JPH10119724A - 自動車盗難防止装置 - Google Patents
自動車盗難防止装置Info
- Publication number
- JPH10119724A JPH10119724A JP29751296A JP29751296A JPH10119724A JP H10119724 A JPH10119724 A JP H10119724A JP 29751296 A JP29751296 A JP 29751296A JP 29751296 A JP29751296 A JP 29751296A JP H10119724 A JPH10119724 A JP H10119724A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- ignition
- relay coil
- series
- parallel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 キーを抜いた後でもエンジンの作動を維持さ
せ、かかる状態での盗難防止を図ると共に、室内環境を
良好に保つ利便性を備えさせる。 【解決手段】 バッテリーに、イグニッション接点と点
火装置を直列に接続すると共に、サイドブレーキをかけ
た時に導通する第三接点11、リレーコイル８、復帰押ボ
タン12、リレーコイルのメーク接点である第一接点９を
直列接続してバッテリーに接続し、かつ前記第一接点９
はイグニッション接点と並列に接続している。
せ、かかる状態での盗難防止を図ると共に、室内環境を
良好に保つ利便性を備えさせる。 【解決手段】 バッテリーに、イグニッション接点と点
火装置を直列に接続すると共に、サイドブレーキをかけ
た時に導通する第三接点11、リレーコイル８、復帰押ボ
タン12、リレーコイルのメーク接点である第一接点９を
直列接続してバッテリーに接続し、かつ前記第一接点９
はイグニッション接点と並列に接続している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンスイッチ
をオフにしても、エンジンの作動を維持させる機能を備
えさせた自動車盗難防止装置に関するものである。
をオフにしても、エンジンの作動を維持させる機能を備
えさせた自動車盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車で荷物を運ぶ場合にあ
っては、所望する目的地に到着すると、運転者は荷物の
積み降ろしなどのため、自動車から離れるが、盗難を防
止する目的のため、たとえ短時間（数分程度）であって
も自動車から離れる際には、エンジンスイッチからキー
を抜いてドアを施錠した後に離れている。
っては、所望する目的地に到着すると、運転者は荷物の
積み降ろしなどのため、自動車から離れるが、盗難を防
止する目的のため、たとえ短時間（数分程度）であって
も自動車から離れる際には、エンジンスイッチからキー
を抜いてドアを施錠した後に離れている。
【０００３】ところが、自動車から離れる時間が短時間
の場合に上記操作が非常に面倒であり、特に夏期にあっ
ては、運転者が自動車から離れる時間が短くても、停車
中に室温が急上昇し、つぎの移動時の室内環境が悪化す
る欠点を有しており、このため短時間の停車であって
も、盗難の防止機能を備えさせながら、エンジンを作動
中となし、移動時の室内環境を良好に保たせるための簡
易な手段が望まれている。
の場合に上記操作が非常に面倒であり、特に夏期にあっ
ては、運転者が自動車から離れる時間が短くても、停車
中に室温が急上昇し、つぎの移動時の室内環境が悪化す
る欠点を有しており、このため短時間の停車であって
も、盗難の防止機能を備えさせながら、エンジンを作動
中となし、移動時の室内環境を良好に保たせるための簡
易な手段が望まれている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡易な手段
によってキーを抜いた後でもエンジンの作動を維持さ
せ、かかる状態での盗難防止を図ると共に、室内環境を
良好に保つ利便性を備えさせる自動車盗難防止装置を提
供せんとするものである。
によってキーを抜いた後でもエンジンの作動を維持さ
せ、かかる状態での盗難防止を図ると共に、室内環境を
良好に保つ利便性を備えさせる自動車盗難防止装置を提
供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
に基づく面倒な操作や、室内環境の悪化等の課題に鑑
み、エンジンスイッチにおけるイグニッション接点、ア
クセサリー接点に並列に接続したバイパス用の接点を設
け、エンジンスイッチをオフさせた状態で、前記バイパ
ス用の接点をオンさせることを要旨とする自動車盗難防
止装置を提供して上記欠点を解消せんとしたものであ
る。
に基づく面倒な操作や、室内環境の悪化等の課題に鑑
み、エンジンスイッチにおけるイグニッション接点、ア
クセサリー接点に並列に接続したバイパス用の接点を設
け、エンジンスイッチをオフさせた状態で、前記バイパ
ス用の接点をオンさせることを要旨とする自動車盗難防
止装置を提供して上記欠点を解消せんとしたものであ
る。
【０００６】そして、自動車盗難防止装置としては、バ
ッテリーに、イグニッション接点と点火装置と直列に接
続する主回路に、バイパス用の接点を備えるバイパス回
路を接続している。
ッテリーに、イグニッション接点と点火装置と直列に接
続する主回路に、バイパス用の接点を備えるバイパス回
路を接続している。
【０００７】バイパス回路はサイドブレーキをかけた時
に導通する第三接点、リレーコイル、復帰押ボタン、リ
レーコイルのメーク接点である第一接点を直列接続し、
かつ前記第一接点はイグニッション接点と並列に接続し
ている。
に導通する第三接点、リレーコイル、復帰押ボタン、リ
レーコイルのメーク接点である第一接点を直列接続し、
かつ前記第一接点はイグニッション接点と並列に接続し
ている。
【０００８】さらにリレーコイルに補助リレーコイルを
並列に接続すると共に、補助リレーコイルのメーク接点
である補助第一接点を、アクセサリー接点に並列に接続
している。
並列に接続すると共に、補助リレーコイルのメーク接点
である補助第一接点を、アクセサリー接点に並列に接続
している。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明すると、１は本発明に係る自動車盗難防止
装置であり、この自動車盗難防止装置１はバッテリー２
に、エンジンスイッチ３におけるイグニッション接点４
と点火装置５を直列に接続する基本的な主回路６に、イ
グニッション接点４をオフさせた状態でも、エンジンを
作動させるためのバイパス回路７を接続するものであ
る。
基づいて説明すると、１は本発明に係る自動車盗難防止
装置であり、この自動車盗難防止装置１はバッテリー２
に、エンジンスイッチ３におけるイグニッション接点４
と点火装置５を直列に接続する基本的な主回路６に、イ
グニッション接点４をオフさせた状態でも、エンジンを
作動させるためのバイパス回路７を接続するものであ
る。
【００１０】バイパス回路７はリレーコイル８をバッテ
リー２の正極と陰極（若しくはアース）間に接続すると
共に、リレーコイル８と正極間には、リレーコイル８の
メーク接点である第一接点９および第二接点10を直列に
接続すると共に、前記第一接点９をイグニッション接点
４と並列に接続している。
リー２の正極と陰極（若しくはアース）間に接続すると
共に、リレーコイル８と正極間には、リレーコイル８の
メーク接点である第一接点９および第二接点10を直列に
接続すると共に、前記第一接点９をイグニッション接点
４と並列に接続している。
【００１１】また、リレーコイル８と陰極（若しくはア
ース）間には、サイドブレーキをかけた時に、導通する
メーク接点である第三接点11を接続している。
ース）間には、サイドブレーキをかけた時に、導通する
メーク接点である第三接点11を接続している。
【００１２】また、第一接点９と第二接点10間と、リレ
ーコイル８と第二接点10間に自動復帰型の復帰押ボタン
12を接続し、リレーコイル８、第一接点９、第二接点10
によってリレー手段からなる自己保持回路13を構成して
いる。
ーコイル８と第二接点10間に自動復帰型の復帰押ボタン
12を接続し、リレーコイル８、第一接点９、第二接点10
によってリレー手段からなる自己保持回路13を構成して
いる。
【００１３】また、リレーコイル８に補助リレーコイル
14を並列に接続すると共に、補助リレーコイル14のメー
ク接点である補助第一接点15を、エンジンスイッチ３に
おけるアクセサリー接点16に並列に接続している。
14を並列に接続すると共に、補助リレーコイル14のメー
ク接点である補助第一接点15を、エンジンスイッチ３に
おけるアクセサリー接点16に並列に接続している。
【００１４】なお、図中17はバイパス回路７の作動状態
を確認するための表示ランプである。
を確認するための表示ランプである。
【００１５】また、他の実施の形態である自動車盗難防
止装置１としては、図３に示すように、主回路６のエン
ジンスイッチ３におけるイグニッション接点４と点火装
置５間と、バッテリー２の正極間に、開閉スイッチ18
と、エンジンバキュームの発生によって導通するメーク
接点であるバキュームスイッチ19と、第三接点11を直列
に接続してバイパス回路7aと成している。
止装置１としては、図３に示すように、主回路６のエン
ジンスイッチ３におけるイグニッション接点４と点火装
置５間と、バッテリー２の正極間に、開閉スイッチ18
と、エンジンバキュームの発生によって導通するメーク
接点であるバキュームスイッチ19と、第三接点11を直列
に接続してバイパス回路7aと成している。
【００１６】次に、本発明に係る自動車盗難防止装置の
作用について説明すると、エンジンを作動中の状態で自
動車を停止させ、サイドブレーキをかけると、第三接点
11がオンとなり、その後、復帰押ボタン12を押すことに
より、イグニッション接点４および復帰押ボタン12を介
してリレーコイル８および補助リレーコイル14に電圧が
印加されて励磁されると、第一接点９と第二接点10およ
び補助第一接点15がオンする。
作用について説明すると、エンジンを作動中の状態で自
動車を停止させ、サイドブレーキをかけると、第三接点
11がオンとなり、その後、復帰押ボタン12を押すことに
より、イグニッション接点４および復帰押ボタン12を介
してリレーコイル８および補助リレーコイル14に電圧が
印加されて励磁されると、第一接点９と第二接点10およ
び補助第一接点15がオンする。
【００１７】そして、エンジンスイッチ３からキーを抜
いてイグニッション接点４をオフさせても、自己保持回
路13の第一接点９、補助第一接点15によって点火装置
５、アクセサリー回路（図示せず）の通電状態は維持さ
れ、エンジン、エアコン等は作動中に保たれるのであ
る。
いてイグニッション接点４をオフさせても、自己保持回
路13の第一接点９、補助第一接点15によって点火装置
５、アクセサリー回路（図示せず）の通電状態は維持さ
れ、エンジン、エアコン等は作動中に保たれるのであ
る。
【００１８】その後、上記状態より自動車を発進させよ
うとして、サイドブレーキを外すと、第三接点11がオフ
になることにより、この時点で自己保持が断たれ、リレ
ーコイル８および補助リレーコイル14の励磁も解除され
てバイパス回路７が切れ、エンジン、エアコン等が停止
する。
うとして、サイドブレーキを外すと、第三接点11がオフ
になることにより、この時点で自己保持が断たれ、リレ
ーコイル８および補助リレーコイル14の励磁も解除され
てバイパス回路７が切れ、エンジン、エアコン等が停止
する。
【００１９】つぎに、他の自動車盗難防止装置１として
は、エンジン作動の状態で自動車を停止させ、サイドブ
レーキをかけると、第三接点11がオンの状態となり、そ
の後、開閉スイッチ18をオンさせると、エンジンスイッ
チ３からキーを抜いてイグニッション接点４をオフさせ
ても、エンジンは作動中に保たれるのである。
は、エンジン作動の状態で自動車を停止させ、サイドブ
レーキをかけると、第三接点11がオンの状態となり、そ
の後、開閉スイッチ18をオンさせると、エンジンスイッ
チ３からキーを抜いてイグニッション接点４をオフさせ
ても、エンジンは作動中に保たれるのである。
【００２０】その後、上記状態より自動車を発進させよ
うとして、サイドブレーキを外すと、第三接点11がオフ
になることにより、この時点でバイパス回路7aが切れ、
エンジンが停止する。
うとして、サイドブレーキを外すと、第三接点11がオフ
になることにより、この時点でバイパス回路7aが切れ、
エンジンが停止する。
【００２１】
【発明の効果】要するに本発明は、バッテリー２に、イ
グニッション接点４と点火装置５を直列に接続すると共
に、サイドブレーキをかけた時に導通する第三接点11、
リレーコイル８、復帰押ボタン12、リレーコイル８のメ
ーク接点である第一接点９を直列に接続してバッテリー
２に接続し、かつ前記第一接点９はイグニッション接点
４と並列に接続したので、自動車を停止させ、サイドブ
レーキをかけ、復帰押ボタン12を押した後には、キーを
抜いてもエンジンの作動を維持することができると共
に、かかる状態で自動車を発進させようとして、サイド
ブレーキを外すと、エンジンが停止するため、盗難の防
止を図ることができ、しかもサイドブレーキが外された
状態のままでの電気の消費（点火装置５や、アクセサリ
ー回路）も無く、さらにリレー手段の単なる追加である
ため、簡易な製造・取付が可能と成る。
グニッション接点４と点火装置５を直列に接続すると共
に、サイドブレーキをかけた時に導通する第三接点11、
リレーコイル８、復帰押ボタン12、リレーコイル８のメ
ーク接点である第一接点９を直列に接続してバッテリー
２に接続し、かつ前記第一接点９はイグニッション接点
４と並列に接続したので、自動車を停止させ、サイドブ
レーキをかけ、復帰押ボタン12を押した後には、キーを
抜いてもエンジンの作動を維持することができると共
に、かかる状態で自動車を発進させようとして、サイド
ブレーキを外すと、エンジンが停止するため、盗難の防
止を図ることができ、しかもサイドブレーキが外された
状態のままでの電気の消費（点火装置５や、アクセサリ
ー回路）も無く、さらにリレー手段の単なる追加である
ため、簡易な製造・取付が可能と成る。
【００２２】また、リレーコイル８に補助リレーコイル
14を並列に接続すると共に、補助リレーコイル14のメー
ク接点である補助第一接点15を、アクセサリー接点16に
並列に接続したので、キーを抜いた後も上記と同様にア
クセサリー回路の通電状態を維持でき、これにより自動
車から離れている間も、エアコンを作動させて室内環境
を良好に保たせる利便性を備えることが出来る等その実
用的効果甚だ大なるものである。
14を並列に接続すると共に、補助リレーコイル14のメー
ク接点である補助第一接点15を、アクセサリー接点16に
並列に接続したので、キーを抜いた後も上記と同様にア
クセサリー回路の通電状態を維持でき、これにより自動
車から離れている間も、エアコンを作動させて室内環境
を良好に保たせる利便性を備えることが出来る等その実
用的効果甚だ大なるものである。
【図１】本発明に係る自動車盗難防止装置の回路図であ
る。
る。
【図２】同上自動車盗難防止装置の部分回路図である。
【図３】自動車盗難防止装置の他の実施の形態を示す回
路図である。
路図である。
２ バッテリー ４ イグニッション接点 ５ 点火装置 ８ リレーコイル ９ 第一接点 11 第三接点 12 復帰押ボタン 14 補助リレーコイル 15 補助第一接点 16 アクセサリー接点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｎ 11/08 Ｆ０２Ｎ 11/08 Ｙ 15/00 15/00 Ｆ Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０１ Ｆ０２Ｐ 11/04 ３０１Ｃ
Claims (2)
- 【請求項１】 バッテリーに、イグニッション接点と点
火装置を直列に接続すると共に、サイドブレーキをかけ
た時に導通する第三接点、リレーコイル、復帰押ボタ
ン、リレーコイルのメーク接点である第一接点を直列接
続してバッテリーに接続し、かつ前記第一接点はイグニ
ッション接点と並列に接続したことを特徴とする自動車
盗難防止装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車盗難防止装置にお
いて、リレーコイルに補助リレーコイルを並列に接続す
ると共に、補助リレーコイルのメーク接点である補助第
一接点を、アクセサリー接点に並列に接続したことを特
徴とする自動車盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29751296A JPH10119724A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | 自動車盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29751296A JPH10119724A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | 自動車盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119724A true JPH10119724A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17847484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29751296A Pending JPH10119724A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | 自動車盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10119724A (ja) |
-
1996
- 1996-10-17 JP JP29751296A patent/JPH10119724A/ja active Pending
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