JPH10115273A - 輸送用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、エンジンの再始動に条件を与えて、
燃料供給ソレノイドの吸引コイルの温度上昇を抑えてそ
の焼損を防止する。 【解決手段】エンジン１の運転時のスタータモータ２に
よるエンジン始動の際、１回目の始動に失敗し、２回目
以降の始動までに外温センサ４０により検出された外気
温度又は始動失敗判断手段３４からの異常処理信号をカ
ウンタ４４でカウントした始動回数のいずれか一方又は
両方に関連したタイマ時間をタイマ時間設定手段４２に
よりタイマ４３にセットし、スタータモータ運転停止手
段３１の停止及び運転リレー入切切換手段３２の切り状
態をタイマ時間だけ保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばトラックに
設置される陸上輸送用冷凍装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような陸上輸送用冷凍装置（以下、
冷凍装置と省略する）は、主にトラック等の車両に設置
され、冷凍運転・加熱運転等を行うことによって、トラ
ックに搭載された冷凍冷蔵庫の庫内温度を設定温度に維
持するものである。

【０００３】図２はかかる冷凍装置の全体系統図であ
る。エンジン１は、車両を走行させるものであり、商用
電源等によって駆動される３相誘導電動機等のモータか
らなっている。

【０００４】このエンジン１には、始動用のスタータモ
ータ２が接続されている。このエンジン１の回転軸は、
遠心クラッチ３を介して冷凍サイクルの圧縮機４に接続
され、この圧縮機４の動力源となっている。

【０００５】又、モータ５は、車両の停止時における圧
縮機４の動力源であり、ベルト６を介して遠心クラッチ
３に連結され、さらにこの遠心クラッチ３を介して冷凍
サイクルの圧縮機４に接続されている。

【０００６】遠心クラッチ３は、エンジン１が駆動され
ているときにエンジン１の回転数の上昇に伴ってエンジ
ン１と圧縮機４とを連結して圧縮機４を駆動し、かつモ
ータ３が駆動されているときに切断状態となってモータ
３の動力をエンジン１に伝達せずに圧縮機４に伝達する
機能を有している。

【０００７】一方、冷凍サイクルの構成を説明すると、
圧縮機４には、三方弁７を介して凝縮器８が接続され、
さらに絞り９、冷凍庫１０内の蒸発器１１を経て再び圧
縮機４に接続されている。

【０００８】このうち三方弁７は、冷却運転と加熱運転
とに切り換えるもので、上記の如く凝縮器８に接続され
るか、又は冷凍庫１０内の蒸発器１１に切り換え接続す
るものとなっている。

【０００９】なお、凝縮器８の周辺には、モータ１２に
より駆動するファン１３が配置され、凝縮器８に外気を
送風するものとなっている。又、蒸発器１１の周辺に
は、各モータ１４、１５によりそれぞれ駆動する各ファ
ン１６、１７が配置され、蒸発器１１に庫内空気を送風
するものとなっている。

【００１０】このような構成であれば、冷却運転時、三
方弁７が切り換わり、冷媒は、図示実線に示すように圧
縮機４から三方弁７、凝縮器８、絞り９、蒸発器１１を
経て再び圧縮機４に戻る。

【００１１】一方、加熱運転時、三方弁７が切り換わ
り、冷媒は、図示破線に示すように圧縮機４から三方弁
７、蒸発器１１を経て再び圧縮機４に戻る。このような
冷凍装置において、エンジン１の駆動に係わる電気回路
は図３に示す通りとなっている。

【００１２】バッテリー２０には、スタータモータ２が
接続されると共に、このスタータモータ２の入・切を制
御するスタータリレー２１、燃料供給ソレノイド２２が
接続されている。

【００１３】スタータリレー２１は、コイル２１ａ及び
その接点２１ｂを有し、このうちコイル２１ａがリレー
接点２３を介してバッテリー２０に接続され、接点２１
ｂがスタータモータ２に接続されている。

【００１４】又、燃料供給ソレノイド２２は、保持コイ
ル２２ａ及び吸引コイル２２ｂを有し、このうち保持コ
イル２２ａがリレー接点２４を介してバッテリー２０に
接続され、吸引コイル２２ｂがスタータモータ２に接続
されている。

【００１５】一方、バッテリー２０を電源とするマイク
ロコンピュータから成る制御装置２５が搭載されてい
る。この制御装置２５は、エンジンモータ切換スイッチ
２６、運転停止スイッチ２７及びエンジン回転数検出セ
ンサ２８からの各信号を入力してエンジン１を駆動制御
する機能を有している。

【００１６】すなわち、エンジン・モータ切換手段２９
は、エンジン・モータ切換スイッチ２６に対する操作に
よりエンジン１又はモータ５の切換を検出し、その切換
信号を発生する機能を有している。

【００１７】運転・停止切換手段３０は、運転・停止ス
イッチ２７からの運転・停止信号を入力すると共に、庫
内温度設定器の設定温度、庫内温度センサの検出値等を
入力し、スタータモータ運転停止手段３１及び運転リレ
ー入切切換手段３２に対してそれぞれ運転・停止の切換
信号を送出する機能を有している。

【００１８】スタータモータ運転停止手段３１は、運転
・停止切換手段３０からの運転・停止の切換信号を入力
し、スタータリレー２１に接続されたリレー接点２３を
開閉する機能を有している。

【００１９】運転リレー入切切換手段３２は、運転・停
止切換手段３０からの運転・停止の切換信号を入力し、
燃料供給ソレノイド２２に接続されたリレー接点２４を
開閉する機能を有している。

【００２０】エンジン回転数検出手段３３は、エンジン
回転数検出センサ２８からの検出信号を入力してエンジ
ン１の回転数を求め、この回転数を始動失敗判断手段３
４に送る機能を有している。

【００２１】この始動失敗判断手段３４は、エンジン回
転数検出手段３３により求められたエンジン１の回転数
を入力し、この回転数が規定回転数以下であれば、異常
処理手段３５に対して異常処理の信号を送出し、これと
同時に異常表示ランプを点灯する機能を有している。

【００２２】異常処理手段３５は、始動失敗判断手段３
４からの異常処理の信号を入力すると、冷凍装置自体を
異常停止する機能を有している。又、制御装置２５は、
図示しないが冷凍庫１１の庫内温度を庫内温度設定器の
設定温度に維持するための庫内温度制御手段、運転中の
異常を検出して冷凍装置自体を停止する異常検出手段な
どの各機能を有している。

【００２３】このような構成であれば、乗員の操作によ
り運転・停止スイッチ２７が運転位置、エンジン・モー
タ切換スイッチ２６がモータ位置に切り換わり、冷凍庫
１０の庫内の設定温度により運転条件が成立すると、運
転・停止切換手段３０は、運転・停止スイッチ２７から
の運転・停止信号を入力すると共に、庫内温度設定器の
設定温度、庫内温度センサの検出値等を入力し、スター
タモータ運転停止手段３１及び運転リレー入切切換手段
３２に対してそれぞれ運転の切換信号を送出する。

【００２４】このうちスタータモータ運転停止手段３１
は、かかる運転の切換信号を入力すると、スタータリレ
ー２１に接続されたリレー接点２３を閉にする。これと
共に運転リレー入切切換手段３２は、かかる運転の切換
信号を入力すると、燃料供給ソレノイド２２に接続され
たリレー接点２４を閉にする。

【００２５】これにより、スタータリレー２１のコイル
２１ａ及び燃料供給ソレノイド２２の保持コイル２２ａ
が通電される。このうちスタータリレー２１のコイル２
１ａの通電によりその接点２１ａが閉となり、スタータ
モータ２を介して燃料供給ソレノイド２２の吸引コイル
２２ｂが通電されて燃料が供給され、これと同時にスタ
ータモータ２が回転し、エンジン１が始動し、冷凍装置
は上記の如く冷却又は加熱の運転状態となる。

【００２６】一方、スタータモータ２が運転開始後、一
定時間を経てからエンジン回転数検出手段３３によりエ
ンジン回転数検出センサ２８からの検出信号を入力し、
エンジン１の回転数を回転数を始動失敗判断手段３４に
送り、ここでの判断の結果、エンジン１の回転数が規定
回転数以下であれば、始動失敗判断手段３４は、異常処
理手段３５に対して異常処理の信号を送出し、これと同
時に異常表示ランプを点灯する。

【００２７】そして、異常処理手段３５は、始動失敗判
断手段３４からの異常処理の信号を入力すると、冷凍装
置自体の運転を異常停止する。ここで、異常に気付いた
乗員等が異常を解除し、運転・停止スイッチ２７を運転
位置などにする上記操作を繰り返せば、エンジン１は再
び始動する。

【００２８】

【発明が解決しようとする課題】以上のように冷凍装置
では、エンジン１を始動する場合、スタータリレー２１
及び燃料供給ソレノイド２２を介してスタータモータ２
を駆動することにより行っているが、最初の始動失敗を
検出した場合、冷凍装置を異常停止するとともに異常表
示を行うものの、ここで乗員等が異常を解除すること
で、エンジン１の再始動は可能となり、それ以降の始動
失敗の都度、燃料供給ソレノイド２２の保持コイル２２
ａ及び吸引コイル２２ｂは通電励磁される。

【００２９】このため、燃料供給ソレノイド２２の吸引
コイル２２ｂにはプランジャの吸引で大電流が流れ、さ
らに通電励磁を繰り返し行った場合、吸引コイル２２ｂ
は温度上昇により焼損に至る問題がある。

【００３０】なお、外気温度が低い程、エンジン１の始
動失敗が多くなる。そこで本発明は、エンジンの再始動
に条件を与えて、燃料供給ソレノイドの吸引コイルの温
度上昇を抑えてその焼損を防止できる輸送用冷凍装置を
提供することを目的とする。

【００３１】

【課題を解決するための手段】請求項１によれば、車両
のエンジン又はモータのうち選択された一方の動力源に
よって駆動される冷凍サイクルの圧縮機を備えた輸送用
冷凍装置において、エンジンによる駆動が選択されてス
タータモータでエンジンを始動する際、最初に始動失敗
した後の２回目以降の再始動時に、設定された時間だけ
エンジンの始動を禁止するタイマー手段、を備えた輸送
用冷凍装置である。

【００３２】請求項２によれば、請求項１記載の輸送用
冷凍装置において、タイマー手段の設定時間を、外気温
度又は再始動の繰り返し回数に応じて変化させるタイマ
ー時間設定手段を備えた。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて図面を参照して説明する。なお、輸送用冷凍装置の
全体系統は、図２に示す構成と同一なので、その詳しい
説明は省略する。又、図３に示すエンジン１の駆動に係
わる電気回路と同一部分には同一符号を付してその詳し
い説明は省略する。

【００３４】図１は輸送用冷凍装置におけるエンジン１
の駆動に係わる電気回路である。制御装置２５は、エン
ジン・モータ切換手段２９、運転・停止切換手段３０、
スタータモータ運転停止手段３１、運転リレー入切切換
手段３２、エンジン回転数検出手段３３、始動失敗判断
手段３４、異常処理手段３５、さらには図示しないが冷
凍庫１１の庫内温度を庫内温度設定器の設定温度に維持
するための庫内温度制御手段、運転中の異常を検出して
冷凍装置自体を停止する異常検出手段などの各機能に加
えて、外温センサ４０を接続し、かつ外温検出手段４
１、タイマ時間設定手段４２、タイマ４３及びカウンタ
４４の各機能を備えている。

【００３５】これら外温検出手段４１、タイマ時間設定
手段４２、タイマ４３及びカウンタ４４は、エンジン１
による駆動が選択されてスタータモータ２でエンジン１
を始動する際、最初に始動失敗した後の２回目以降の再
始動時に、設定された時間だけエンジン１の始動を禁止
するタイマー手段としての機能を有するものである。

【００３６】このうち外温検出手段４１は、外温センサ
４０からの温度信号を入力して外気温度を求め、この外
気温度をタイマ時間設定手段４２に送る機能を有してい
る。このタイマ時間設定手段４２は、外温検出手段４１
により求められた外気温度を受け、予め設定された外気
温度とタイマ時間との関係に基づいてタイマ４３に時間
をセットする機能を有している。

【００３７】ここで、タイマ４３にセットする時間は、
燃料供給ソレノイド２２の吸引コイル２２ｂに対する繰
り返し通電による温度上昇での焼損が外気温度の高低に
依存することから、外気温度が高いときに短くセット
し、低いときに長くセットするようになっている。

【００３８】又、タイマ４３にセットする時間は、吸引
コイル２２ｂの焼損が再始動の繰り返し回数にも依存す
るので、この再始動の繰り返し回数の増加に伴って変化
させていくものとなっている。

【００３９】上記タイマ４３は、始動失敗判断手段３４
からの異常処理の信号を受けてからタイマ動作し、タイ
マ時間設定手段４２によりセットされた時間が経過する
まで、スタータモータ運転停止手段３１及び運転リレー
入切切換手段３２をそれぞれ停止／切りの状態に保持す
る機能を有している。

【００４０】カウンタ４４は、始動失敗判断手段３４か
らの異常処理の信号を受け毎にカウントアップして、始
動失敗の回数をカウントしてそのカウント値をタイマ時
間設定手段４２に送る機能を有している。

【００４１】次に上記の如く構成された装置の作用につ
いて説明する。乗員の操作により運転・停止スイッチ２
７が運転位置、エンジン・モータ切換スイッチ２６がモ
ータ位置に切り換わり、冷凍庫１０の庫内の設定温度に
より運転条件が成立すると、運転・停止切換手段３０
は、運転・停止スイッチ２７からの運転・停止信号を入
力すると共に、庫内温度設定器の設定温度、庫内温度セ
ンサの検出値等を入力し、スタータモータ運転停止手段
３１及び運転リレー入切切換手段３２に対してそれぞれ
運転の切換信号を送出する。

【００４２】このうちスタータモータ運転停止手段３１
は、かかる運転の切換信号を入力すると、スタータリレ
ー２１に接続されたリレー接点２３を閉にする。これと
共に運転リレー入切切換手段３２は、かかる運転の切換
信号を入力すると、燃料供給ソレノイド２２に接続され
たリレー接点２４を閉にする。

【００４３】これにより、スタータリレー２１のコイル
２１ａ及び燃料供給ソレノイド２２の保持コイル２２ａ
が通電される。このうちスタータリレー２１のコイル２
１ａの通電によりその接点２１ａが閉となり、スタータ
モータ２を介して燃料供給ソレノイド２２の吸引コイル
２２ｂが通電されて燃料が供給され、これと同時にスタ
ータモータ２が回転し、エンジン１が始動し、冷凍装置
は運転状態となる。

【００４４】すなわち、冷却運転時には、三方弁７が切
り換わり、冷媒は、図示実線に示すように圧縮機４から
三方弁７、凝縮器８、絞り９、蒸発器１１を経て再び圧
縮機４に戻る。

【００４５】又、加熱運転時には、三方弁７が切り換わ
り、冷媒は、図示破線に示すように圧縮機４から三方弁
７、蒸発器１１を経て再び圧縮機４に戻る。一方、スタ
ータモータ２が運転開始後、一定時間を経てからエンジ
ン回転数検出手段３３によりエンジン回転数検出センサ
２８からの検出信号を入力し、エンジン１の回転数を回
転数を始動失敗判断手段３４に送り、ここでの判断の結
果、エンジン１の回転数が規定回転数以下であれば、始
動失敗判断手段３４は、異常処理手段３５に対して異常
処理の信号を送出し、これと同時に異常表示ランプを点
灯する。

【００４６】そして、異常処理手段３５は、始動失敗判
断手段３４からの異常処理の信号を入力すると、冷凍装
置自体の運転を異常停止する。これにより、各リレー接
点２３、２４は、それぞれ開となる。

【００４７】これと同時に、外温センサ４０は外温検出
してその温度信号を出力しており、外温検出手段４１
は、この外温センサ４０からの温度信号を入力して外気
温度を求め、この外気温度をタイマ時間設定手段４２に
送る。

【００４８】このタイマ時間設定手段４２は、外気温度
を受けると、予め設定された外気温度とタイマ時間との
関係に基づいてタイマ４３に時間をセットする。なお、
このタイマ４３にセットされる時間は、上記の如く外気
温度が高いときに短くセットし、低いときに長くセット
し、かつ再始動の繰り返し回数の増加に伴って変化する
ものとなっている。

【００４９】このようにタイマ４３に時間がセットされ
ると、このタイマ４３は、始動失敗判断手段３４からの
異常処理の信号を受けてからタイマ動作し、セット時間
が経過するまで、スタータモータ運転停止手段３１を停
止の状態に保持すると共に運転リレー入切切換手段３２
を切りの状態に保持する。

【００５０】従って、乗員等が異常停止に気付き、異常
を解除して、運転・停止スイッチ２７を運転位置にする
などの上記操作により再運転、再起動を行おうとして
も、上記り如くセット時間が経過するまで、スタータモ
ータ運転停止手段３１の停止及び運転リレー入切切換手
段３２の切り状態は保持される。

【００５１】このようにスタータモータ運転停止手段３
１の停止及び運転リレー入切切換手段３２の切り状態が
保持されれば、燃料供給ソレノイド２２の吸引コイル２
２ｂへの通電はセット時間が経過するまで行われず、吸
引コイル２２ｂが温度上昇して焼損に至ることは避けら
れる。

【００５２】なお、タイマー４３のセッド時間が経過す
れば、乗員等による運転・停止スイッチ２７を運転位置
にするなどの操作により再運転、再起動が可能となる。
このように上記一実施の形態においては、エンジン１の
運転時のスタータモータ２によるエンジン始動の際、１
回目の始動に失敗し、２回目以降の始動までに外気温度
又は始動回数のいずれか一方又は両方に関連したタイマ
時間をタイマ４３にセットして、スタータモータ運転停
止手段３１の停止及び運転リレー入切切換手段３２の切
り状態を保持するようにしたので、セット時間が経過す
るまで、燃料供給ソレノイド２２の吸引コイル２２ｂへ
通電されずにエンジン１の再始動ができず、吸引コイル
２２ｂの冷却が可能となり、吸引コイル２２ｂが温度上
昇して焼損に至ることは避けられる。なお、本発明は、
上記一実施の形態に限定されるものでなく、例えばトラ
ックに限らず各種の車両に設置される冷凍装置に適用で
きることは言うでもない。

【００５３】

【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、エ
ンジンの再始動に条件を与えて、燃料供給ソレノイドの
吸引コイルの温度上昇を抑えてその焼損を防止できる輸
送用冷凍装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる輸送用冷凍装置の一実施の形態
を示す構成図。

【図２】輸送用冷凍装置の全体系統図。

【図３】従来の冷凍装置におけるエンジンの駆動に係わ
る電気回路図。

【符号の説明】

１…エンジン、 ２…スタータモータ、 ４…圧縮機、 ５…モータ、 ２１…スタータリレー、 ２２…燃料供給ソレノイド、 ２３，２４…リレー接点， ２５…制御装置、 ２９…エンジン・モータ切換手段、 ３０…運転・停止切換手段、 ３１…スタータモータ運転停止手段、 ３２…運転リレー入切切換手段、 ３３…エンジン回転数検出手段、 ３４…始動失敗判断手段、 ３５…異常処理手段、 ４０…外温センサ、 ４１…外温検出手段、 ４２…タイマ時間設定手段、 ４３…タイマ、 ４４…カウンタ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジン又はモータのうち選択さ
   れた一方の動力源によって駆動される冷凍サイクルの圧
   縮機を備えた輸送用冷凍装置において、 前記エンジンによる駆動が選択されてスタータモータで
   前記エンジンを始動する際、最初に始動失敗した後の２
   回目以降の再始動時に、設定された時間だけ前記エンジ
   ンの始動を禁止するタイマー手段、を備えたことを特徴
   とする輸送用冷凍装置。
2. 【請求項２】 前記タイマー手段の設定時間を、外気温
   度又は再始動の繰り返し回数に応じて変化させるタイマ
   ー時間設定手段を備えたことを特徴とする請求項１記載
   の輸送用冷凍装置。