴムシート１６を未加硫のままで上記接合面
８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施して
いる。なお、上記加硫ゴムのコーティング層１０は布
８、９裏面（または表面）の全体に施されており、この
シール用コーティング層１０′により布８、９がシール
されている。しかして、これら各実施形態の側部用エア
バッグの製造方法では、側部用エアバッグの接合部のシ
ールを簡単かつ低コストで行うことが可能である。
【００２８】以上、本発明の実施の形態を説明したが、
ここでいうラミネートとは布にポリウレタン等のシート
を積層するように貼り付けることであり、また、コーテ
ィングとは溶融状態のゴムや樹脂を布に塗布し皮膜で覆
うことである。
ここでいうラミネートとは布にポリウレタン等のシート
を積層するように貼り付けることであり、また、コーテ
ィングとは溶融状態のゴムや樹脂を布に塗布し皮膜で覆
うことである。
【００２９】
【発明の効果】本発明の側部用エアバッグの製造方法は
以上説明した通りであり、他のエアバッグよりも気密性
が要求される窓部側方展開型の側部用エアバッグにおい
て、その布接合部のシールを簡単かつ確実に、しかも低
コストにて行わしめるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
以上説明した通りであり、他のエアバッグよりも気密性
が要求される窓部側方展開型の側部用エアバッグにおい
て、その布接合部のシールを簡単かつ確実に、しかも低
コストにて行わしめるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
【図１】本発明第１実施形態の側部用エアバッグを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部の拡大図である。
【図４】本発明第２実施形態の側部用エアバッグの接合
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図５】本発明第３実施形態の側部用エアバッグを示す
断面図である。
断面図である。
【図６】同エアバッグの接合部を示す拡大断面図であ
る。
る。
【図７】本発明第４実施形態の側部用エアバッグの接合
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図８】本発明第５実施形態の側部用エアバッグの接合
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図９】本発明第６実施形態の側部用エアバッグの接合
部を示す拡大断面図である。
部を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明第７実施形態の側部用エアバッグの接
合部を示す拡大断面図である。
合部を示す拡大断面図である。
【図１１】本発明第８実施形態の側部用エアバッグの接
合部を示す拡大断面図である。
合部を示す拡大断面図である。
【図１２】本発明第９実施形態の側部用エアバッグの接
合部を示す拡大断面図である。
合部を示す拡大断面図である。
【図１３】本発明第１０実施形態の側部用エアバッグの
接合部を示す拡大断面図である。
接合部を示す拡大断面図である。
１ エアバッグ １ａ 袋部 ２ 開口部 ３ 縫製部 ４ 縫製の残り代 ５ 小孔 ６ 取付部 ７ シリコンゴムテープ ８、９ 布 ８ａ、９ａ 接合面 １０ 加硫ゴムコーティング層 １０′ 布シール用ゴムコーティング層 １１ ゴムのり １２ 未加硫ゴムシート １３ 未加硫ゴムコーティング層 １４ 熱可塑性ポリウレタンコーティング層 １５ 熱可塑性ポリウレタンシート １６ 未加硫ゴムシート １７ 縫製
Claims (16)
- 【請求項１】 ほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記接合を縫製によって行うと共
に、この縫製部をエアバッグの内側からシール材にて被
覆せしめることを特徴とする側部用エアバッグの製造方
法。 - 【請求項２】 ほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記接合を縫製によって行うと共
に、この縫製部をその表裏と縫製の残り代の間とから夫
々シール材にて被覆せしめることを特徴とする側部用エ
アバッグの製造方法。 - 【請求項３】 上記布のシールを、布外周部の縫製を行
った後に、これらの布にシリコンゴムをコーティングす
ることにより行わしめる請求項１又は２記載の側部用エ
アバッグの製造方法。 - 【請求項４】 上記布のシールが、シリコンゴム等をコ
ーティングすることにより予めなされている請求項１ま
たは２記載の側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項５】 ほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムの
コーティング層を形成すると共に、このコーティング層
同士をゴムのりによって接着することを特徴とする側部
用エアバッグの製造方法。 - 【請求項６】 ほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムの
コーティング層を形成すると共に、これらコーティング
層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、この未加硫ゴ
ムシートを加硫し接着することを特徴とする側部用エア
バッグの製造方法。 - 【請求項７】 上記加硫ゴムのコーティング層が布全体
に施され、このコーティング層により布がシールされた
請求項５または６記載の側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項８】 ほぼ気密にシールした布を重合しまたは
折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形
成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エ
アバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々未加硫ゴム
のコーティング層を形成すると共に、これら各接合面の
コーティング層同士を合わせて、加熱または加圧成形に
より加硫し接着することを特徴とする側部用エアバッグ
の製造方法。 - 【請求項９】 上記未加硫ゴムのコーティング層を上記
各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行う
と共に、上記接合面のみを加熱または加圧することによ
りこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着する請
求項８記載の側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項１０】 ほぼ気密にシールした布を重合しまた
は折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を
形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用
エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々熱可塑性
ポリウレタンのコーティング層を形成すると共に、これ
ら各接合面のコーティング層同士を合わせて熱溶融によ
り接合することを特徴とする側部用エアバッグの製造方
法。 - 【請求項１１】 上記熱可塑性ポリウレタンのコーティ
ング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布の
シールを行うと共に、上記接合面のみを加熱することに
よりこの接合面のコーティング層のみを熱溶融し、上記
布同士を接合する請求項１０記載の側部用エアバッグの
製造方法。 - 【請求項１２】 ほぼ気密にシールした布を重合しまた
は折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を
形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用
エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々、帯状の
熱可塑性ポリウレタンシートを添着し、このポリウレタ
ンシートを熱溶融することにより上記布同士を接合する
ことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項１３】 ほぼ気密にシールした布を重合しまた
は折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を
形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用
エアバッグにおいて、上記各布の接合面側全体に熱可塑
性ポリウレタンシートをラミネートすることにより布の
シールを行うと共に、上記接合面のポリウレタンシート
のみを熱溶融することにより上記布同士を接合すること
を特徴とする側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項１４】 上記接着または接合の後に、この接合
面に布同士を縫合する縫製を施す請求項５乃至１３の何
れか１項に記載の側部用エアバッグの製造方法。 - 【請求項１５】 ほぼ気密にシールした布を重合しまた
は折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を
形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用
エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴム
のコーティング層を形成すると共に、これらコーティン
グ層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、このゴムシ
ートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合する縫
製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方
法。 - 【請求項１６】 上記加硫ゴムのコーティング層が布全
体に施され、このコーティング層により布がシールされ
た請求項１５記載の側部用エアバッグの製造方法。
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|---|---|---|---|
| JP30106596A JP3731266B2 (ja) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | 側部用エアバッグの製造方法 |
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| JP30106596A JP3731266B2 (ja) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | 側部用エアバッグの製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129380A true JPH10129380A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3731266B2 JP3731266B2 (ja) | 2006-01-05 |
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-
1996
- 1996-10-24 JP JP30106596A patent/JP3731266B2/ja not_active Expired - Fee Related
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