JPH0412844Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は自動車等の車輌の盗難防止装置に関
するものである。

（従来技術） 自動車等のエンジンを有する車輌（以下車輌と
略記する）は、車輌を離れるときは、そのメイン
スイツチS₀のキーを取外して携行することを前提
とし、この前提とドアロツク及びハンドルロツク
により盗難を防止する基本的考え方が採られてき
た。ところがこのような考え方では当然のことな
がらキーを盗まれた場合には無防備であつた。

また、実際の使用状況においては、荷物配達作
業の場合にように乗降の度にキーを取外しドアを
ロツクすることが大変わずらわしいことがある。
また、実際冬期早朝の暖機運転中は運転者は通常
家屋に退いて車輌を離れることの方が多く、この
間、車輌は盗難に対して無防備となる。また子供
のいたずらによる車輌事故の発生も少なくない。

このため、すでに従来から種々の盗難防止装置
について工夫されており、マニユアルミツシヨン
車用には、クラツチ操作によりイグニツシヨンコ
イル一次側への電源の接続を断ち、エンジンを停
止させる考え方のものが提供されている。ところ
が、この方式は、オートマチツク車、デイーゼル
エンジン車その他、適用できない車輌があり、ま
た、クラツチペダル近辺にスイツチが取付けられ
ねばならぬことから、回路を操作されやすいとい
う問題があつた。

（考案の目的） この考案は上記の事情に鑑み、オートマチツク
車やデイーゼルエンジン車など殆んどの車輌に適
用できて仮りにキーを抜き忘れても盗難されたり
いたずらされたりすることがない車輌盗難防止装
置を提供することを目的とする。

（実施例） 以下、この考案の実施例について図面により説
明する。

第１図において、二点鎖線の内部はこの実施例
を取付けた自動車（オートマチツク車）の電気回
路を、本考案と関係する部分だけを取出して示し
たものであり、１はエンジン、２は電源で２ａ，
２ｂはそれぞれ陽極端子、陰極端子、S₀はメイン
スイツチ、３は表示ランプであつて、本実施例で
はトルクコンバータのシフトレバーがパーキング
ポジシヨンにある時に点灯するパーキングポジシ
ヨンランプである。実施例に係る回路は４個のリ
レーG₁〜G₄の励磁コイルg₁〜g₄を直列に接続し
た４連リレーＧ、２個のリレーH₁，H₂の励磁コ
イルh₁，h₂を直列に接続した２連リレーＨ、ブザ
ーＢおよび手動開閉スイツチＳからなる。リレー
G₁〜G₄，H₁，H₂はいずれもＣ接点リレーであつ
て共通接点端子４、ａ接点端子５およびｂ接点端
子６の三端子をもつ。すなわち、励磁コイルg₁〜
g₄，h₁，h₂に通電していない状態では共通接点端
子４とｂ接点端子６とが導通状態にあり、上記コ
イルに通電して励磁すると上記導通状態は絶たれ
て共通接点端子４とａ接点端子５とが導通状態に
入る。そして、これらの回路要素Ｇ，Ｈ，Ｂ，Ｓ
は以下のように電気的に接続されている。すなわ
ち、G₁の共通接点端子４とG₂のｂ接点端子６を、
G₃のａ接点端子５とＢの端子の一方を、G₃の共
通接点端子４とH₁のｂ接点端子６を、H₁の共通
接点端子４とH₂の共通接点端子４を、H₂のａ接
点端子５とG₁の共通接点端子４を、Ｈの励磁コ
イルの一端とG₄の共通接点端子４を、Ｇの励磁
コイルの一端とＳの一端を、Ｓの他端子とG₂の
共通接点端子４を、そして、H₂の共通接点端子
４とG₂の共通接点端子４をそれぞれ接続してあ
る。

以上のように構成した車輌盗難防止装置を使用
するには、ブザーＢの他端子及び４連リレーＧの
励磁コイルの他端子を車輌のエンジン始動回路系
と共通に接地し、車輌のメインスイツチS₀と電源
２の陽極端子２ａ（接地してない側の端子）との
間に、リレーG₁の共通接点端子４とリレーG₂の
共通接点端子４とを直列に挿入接続し、リレー
G₁のａ接点端子５とメインスイツチS₀の電源２
と反対側に端子とを接続する。さらに、リレー
G₄のａ接点端子５とリレーＨの励磁コイルの他
端子をそれぞれ車輌のパーキングポジシヨンラン
プ３の両極に接続すればよい。そして、このよう
に取付けられた車輌盗難防止装置は以下のように
作動する。

先ず、通常の盗難防止を要しない走行状態にお
いては手動スイツチＳを開の状態に保持し、キー
によりメインスイツチS₀を閉じる。電源２の陽極
端子２ａとメインスイツチS₀との間は、リレー
G₂の共通接点端子４からｂ接点端子６を経て互
いに接続状態にあるので、車輌のエンジン始動回
路系は通常に作動して電源が流れ、キーをさらに
操作してスターターモーターを駆動すればエンジ
ン１が始動し、以後通常の車輌と同様に使用でき
る。

つぎに、エンジン１をかけたまゝ車輌を離れる
ときは、まず車輌を停止させ車輌のシフトレバー
をパーキングポジシヨンに入れる。するとパーキ
ングポジシヨンランプ３が点灯する。つぎに手動
スイツチＳを閉じると、４連リレーＧの励磁コイ
ルと電源２との回路が閉じ、各リレーG₁〜G₄は
共通接点端子４とａ接点端子５との間が導通状態
に入り、以後手動スイツチＳを開くまではずつと
この状態に保持される（第２図参照）。同時にリ
レーＨの励磁コイルはリレーG₄を介してパーキ
ングポジシヨンランプ３の電源に接続されるの
で、励磁コイルh₁，h₂は励磁されてリレーＨの共
通接点端子４とａ接点端子５とが接続され保持さ
れる。この結果、エンジン始動回路系はキーを取
り外して始動スイツチS₀を開いても、始動スイツ
チS₀のエンジン１側端子はリレーG₁とリレーH₂
のａ接点端子５から共通接点端子４を経て電源２
の陽極端子２ａと接続を保つので、エンジン１は
停止することなく回転を続ける。この状態で盗難
あるいはいたずらの目的でシフトレバーを他のポ
ジシヨンに変える操作をすると、パーキングポジ
シヨンランプ３への給電が絶たれ、（第３図参照）
同時に励磁コイルh₁，h₂による保持が解消してリ
レーH₁，H₂のａ接点が開く。この結果、上記の
始動スイツチS₀と電源２との接続が絶たれエンジ
ン１が停止するとともに、リレーH₁のｂ接点が
閉じて電源２の陽極端子２ａがブザーＢに接続さ
れてブザーＢが警報を発する。この警報は、手動
スイツチＳを開かないと、リレーＧの保持が解除
されてリレーG₃のａ接点が開かないので停止さ
せることができない。

したがつて、手動スイツチＳを盗難者に気付か
れない適当な場所に定めることにより、ブザーＢ
は警報を発し続ける。

また、キーは取外せるのでハンドルロツクやド
アロツクを施すことが出来ることは従来通りであ
る。さらに、仮にキーを抜き忘れても、手動スイ
ツチＳを閉じてあれば、シフトレバーの上記操作
により同一の動作が得られブザーＢは警報を発す
る。

なお、この実施例においてはオートマチツク車
に適用した場合について示したがマニユアルミツ
シヨン車からデイーゼルエンジン車、さらに自動
二輪車などすべての車輌に適用することが可能で
あり、これらの場合には、パーキングポジシヨン
ランプの代りに、車輌の駐車状態において点灯す
るランプ、例えば、ニユートラルランプやサイド
ブレーキランプなどを表示ランプとして選べばよ
い。

また、ブザーＢはこの実施例では専用のものを
設けたが、車輌のホーンをそのまゝ共用すること
もできる。

（考案の効果） 以上説明したようにこの考案は４連及び２連リ
レーと手動スイツチ、ブザーを上記のように回路
構成したことにより、エンジンをかけたまゝキー
を取外すことが可能であり、しかも、この状態で
誰かが盗難その他の目的で車輌を動かすためにシ
ートレバーをパーキングポジシヨンから移動させ
ると、ブザーが吹鳴して異常を知らせ続け、確実
に盗難やいたずらから車輌を守ることができ、ま
た、その製造価格も安価であるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す配線図、第
２図は駐車時にエンジンをかけたまゝキーを抜い
た状態を示す説明図、第３図は第２図の状態から
シフトレバーを操作した場合の状態を示す説明図
である。 Ｇ……４連リレー、Ｈ……２連リレー、Ｂ……
ブザー、Ｓ……手動開閉スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. Ｃ接点リレーG₁〜G₄の励磁コイルを直列に接
   続した４連リレーＧと、Ｃ接点リレーH₁，H₂の
   励磁コイルを直列に接続した２連リレーＨと、ブ
   ザーＢと手動開閉スイツチＳとからなり、自動車
   等のエンジン始動回路系に接続して使用する車輌
   盗難防止装置であつて、G₁の共通接点端子４と
   G₂のｂ接点端子６を、G₃のａ接点端子５とＢの
   端子の一方を、G₃の共通接点端子４とH₁のｂ接
   点端子６を、H₁の共通接点端子４とH₂の共通接
   点端子４を、H₂のａ接点端子５とG₁の共通接点
   端子４を、Ｈの励磁コイルの一端とG₄の共通接
   点端子４を、Ｇの励磁コイルの一端とＳの一端子
   を、Ｓの他端子とG₂の共通接点端子４を、そし
   てH₂の共通接点端子とG₂の共通接点端子４をそ
   れぞれ接続し、これを車輌に対しては、Ｂの他端
   子及びＧの励磁コイルの他端子をそれぞれ接地す
   るとともに、車輌のメインスイツチS₀と車輌の電
   源との間に、G₁の共通接点端子とG₂の共通接点
   端子とを直列に挿入接続し、G₁のａ接点端子５
   とメインスイツチS₀の電源と反対側の端子とを接
   続し、さらにG₄のａ接点端子５とＨの励磁コイ
   ルの他端子をそれぞれ車輌の停車状態を表示する
   表示ランプの両極に接続することを特徴とする車
   輌盗難防止装置。