JPH10117444A - 電気自動車の充電装置及び充電方法 - Google Patents

電気自動車の充電装置及び充電方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ひとつの給電装置で複数の電気自動車を同時
に充電すること。 【解決手段】 電気自動車１Ａに、複数の受給電口１０
ａ，１０ｂを設け、これらを車内に搭載されたバッテリ
の電極端子間に並列に接続する。一方側の受給電口１０
ａを給電装置に接続すると共に、他方側の受給電口１０
ｂを他の電気自動車１Ｂに接続して、両電気自動車１
Ａ，１Ｂの充電を同時に行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電気自動車の充
電装置及び充電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車は、搭載されたバッテリを駆
動源として走行するものであり、通常、かかるバッテリ
への充電は、車体側部に設けられた受電口部を介して行
われる。
【０００３】即ち、充電スタンドなど外部の給電装置に
設けられた充電ケーブルを当該受電口部に接続すること
により、充電を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、電気
自動車には、単一の受電口が設けられているのみである
ため、一の給電装置に対しては一の電気自動車の充電を
行えるのみであり、充電効率が極めて悪かった。これ
は、大容量のバッテリを搭載し、充電に長時間を必要と
する電気自動車にとっては、重要な問題であった。
【０００５】そこで、この発明は上述したような問題を
解決すべくなされたもので、より多くの電気自動車を同
時に充電することができるような電気自動車の充電装置
及び充電方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１記載の電気自動車の充電装置
は、電気自動車のバッテリと外部の給電装置又は他の電
気自動車のバッテリとの接続を行うための受給電口を前
記電気自動車の車体に複数設け、前記各受給電口を前記
バッテリの電極端子間にそれぞれ並列に接続したことを
特徴とする。
【０００７】なお、請求項２記載のように、前記各受給
電口のうちの一部と前記バッテリとの間にＡＣ−ＤＣ変
換器及びＤＣ−ＡＣ変換器の少なくともいずれか一方を
介在させてもよい。
【０００８】また、請求項３記載のように、前記各受給
電口を、電気自動車の車体の前後，左右のいずれか２箇
所以上に分けて設けてもよい。
【０００９】さらに、請求項４記載の電気自動車の充電
方法は、電気自動車の各受給電口のうちのひとつにより
受電してその電気自動車のバッテリの充電を行う一方、
他の受給電口から他の電気自動車に給電することにより
当該他の電気自動車のバッテリの充電を行うことを特徴
とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる第１実施
形態の電気自動車の充電装置及び充電方法について図１
ないし図３を用いて説明する。
【００１１】即ち、電気自動車の充電装置は、図１及び
図２に示すように、電気自動車１Ａ，１Ｂの車体２の後
部左右両側に、リッド２２により閉開自在とされた収容
凹部２０が形成され、その収容部２０内に円筒状の受給
電口１０ａ，１０ｂがそれぞれ設けられている。これら
受給電口１０ａ，１０ｂの外周面にはコネクタ連結用ね
じ部１４が形成されると共に、その先端面に一対のコネ
クタ端子受口１２が形成されている。そして、給電装置
３０から延設された充電ケーブル３４の先端に設けられ
たコネクタ（図示省略）又は他の電気自動車１Ｂとの接
続用の充電ケーブル３５の先端に設けられたコネクタ
（図示省略）が受給電口１０ａ，１０ｂに螺合接続され
ると共に、それらコネクタに設けられた接続端子（図示
省略）が上記コネクタ端子受口１２に挿入されて、充電
ケーブル３４，３５と受給電口１０ａ，１０ｂとの電気
接続がなされるように構成されている。
【００１２】また、上記両受給電口１０ａ，１０ｂは、
図３に示すように、電気自動車１Ａ，１Ｂ内部に搭載さ
れたバッテリ４の電極端子４ａ，４ｂ間にそれぞれ並列
接続されており、一方の受給電口１０ａから他方の受給
電口１０ｂにかけて一種のバイパスが形成されている。
【００１３】これにより、一方側の受給電口１０ａより
直流電流による給電がなされると、バッテリ４が充電さ
れると同時に、当該直流電流が他方側の受給電口１０ｂ
より出力可能となる。
【００１４】以上のように構成された充電装置を備えた
電気自動車１Ａ，１Ｂでは、図１に示すように、ひとつ
の給電装置３０から延設された充電ケーブル３４を電気
自動車１Ａの一方側の受給電口１０ａに接続すると共
に、その電気自動車１Ａの他方側の受給電口１０ｂと他
の電気自動車１Ｂの一方側の受給電口１０ｃとを充電ケ
ーブル３５により接続して充電することが可能となり、
両電気自動車１Ａ，１Ｂのバッテリ４０を同時に充電す
ることが可能となる。また、電気自動車１Ｂの他方側の
受給電口１０ｄから充電ケーブル３５を介してさらに他
の電気自動車に接続し、これを数台数珠繋ぎに繰り返せ
ば、より多くの電気自動車を同時に充電することが可能
となる。この場合、一度に充電を行う電気自動車の台数
等に応じて、給電装置３０の容量を大きくすることが望
ましい。
【００１５】なお、駐車中にバッテリがあがった場合な
ど、給電装置３０からの充電が困難な場合には、その電
気自動車１Ａと他の電気自動車１Ｂとを充電ケーブル３
５を介して接続して、電気自動車１Ｂにより電気自動車
１Ａを充電することもできる。
【００１６】また、受給電口１０ａ，１０ｂは電気自動
車１Ａ，１Ｂのいずれの位置に設けてあってもよいが、
特に車体２左右両側に設けた場合には、給電装置３０が
電気自動車１Ａ，１Ｂの左右いずれに位置しても両者の
接続が容易になると共に、電気自動車１Ａ，１Ｂを並列
に駐車した状態で、隣設する電気自動車１Ａ，１Ｂの受
給電口が対向し合うことになり、充電ケーブル３５の接
続作業が容易に行われる。また、受給電口１０ａ，１０
ｂを車体２の前方又は後方に分けて設けてもよく、この
場合には、電気自動車１Ａ，１Ｂを縦列に駐車した状態
での充電ケーブル３５の接続作業が容易になる。
【００１７】さらに、図４に示す第２実施形態の充電装
置のように、受給電口４０ａ，４０ｂ，４０ｃを電気自
動車１Ｃの車体２の左側後方の１箇所と、右側前方及び
後方の２箇所の計３箇所に設けてもよい。この場合、給
電装置３０と電気自動車１Ｃの受給電口４０ａとを充電
ケーブル３４を介して接続すると、その電気自動車１Ｃ
のバッテリ４が充電される同時に、給電装置３０からの
充電電流を電気自動車１Ｃ右側の両受給電口４０ｂ，４
０ｃに出力可能となり、さらに他の電気自動車を２台充
電することが可能になる。
【００１８】ところで、一般的に現状の電気自動車で
は、直流電流により充電する方法と、交流電流（２相交
流、３相交流）により充電する方法が並存しているた
め、図５に示す第３実施形態のように、電気自動車１Ｄ
の車体２に、交流用の受給電口５０ａ，５０ｂと直流用
の受給電口５０ａ，５０ｂをそれぞれ設け、交流用の受
給電口５０ａ，５０ｃとの間に、ＡＣ−ＤＣ変換器５２
及びＤＣ−ＡＣ変換器５４をそれぞれ介在させてもよ
い。
【００１９】そして、給電装置３０により直流電流によ
る給電を行う場合には、その給電装置３０と電気自動車
１Ｄの受給電口５０ｂとを接続してバッテリ４の充電を
行う。すると、受給電口５０ｄから直流電流が出力可能
とされると同時に、受給電口５０ｃからはＤＣ−ＡＣ変
換器５４により交流に変換された交流電流が出力可能と
なる。
【００２０】また、他の給電装置により交流電流による
給電を行う場合には、その給電装置と受給電口５０ａと
を接続し、その交流電流をＡＣ−ＤＣ変換器５２により
直流電流に変換してバッテリ４の充電を行う。この場合
にも、受給電口５０ｃからは交流電流、受給電口５０ｄ
からは直流電流がそれぞれ出力可能とされる。
【００２１】これにより、受給電口５０ｃには交流によ
る充電方法を採用する電気自動車を接続し、また、受給
電口５０ｄには直流による充電方法を採用する電気自動
車を接続することができる。
【００２２】従って、上記第３実施形態の電気自動車で
は、上記第１実施形態の場合と同様の効果が得られる上
に、交流電流、直流電流のいずれの充電方式を採用する
電気自動車でも充電することが可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１記載
の電気自動車の充電装置によると、受給電口が複数設け
られているため、その電気自動車を給電装置及び他の電
気自動車に同時に接続することが可能となり、当該電気
自動車及び他の電気自動車のそれぞれのバッテリを同時
に充電することが可能となる。
【００２４】また、請求項２記載のように、各受給電口
のうちの一部と前記バッテリとの間にＡＣ−ＤＣ変換器
及びＤＣ−ＡＣ変換器の少なくともいずれか一方を介在
させると、交流による充電方式及び直流による充電方式
のいずれの充電方式にも対応が可能となる。
【００２５】さらに、請求項３記載のように、受給電口
を、電気自動車の車体の前後，左右のいずれか２箇所以
上に分けて設けると、並列駐車又は縦列駐車した電気自
動車同士の接続が容易となる。
【００２６】なお、請求項４記載の電気自動車の充電方
法にあっては、電気自動車の各受給電口のうちのひとつ
により受電してその電気自動車のバッテリの充電を行う
一方、他の受給電口から他の電気自動車に給電すること
により当該他の電気自動車のバッテリの充電を行ってい
るため、ひとつの給電装置により同時に複数の電気自動
車を充電することが可能となり、充電効率に優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる第１実施形態の電気自動車の
充電装置を示す説明図である。
【図２】同上の充電装置を示す要部拡大図である。
【図３】同上の充電装置を示すブロック図である。
【図４】第２実施形態の電気自動車の充電装置を示すブ
ロック図である。
【図５】第３実施形態の電気自動車の充電装置を示すブ
ロック図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ 電気自動車 ４ バッテリ ４ａ，４ｂ 電極端子 １０ａ，１０ｂ 受給電口 ３０ 給電装置 ５２ ＡＣ−ＤＣ変換器 ５４ ＤＣ−ＡＣ変換器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｊ 7/00 ３０３ Ｈ０２Ｍ 7/48 Ｚ Ｈ０２Ｍ 7/48 Ｈ０１Ｆ 23/00 Ｂ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電気自動車のバッテリと外部の給電装置
    又は他の電気自動車のバッテリとの接続を行うための受
    給電口を前記電気自動車の車体に複数設け、前記各受給
    電口を前記バッテリの電極端子間にそれぞれ並列に接続
    したことを特徴とする電気自動車の充電装置。
  2. 【請求項２】 前記各受給電口のうちの一部と前記バッ
    テリとの間にＡＣ−ＤＣ変換器及びＤＣ−ＡＣ変換器の
    少なくともいずれか一方を介在させたことを特徴とする
    請求項１記載の電気自動車の充電装置。
  3. 【請求項３】 前記各受給電口を、電気自動車の車体の
    前後，左右のいずれか２箇所以上に分けて設けたことを
    特徴とする請求項１又は２記載の電気自動車の充電装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項１記載の充電装置を用いた電気自
    動車の充電方法であって、 前記電気自動車の各受給電口のうちのひとつにより受電
    してその電気自動車のバッテリの充電を行う一方、他の
    受給電口から他の電気自動車に給電することにより当該
    他の電気自動車のバッテリの充電を行うことを特徴とす
    る電気自動車の充電方法。
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