JPH10122412A - リニアソレノイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フラットな吸引力特性を維持しながら、吸引
力を大きくする。 【解決手段】 固定鉄心１３の可動鉄心１６側の端面に
円形の凹部２３を同心状に形成し、その外周部全周に同
一幅で環状吸引面２４を形成する。可動鉄心１６のうち
の固定鉄心１３側の部分に、凹部２３に出入り可能なテ
ーパ吸引面２５を形成し、この可動鉄心１６の外周部全
周に、環状吸引面２４に対向する段差面２６を形成す
る。更に、可動鉄心１６の固定鉄心１３側の端面には、
非磁性スペーサ２７を固着し、環状吸引面２４と段差面
２６との間のギャップを非磁性スペーサ２７と凹部２３
の底面との間のギャップよりも大きく設定し、最大吸引
時に可動鉄心１６の段差面２６が環状吸引面２４に当接
することを防止する。コイル１５への通電時には、環状
吸引面２４とテーパ吸引面２５との間、及び、環状吸引
面２４と段差面２６との間に磁束が通り、それらの間に
吸引力が働く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可動鉄心と固定鉄
心との吸引面の形状を改良したリニアソレノイドに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的なソレノイドは、図６に示
す従来品（１）のように、固定鉄心６１の軸方向端面に
可動鉄心６２を対向させ、可動鉄心６１の端面全体をフ
ラット（平坦）な吸引面として可動鉄心６２を吸引する
ようになっている。この構成では、可動鉄心６２に作用
する吸引力Ｆは、固定鉄心６１と可動鉄心６２との間の
ギャップに反比例するため、図５に−線で示すよう
に、ギャップが小さくなるに従って吸引力Ｆが急激に大
きくなる。このような特性のソレノイドは、コイルへの
通電制御により可動鉄心６２の位置を微調整するには不
向きであり、可動鉄心６２の位置を吸着位置（コイル通
電時の位置）と非吸着位置（コイル非通電時の位置）と
の２つの位置に単純に制御する場合に用いられることが
多い。

【０００３】一方、例えばスプール弁型油圧制御弁の駆
動源としてリニアソレノイドを用いる場合には、スプー
ル（弁体）の位置をリニアソレノイドの通電制御により
微調整する必要があり、そのためには、図５に−線
又は−線で示すように、両鉄心間のギャップと軸方
向の吸引力Ｆとの関係をフラットにすることが好まし
い。

【０００４】このようなフラットな吸引力特性を実現す
るため、図７に示す従来品（２）のように、固定鉄心６
３の可動鉄心６４側の端面に円形の凹部６５を同心状に
形成して、その外周部に環状吸引面６６を形成し、可動
鉄心６４のうちの固定鉄心６３側の部分に、前記凹部６
５に出入り可能なテーパ吸引面６６を形成したものがあ
る。このものでは、固定鉄心６３の外周部に装着したコ
イル（図示せず）によって発生した磁束が主として環状
吸引面６６とテーパ吸引面６６との間を通過して、両者
間に吸引力Ｂが働き、その軸方向の分力Ｂ’が可動鉄心
６４を軸方向に駆動する吸引力Ｆ（＝Ｂ’）となる。こ
の場合、可動鉄心６４が固定鉄心６３側に吸引されるに
従って、環状吸引面６６とテーパ吸引面６６との間のギ
ャップが小さくなり、両者間に働く吸引力Ｂが大きくな
るが、それに伴って吸引力Ｂの傾斜角度θが大きくなる
ため、その吸引力Ｂの軸方向の分力Ｂ’（＝Ｆ）が一定
に保たれ、図５に−線で示すようなフラットな吸引
力特性が得られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、制御の信頼
性を高めるには、吸引力Ｆを大きくすることが有効であ
る。吸引力Ｆを大きくするために、コイルの巻数を多く
することが考えられるが、これではコイルの体格ひいて
はリニアソレノイドの体格が大きくなってしまい、小型
化の要求を満たすことができない。

【０００６】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、その目的は、フラットな吸引力特性を維
持しながら、コイルの巻数を多くすることなく、吸引力
を大きくできて、信頼性の高い制御を実現できるリニア
ソレノイドを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のリニアソレノイドは、固定鉄心
の可動鉄心側の端面に同心状に凹部を形成して、その外
周部に環状吸引面を形成し、それに対応して、可動鉄心
のうちの固定鉄心側の部分に、前記凹部に出入り可能な
テーパ吸引面を形成すると共に、該可動鉄心の外周部
に、前記環状吸引面に対向する段差面をフラット吸引面
として形成し、これら環状吸引面と段差面との間に吸引
力を発生させるようにしたものである。

【０００８】この構成では、固定鉄心の環状吸引面と可
動鉄心のテーパ吸引面との間、及び固定鉄心の環状吸引
面と可動鉄心の段差面（フラット吸引面）との間の双方
に吸引力が働く。これにより、コイルの巻数を多くする
ことなく、吸引力を大きくでき、信頼性の高い制御を実
現できると共に、リニアソレノイドの小型化も可能であ
る。この場合、可動鉄心が固定鉄心側に吸引されるに従
って、固定鉄心の環状吸引面と可動鉄心の段差面との間
のギャップが小さくなり、それに応じて環状吸引面と段
差面との間の吸引力が増加するが、環状吸引面を通る磁
束が飽和することで、環状吸引面から段差面とテーパ吸
引面に作用する吸引力の増加が適度に抑えられ、図５に
−線で示すようなフラットな吸引力特性が得られ
る。

【０００９】ここで、可動鉄心の外周部に形成する段差
面（フラット吸引面）は、請求項２のように可動鉄心の
外周部全周に同一幅で形成することが好ましい。このよ
うにすれば、可動鉄心の外周部全周に均等に軸方向の吸
引力を作用させることができて、可動鉄心の軸方向への
摺動を円滑にすることができ、信頼性向上につながる。
但し、本発明は、この段差面を可動鉄心の外周部に間欠
的に形成しても良く、この場合でも、同一形状の段差面
を等ピッチで形成すれば、可動鉄心の外周部に作用させ
る吸引力を均等化できる。

【００１０】また、本発明のリニアソレノイドを油圧制
御弁の駆動源として用いる場合には、請求項３のよう
に、コイルを樹脂でモールドすると共に、可動鉄心の外
周面を前記コイルのモールド樹脂の内周面に微小隙間を
介して対向させ、前記コイルのモールド樹脂の内周面に
軸方向に延びる油溝を形成すると良い。つまり、リニア
ソレノイドを油圧制御弁の駆動源として用いる場合に
は、リニアソレノイドの内部にも油が満たされるため、
コイルを樹脂でモールドすることで、コイルを保護する
と共に、可動鉄心の外周面をコイルのモールド樹脂の内
周面に微小隙間を介して対向させる構成とすることで、
可動鉄心の外径寸法を拡大できて、その外周部に形成す
る段差面（フラット吸引面）の面積を十分に確保するこ
とができ、吸引力増大につながる。

【００１１】この場合、可動鉄心の外周面とコイルのモ
ールド樹脂の内周面との間に軸方向に延びる油溝を形成
すると、可動鉄心の摺動抵抗を低減できるが、従来構造
のものは、可動鉄心の外周面に油溝を切削加工で形成し
ていたため、加工工数が増加して加工性が悪いという欠
点があった。この点、上記請求項３では、コイルのモー
ルド樹脂の内周面に油溝を形成するので、コイルモール
ド成形工程で、同時に油溝を成形することができ、油溝
を切削加工する工程が不要になって、加工性を向上する
ことができる。

【００１２】更に、請求項４のように、前記可動鉄心の
前記固定鉄心側の端面に、非磁性スペーサを固着し、前
記環状吸引面と前記段差面との間のギャップを前記非磁
性スペーサと前記凹部の底面との間のギャップよりも大
きく設定すると良い。このようにすれば、非磁性スペー
サが可動鉄心と固定鉄心との吸着を防ぐストッパーとし
て機能し、可動鉄心の全摺動ストロークにわたってフラ
ットな吸引力特性を実現することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明をスプール弁型油圧
制御弁に適用した一実施形態を図１乃至図５に基づいて
説明する。まず、スプール弁型油圧制御弁の駆動源とな
るリニアソレノイド１１全体の構成を図１に基づいて説
明する。リニアソレノイド１１のハウジング１２は、ヨ
ークを兼ねるように磁性材料により円筒形に形成され、
その内側には、円筒形の固定鉄心１３が同心状に配置さ
れ、この固定鉄心１３の左端部に一体に形成された鍔状
のフランジ部１３ａがハウジング１２の左端部にかしめ
付けられている。この固定鉄心１３の外周には、樹脂１
４で円筒状にモールド成形されたコイル１５が嵌合装着
され、該固定鉄心１３の長さは、コイル１５の左半分以
上を嵌合する長さに形成されている。

【００１４】そして、コイル１５の内径空洞部の右側部
分には、円柱ブロック状の可動鉄心１６が固定鉄心１３
に対向して軸方向に摺動自在に収容され、この可動鉄心
１６の外周面がコイル１５のモールド樹脂１４の内周面
に微小隙間を介して対向している。モールド樹脂１４の
内周面には、軸方向に延びる複数本の油溝２８（図３参
照）がモールド成形時に同時に形成され、リニアソレノ
イド１１の内部に充填された油が可動鉄心１６の摺動時
に各油溝２８を自由に流動できるようになっている。

【００１５】また、可動鉄心１６の外周面のうちのモー
ルド樹脂１４から右側に突出する部分の外周面は、ハウ
ジング１２の右端部内周に一体に形成された厚肉円環状
のサイドギャップ形成部１７の内周面に微小隙間を介し
て対向している。これにより、コイル１５への通電時に
磁気回路がハウジング１２→サイドギャップ形成部１７
→可動鉄心１６→固定鉄心１３→フランジ部１３ａ→ハ
ウジング１２の経路で構成され、後述するように可動鉄
心１６と固定鉄心１３との間に磁気吸引力が発生する。

【００１６】上記可動鉄心１６の右端部は、板ばね１８
の中心に固定され、この板ばね１８の外周部がハウジン
グ１２の右端縁とカバー１９との間に挟み付けられた状
態でハウジング１２の右端部にかしめ付けられている。
この可動鉄心１６の左側面中心部に形成された穴部２０
にシャフト２１が圧入固定され、このシャフト２１が固
定鉄心１３の中空部に軸受部材２２を介して軸方向（左
右方向）にスライド自在に挿通され、プランジャ２１の
先端が固定鉄心１３から左側に少量突出している。

【００１７】次に、図２に基づいて、固定鉄心１３と可
動鉄心１６との吸引面の形状を説明する。固定鉄心１３
の可動鉄心１６側の端面に円形の凹部２３が同心状に形
成され、この凹部２３を取り囲む円環状凸部の端面に環
状吸引面２４が形成されている。この環状吸引面２４
は、固定鉄心１３の端面外周部全周に同一幅で形成され
ている。

【００１８】これに対応して、可動鉄心１６のうちの固
定鉄心１３側の部分に、凹部２３に出入り可能なテーパ
吸引面２５が該凹部２３と同心状に形成されている。こ
の可動鉄心１６の外周部には、テーパ吸引面２５の最大
径の位置に段差面２６（フラット吸引面に相当）が形成
され、この段差面２６が環状吸引面２４に対向してい
る。この段差面２６は、可動鉄心１６の外周部全周に同
一幅で形成されている。更に、可動鉄心１６の固定鉄心
１３側の端面には、真鍮等の非磁性材料で形成された非
磁性スペーサ２７が固着されている。

【００１９】この場合、環状吸引面２４と段差面２６と
の間のギャップが非磁性スペーサ２７と凹部２３の底面
との間のギャップよりも大きくなるように設定されてい
る。これにより、非磁性スペーサ２７は、可動鉄心１６
の左方向への移動を規制するストッパとして機能すると
共に、最大吸引時に可動鉄心１６の段差面２６やテーパ
吸引面２５が環状吸引面２４に当接することを防ぎ、可
動鉄心１６が固定鉄心１３に吸着保持されることを防止
する役割も果たす。

【００２０】尚、コイル１５のモールド樹脂１４には、
コネクタハウジング２９が一体成形され、このコネクタ
ハウジング２９にインサート成形されたターミナル５２
とコイル１５とが電気的に接続されている。

【００２１】以上のように構成されたリニアソレノイド
１１の左端面には、スプール弁３０が組み付けられてい
る。以下、このスプール弁３０の構成を説明する。スプ
ール弁３０は、アルミダイキャストにより円筒状に形成
されたスリーブ３１内にスプール３２を摺動可能に収納
して構成したものである。そして、スリーブ３１の右端
部がハウジング１２の左端部にかしめ付けられ、スプー
ル３２の右端がリニアソレノイド１１のシャフト２１の
左端に当接している。スリーブ３１には、右側から順番
にフィードバックポート３３、入力ポート３４、出力ポ
ート３５、ドレンポート３６、エア抜きポート３７が形
成されている。

【００２２】一方、スプール３２には、第１乃至第３の
各大径部３８，３９，４０が形成され、各大径部３８，
３９，４０の外周面とスリーブ３１の内周面との間に微
小の環状隙間（クリアランス）が形成されている。そし
て、第１の大径部３８と第２の大径部３９との間には、
フィードバックポート３３に連通するフィードバック室
４１が形成され、出力ポート３５から流出する作動油の
出力圧Ｐout がフィードバック室４１内にも導かれる。
このフィードバック室４１内に導入された出力圧Ｐout
（フィードバック圧力）は、第１の大径部３８と第２の
大径部３９の双方の側面（受圧面）に作用するが、この
場合、第２の大径部３９の受圧面積が第１の大径部３８
の受圧面積よりも大きく形成されているため、フィード
バック圧力Ｐout によってスプール３２が左方向（後述
するリターンスプリング５１側）に付勢される。

【００２３】また、第２の大径部３９と第３の大径部４
０との間には、油圧源（図示せず）から入力ポート３４
に供給される作動油を出力ポート３５とドレンポート３
６とに分配するための分配室４２が形成されている。そ
して、スプール３２が軸方向に移動すると、油圧源から
供給される作動油が入力ポート３４から出力ポート３５
へ流れる環状隙間の長さ（ラップＡ）と、出力ポート３
５からドレンポート３６へ流れる環状隙間の長さ（ラッ
プＢ）との比率が変化し、その結果、出力ポート３５か
ら流出する作動油の出力圧Ｐout が変化する。

【００２４】一方、スリーブ３１の左端部には、リター
ンスプリング５１を収納するスプリング収納室４３が左
端面を開口するように形成され、このスプリング収納室
４３の開口側の内周面に形成した雌ねじ４４に調整ねじ
４５を螺合することで、スプリング収納室４３の左端面
開口が封止されている。この調整ねじ４５とスプール３
２との間には、リターンスプリング５１が装着され、こ
のリターンスプリング５１の弾発力によってスプール３
２がリニアソレノイド１１側（右側）に付勢され、それ
によって該スプール３２の右端がシャフト２１の左端に
当接した状態に保持されている。尚、調整ねじ４５の右
側部とスプール３２の左端部には、それぞれリターンス
プリング５１の両端を嵌合保持するばね装着溝４６と凸
部４７が形成されている。

【００２５】また、調整ねじ４５の外側面には、プラス
ドライバ等の工具（図示せず）を嵌合する十字溝４８が
形成され、この十字溝４８に工具を嵌合して調整ねじ４
５の締め込み量を調整することで、リターンスプリング
５１の圧縮量を調整して、スプール３２に付与するリタ
ーンスプリング５１のばね力を調整する。尚、ばね力の
調整後は、かしめ付け等の手段により調整ねじ４５を回
り止め固定する。

【００２６】更に、調整ねじ４５の軸心部には、スプー
ル３２の振動（油圧振動）を抑制するための制振オリフ
ィス４９が形成されている。この場合、制振オリフィス
４９の厚みを薄くするために、調整ねじ４５の軸心部に
は、制振オリフィス４９よりも径の大きい穴部５０が制
振オリフィス４９の左側に形成されている。このような
形状の調整ねじ４５は、アルミニウム等の金属材料を鍛
造して形成され、該調整ねじ４５を鍛造する工程で、該
調整ねじ４５に、十字溝４８、穴部５０、制振オリフィ
ス４９及びばね装着溝４６が同時に鍛造により形成され
る。

【００２７】前述したスプリング収納室４３内には、オ
イルパン（図示せず）内に貯留された作動油が制振オリ
フィス４９から流入し、スプリング収納室４３全体が作
動油で満たされている。このスプリング収納室４３内に
溜まったエアは、スプリング収納室４３の外周壁に形成
されたエア抜きポート３７からオイルパン側へ排出され
る。このエア抜きポート３７は、微小な隙間を介してシ
ール壁（図示せず）に対向し、上記微小な隙間を通して
エアのみを排出し、スプリング収納室４３からの作動油
の漏れを防ぐようになっている。これにより、スプリン
グ収納室４３内には、制振オリフィス４９による制振効
果を働かせるのに必要な作動油（非圧縮性流体）のみが
満たされ、制振効果を低下させるエア（圧縮性流体）が
排除されるようになっている。

【００２８】以上のように構成されたスプール弁型油圧
制御弁は、リニアソレノイド１１のコイル１５に通電す
る電流値を制御することで、シャフト２１でスプール３
２を左方向に押す電磁吸引力を調整し、この電磁吸引力
と、フィードバック室４１内に導入された出力圧Ｐout
でスプール３２を左方向に押す力と、リターンスプリン
グ５１がスプール３２を右方向に押すばね力との３つの
力が釣り合う位置まで、スプール３２を軸方向に移動さ
せ、それによって、出力ポート３５の出力圧Ｐout を調
整する。この結果、リニアソレノイド１１のコイル１５
に通電する電流値に比例した出力圧Ｐout が得られる。

【００２９】この場合、リニアソレノイド１１は、固定
鉄心１３の端面の凹部２３と環状吸引面２４に対応し
て、可動鉄心１６にテーパ吸引面２５と段差面２６が形
成されているので、コイル１５への通電時には、環状吸
引面２４とテーパ吸引面２５との間、及び、環状吸引面
２４と段差面２６との間に磁束が通り、図４に示すよう
に、環状吸引面２４とテーパ吸引面２５との間に吸引力
Ｂが作用するだけでなく、環状吸引面２４と段差面２６
との間にも吸引力Ｃが作用するようになる。この結果、
可動鉄心１６を軸方向に駆動する吸引力Ｆは、テーパ吸
引面２５による吸引力Ｂの軸方向の分力Ｂ’（Ｂ’＝Ｂ
・cos θ、但しθはＢの傾斜角度）と段差面２６による
吸引力Ｃとを合計した力（Ｆ＝Ｂ’＋Ｃ）となり、図７
に示す従来品（２）のように、段差面が無い構造のもの
と比較して、軸方向吸引力Ｆを段差面２６による吸引力
Ｃによって増加させることができる。これにより、コイ
ル１５の巻数を多くすることなく、軸方向吸引力Ｆを大
きくでき、信頼性の高い制御を実現できると共に、リニ
アソレノイド１１の小型化も可能である。

【００３０】吸引時には、可動鉄心１６が固定鉄心１３
側に吸引されるに従って、固定鉄心１３の環状吸引面２
４と可動鉄心１６の段差面２６との間のギャップが小さ
くなり、それに応じて環状吸引面２４と段差面２６との
間の吸引力Ｃが増加するが、環状吸引面２４を通る磁束
が飽和することで、環状吸引面２４から段差面２６とテ
ーパ吸引面２５に作用する吸引力Ｃ，Ｂの増加が適度に
抑えられ、図５に−線で示すようなフラットな吸引
力特性が得られる。これにより、スプール弁３０のスプ
ール３２の位置をリニアソレノイド１１の通電制御によ
り微調整することができ、高精度な油圧制御が可能とな
る。

【００３１】更に、上記実施形態では、可動鉄心１６の
外周部全周に段差面２６を同一幅で形成したので、可動
鉄心１６の外周部全周に均等に軸方向の吸引力Ｆを作用
させることができ、可動鉄心１６に作用する吸引力Ｆが
偏荷重にならず、可動鉄心１６の摺動抵抗を小さくでき
て、可動鉄心１６の軸方向への摺動を円滑にすることが
でき、これも信頼性向上につながる。

【００３２】但し、本発明は、可動鉄心１６の外周部に
間欠的に段差面を形成しても良く、この場合でも、同一
形状の段差面を等ピッチで形成すれば、可動鉄心１６の
外周部に作用させる吸引力を均等化でき、吸引力が偏荷
重になることを防ぐことができる。

【００３３】また、上記実施形態では、可動鉄心１６の
外周面をコイル１５のモールド樹脂１４の内周面に微小
隙間を介して対向させるようにしたので、可動鉄心１６
の外径寸法を拡大できて、その外周部に形成する段差面
２６の面積を十分に確保することができ、これも吸引力
増大につながる。

【００３４】この場合、可動鉄心１６の外周面とコイル
１５のモールド樹脂１４の内周面との間に軸方向に延び
る油溝２８を形成し、油の流通性を良くすると、可動鉄
心１６の摺動抵抗を低減できるが、従来構造のものは、
可動鉄心の外周面に油溝を切削加工で形成していたた
め、加工工数が増加して加工性が悪いという欠点があっ
た。

【００３５】この点、上記実施形態では、コイル１５の
モールド樹脂１４の内周面に油溝２８を形成するので、
コイル１５のモールド成形工程で、同時に油溝２８を成
形することができ、油溝２８を切削加工する工程が不要
になって、加工性を向上することができる。

【００３６】更に、上記実施形態では、可動鉄心１６の
固定鉄心１３側の端面に、非磁性スペーサ２７を固着
し、環状吸引面２４と段差面２６との間のギャップを非
磁性スペーサ２７と凹部２３の底面との間のギャップよ
りも大きく設定しているので、最大吸引時に可動鉄心１
６の段差面２６が環状吸引面２４に当接することを非磁
性スペーサ２７で防ぐことができて、可動鉄心１６が固
定鉄心１３に吸着保持されることを防止することができ
る。これにより、可動鉄心１６の全摺動ストロークにわ
たってフラットな吸引力特性を実現することができ、こ
れも制御精度向上につながる。

【００３７】尚、本発明のリニアソレノイドは、油圧制
御弁の駆動源として用いる場合に限定されず、軸方向位
置の微調整を必要とする種々の装置の駆動源として利用
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すスプール弁型油圧制
御弁の縦断正面図

【図２】固定鉄心と可動鉄心との吸引部の構成を示す拡
大縦断正面図

【図３】図２のIII −III 線に沿って示す縦断側面図

【図４】吸引力の働き具合を説明する図

【図５】両鉄心間のギャップと軸方向吸引力Ｆとの関係
を示す特性図

【図６】従来品（１）の吸引力の働き具合を説明する図

【図７】従来品（２）の吸引力の働き具合を説明する図

【符号の説明】

１１…リニアソレノイド、１２…ハウジング、１３…固
定鉄心、１３ａ…フランジ部、１４…モールド樹脂、１
５…コイル、１６…可動鉄心、１７…サイドギャップ形
成部、１８…板ばね、２１…シャフト、２３…凹部、２
４…環状吸引面、２５…テーパ吸引面、２６…段差面、
２７…非磁性スペーサ、２８…油溝、２９…コネクタハ
ウジング、３０…スプール弁、３１…スリーブ、３２…
スプール、３３…フィードバックポート、３４…入力ポ
ート、３５…出力ポート、３６…ドレンポート、３７…
エア抜きポート、３８…第１の大径部、３９…第２の大
径部、４０…第３の大径部、４１…フィードバック室、
４２…分配室、４３…スプリング収納室、４４…雌ね
じ、４５…調整ねじ、４８…十字溝、４９…制振オリフ
ィス、５０…穴部、５１…リターンスプリング。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルを装着した固定鉄心の軸方向端面
   に可動鉄心を対向させて成るリニアソレノイドにおい
   て、 前記固定鉄心の前記可動鉄心側の端面に同心状に凹部を
   形成して、その外周部に環状吸引面を形成し、 前記可動鉄心のうちの前記固定鉄心側の部分に、前記凹
   部に出入り可能なテーパ吸引面を形成すると共に、該可
   動鉄心の外周部に、前記環状吸引面に対向する段差面を
   形成し、これら環状吸引面と段差面との間に吸引力を発
   生させることを特徴とするリニアソレノイド。
2. 【請求項２】 前記段差面は、前記可動鉄心の外周部全
   周に同一幅で形成されていることを特徴とする請求項１
   に記載のリニアソレノイド。
3. 【請求項３】 油圧制御弁の駆動源として用いられるリ
   ニアソレノイドであって、前記コイルを樹脂でモールド
   すると共に、前記可動鉄心の外周面を前記コイルのモー
   ルド樹脂の内周面に微小隙間を介して対向させ、前記コ
   イルのモールド樹脂の内周面に軸方向に延びる油溝を形
   成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のリニア
   ソレノイド。
4. 【請求項４】 前記可動鉄心の前記固定鉄心側の端面
   に、非磁性スペーサを固着し、前記環状吸引面と前記段
   差面との間のギャップを前記非磁性スペーサと前記凹部
   の底面との間のギャップよりも大きく設定したことを特
   徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のリニアソレ
   ノイド。