JP3731266B2 - 側部用エアバッグの製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばピラー部やルーフサイドレール部から車両の窓部側方に展開する側部用エアバッグの製造方法に係り、詳しくはこの側部用エアバッグの接合部のシール方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般にガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
【０００３】
上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発されており、なかでもエアバッグを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグ装置は、エアバッグを車両の窓部周囲に収納して、このエアバッグを車室側面に沿って展開させる必要がある。
【０００４】
このような側部用エアバッグは、例えばフロントピラーの根元つまり車両のサイドパネルなどに固定されたインフレータ（ガス発生器）からガスの供給を受け、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー部、クォーターピラー部などに収納されたエアバッグが、車室側部に沿って窓部付近に展開し乗員を拘束するエアバッグであり、通常のエアバッグと大きく異なる点は、車両転倒時の乗員拘束のため数ｓｅｃの長い膨張時間を持続する形態が考えられる点にある。つまり、通常のエアバッグは数ｍｓｅｃから数十ｍｓｅｃ程度の短い時間で膨張展開し乗員を拘束しながら排気する機能であるのに対し、新規に提案する側部用エアバッグは、膨張持続時間を数ｓｅｃと長くすることを目的の１つとしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は叙上の如き実状に対処してなされたものであり、車両の窓部側方に展開する側部用エアバッグにおいて、布の接合部を密にシールすることにより、エアバッグの気密性を高めて膨張持続時間を長くすることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の側部用エアバッグの製造方法は、請求項１は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、該接合面のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、該接合面のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着することを特徴とする。
なお上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、上記接合面のみを加熱することによりこの接合面のコーティング層のみを熱溶融し、上記布同士を接合することも可能である。
【０００８】
一方、請求項４の側部用エアバッグの製造方法は、やはりほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々、帯状の熱可塑性ポリウレタンートを添着し、このポリウレタンシートを熱溶融することにより上記布同士を接合することを特徴とする。
なお、上記請求項１〜４の何れか 1 項の製造方法において、接合部の接着または接合の後に、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことも可能である。
【０００９】
また、請求項５の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、この未加硫ゴムシートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする
なお、上記加硫ゴムのコーティング層を布全体に施し、このコーティング層により布をシールすることも可能である。
【００１０】
他方、本発明の請求項７の側部用エアバッグの製造方法は、同様にほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、このコーティング層同士をゴムのりによって接着し、その後この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項８の側部用エアバッグの製造方法は、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを加硫接着した後、この接着面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
また、請求項９は上記側部用エアバッグにおいて、各接合面に夫々未加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層同士を合わせて加熱または加圧成形により加硫し、接着した後、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１２】
さらに本発明の請求項１１の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、コーティング層を布全体に施し、このコーティング層により布をシールし、前記布をコーティング層が袋部内面に位置するよう重合または折り重ね、その外周部のコーティング層同士を接着もしくは熱溶融により接合して袋部を形成し、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項１２，１３の側部用エアバッグの製造方法は、上記請求項１１に係る発明の実施態様であり、前記コーティング層が加硫ゴムで形成され、前記接合はゴムのりに よる接着もしくは未加硫ゴムシートの加硫接着により行なわれること、及び前記コーティング層が熱可塑性ポリウレタンで形成され、前記接合は、コーティング層同士の熱溶融により行なわれることを夫々特徴とする。
【００１４】
【作用】
上記本発明の各製造方法においては、それぞれ側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コストで行なうことが可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は側部用エアバッグの基本形態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大図であり、上記エアバッグ１は、車両のフロントピラー部とルーフサイドレール部（図示せず）とに夫々収納され、開口部２に接続されたインフレータ（図示せず）により上記フロントピラー部とルーフサイドレール部から車室側面に沿い車両の窓部の側方に展開するようになっている。
【００１７】
上記エアバッグ１は、同形の２枚の布８、９を重合するか、あるいは対称形状の１枚の布を２つに折り重ねた後、この布８、９の外周縁部を縫合することにより袋部１ａを形成しており、この布８、９の外表面（または内面）には、クロロプレンゴムやシリコンゴム等のゴムコーティング材４がこれら布８、９の気密状態を保てるようにコーティングされている。
【００１８】
一方、上記エアバッグ１では、図１に示すように、外周の縫製部３の縫製の残り代４をエアバッグの上部で所要延出すると共に、この残り代延出部にボルトやリベットを挿通させる複数の小孔５を形成して、上記フロントピラー部とルーフサイドレール部への取付部６となしている。
【００１９】
そして、この実施形態においては、図３に示すように、上記縫製部３にエアバッグの内側から、シリコンゴムのテープ７を吸湿硬化型接着剤等の接着剤によって接着することにより、この縫製部３のシールを行なっている。
この縫製部３のシールは、図４に示すように、縫製部３の表裏と縫製の残り代４の間に夫々シリコンゴムテープ７を上記の如く接着することにより行なうことも可能である。この場合、縫製の残り代４の間のシールは、シール剤としてシリコン系の接着剤（シール剤）を流し込むようにしてもよい。
なお、上記エアバッグ１を構成する布８、９のシールは、エアバッグを形成するための外周縫製３を布に施した後に、これら布にシリコンゴムをコーティングすることにより行なうことが可能である。
また、外周縫製３を行なう前に、予め布８、９に上記ゴムコーティングを施すことによりこれら布８、９のシールを行なうことも可能である。
【００２０】
本発明は上記基本形態のエアバッグに対し、上記の縫製部３に代え、夫々コーティング層等を利用し、接合を図ったもので、図５は該本発明の実施形態の１つの側部用エアバッグを示す断面図、図６は同エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体形状は前述の縫製３を除き先例と同様である。 すなわち、このエアバッグはほぼ気密にシールした布８、９を重合し、その外周部を接合することにより袋部１ａを形成し、この袋部１ａを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグであり、図６に示すように上記布８、９の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、このコーティング層１０同士をゴムのり１１によって接着している。上記布接合面８ａ、９ａの加硫ゴムコーティング層１０は、布８、９をシールするための加硫ゴムコーティング層１０´の形成と同一工程によって形成されている。
【００２１】
図７は同じく本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。
すなわち、このエアバッグは、ほぼ気密にシールした布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１２を挟み、この未加硫ゴムシート１２を加硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を行なっている。なお、上記ゴムコーティング層１０は布のシール用ゴムコーティング層１０´と一体に形成されている。
【００２２】
次に、図８は更に他の本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグ１は、ほぼ気密にシールした上記布８、９の各接合面８ａ、９ａに未加硫ゴムのコーティング層１３を形成すると共に、これらコーティング層１３同士を合わせて、加熱または加圧成形により加硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を行なっている。
この場合、図８に示すように、上記未加硫ゴムのコーティング層１３を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱または加圧することによりこの接合面８ａ、９ａのコーティング層１３のみを加硫し接着することも可能である。
【００２３】
図９も本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールした布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンのコーティング層１４を形成すると共に、これらコーティング層１４同士を合わせて熱溶融により接合している。なお、図における１０´は布８、９をシールするためのゴムコーティング層であり、布８、９の表裏のどちらにも形成することができる。
この場合、図１０に示すように、上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層１４を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱することにより、この接合面８ａ、９ａのコーティング層１４のみを熱溶融し、上記布８、９同士を接合することも可能である。
【００２４】
また、更にもう１つの実施形態として図１１に示すように、上記ポリウレタンコーティング層１４の代わりに帯状の熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンシート１５を布の接合面８ａ、９ａにラミネートし、このポリウレタンシート１５を熱溶融することにより上記接合面８ａ、９ａの接合を行なうことも可能である。
【００２５】
さらに図１２に示すように、上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に熱可塑性ポリウレタンシート１５をラミネートすることにより布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのポリウレタンシート１５のみを熱溶融することにより上記布８、９同士を接合することも可能である。
【００２６】
なお、上記本発明の他の実施形態に係る側部用エアバッグにおいて、接合面８ａ、９ａの接着または接合の後に、例えば図１１に示すように上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施すことも可能である。
【００２７】
最後に、図１３は本発明の更にもう１つの実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す形状は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールしたエアバッグ用布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１６を挟み、このゴムシート１６を未加硫のままで上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施している。
なお、上記加硫ゴムのコーティング層１０は布８、９裏面（または表面）の全体に施されており、このシール用コーティング層１０´により布８、９がシールされている。
しかして、これら各実施形態の側部用エアバッグの製造方法では、側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コストで行なうことが可能である。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、ここでいうラミネートとは布にポリウレタン等のシートを積層するように貼り付けることであり、また、コーティングとは溶融状態のゴムや樹脂を布に塗布し皮膜で覆うことである。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の側部用エアバッグの製造方法は以上説明した通りであり、他のエアバッグよりも気密性が要求される窓部側方展開型の側部用エアバッグにおいて、その布接合部のシールを簡単かつ確実に、しかも低コストにて行なわしめるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 側部用エアバッグの基本形態を示す参考斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 図２のＢ部の拡大図である。
【図４】 別の参考形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図５】 本発明実施形態の側部用エアバッグを示す断面図である。
【図６】 同エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図７】 本発明のもう１つの実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図８】 本発明に係る更に別の実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図９】 本発明実施形態の更に他の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１０】 本発明実施形態の更にもう１つの側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１１】 本発明の更に他の実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１２】 本発明実施形態に係る更に別の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１３】 本発明実施形態の更にもう１つの側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
１ａ 袋部
２ 開口部
３ 縫製部
４ 縫製の残り代
５ 小孔
６ 取付部
７ シリコンゴムテープ
８，９ 布
８ａ、９ａ 接合面
１０ 加硫ゴムコーティング層
１０´ 布シール用ゴムコーティング層
１１ ゴムのり
１２ 未加硫ゴムシート
１３ 未加硫ゴムコーティング層
１４ 熱可塑性ポリウレタンコーティング層
１５ 熱可塑性ポリウレタンシート
１６ 未加硫ゴムシート
１７ 縫製
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばピラー部やルーフサイドレール部から車両の窓部側方に展開する側部用エアバッグの製造方法に係り、詳しくはこの側部用エアバッグの接合部のシール方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般にガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
【０００３】
上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発されており、なかでもエアバッグを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグ装置は、エアバッグを車両の窓部周囲に収納して、このエアバッグを車室側面に沿って展開させる必要がある。
【０００４】
このような側部用エアバッグは、例えばフロントピラーの根元つまり車両のサイドパネルなどに固定されたインフレータ（ガス発生器）からガスの供給を受け、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー部、クォーターピラー部などに収納されたエアバッグが、車室側部に沿って窓部付近に展開し乗員を拘束するエアバッグであり、通常のエアバッグと大きく異なる点は、車両転倒時の乗員拘束のため数ｓｅｃの長い膨張時間を持続する形態が考えられる点にある。つまり、通常のエアバッグは数ｍｓｅｃから数十ｍｓｅｃ程度の短い時間で膨張展開し乗員を拘束しながら排気する機能であるのに対し、新規に提案する側部用エアバッグは、膨張持続時間を数ｓｅｃと長くすることを目的の１つとしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は叙上の如き実状に対処してなされたものであり、車両の窓部側方に展開する側部用エアバッグにおいて、布の接合部を密にシールすることにより、エアバッグの気密性を高めて膨張持続時間を長くすることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の側部用エアバッグの製造方法は、請求項１は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、該接合面のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、該接合面のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着することを特徴とする。
なお上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、上記接合面のみを加熱することによりこの接合面のコーティング層のみを熱溶融し、上記布同士を接合することも可能である。
【０００８】
一方、請求項４の側部用エアバッグの製造方法は、やはりほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々、帯状の熱可塑性ポリウレタンートを添着し、このポリウレタンシートを熱溶融することにより上記布同士を接合することを特徴とする。
なお、上記請求項１〜４の何れか 1 項の製造方法において、接合部の接着または接合の後に、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことも可能である。
【０００９】
また、請求項５の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、この未加硫ゴムシートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする
なお、上記加硫ゴムのコーティング層を布全体に施し、このコーティング層により布をシールすることも可能である。
【００１０】
他方、本発明の請求項７の側部用エアバッグの製造方法は、同様にほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、このコーティング層同士をゴムのりによって接着し、その後この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項８の側部用エアバッグの製造方法は、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを加硫接着した後、この接着面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
また、請求項９は上記側部用エアバッグにおいて、各接合面に夫々未加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層同士を合わせて加熱または加圧成形により加硫し、接着した後、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１２】
さらに本発明の請求項１１の側部用エアバッグの製造方法は、ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、コーティング層を布全体に施し、このコーティング層により布をシールし、前記布をコーティング層が袋部内面に位置するよう重合または折り重ね、その外周部のコーティング層同士を接着もしくは熱溶融により接合して袋部を形成し、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項１２，１３の側部用エアバッグの製造方法は、上記請求項１１に係る発明の実施態様であり、前記コーティング層が加硫ゴムで形成され、前記接合はゴムのりに よる接着もしくは未加硫ゴムシートの加硫接着により行なわれること、及び前記コーティング層が熱可塑性ポリウレタンで形成され、前記接合は、コーティング層同士の熱溶融により行なわれることを夫々特徴とする。
【００１４】
【作用】
上記本発明の各製造方法においては、それぞれ側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コストで行なうことが可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は側部用エアバッグの基本形態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大図であり、上記エアバッグ１は、車両のフロントピラー部とルーフサイドレール部（図示せず）とに夫々収納され、開口部２に接続されたインフレータ（図示せず）により上記フロントピラー部とルーフサイドレール部から車室側面に沿い車両の窓部の側方に展開するようになっている。
【００１７】
上記エアバッグ１は、同形の２枚の布８、９を重合するか、あるいは対称形状の１枚の布を２つに折り重ねた後、この布８、９の外周縁部を縫合することにより袋部１ａを形成しており、この布８、９の外表面（または内面）には、クロロプレンゴムやシリコンゴム等のゴムコーティング材４がこれら布８、９の気密状態を保てるようにコーティングされている。
【００１８】
一方、上記エアバッグ１では、図１に示すように、外周の縫製部３の縫製の残り代４をエアバッグの上部で所要延出すると共に、この残り代延出部にボルトやリベットを挿通させる複数の小孔５を形成して、上記フロントピラー部とルーフサイドレール部への取付部６となしている。
【００１９】
そして、この実施形態においては、図３に示すように、上記縫製部３にエアバッグの内側から、シリコンゴムのテープ７を吸湿硬化型接着剤等の接着剤によって接着することにより、この縫製部３のシールを行なっている。
この縫製部３のシールは、図４に示すように、縫製部３の表裏と縫製の残り代４の間に夫々シリコンゴムテープ７を上記の如く接着することにより行なうことも可能である。この場合、縫製の残り代４の間のシールは、シール剤としてシリコン系の接着剤（シール剤）を流し込むようにしてもよい。
なお、上記エアバッグ１を構成する布８、９のシールは、エアバッグを形成するための外周縫製３を布に施した後に、これら布にシリコンゴムをコーティングすることにより行なうことが可能である。
また、外周縫製３を行なう前に、予め布８、９に上記ゴムコーティングを施すことによりこれら布８、９のシールを行なうことも可能である。
【００２０】
本発明は上記基本形態のエアバッグに対し、上記の縫製部３に代え、夫々コーティング層等を利用し、接合を図ったもので、図５は該本発明の実施形態の１つの側部用エアバッグを示す断面図、図６は同エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体形状は前述の縫製３を除き先例と同様である。 すなわち、このエアバッグはほぼ気密にシールした布８、９を重合し、その外周部を接合することにより袋部１ａを形成し、この袋部１ａを車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグであり、図６に示すように上記布８、９の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、このコーティング層１０同士をゴムのり１１によって接着している。上記布接合面８ａ、９ａの加硫ゴムコーティング層１０は、布８、９をシールするための加硫ゴムコーティング層１０´の形成と同一工程によって形成されている。
【００２１】
図７は同じく本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。
すなわち、このエアバッグは、ほぼ気密にシールした布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１２を挟み、この未加硫ゴムシート１２を加硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を行なっている。なお、上記ゴムコーティング層１０は布のシール用ゴムコーティング層１０´と一体に形成されている。
【００２２】
次に、図８は更に他の本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は前記図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグ１は、ほぼ気密にシールした上記布８、９の各接合面８ａ、９ａに未加硫ゴムのコーティング層１３を形成すると共に、これらコーティング層１３同士を合わせて、加熱または加圧成形により加硫し接着することにより布８、９の外周部同士の接合を行なっている。
この場合、図８に示すように、上記未加硫ゴムのコーティング層１３を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱または加圧することによりこの接合面８ａ、９ａのコーティング層１３のみを加硫し接着することも可能である。
【００２３】
図９も本発明実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す断面は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールした布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンのコーティング層１４を形成すると共に、これらコーティング層１４同士を合わせて熱溶融により接合している。なお、図における１０´は布８、９をシールするためのゴムコーティング層であり、布８、９の表裏のどちらにも形成することができる。
この場合、図１０に示すように、上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層１４を上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に施すことにより、布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのみを加熱することにより、この接合面８ａ、９ａのコーティング層１４のみを熱溶融し、上記布８、９同士を接合することも可能である。
【００２４】
また、更にもう１つの実施形態として図１１に示すように、上記ポリウレタンコーティング層１４の代わりに帯状の熱可塑性（熱溶融性）ポリウレタンシート１５を布の接合面８ａ、９ａにラミネートし、このポリウレタンシート１５を熱溶融することにより上記接合面８ａ、９ａの接合を行なうことも可能である。
【００２５】
さらに図１２に示すように、上記各布８、９の接合面８ａ、９ａ側全体に熱可塑性ポリウレタンシート１５をラミネートすることにより布８、９のシールを行なうと共に、上記接合面８ａ、９ａのポリウレタンシート１５のみを熱溶融することにより上記布８、９同士を接合することも可能である。
【００２６】
なお、上記本発明の他の実施形態に係る側部用エアバッグにおいて、接合面８ａ、９ａの接着または接合の後に、例えば図１１に示すように上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施すことも可能である。
【００２７】
最後に、図１３は本発明の更にもう１つの実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図であり、このエアバッグの全体を示す形状は図５と同じである。
すなわち、この側部用エアバッグは、気密にシールしたエアバッグ用布８、９の各接合面８ａ、９ａに夫々加硫ゴムのコーティング層１０を形成すると共に、これらコーティング層１０の間に帯状の未加硫ゴムシート１６を挟み、このゴムシート１６を未加硫のままで上記接合面８ａ、９ａに布８、９同士を縫合する縫製１７を施している。
なお、上記加硫ゴムのコーティング層１０は布８、９裏面（または表面）の全体に施されており、このシール用コーティング層１０´により布８、９がシールされている。
しかして、これら各実施形態の側部用エアバッグの製造方法では、側部用エアバッグの接合部のシールを簡単かつ低コストで行なうことが可能である。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、ここでいうラミネートとは布にポリウレタン等のシートを積層するように貼り付けることであり、また、コーティングとは溶融状態のゴムや樹脂を布に塗布し皮膜で覆うことである。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の側部用エアバッグの製造方法は以上説明した通りであり、他のエアバッグよりも気密性が要求される窓部側方展開型の側部用エアバッグにおいて、その布接合部のシールを簡単かつ確実に、しかも低コストにて行なわしめるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 側部用エアバッグの基本形態を示す参考斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 図２のＢ部の拡大図である。
【図４】 別の参考形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図５】 本発明実施形態の側部用エアバッグを示す断面図である。
【図６】 同エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図７】 本発明のもう１つの実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図８】 本発明に係る更に別の実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図９】 本発明実施形態の更に他の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１０】 本発明実施形態の更にもう１つの側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１１】 本発明の更に他の実施形態の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１２】 本発明実施形態に係る更に別の側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【図１３】 本発明実施形態の更にもう１つの側部用エアバッグの接合部を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
１ａ 袋部
２ 開口部
３ 縫製部
４ 縫製の残り代
５ 小孔
６ 取付部
７ シリコンゴムテープ
８，９ 布
８ａ、９ａ 接合面
１０ 加硫ゴムコーティング層
１０´ 布シール用ゴムコーティング層
１１ ゴムのり
１２ 未加硫ゴムシート
１３ 未加硫ゴムコーティング層
１４ 熱可塑性ポリウレタンコーティング層
１５ 熱可塑性ポリウレタンシート
１６ 未加硫ゴムシート
１７ 縫製
Claims (13)
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、未加硫ゴムのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、該接合面のみを加熱または加圧することによりこの接合面のコーティング層のみを加硫し接着することを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々熱可塑性ポリウレタンのコーティング層を形成すると共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて熱溶融により接合することを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- 上記熱可塑性ポリウレタンのコーティング層を上記各布の接合面側全体に施すことにより布のシールを行なうと共に、上記接合面のみを加熱することによりこの接合面のコーティング層のみを熱溶融し、上記布同士を接合する請求項２記載の側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々、帯状の熱可塑性ポリウレタンシートを添着し、このポリウレタンシートを熱溶融することにより上記布同士を接合することを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを挟み、このゴムシートを未加硫のままで上記接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- 上記加硫ゴムのコーティング層が布全体に施され、このコーティング層により布がシールされた請求項５記載の側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、このコーティング層同士をゴムのりによって接着し、その後この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これらコーティング層の間に帯状の未加硫ゴムシートを加硫接着した後、この接着面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、上記布の各接合面に夫々未加硫ゴムのコーティング層を形成すると共に、これら各接合面のコーティング層同士を合わせて、加熱または加圧成形により加硫し接着した後、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- 接着または接合の後に、この接合面に布同士を縫合する縫製を施す請求項１乃至４の何れか１項に記載の側部用エアバッグの製造方法。
- ほぼ気密にシールした布を重合しまたは折り重ねて、その外周部を接合 することにより袋部を形成し、この袋部を車両の窓部側方に展開させる側部用エアバッグにおいて、コーティング層を布全体に施し、このコーティング層により布をシールし、前記布をコーティング層が袋部内面に位置するよう重合または折り重ね、その外周部のコーティング層同士を接着もしくは熱溶融により接合して袋部を形成し、この接合面に布同士を縫合する縫製を施すことを特徴とする側部用エアバッグの製造方法。
- 前記コーティング層は加硫ゴムで形成され、前記接合はゴムのりによる接着もしくは未加硫ゴムシートの加硫接着により行なわれる請求項１１記載の側部用エアバッグの製造方法。
- 前記コーティング層は熱可塑性ポリウレタンで形成され、前記接合は、コーティング層同士の熱溶融により行なわれる請求項１１記載の側部用エアバッグの製造方法。
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