JPH10105309A - マイクロコントローラを有する電子装置のバス相互接続した動作のための装置及びその利用 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 動作休止状態又は縮小動作能力状態ではでき
るだけエネルギー消費を少なくする一方、通常の動作能
力をきわめて迅速に展開すること。 【解決手段】 装置は、上位の電位から給電可能であり
かつ両方のバス線とバスプロトコルモジュールとの間の
信号レーンに配置されかつ少なくとも２つの動作モード
“送信及び受信（ＮＯＲＭＡＬ）”及び“睡眠（ＳＬＥ
ＥＰ）”の可能な半導体回路を有し、入力端子又はバス
から目ざまし信号を認識した後に投入信号（ＥＮＡ／Ｎ
ＩＮＨ）を制御出力端子に供給し、また動作モード“睡
眠”においてしゃ断信号（ＮＥＮＡ／ＩＮＨ）を送出す
る。上位の電位から給電可能な電圧調整器を有し、この
電圧調整器は投入信号を加えた際に投入され、かつしゃ
断信号を加えた際にしゃ断されているようになってい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２線バスを介して
別の装置との通信を実行するためにマイクロコントロー
ラ（２１）及びバスプロトコルモジュールを含む、電子
装置のバス相互接続した動作のための装置、及びその利
用に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば工業設備及び交通手段における、
例えば自動車におけるバス相互接続された電子装置の増
大する数は、動作のために所定の電気エネルギー量しか
しか利用できない場合、例えば交通手段の動作バッテリ
ーから又は処理状態データ等の緊急維持のための製造設
備の補助バッテリーからしか利用できない場合、十分に
確実な又は十分に長い動作能力に関する問題を必然的に
推測させる。電流消費量を制限するために、所定の動作
段階において不必要な装置をしゃ断することは周知であ
る。

【０００３】例えば本出願人により市販される車両によ
れば、自動車内において車両の停止状態において電流消
費がじゃまになる制御装置に、点火／始動スイッチの端
子から電流を供給することは公知である。点火／始動キ
ーを引抜いた際、これらは、車載電源から除外される。
車両機関の不動作の際にも動作能力を断念することがで
きない装置は、永続給電する端子３０から電流を供給さ
れる。

【０００４】しかしながらこのような永続給電されるそ
れぞれの装置の電圧調整器だけでもほぼ５００μＡ、バ
スと電子装置の間のトランシーバ（受信弁別器と最終
段）の不動作電流需要がほぼ１５０μＡ、かつそれぞれ
の装置周辺機器（例えば分圧器、センサ電流源等）の不
動作電流需要がそれぞれほぼ５００μＡであることを前
提とすれば、それぞれの装置に対して１ｍＡ以上の総合
不動作電流需要が結果として生じる。

【０００５】バス相互接続された制御装置を有する自動
車の例において、例えば３０のこのような装置が存在す
る場合、これは、少なくとも３０ｍＡの総合不動作電流
需要を意味する。自動車においてこのことは、次のよう
な結果になる。すなわち不動作状態にある自動車は、そ
のバッテリーの永続的な放電のために、ほぼ３−４週間
後にもはやスタートすることができない。他方において
その結果、例えば別の大陸に船舶輸送しようとする相応
する自動車において、受取り場所におけるその始動能力
を確保するため、船舶輸送前に、車載電源網からバッテ
リーの切離しを行なうことが必要である。

【０００６】同様な問題は、まれにしか使用されずかつ
その技術的目的装備がバス相互接続された技術的補助利
用のための商用車においても生じる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】それ故に本発明の課題
は、装置を制限されたエネルギー貯蔵量により縮小され
た動作能力を有する動作状態にできるだけ長く維持する
ことを可能にする、マイクロコントローラを有する電子
装置のバス相互接続した動作のための装置を提案するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この課題は、初めに述べ
たような装置において次のようにして解決される。すな
わち装置が： −上位の電位から給電可能でありかつ両方のバス線とバ
スプロトコルモジュールとの間の信号流レーンに配置さ
れかつマイクロコントローラの状態信号に依存して２つ
の動作モード、すなわち −“送信及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）、 −“睡眠”（ＳＬＥＥＰ） の可能な半導体回路を有し、この半導体回路が： −出力端子がバスプロトコルモジュールの受信入力端子
と連絡しかつ両方のバス線に接続された受信手段、及び
入力端子がバスプロトコルモジュールの送信出力端子と
連絡する送信最終段を含みかつ両方のバス線に接続され
た送信手段を有し、 −入力端子から又はバスから目ざまし信号を認識した後
に投入信号を制御出力端子に供給するため、及び動作モ
ード“睡眠”においてしゃ断信号を送出するために、目
ざまし入力端子を有しかつバスに接続された目ざまし認
識手段及びスイッチ手段を有し： −制御された出力電圧を供給するために上位の電位から
給電可能な電圧調整器を有し、この電圧調整器によっ
て、マイクロコントローラ及びバスプロトコルモジュー
ルに動作エネルギーを供給することができ、その際、電
圧調整器が、半導体回路の前記制御出力端子と連絡する
制御入力端子を有し、かつ投入信号を加えた際に投入さ
れ、かつしゃ断信号を加えた際にしゃ断されているよう
になっている。

【０００９】本発明による装置は、バス相互接続された
電子装置に、制限されたエネルギー貯蔵量により不動作
又は縮小された動作能力を有する動作状態にできるだけ
長く維持することを可能にし、これら状態から管理され
た様式できわめて迅速に通常の動作能力を展開すること
ができる。この動作能力は、装置の目ざまし能力及び生
じたバス誤りに関する認識能力を維持するためのバスプ
ロトコル機能及びマイクロコントローラの利用能力を不
要にする。

【００１０】本発明によれば、装置は、そのために上位
の電位から給電可能でありかつ両方のバス線とバスプロ
トコルモジュールとの間の信号流レーンに配置されかつ
２つの動作モード、すなわち“送信及び受信”（ＮＯＲ
ＭＡＬ）及び“睡眠”（ＳＬＥＥＰ）の可能な半導体回
路を有し、この半導体回路が、他方において：出力端子
がバスプロトコルモジュールの受信入力端子と連絡しか
つ両方のバス線に接続された受信手段、及び入力端子が
バスプロトコル機能の送信出力端子と連絡する送信手
段；入力端子から又はバスから目ざまし信号を認識した
後に投入信号（ＥＮＡ／ＮＩＮＨ）を制御出力端子に供
給するため、及び動作モード“睡眠”（ＳＬＥＥＰ）に
おいてしゃ断信号（ＮＥＮＡ／ＩＮＨ）を送出するため
に、目ざまし入力端子を有しかつバスに接続された目ざ
まし認識手段及びスイッチ手段を有し：制御された出力
電圧を供給するために上位の電位から給電可能な電圧調
整器を有し、この電圧調整蓋によって、マイクロコント
ローラ及びバスプロトコルモジュールに動作エネルギー
を供給することができ、その際、電圧調整器が、半導体
回路の前記制御出力端子と連絡する制御入力端子を有
し、かつ投入信号（ＥＮＡ／ＮＩＮＨ）を加えた際に投
入され、かつしゃ断信号（ＮＥＮＡ／ＩＮＨ）を加えた
際にしゃ断されているようになっている。

【００１１】特許請求の範囲第２項に記載の具体化によ
れば、調整器は、自律の手段を有し、これら自律手段
は、マイクロコントローラのために動作電圧が供給され
るとすぐに、マイクロコントローラの定義されたスター
トを行なう。

【００１２】特許請求の範囲第３項に記載の具体化によ
れば、半導体回路は、両方のバス線を介した通常の通信
様式を害するバス誤りの生じた際に、受信手段に関しか
つ送信手段に関してバスを介した緊急通信のまだ存在す
る最善の可能性のために、マイクロコントローラの援助
なしに設定でき、かつ／又は構成変更でき、かつ／又は
適応できるようになっている。

【００１３】特許請求の範囲第４項に記載の装置は、バ
ス加入者数に依存して確定可能な２つの終端要素を含
み、かつその半導体回路は、バス誤り認識手段及び共同
動作するバス終端切換え手段、及び目ざまし又はバス誤
りの場合にマイクロコントローラに送出可能な少なくと
も１つの誤り又は割込み信号（ＥＲＲ／ＩＮＴ）を準備
するバス誤り及び目ざまし評価手段を含む。

【００１４】この具体化は、これに関するソフトウエア
援助がもはや不要なので、目ざまし信号及びバス誤りに
対するとくに迅速な反応を行なうように装置を援助す
る。

【００１５】その他の利点は、特許請求の範囲第５ない
し２８項に記載の具体化において明らかである。

【００１６】特許請求の範囲第５項に記載の具体化は、
マイクロコントローラのための給電電圧の構成後に、電
圧調整器から制御されるリセットにより、正確に定義さ
れた時間の後に半導体回路の動作モードを設定する少な
くとも１つの信号の送出を可能にする。このことは、誤
りがないかどうかに関して初期設定区間、調整器−マイ
クロコントローラをテストするために利用することがで
きる。

【００１７】特許請求の範囲第６項に記載の具体化は、
ＳＬＥＥＰモードにおいてバス誤りが存在し又は発生し
た際にも、ハスを介した目ざまし能力がいぜんとしてか
なりの程度まで維持されているという利点を有する。

【００１８】特許請求の範囲第７項に記載の具体化は、
きわめて簡単な方法で主要なすべての要素が集積化でき
るように、故障の場合にも種々の動作モードにおいてバ
ス終端部に影響を及ぼす。

【００１９】特許請求の範囲第８項に記載の具体化は、
外部の補助及び保護配線を不要にする。

【００２０】特許請求の範囲第９項に記載の具体化は、
装置の固有障害又は固有誤りの存在する際に、バスにお
けるその他の加入者の機能の妨害を防止する。

【００２１】特許請求の範囲第１０項に記載の具体化
は、送信最終段、その入力信号レーン及び場合によって
はその状態制御部の範囲における誤りによるバス網のラ
ッチアップを防止する。

【００２２】特許請求の範囲第１１項に記載の具体化
は、誤りの場合にも第２の動作モードにおける電流消費
を減少することができる。

【００２３】特許請求の範囲第１２項に記載の具体化
は、動作モード“睡眠”（ＳＬＥＥＰ）における高い妨
害安全性を引起こす。

【００２４】特許請求の範囲第１３ないし１５項に記載
の具体化は、すべての代用終端部のかなりの集積化可能
性に応じる。

【００２５】特許請求の範囲第１６項に記載の具体化
は、とりわけバス誤りの迅速な認識能力に関しても装置
の機能を拡張し、かつ装置を装備した電子装置のできる
だけ迅速な起動能力を拡張する。

【００２６】特許請求の範囲第１７項に記載の具体化
は、上位の給電電位の監視を開発する。

【００２７】特許請求の範囲第１８項に記載の具体化
は、電源の破壊の種々の外観の詳細な解析及びこれへの
反応を可能にする。

【００２８】特許請求の範囲第１９項に記載の具体化
は、相応する半導体回路の簡単な集積化及びその端子数
の減少に応じる。

【００２９】特許請求の範囲第２０項に記載の具体化
は、その電源からの電子装置の端子外れの検出の実現を
可能にする。

【００３０】特許請求の範囲第２１及び２２項に記載の
具体化は、動作電圧の故障の際又は装置の意図的なしゃ
断の際に、バスが管理できない負荷を負わされないこと
を保証する。このことは、電源故障の際又は装置のしゃ
断の際に、妨害されないバス通信を維持するために役立
つ。

【００３１】特許請求の範囲第２３項に記載の具体化
は、バス通信の必要なく、バス誤りに対する本装置を装
備したそれぞれの装置のできるだけ迅速な自律の応答を
保証する。

【００３２】特許請求の範囲第２４項によれば、そのた
め考慮された構成変更は、通知損失を完全に排除するよ
うに行なうことができる。

【００３３】特許請求の範囲第２５項に記載の具体化
は、とくに誤りの場合に、装置の高い電磁協調性及び高
い妨害抑圧を援助する。

【００３４】特許請求の範囲第２６項に記載の構成にお
いて、装置に含まれた半導体回路は、設計の編集によっ
てその他の半導体回路機能とともに半導体チップ上に任
意に製造されている。

【００３５】特許請求の範囲第２７及び２８項に記載の
具体化は、相応する装置の製造コストに関する、かつそ
の構成大きさ及びその重量に関する利点を開発する。

【００３６】特許請求の範囲第２９項は、交通手段にお
ける装置の利用に関する。

【００３７】したがって全体として、装置は、バスから
の受信のために必要なすべての信号弁別器及び送信のた
めに必要なバス線ドライバ（すなわち送信最終段）、及
び実時間バス誤り認識及び処理を行なうすべての手段
を、１つの半導体回路内に集中することを可能にし、し
たがってこの半導体回路は、当該の装置のバスプロトコ
ルチップ又はバスプロトコル機能とそのマイクロコント
ローラと例えばＣＡＮ規格にしたがって構成されたバス
の２つの線との間のフィジカルレイヤーを表わしてい
る。これは、差動２線動作モードから、単線だけの、例
えばアースを介したものへの移行のために、受信及び送
信手段の誤りの場合のような構成変更のためと同様に、
可能なバス誤りの認識のためのマイクロコントローラの
動作を不要にする。

【００３８】装置の機能自律性により、ソフトウエア援
助されたかつそれ故に比較的ゆっくりとしたかつとりわ
けバスプロトコル機能を必要とするバスにおけるテスト
は、省略することができる。このことは、バス誤りの生
じた場合における相応するネットワークの反応の速度に
役立つ（通知損失の防止）。

【００３９】バスプロトコルチップは、電流節約のため
に当該の電子装置をしゃ断しようとするとき、バスの誤
り監視に関してもはや何の機能も果たさなくてよい。こ
のことは、電流節約の観点から当該の装置を不動作にし
ようとするとき、通常のバスプロトコルチップ又は相応
するプロトコル機能を一緒にしゃ断することができるこ
とに関する前提である。バスプロトコル機能をしゃ断で
きることの結果、当該の装置の電圧調整器のそれにより
開発されたしゃ断可能性により、かなりの電流節約の結
果になる。本発明による装置の不動作電流をカバーする
だけでよい。

【００４０】装置は、当該の電子装置の電圧調整器にお
けるこの不動作電流を、直接上位の給電バスバーから−
したがって例えば自動車の中央車載電源端子から受取
る。それぞれの電位へのその接続のために、さらに装置
は、誤りの場合にバスを切離す／そのままにする趣旨
で、一様にこの給電電位の評価又は電圧調整器の正規の
機能の管理を行なうことができる。

【００４１】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面に示し、か
つ以下の説明において詳細に説明する。

【００４２】図１によれば、装置は、任意の技術及び構
成にして実現される集積半導体回路１００、及び投入及
びしゃ断可能な電子電圧調整器２０を含み、この電圧調
整器は、通常のように相応する電子装置内に含まれる電
圧調整器の代わりになる。

【００４３】半導体回路１００は、ここでは図式的に従
来の意味における集積構成要素として記号化されてい
る。これは、実際にも構成することができる。しかしそ
れにもかかわらずその際、モノリシック半導体チップ上
の装置を取扱うことができ、この装置は、ここでは例え
ば一層かさばる構成部分として例えば標準セルの様式で
保管されている。本発明の枠は、いずれの場合にも限定
なく、その間にあるあらゆる具体化形式を含んでいる。

【００４４】半導体回路１００は、バス線ＣＡＮ＿Ｈ及
びＣＡＮ＿Ｌと考慮された電子装置のマイクロコントロ
ーラ２１に付属のバスプロトコルモジュール２２との間
に接続されており、したがってバスＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ
＿Ｌ（以下ＣＡＮ＿Ｈ又はＣＡＮ＿Ｌはそれぞれのバス
線を表わし、それに対してＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌは両
方の線を、すなわち物理的な２線導線としてのバスを表
わす）からこのパスプロトコルモジュールをデカップリ
ングする。

【００４５】そのためＣＡＮ＿Ｈ及びＣＡＮ＿Ｌは、半
導体回路１００の相応する端子１１又は１２に通じてい
る。他方において半導体回路１００は、送信すべきデー
タＴｘＤ及び受信すべきデータＲｘＤのためのそれぞれ
１つの結合レーンを介して、バスプロトコルモジュール
２２のＴｘ／Ｒｘ通信ポートに接続されている。さらに
半導体回路１００は、別の端子８及び９により２つの終
端抵抗１６及び１７を介して相応するバス線ＣＡＮ＿Ｈ
又はＣＡＭ＿Ｌに接続されている。

【００４６】さらに半導体回路１００は、入力端子７を
有し、この入力端子は、抵抗１８を介して論理Ｈ電位
に、例えば給電電位に、又はこの給電電位に近い電位に
接続されている。抵抗１８は、他方において常開スイッ
チ２５を介してアースに接続されている。

【００４７】半導体回路１００は、さらにＩ／Ｏポート
２３の相応して割当てられた入力端子及び／又はマイク
ロコントローラ２１の相応する割込み入力端子２４に接
続されかつ誤り及び割込み信号（ＥＲＲＯＲ又はＩＮＴ
ＥＲＲＵＰＴ）を送出する出力端子４、及びその逆にＳ
ＴＡＮＤＢＹ信号（入力端子５におけるＳＴＢ）及びＴ
ＲＡＮＳＭＩＴ−ＥＮＡＢＬＥ信号（入力端子６におけ
るＥＮ）のために対応した方法でマイクロコントローラ
２１のＩ／Ｏポート２３から制御される入力端子５及び
６を有する。

【００４８】その給電のために半導体回路１００は、ア
ースＧＮＤに対する端子１３を有し、その他に端子１４
を有し、この端子に、給電電位ＶＢＡＴＴ−なるべく誤
極性保護装置１９を介して上位の給電電位ＵＢＡＴＴか
ら受取る−が加えられる。

【００４９】半導体回路１００は、さらに制御出力端子
１及び入力端子１０を有し、これら両方は、装置に一緒
に含まれる電子電圧調整器２０に接続されており、この
電圧調整器の入力端子２０．１に、同様に給電電位ＶＢ
ＡＴＴが通じている。

【００５０】調整器２０の出力端子２０．２は、一方に
おいて半導体回路１００の前記の入力端子１０に接続さ
れており、かつその他にマイクロコントローラ２１及び
バスプロトコルモジュール２２、及び装置を含む電子装
置の図１３に図式的に暗示したその他の電子装置に、Ｖ
ＢＡＴＴに対して調整器降下分だけ減少した電圧ＶＣＣ
において動作電流を供給する。

【００５１】調整器２０は、さらに（ＶＯＬＴＡＧＥ
ＲＥＧＵＬＡＴＯＲ）ＥＮＡＢＬＥ又はＮＯＴＩＮＨＩ
ＢＩＴ又はＩＮＨＩＢＩＴ信号−以下ＥＮＡ／ＮＩＮＨ
又はＮＥＮＡ／ＩＮＨと省略する−のための入力端子２
０．３を有し、この入力端子は、半導体回路１００の制
御入力端子１と連絡する。さらに調整器２０は、なおＰ
ＯＷＥＲ ＯＮ ＲＥＳＥＴ出力端子２０．４を有し−
以下ＰＷＲＯＲと省略、この出力端子は、線２９を介し
てマイクロコントローラ２１のリセット入力端子２８と
連絡する。

【００５２】次にこれまで説明した装置の動作をさらに
よくわかるようにするため、今度はまず図２ないし図８
により、半導体回路１００の内部機能構造について詳細
に説明する。

【００５３】図２によれば、ここでは半導体回路１００
は、例として４つのブロック１１０、１２０、１３０及
び１４０に分割されており；内部給電のために必要なこ
れらブロックの給電レーンは、図２においてわかりやす
くするために省略されている。次に説明するこれらブロ
ックへの詳細機能の分配は、絶対的に必然のものではな
く、かつ本発明の限定をなしていない。それどころかこ
の分配は、半導体回路１００の第１の実現にとって有利
とわかり、かつ種々の実現技術に依存して所定の限界内
において変更可能になる。

【００５４】半導体回路１００の主要な物理的機能は、
サージ＆ロードダンプ過渡現象が生じるＣＡＮ＿Ｈ及び
ＣＡＮ＿Ｌに対してバスプロトコルモジュール２２を電
気的に絶縁することにあり、これら過渡現象は、−製造
技術に応じて多かれ少なかれ懐れやすい−バスプロトコ
ルモジュール２２を（場合によってはマイクロコントロ
ーラ２１全体も）破懐することがある。そのため半導体
回路１００は、特殊化されたここでは詳細に説明しない
半導体手段を含み、これら半導体手段は、なるべくブロ
ック１１０内に含まれることができ、とくに給電電位Ｖ
ＢＡＴＴに対する過電圧保護のための手段である。この
ような手段の実現は、専門家にとって周知である。

【００５５】ブロック１１０は、さらに半導体回路１０
０の端子１４に加えられる給電電位ＶＢＡＴＴからの全
部分機能の内部給電のために必要な手段を含む。ブロッ
ク１４０によってループにされた制御又はスイッチ電位
（電圧調整器２０のためのＥＮＡ／ＮＩＮＨ信号を発生
するため）は、レーン１５１を介してブロック１４０に
与えられる。

【００５６】さらにブロック１１０は、検出手段を含
み、これら検出手段は、端子１４に加えられる給電電位
ＶＢＡＴＴが第１の限界値ＶＬ１（例えば自動車の際に
３．５ボルト）を下回るまで下落したこと、及びなるべ
く端子１０に加えられる制御出力電位ＶＣＣが第２の限
界値ＶＬ２（例えば自動車の際に１ボルト）を下回るま
で下落したことを検出し、さらに選択的にこのような下
回りの生起の同時性又は時間的順序を検出する。前記の
弁別器の信号は、論理手段によって電源故障信号になる
ように論理結合され、この電源故障信号は、レーン１５
２を介してブロック１４０に伝達可能であり、かつこの
電源故障信号の意味は、後になお詳細に説明する。

【００５７】さらにここにおいて例えばブロック１１０
は、なお目ざまし認識論理部（ＷＡＫＥＵＰ Ｌｏｇｉ
ｃ）１１１を含む。この論理部に、一方において前記の
端子７が、かつ他方において端子１１及び１２に接続さ
れたバス線ＣＡＮ＿Ｈ及びＣＡＮ＿Ｌが通じている。こ
の目ざまし論理部は、端子７からのアナログ目ざまし信
号又は目ざまし信号エッジ、及びバスからの目ざまし通
知を、同様に常に標準化されたＷＡＫＥＵＰ信号に変換
することができ、この信号は、レーン１５３を介してブ
ロック１４０に（機能ブロック１４５において評価する
ために）送出されるようになっている。

【００５８】ブロック１２０は、なるべくバスの読み出
しのために必要なすべての読み出し手段１２１を含み、
すなわちすべての誤り処理及び論理手段１２２を含めて
差動及び単線信号検出を行なうものを含み、これらは、
種々の読み取りモード（例えば２線、アース又はＶＣＣ
に対する単線、場合によっては“死んだ線”に対する単
線）のバス誤りに依存した交代のために必要である。こ
れらは、なるべくとりわけ基準レベル比較器、線レベル
比較器及び／又は比較弁別器を一緒に含むことができ
る。

【００５９】ブロック１２０は、その受信手段の誤りに
応答する設定及び／又は構成変更及び／又は適応を−送
信手段及びその誤りに応答する設定及び／又は構成変更
及び／又は適応に関係なく−自動的に又は独立に行なう
ことができ、すなわち絶対的な動作及び機能の自律性を
有する（フルサポートされた受信機）ようにすることが
できる。

【００６０】後続の論理手段１２２は、得られたデジタ
ル通知信号ＲｘＤを、半導体回路１００の端子３に、か
つかつ内部レーン１５４を介してブロック１４０内の誤
り信号通知モジュール１４３に送出する。

【００６１】ブロック１３０は、信号流レーンに関する
すべての手段を含み、これら手段は、実現の際に目的に
合うように受信ブロック１２０に属さず、かつその点に
おいて広い意味で信号流レーンにおける送信手段に属す
る。

【００６２】このことは、受信及び送信手段が、なるべ
く−外部保護手段を必要とすることなく−それぞれバス
を含む用途に固有のあらゆる可能な誤り状態に対してそ
れ自体自律に誤りを許容するように、すなわちこのよう
なものによって損傷することがないように、構成されか
つ寸法を決められていることに関連する。その点におい
て目ざまし認識論理部１１１及び受信手段１２０以外に
まだバスに接続された機能ブロック１３１及び１３２又
はその手段は、例としてここでは送信ブロック１３０に
付属しており、この送信ブロックは、その点においての
みもっとも広い意味で送信手段を含み；狭い意味では送
信手段は、１３３に含まれている（その都度選ばれた半
導体回路１００の実現技術に依存して考慮すべき損傷の
ない誤り許容度に対する設計詳細は、それ自体周知であ
る）。

【００６３】ブロック１３０は、終端抵抗１６及び１７
によってあらかじめ与えられるようなバス終端部の切換
え及び高オーム性切換えのための機能ブロック１３１
“終端切換え手段”、ＣＡＮ＿／ＣＡＮ＿Ｌにおける誤
り状態、しかもとくに睡眠又は準備状態におけるアース
ＧＮＤ又はＵＢＡＴＴへのそれぞれ一方のバス線の短絡
を弁別するための機能ブロック１３２“バス誤り認識手
段”、及び前記の意味において誤りを許容する最終段１
３３の形の送信手段を含み、この最終段は、内部ＣＡＮ
＿Ｈ及びＣＡＮ＿Ｌ個別ドライバを含み、これら個別ド
ライバは、出力側において端子１１及び１２に通じてい
る。

【００６４】主要要素としてこのような最終段は、ハイ
及びロー側スイッチを含み、これらスイッチのスイッチ
出力端子は、結合ダイオードを介してバス線に接続され
ている。いずれの場合にも最終段は、生じたバス誤りの
様式に依存して、それぞれまだできるだけ良好な緊急通
信モードに設定でき、かつ／又は構成変更でき、かつ／
又は適応することができるように構成されている（例え
ば単線動作への交代）。ブロック１３０は、必要な場合
にはそのため必要な手段も含む。

【００６５】選択的にさらに最終段は、半導体回路１０
０の欠陥又は固有誤りが生じた際に、例えばそのＥＮ入
力端子の禁止によってバスＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌから
自動的に切離され、又はそのままであるように構成する
ことができる。このような切離しは、強制的な様式であ
ることができる。選択的にさらにとくに固有誤りの場
合、最終段の給電も、自動的にしゃ断可能なように構成
することができ、それによりとくに最終段、その入力信
号レーン又はその状態制御部の範囲における誤りの場
合、バス線の不足電流流通によりバス網のラッチアップ
が回避される。前記の結合ダイオードは、この時、これ
に関連してデカップリング弁として作用することができ
る。

【００６６】機能ブロック１３２は、機能ブロック１３
１に結合されており、さらに制御ブロック１４０に結合
されている。これは、送信最終段１３３と連絡する。こ
の送信最終段は、接続／しゃ断入力端子（ＴＲＡＮＳＭ
ＩＴ−ＥＮＡＢＬＥ）ＥＮを有し、この入力端子は、半
導体回路１００の端子６と連絡する。

【００６７】バスＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌから最終段１
３３を強制的に切離す前記の可能性は、例えば最終段１
３３の入力端子ＥＮを故障の場合にロックできるように
実現することができるので、送信信号ＴｘＤは、もはや
バスに影響を及ぼすことができない。このような強制切
離しは、電位ＶＢＡＴＴ及び／又はＶＣＣが所定の閾値
以下に低下した場合にも考慮することができ、それによ
りバスにおける負所望な不活性負荷が回避される。

【００６８】制御ブロック１４０は、同様に複数の機能
を果たす。そのためこの制御部ブロックは、−マイクロ
コントローラ２１を初期設定する手段として−１００の
端子から電圧調整器２０のためのしゃ断又は投入信号Ｅ
ＮＡ／ＮＩＮＨを送出する制御されたスイッチ又はゲー
ト１４１、マイクロコントローラから課された装置の動
作モード“睡眠”、“準備”、“受信専用”及び“通
常”（“送信及び受信”に相当）（ＳＬＥＥＰ、ＳＴＡ
ＮＤＢＹ、ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ、ＮＯＲＭＡＬ）
を認識しかつ設定する機能ブロック１４２、及び誤り信
号通知モジュール１４３を含む。

【００６９】この誤り信号通知モジュールは、なるべく
（ＢＵＳ）ＥＲＲＯＲ−ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号におけ
るバス誤りを評価する機能ブロック１４４、及びさらに
後に詳細に説明するように、目ざまし信号に依存したＷ
ＡＫＥＵＰ−ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号及び／又は給電不
足状態の結果としてのＰＯＷＥＲ−ＦＡＬＬ−ＩＮＴＥ
ＲＲＵＰＴ信号を発生する機能ブロック１４５からな
る。同様にさらに後に代表的に図１２ｂによって説明す
るように、ブロック１４３は、これら種々の信号を発生
するために、ＷＡＫＥＵＰ−、ＰＯＷＥＲＦＡＬＬ−及
びＢＵＳ ＥＲＲＯＲフラッグのための少なくとも３つ
のフリップフロップを含み；これらフラッグは、動作モ
ードに依存してＩＮＴＥＲＲＵＰＴとして読み出され
る。

【００７０】種々の動作モードを認識するために、機能
ブロック１４２は、ここでは例としてＳＴＢ（ＳＴＡＮ
ＤＢＹ）のための入力端子５及びＥＮ（ＴＲＡＮＳＭＩ
Ｔ−ＥＮＡＢＬＥ）のための入力端子６からなる２ビッ
ト幅のポートを有し、その際、ＥＮのための入力端子
は、最終段１３３の同じ符号を有する接続／しゃ断入力
端子に接続されている。明らかに本発明は、ここにおい
て例として２つの論理レベルによって２進選択可能な半
導体回路１００の４つの動作モードに限定されるもので
はない。

【００７１】さらに機能ブロック１４２は、誤り信号通
知モジュール１４３に接続されており、この誤り信号通
知モジュールは、ここでは例として誤り表示又は割込み
信号のための１００の端子４に通じる１つの出力端子Ｅ
ＲＲＯＲ／ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ−以下省略してＥＲＲ／
ＴＮＴとも称する−、及び内部入力端子を有し、この入
力端子には、すでに述べたレーン１５４を介してブロッ
ク１２０から出る通知信号が供給可能である。半導体回
路１００の種々の動作モードへの対応によって、端子４
におけるＥＲＲ／ＩＮＴ信号に種々の意味を割当てるこ
とができる。

【００７２】一般性を制限することなく、少なくとも２
つの指定された出力端子ＥＲＲＯＲ及びＩＮＴＥＲＲＵ
ＰＴを設けてもよく、これら出力端子のＥＲＲＯＲ又は
ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号は、この時、半導体回路１００
に対して相応して一層多くの数の端子が許容されている
かぎり、動作モードに依存して解釈する必要はない。こ
の例において、例えばＳＯ−１４ハウジングにおける論
理回路のための１４極だけのＤＩＰピンアウトが基礎に
なっている。それにより全体で１４への端子数のこの制
限に基づいて必要になる出力端子４から取出し可能な信
号の解釈変更は、さらに後にｉ．ｖ．において図１２ａ
及び１２ｂによってなお説明する。

【００７３】これまで説明した装置の動作は次のように
なっている。

【００７４】電圧調整器２０によって一緒に含まれた手
段によって、この電圧調整器は、その出力端子２０．４
からそれぞれの投入の後に、ＰＷＲＯＲ信号を発生し、
かつその給電電圧ＶＣＣが構成された後に、その正規の
初期設定を確実にするため、これを接続部２９を介して
マイクロコントローラ２１のリセット入力端子２８に送
出する。

【００７５】半導体回路１００の側からのＥＮＡ／ＮＩ
ＮＨを介した電圧調整器の投入が開始されるので、半導
体回路１００の初期動作モードを設定するために、調整
器２０を活性化するＥＮＡ／ＮＩＮＨエッジとＥＮ及び
ＳＴＢビットの１つとの間の期間（したがって図１２ａ
のｔ８−ｔ４に相当）の半導体回路１００の監視によっ
て、誤りがあるかどうかに関する調整器−マイクロコン
トローラの初期設定区間のテストを行なうことができ
る。

【００７６】端子５（ＳＴＡＮＤＢＹ／ＳＴＢ）及び６
（ＴＲＡＮＳＭＩＴ ＥＮＡＢＬＥ）に加わる選択ビッ
トは、半導体回路１００のここでは例として４つの動作
モード、ＳＬＥＥＰ、ＳＴＡＮＤＢＹ、ＲＥＣＥＩＶＥ
ＯＮＬＹ及びＮＯＲＭＡＬのうち１つを選択する。こ
れら動作モードは、バス網の動作のための上位のバス管
理ソフトウエアの枠内において管理され、かつ本発明が
存在する当該の電子装置のアプリケーションソフトウエ
アからの指示によって初期設定される。

【００７７】動作モードＳＬＥＥＰにおいて、スイッチ
又はゲート１４１は、制御出力端子１から電圧調整器の
制御入力端子２０．３に送出された論理信号ＥＮＡ／Ｎ
ＩＮＨが調整器２０のしゃ断を引起こすように、起動さ
れている。電流節約のため、この動作モードにおいて制
御出方端子１における論理電位は、例えば“Ｌ”であ
る。調整器２０のしゃ断のため、マイクロコントローラ
２１及びバスプロトコルモジュール２２は、給電電圧Ｖ
ＣＣなしであり、かつそれ故に電流が流れない。その直
接の結果として、両方の入力端子５（ＳＴＢ）及び６
（ＥＮ）において定常的に電位ゼロだけしか生じず、又
は電流は流れず、したがって選択語“ＬＬ”に相応し
て、動作モードＳＬＥＥＰにおいて両方の信号ＳＴＢ及
びＥＮのためのマイクロコントローラ２１のＩ／Ｏポー
ト２３に電流は流れない。

【００７８】したがってその際、半導体回路１００に、
給電電圧ＶＢＡＴＴだけしか加わらず、一方端子１０に
おける電圧ＶＣＣはゼロである。したがって−最小の−
電流消費は、バスバーＶＢＡＴＴから半導体回路１００
を通してだけ行なわれる；ＶＣＣ＝０なので、当該の装
置のＶＣＣ給電されるすべての電子装置に電流は流れな
い。

【００７９】動作モードＳＬＥＥＰにおいて装置は、Ｃ
ＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌにおける定義された最小動作、及
び／又は例えばスイッチ２５による端子７における準静
的な目ざまし要求を認識するだけでよく、このスイッチ
は、電流節約のためなるべくアースＧＮＤに通じる常開
接点として構成されており、かつ必要な場合にＥＮＡ／
ＮＩＮＨ信号を発生し、したがって３０・・・５００μ
Ａの給電電流で十分である。

【００８０】したがってこの動作モードは、電位ＶＣＣ
の構成及び内部クロック周波数の立上がり及びマイクロ
コントローラ２１の監視器の初期設定の間に経過する所
定の時間（２５ｍｓのオーダ）を耐えることができる装
置にとって問題になる。

【００８１】ＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌにおける起動によ
る目ざましの場合、このような起動は、１１０における
目ざまし認識論理部１１１によって検出され、このこと
は、制御ブロック１４０におい、スイッチ又はゲート１
４１を制御し、それとともに電圧調製器２０を起動し、
それとともにＶＣＣを投入し、それとともにバスプロト
コルチップ２１、マイクロコントローラ２１クロック発
振器及びここには図式的に説明されていない監視器を起
動し、及び場合によっては−端子３を介して−バスプロ
トコルモジュール２２のＲｘ入力端子に通知データを送
出するようになる。

【００８２】スイッチ２５による局所的目ざましの場
合、その操作によって入力端子７は、“Ｌ”にセットさ
れ、このことは、目ざまし認識論理部１１１及びレーン
１５３によって、同様にスイッチ又はゲート１４１の制
御、したがって同じ目ざまし結果を引起こす。

【００８３】動作モードＮＯＲＭＡＬは、動作モードＳ
ＬＥＥＰからＷＡＫＥＵＰ要求の検出によってバスを介
して−したがって目ざまし認識論理部１１１によって
−、又は局所的要求としてスイッチによって行なうこと
ができる。

【００８４】動作モードＳＴＡＮＤＢＹは、半導体回路
１００から電圧調製器２０に送出されたＥＮＡ／ＮＩＮ
Ｈ信号が、電圧調製器を投入し又は投入したままにする
という特徴を有する。したがって給電電圧ＶＣＣは、動
作モードＳＴＡＮＤＢＹにおいても存在する。

【００８５】それにしたがって動作モードＳＴＡＮＤＢ
Ｙにおいて、バスプロトコルモジュール２２及び当該の
装置のその他の電子装置は、動作中に維持される。それ
にしたがってマイクロコントローラ２１から半導体回路
１００の入力端子５に、“Ｌ”とは相違したＳＴＡＮＤ
ＢＹ信号“ＩＩ”が送出できる。

【００８６】したがって動作モードＳＴＡＮＤＢＹは、
バスプロトコルチップが動作可能になるまで、動作モー
ドＳＬＥＥＰの場合に耐えることができる所定の時間
（２５ｍｓのオーダ）を浪費してはいけない装置又は場
合にとって、問題になる。そのための実際の例は、例え
ば印刷機におけるシリンダ中立動作、又は自動車のドア
ロックの赤外線遠隔操作であり、これらは、応答の遅れ
及び／又は通知損失を避けるために、きわめて短い時間
内に受信準備状態を必要とする。

【００８７】動作モードＳＴＡＮＤＢＹ、ＲＥＣＥＩＶ
Ｅ ＯＮＬＹ及びＮＯＲＭＡＬへの半導体回路１００の
起動は、全体で３種類の方法で行なうことができる：す
なわち４、５、６を介してマイクロコントローラ２１か
ら、ＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿Ｌを介して通知により、かつ
例えばスイツチ接点により局所目ざまし要求によつて行
なうことができる。

【００８８】３つすべての場合に、目ざましの際の投入
信号ＥＮＡ／ＮＩＮＨの構成に関して、両方の制御ビッ
トＥＮ及びＳＴＢが、論理状態“Ｌ”を有するが、一方
投入信号ＥＮＡ／ＮＩＮＨを続いて維持するために、こ
れらビットの１つが、論理レベル“Ｌ”から離れ、すな
わち“Ｈ”でなければならないことは重要である。した
がって投入信号ＥＮＡ／ＮＩＮＨの準備は、半導体回路
１００による管理下における初期設定段階（マイクロコ
ントローラ２１がまだ完全に給電されておらず、又は完
全に初期設定されていないかぎり）、及びマイクロコン
トローラによる管理下における保持段階に分割されてい
る。マイクロコントローラは、そのアプリケーションソ
フトウエアに基づいて、半導体回路１００を再び動作モ
ードＳＬＥＥＰにするだけでよい。

【００８９】今度は図３ａないし図７により、機能ブロ
ック１３１の動作を、ＣＡＮ＿Ｈ及びＣＡＮ＿Ｌに接続
された終端抵抗１６及び１７に関連して説明する。その
サイズ３ａ及び図４は、バス誤りのない通常の能動動作
状態（送信及び受信）における終端配線ＣＡＮ＿Ｈ及び
ＣＡＮ＿Ｌを説明している。

【００９０】図３ａによれば、機能ブロック１３１は、
とりわけスイッチＳ１を含み、このスイッチは、接続点
８をアースＧＮＤに接続し、かつそれによりＣＡＮ＿Ｈ
を、外部終端抵抗１６を介してアースに接続することが
でき、かつ機能ブロックは、スイッチＳ２を含み、この
スイッチは、接続点９を制御された給電電位ＢＣＣに接
続し、かつそれによりＣＡＮ＿Ｌを、外部終端抵抗１７
を介してＶＣＣに接続することができ、かつ機能ブロッ
クは、少なくとも１つの別のスイッチＳ３を含み、この
スイッチは、ＣＡＮ＿Ｌを、内部抵抗１７’を介して一
層高い給電電位ＶＢＡＴＴに接続することができる。そ
の際、スイッチＳ１は、定電流ＩＯＬを有する電流源２
６によって橋絡され、かつスイッチＳ２は、定電流ＩＯ
Ｈを有する電流源２７によって橋絡されている。電流Ｉ
ＯＬ及びＩＯＨは、きわめて小さく、かつ一様に例えば
１・・・２０μＡのオーダにあることができる。

【００９１】一般性を制限することなく、電流源は、図
３ｂに示すように、例えば５０・・・２５０ｋΩの高オ
ーム性の抵抗によって代用してもよい。

【００９２】終端抵抗１６及び１７は、同じであり、か
つあらかじめわかっているバス加入者の数に依存して決
められる。通常これらは、大きなバス網において例えば
５６０Ω＋／−５％、かつ小さなバス網において最大１
５ｋオーム＋／−５％を有する。大きなバス網における
低オームは、一方において大きな網の大きな容量負荷の
結果、かつ他方において空間的に広く分岐したバスネッ
トワークにおける静電及び電磁様式の負所望な漂遊の十
分な抑圧の要請の結果生じる。なるべく半導体回路１０
０内に集積された内部抵抗１７’は、ほぼ２０の加入者
に対して構想されたバス網において、公称終端のための
６００Ωのオーダにおける抵抗に基づいて、１２ｋΩの
オーダの値を有する。数値決定のための詳細は、図６及
び図７及び所属の説明を参照されたい。実際にスイッチ
Ｓ１ないしＳ３のオン抵抗は２００Ωまで許容可能にす
ることができる。

【００９３】動作モードＮＯＲＭＡＬ（送信及び受信）
において、スイッチＳ１及びＳ２は閉じ、それに対して
Ｓ３は開いており、すなわちＣＡＮ＿Ｌは、抵抗１７を
介してＶＣＣに接続され、かつＣＡＮ＿Ｈは、抵抗１６
を介してアースＧＮＤに接続されている。バス誤りが存
在しないかぎり、電流ＩＯＨ及びＩＯＬの影響は、無視
することができる。

【００９４】その点において図４は、例としてバス相互
接続された３つの装置Ａ、Ｂ及びＣを有するＣＡＮの主
要部分だけを示しており、すなわちその際にスイッチＳ
１ないしＳ３の相応する位置によって有効になる動作状
態ＮＯＲＭＡＬにおける網回路図を示している。したが
ってＣＡＮ＿Ｈ又はＣＡＮ＿Ｌにおけるバス加入者Ａな
いしＣのそれぞれすべての外部終端抵抗１６及び１７
は、並列に作用する。

【００９５】図３ａに関して、動作モードＳＬＥＥＰ及
びＳＴＡＮＤＢＹにおいてスイッチＳ１及びＳ３は閉
じ、それに対してＳ３は開いており、すなわちこの時、
ＣＡＮ＿Ｌは、一層高い内部抵抗１７’を介して一層高
い電位ＶＢＡＴＴに接続され、かつＣＡＮ＿Ｈは、抵抗
１６を介してアースＧＮＤに接続されている。バス誤り
が存在しないかぎり、電流ＩＯＨ及びＩＯＬの影響は、
ここでも無視することができる。

【００９６】同様に図５は、動作モードＳＬＥＥＰ又は
ＳＴＡＮＤＢＹにおける同じＣＡＮの主要部分だけを示
しており、すなわちその際にスイッチＳ１ないしＳ３の
相応する位置によって有効な網回路図を示している。し
たがってそれぞれＣＡＮ＿Ｈ又はＣＡＮ＿Ｌにおけるバ
ス加入者ＡないしＣの外部終端抵抗１６及び内部終端抵
抗１７’は、並列に作用する。

【００９７】したがって動作モードＳＬＥＥＰ及びＳＴ
ＡＮＤＢＹにおいて、一方において抵抗１６及び１７’
の値をバス加入者の数に応じてほぼこの数に相当する倍
数だけ相違させ、かつ他方において抵抗１７とは相違し
て抵抗１７’を基準電位としてＶＣＣではなく、それよ
り高い給電電圧ＶＢＡＴＴに接続することによって、網
内にあるすべての装置において非対称のバス終端が存在
する。この処置によって、以下に図６ないし図８によっ
て説明するように、ＣＡＮ＿Ｈの割込みが存在すると
き、ＣＡＮ＿Ｌを介してＣＡＭ＿Ｈの目ざまし可能性
が、なお保証されている。

【００９８】図６及び７において、装置Ａ内に記号化さ
れたスイッチ２５’は、電子スイッチを示しており、こ
の電子スイッチは、起動の場合に線ＣＡＮ＿Ｌを、その
高い劣性のレベルからアースＧＮＤよりわずかだけ高い
能動のＣＡＮ＿Ｌのレベルに切換える。したがってレベ
ル関係に関してスイッチ２５’は、半導体回路１００の
局所目ざまし入力端子７におけるアースＧＮＤに向かっ
てすでに述べたスイッチ２５と同様に作用するだけでは
ない。最終的にこれは、半導体回路内において、外部局
所目ざましスイッチ２５の起動の結果としても有効にな
る。

【００９９】図６によれば、動作モードＳＬＥＥＰにお
いて、バス加入者Ａないしｎにおける電圧調製器２０は
しゃ断されており、それによりＶＣＣの誤りのため、す
べてのＶＣＣバスバーは、装置内部において仮想的にア
ースＧＮＤに接続されているので、ＶＣＣは、終端電位
としてなくなる。その際、ＣＡＮ＿Ｌが、ＶＣＣに対し
て−したがってＳＬＥＥＰ状態においてはアースＧＮＤ
に対して−抵抗１７及び１６のうち一方に相応した値を
有する抵抗１７’によって終端されていると、例えばバ
ス線ＣＡＮ＿Ｈの中断の際、バス線ＣＡＮ＿Ｌを介した
目ざましは不可能である。

【０１００】値Ｒを有する−目ざまし源抵抗ＲＱとして
−抵抗１７は、アース接続されたＲＬ＝Ｒ／（ｎ−１）
（したがって２１の加入者を有するバス網における同じ
抵抗Ｒの２０の並列に作用する抵抗１７に基づいて例え
ば１／２０・Ｒ）の総合負荷抵抗に対して、バス線ＣＡ
Ｎ＿Ｌを目ざましバス加入者Ａにおける電位ＶＣＣから
ＶＣＣのわずか数分の１だけ１００・・・２００ｍＶの
範囲の電位に持ち上げ、このことは、このような目ざま
し通知を妨害なく読取るためには、不十分である。この
問題は、例えば膨張した装置又は車両に沿った網加入者
及び寄生アースオフセット（電流ループによる）の数と
ともに増大する。

【０１０１】図７による処置は、ここにおいて補助手段
を提供する。抵抗１７’は、ここではかなり大きな値を
有し、この値は、バスにおける装置の予期できる数ｎに
相当する倍数にほぼ相当する（したがって抵抗１７が、
ほぼ２０の加入者を有する網においてほぼ６００Ωに相
当するとき、例えばほぼ１２ｋΩ）。したがって目ざま
し装置Ａは、全体としてさらに大きい負荷抵抗ＲＬ’＝
Ｒ’／（ｎ−１）に“出会う”。

【０１０２】その上この抵抗１７’は、動作状態ＳＬＥ
ＥＰにおいて消滅する電位ＶＣＣ（通常ほぼ５ボルト）
にではなく、−Ｓ３接続可能によって−それより著しく
高い動作モードＳＬＥＥＰにおいても利用できる給電電
位ＶＢＡＴＴ（例えばほぼ１２ボルト）に接続されてい
る。

【０１０３】したがってこの処置により図６における目
ざまし装置Ａのソース機能は、バスにおける目ざましす
べきすべての装置Ｂないしｎの多軸のソース機能に交代
し、一方目ざまし装置Ａには、これに関連してシンク機
能が残る。

【０１０４】これら線を介した目ざまし過程の時点ｔ１
における開始以後の、このようにＳＬＥＥＰ状態におい
て非対称に終端されたＣＡＮの線ＣＡＮ＿Ｌにおける電
圧経過は、図８に示されている。初めにＣＡＮ＿Ｌにお
ける電圧行程は、ＶＣＣとＶＢＡＴＴの間の値ＶＣＡＮ
＿Ｌｉを有する。ＣＡＮ＿Ｋを介した（この大きな電圧
行程において支障なく認識できる）目ざまし通知によっ
て引起こされて、バスに接続されたそれぞれの加入者装
置Ａないしｎにおいて、半導体回路１００は、ＥＮＡ／
ＮＩＮＨ信号を発生し、この信号は、一方においてスイ
ッチ又はゲート１４１を含めたすでに述べた機能ブロッ
ク１１１及び１４０を介して、これら装置内のすべての
電圧調製器２０を投入し、したがってそれぞれの装置に
おけるＶＣＣを利用可能にする。

【０１０５】他方においてＶＣＣが利用できる際に、ス
イッチＳ３によって、高オーム性終端抵抗１７’を介し
たＣＡＮ＿Ｌと給電電位ＶＢＡＴＴとの間の接続が切離
され、かつその代わりにＣＡＮ＿Ｌは、Ｓ２によって通
常の終端抵抗１７を通してそれより低い給電電位ＶＣＣ
に接続される。したがって時点ｔ２に、バスにおける電
圧行程の降下は、アースＧＮＤを介して定常的な値ＶＣ
ＡＮ＿Ｌｓｔａｔに終端されていることは明らかであ
り、その際、期間（ｔ２−ｔ１）は、大体において目ざ
まし信号に対する半導体回路１００と調整器２０の総合
応答時間に相当する。

【０１０６】ここにおいて、バス網内において個々のバ
ス加入者は、すべて動作モードＳＴＡＮＤＢＹにおい
て、かつその他は、ＳＬＥＥＰ状態において動作するこ
とができることを指摘しておく。その際、別のバス加入
者の目ざましは、そのために記号化したスイッチ２５’
の意味において最終段１３３のローサイドのスイッチが
起動可能である場合、動作モードＳＴＡＮＤＢＹにある
装置によっても行なうことができる。

【０１０７】動作モードＳＴＡＮＤＢＹの利用のための
例は、、例えば印刷機の（待機する）材料シートの引込
み又は車両の鎖錠装置の赤外線受信部であり、これは、
材料供給又はコード化されたロック解除信号の到着を中
断なく待機しなければならない。この状態において、こ
のような装置において調整器２０が投入され、したがっ
てＶＣＣが存在しているので、バスを介した応答までの
時間消費（ｔ２−ｔ１）は、大部分省略される。

【０１０８】一般性を限定することなく、機能ブロック
１３１は、図３ｂによる動作方式を有することもでき；
この場合、抵抗１７及び１７’は、それぞれ直列に作用
する。抵抗１７’は、その点において半導体回路１００
の端子９において有効である。しかし基本的にそれによ
り、図４ないし１１による網の考察に変化はない。

【０１０９】さらに図３ａにおける電流源２６に対応す
る抵抗２６’が、それにもかかわらず例えば受信手段１
２０及び／又は送信最終段１３３のレベル比較の自動整
合に関して、バス誤りの場合又はバスにおける外部診断
測定の際、テスト機能を可能にするために、特別のスイ
ッチＳＯＬを介して切離し可能なようにアースＧＮＤに
接続されていることは、図３ｂに示されている。この作
用は、図３ａによる解決策において電流源２６のピンチ
オフ制御によっても実現することができる。

【０１１０】今度は図３ａによる作用回路図に基づい
て、図９は、動作モード“ＳＬＥＥＰ”又は“ＳＴＡＮ
ＤＢＹ”におけるアースＧＮＤへのバス線ＣＡＮ＿Ｌの
短絡の際の広い網結合における状態を説明している。

【０１１１】例えば１２ｋΩの抵抗１７’において、こ
の場合、例として２０の加入者を含む網において例えば
１２ボルトの内部装置給電電圧ＶＢＡＴＴとアースＧＮ
Ｄとの間にバスを含めて６００Ωの合成漏れ抵抗が生
じ、すなわちバスを含めて２０ｍＡの漏れ電流が生じ、
これは、給電源としてのバッテリーの急速な放電を引起
こすことがある。

【０１１２】このような短絡の場合、それ故にこれは、
それぞれ個々のバス加入者において半導体ブロック１０
０の前記の機能ブロック１３２（誤り認識モジュール）
によって認識され、このことは、それぞれのスイッチＳ
２を開き、かつスイッチＳ３を閉じ、それにより電流源
２７を有効にすることを、機能ブロック１３１内におい
て引起こす。例えば５μＡにすぎないその比較的わずか
な電流は、２０の装置の場合、バスを含めてわずか０．
１ｍＡの漏れ電流しか生じない。この電流は、例えば緊
急電流又はスタートバッテリーの自然の自己放電速度内
に完全に埋もれてしまう程度に十分に小さい。

【０１１３】相応して図１０は、動作モード“ＳＬＥＥ
Ｐ”又は“ＳＴＡＮＤＢＹ”におけるＵＢＡＴＴの車載
電源バスバーとバス線ＣＡＮ＿Ｈの短絡の際の網結合に
おける状態を示している（車載電源接続）。

【０１１４】例えば６００Ωの抵抗１６の際に、この場
合、例として２０の加入者を含む網においてバスを含め
て例えばほぼ１３ボルトを有する車載電源端子３０とア
ースＧＮＤとの間に、３０Ωの合成漏れ抵抗が生じる。
その結果、バスを含めて４３０ｍＡの総合漏れ電流が生
じ、この総合漏れ電流は、例えば内燃機関の始動のため
に必要なバッテリー電荷をなお一層急速に削減すること
になる。

【０１１５】このような短絡が生じると、これは、それ
ぞれ個々のバス加入者における半導体回路１００の前記
の誤り認識モジュール１３２によって認識される。この
ことは、それぞれスイッチＳ１を開き、それにより電流
源２６を有効にすることを、機能ブロック１３１におい
て引起こす。例えば５μＡにすぎないこの比較的わずか
な電流は、２０の装置の場合、バスを含めて無視するこ
とができる０．１ｍＡの漏れ電流しか生じない。

【０１１６】ＵＢＡＴＴ又はＧＮＤへのＣＡＮ Ｈの短
絡又はアースＧＮＤ又はＵＢＡＴＴへのＣＡＮ Ｌの短
絡が存在する場合、スイッチＳ１ないしＳ３によるバス
終端部の切換えに関して、マイクロコントローラ２１が
半導体回路１００にＳＬＥＥＰ又はＳＴＡＮＤＢＹ状態
を伝達したときに、当該の短絡がすでに存在したかどう
か、又はあらかじめＳＬＥＥＰ又はＳＴＡＮＤＢＹ動作
状態が正規に達成された後に、短絡が初めて生じたかど
うかに関して、基本的な相違はない。

【０１１７】半導体回路１００の固定的に配線された論
理部は、機能ブロック１３２内において短絡誤りを含む
バス線を監視するレベル弁別蓋又は比較器がロックさ
れ、かつこのスイッチ過程の直接の結果として、ちょう
どこのバス線における（局所）終端部が、“短絡認識”
に切換えられ、すなわち電流源２６又は２７又は抵抗２
６’又は２７’が有効に切換えられることを引起こす。

【０１１８】短絡が消滅するとすぐに、ＳＬＥＥＰ又は
ＳＴＡＮＤＢＹ動作状態においてきわめて小さい相応す
る入力電流（図３ａにおいて例えば８（ＲＴＨ）又は１
２（ＣＡＮ Ｌ）のところに）は、当該のバス線を、こ
れら動作モードにおいて通常の電位の近くにある電位に
引寄せる。その結果、バス終端部は、ＳＬＥＥＰ及びＳ
ＴＡＮＤＢＹ動作状態において通常のものに切換えられ
る（１６及び１７’有効）。

【０１１９】概観のため図１に、全体的に半導体回路１
００によって認識できるバス網におけるすべての単純誤
り状態がまとめられており、その際、かっこで囲まれた
数字は、次のリストにしたがって個々のバス誤りを表わ
している：すなわち （１）ＣＡＮ Ｌの中断 （２）ＣＡＮ Ｈの中断 （３）ＣＡＮ Ｌの電源接続 （４）ＣＡＮ Ｈのアース接続 （５）ＣＡＮ Ｌのアース接続 （６）ＣＡＮ Ｈの電源接続 （７）ＣＡＮ ＨとＣＡＮ −Ｌの間の短絡

【０１２０】バス誤り （８）ＣＡＮ Ｈ及びＣＡＮ Ｌの対の中断 において、厳密には２重誤りが問題になっており、この
２重誤りは、それ故に装置ｎ内の半導体回路だけによっ
て直接一義的に認識することができる（例えばこの装置
により通常のように制御すべき機能フェイルセイフ起動
のため）。

【０１２１】それぞれ個々のバス加入者において半導体
回路内に固定的に配線されたバス誤り応答論理部が、−
網内における分割された誤り処理知能のバスを含めた作
用とともに−（バス）ビット時間のオーダ及びそれ以下
の誤り応答時間の実現を可能にするので、１００の送信
及び受信成分のバス誤りによって引起こされる再構成の
途上における通知損失が、かなりの程度まで又は完全に
回避できることは、重要である。このことは、ソフトウ
エアベースで中央に装備されたすべてのバスマスタ解決
策に対して大きな利点である。

【０１２２】さらにすでに述べた電源監視部は、半導体
回路１００内に装備されており、この電源監視部の目的
及び機能を次に説明する。

【０１２３】ＳＬＥＥＰ状態における電圧調製器２０の
しゃ断可能性によって、マイクロコントローラ２１に通
常電流は流れない。それ故に調整器が、そのＰＷＲＯＲ
出力端子２０．４を介してマイクロコントローラ２１を
リセットするとすぐに、電流の流れない状態からマイク
ロ計算機の初期設定を考慮しなければならない。

【０１２４】自動車の例の場合、マイクロコントローラ
は、それぞれ新たな始動の際に、少なくとも自動車の直
前の動作の間に有効であったかつ利用者が改めて始動す
る前に存在していたような設定状態に相当する増分デー
タにさかのぼることができなければならず、したがって
例えば調節可能なシート、バックミラー等の設定に関す
るデータにさかのぼることができなければならない。

【０１２５】このことは、典型的にはそれぞれの始動の
初めにおいてマイクロコントローラ２１のＥＥＰＲＯＭ
におけるデータの記憶及びそのＲＡＭへのデータのロー
ドによって行なわれる。このようにして可動の要素の最
終止め位置に関する現在の設定位置を確定する止め過
程、及びそのため避けられないめんどうな時間消費が不
要になる。

【０１２６】例えば装置を置き換え、又は別のバス網に
挿入するため、マイクロコントローラ２１を含む装置を
バスシステムから離す場合、これに関連して、マイクロ
コントローラが、それ自体単独で解釈した場合に、これ
を含む装置のこのような取扱を、前に行なわれた電流な
し状態の（本来の）原因と理解することができないとい
う問題が生じる。

【０１２７】この理由によりこれは、−新しいバス網へ
の当該の装置の装着の後に−新しいバス網においても、
前に学習しかつそのＥＥＰＲＯＭ内に保管されたデータ
を引続き有効とみなしかつ利用し、このことは、新しい
バス網における始動の際に、考慮された装置によって制
御すべき要素の誤制御に至る。

【０１２８】この問題を解消することは、半導体回路１
００内に一緒に集積化された電源監視部及びとくに機能
ブロック１１０における電圧レベルＶＢＡＴＴ及びＶＣ
Ｃの弁別から導き出されたＰＯＷＥＲＦＡＬＬ判定基準
の役割であり、この判定基準は、レーン１５２を介して
制御ブロック１４０に至る。その際、半導体回路１００
が、調整器２０の前にある高い電位ＶＢＡＴＴからその
給電を受け、この電位が、上位の電位ＵＢＡＴＴからの
給電の中断の際、−車両において例えば端子３０からの
電流供給の中断により−図１３から明らかなようなフィ
ルタ及び補助コンデンサ１６１によって所定の最小期間
にわたって維持すべき電位ＶＣＣよりも急速に崩壊する
ということが利用される。

【０１２９】そのため機能ブロック１１０において電圧
レベル監視は、例えば次の方式にしたがって行なわれ、
かつ評価され；その際、一般性を制限することなく、例
えば再び自動車における状況及びその際に例えば生じる
電圧が基礎になっている：すなわち

【０１３０】例えばＶＢＡＴＴ＞６Ｖ及びＶＣＣ＝５Ｖ
であるとき、マイクロコントローラ２１も半導体回路１
００も、電源故障状態を認識しない。

【０１３１】機能ブロック１１０は、いずれの場合にも
例えば３．５ボルトの限界値ＶＬ１に対して通常１２ボ
ルトを有するＶＢＡＴＴを弁別する。マイクロコントロ
ーラ２１又はその監視器が、本来の電源故障認識部を持
たない場合、さらにこれは、例えば１Ｖ（マイクココン
トローラ２１のＲＡＭにおけるダイナミックデータ保持
可能性のための限界電圧）の第２の限界値ＶＬ２に対す
る通常５Ｖを有するＶＣＣを弁別する。

【０１３２】本発明の枠内において、マイクロコントロ
ーラがＶＣＣのために自身の電源故障認識部を利用でき
るかどうかは、ささいなことであるようにする。装置に
よって有利に一緒に含まれたものが、利用されない、又
は別の方法で利用されるかぎり、例えばここでは詳細に
説明しないマイクロコントローラのための独立の監視器
機能が、相応するＶＣＣ弁別及び評価を行なうことも考
えることができる。

【０１３３】本発明の枠内において、マイクロコントロ
ーラ２１が、例えば監視器を装備した電源電圧監視部の
ような自身の補助手段をより所にするかどうかに関係な
く、４のところからＰＯＷＥＲＦＡＩＬ−ＩＮＴＥＲＲ
ＵＰＴ信号が送出でき、この信号は、ＶＢＡＴＴだけの
弁別又はＶＢＡＴＴとＶＣＣの組合わせ弁別に帰する。
したがって次に半導体回路１００の電源故障フラッグに
ついて述べるとき、このことは、マイクロコントローラ
２１が、独自のＶＣＣ監視部を持たず、又はこのような
ことを行なう補助手段を利用できないことを表わすわけ
ではない。

【０１３４】例えば機関始動に際して、ＶＢＡＴＴ＞Ｖ
Ｌ１及びＶＣＣ＞ＶＬ２である場合、ＶＢＡＴＴについ
てもＶＣＣについても、電源故障とは判定されず、かつ
したがって４のところからも相応する信号は送出されな
い。したがってマイクロコントローラ２１は、その新た
な始動の際にリセットの後に、ＶＣＣ及び／又は、ＶＢ
ＡＴＴに関して機能ブロック１４５又は１４３における
電源故障フラッグの不在（セットされていない）によっ
て、自身のＥＥＰＲＯＭから増分データを新たに学習す
ることも更新することも必要ないことを認識し、したが
って現在そのＲＡＭ内にあるもので引続き動作する。そ
の際、電源故障フラッグは、例えば図１２ｂにしたがっ
てｔ８とｔ９の間の期間内に読取られ、かつマイクロコ
ントローラ２１から送出された信号ＥＮが“Ｌ”から
“Ｈ”に移行する前に、セットされているとき、４のと
ころにおけるＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号内において評価さ
れ、この信号は、マイクロコントローラ２１から真実で
あると認められ、かつＰＯＷＥＲＦＡＩＬ−ＩＮＴＥＲ
ＲＵＰＴと解釈される。

【０１３５】しかし冬において機関始動が困難になった
際、車載電源電圧ＵＢＡＴＴは、初めの公称電圧から短
期間にきわめて大幅に、すなわちＶＬ１以下に低下する
ことがあり、その結果、ＶＢＡＴＴも相応して大幅に低
下するが、一方調整器２０の初期電流流通の後に、ＶＣ
Ｃは、その後に配置された補助コンデンサ１６１により
なおＶＬ２以上に維持される。それ故にブロック１１０
において、電源状態ＶＢＡＴＴ＜ＶＬ１が認識される
が、同時に電源状態ＶＣＣ＞ＶＬ２が認識され、このこ
とは、機能ブロック１４５又は１４３において電源故障
フラッグのセットを阻止する（禁止）。

【０１３６】電源故障フラッグがセットされていないこ
とから、４のところからＩＮＴＥＲＲＶＰＴ信号が送出
されないことになる（ＶＢＡＴＴに関する電源故障か
ら）。マイクロコントローラ２１は、この割込みが存在
しないことから、自身のＥＥＰＲＯＭからの増分データ
の新たな学習も更新も必要ないことを認識し、かつその
ＲＡＭ内に現在あるデータによって引続き動作する。

【０１３７】それに対して機関始動が通常のように行な
われたが、給電電位ＶＣＣの（例えば短期間の）崩壊の
場合、その理由により常に状況ＶＢＡＴＴ＞ＶＬ１、Ｖ
ＣＣ＜ＶＬ２が生じることがある。これに関連して次の
ような評価が可能である。機能ブロック１４５又は１４
３における論理手段は、この場合に１４３のところにお
ける電源故障フラッグのセット、したがって４のところ
からのＩＮＴＥＲＲＵＰＴの送出が中止されるようにす
る。

【０１３８】マイクロコントローラ２１が、独自のＶＣ
Ｃ監視部又はこれを処理するこのような補助手段を有す
る場合、すなわち自身の電源故障フラッグを有する場
合、マイクロコントローラは、１００のところの４のと
ころにおける外部ＰＯＷＥＲＦＡＩＬ−ＩＮＴＥＲＲＵ
ＰＴの不在、及びその自身のＶＣＣ電源故障フラッグの
セットされていることによって、増分データの新たな学
習は不要であるが、現在有効であるようにするデータを
まずそのＥＥＰＲＯＭからそのＲＡＭにロードしなけれ
ばならないことを認識する。

【０１３９】例えば長く停車した後の始動の試みに際し
車載電源の完全な崩壊の最後の場合は−ＶＣＣも崩壊す
る作用を有する−、バッテリーの取り外し又は端子３０
から考慮されたバス加入者への電流供給の中断と同じ
に、すなわちそのバス網からの装置の取り外しと同じに
取り扱われる。

【０１４０】このような場合、ＶＢＡＴＴ＜ＶＬ１＝
３．５ボルト及びＶＣＣ＜ＶＬ２＝１ボルトになる。こ
れら両方の条件の結果、機能ブロック１４５又は１４３
における電源故障フラッグのセットが行なわれ、したが
って１００のところの４のところからＰＯＷＥＲＦＡＩ
Ｌ−ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号の送出が行なわれる。その
上マイクロコントローラにおいて、ＶＣＣに関するその
電源故障フラッグもセットされる。マイクロコントロー
ラ２１は、この状態及び４のところにおけるＰＯＷＥＲ
ＦＡＩＬ−ＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号を、永続的に電流を
供給される端子３０における切離しと再接続が行なわれ
たと評価する。このことは、新たな始動の際に、これに
より制御される要素の最終停止と相対位置を学習し、か
つそのＥＥＰＲＯＭに記憶することを引起こす。

【０１４１】特別にＳＬＥＥＰ状態において、ＶＣＣ＝
０が、かつこの状態において又はこれから常にＶＣＣに
関する電源故障が、マイクロコントローラによって認識
できるので、マイクロコントローラ２１と本発明による
装置を含んだ電子装置が、ＳＬＥＥＰ状態においてその
電源から切離されるかどうかの評価に関して、大体にお
いて機能ブロック１４５又は１４３におけるＶＢＡＴＴ
に関する電源故障認識が問題になり、この認識は、前記
のように装置の側から行なわれる。

【０１４２】マイクロコントローラ２１に関連したＶＣ
Ｃのための補助コンデンサの適当な決定、又はデジタル
スイッチ回路機能のそれから導き出される給電電位によ
り、例えばデータ損失及びＶＣＣに関する電源故障の認
識なしに例えば１．５秒続く電源電位ＵＢＡＴＴの中断
が可能であり、それに対して例えば少なくとも３０秒の
中断期間の後にマイクロコントローラを再始動する際
に、最終停止において増分的にファイルすべきデータに
関する新学習サイクルが開始されるという要求を満たす
ことができる。

【０１４３】本発明の範囲は、ブロック１１０及び１４
３の可能な機能に関して、前記の例の電源監視に限定さ
れるものではない。その点において前記のものとは異な
った別のものも、用途に応じて目的に合っていることが
ある。とくに半導体回路は、多数の端子を有することが
できる場合（例えば標準セルとしての集積化の際に
も）、固定的にプログラミングされた種々の電源監視モ
ードを選択するためになお追加的な入力端子を有するこ
とができ、これら電源監視モードは、選択配線又は制御
にしたがって選択することができる。

【０１４４】このような電源監視に関連して、選択的に
送信最終段１３３のすでに述べた強制的な切離しを考慮
することができ、この強制的切離しは、電位ＶＢＡＴＴ
及び／又はＶＣＣが、所定の閾値以下に降下したとき、
最終段１３３がＣＡＮ Ｈ／ＣＡＮ Ｌから分離され、
それによりバスの機能を害する負荷が避けられるという
効果を有する。図２における結合部１５７は、この観点
を具体化したものである。

【０１４５】装置が、電源／給電電位ＵＢＡＴＴ／ＶＢ
ＡＴＴを加えた後に主要電圧及び信号レベルに関してど
のように動作するか、及び共同動作するマイクロコント
ローラが、ここで例として状態に依存して解釈すべきＥ
ＲＲ／ＩＮＴ信号に関してどのように動作するかは、図
１２ａに時間ダイヤグラムによって、かつ図１２ｂに機
能回路図によって示されている。

【０１４６】それによれば、時点ｔ３に、ＵＢＡＴＴ又
はＶＢＡＴＴへの装置の接続が行なわれる。短い遅延の
後に、半導体回路１００は、時点ｔ４に制御出力端子１
から調整器２０の制御入力端子２０．３に信号ＥＮＡ／
ＮＩＮＨを送出する。それに続いて時点ｔ５までに、マ
イクロコントローラ２１の給電電圧ＶＣＣが構成され
る。次の時点ｔ６に、調整器２０は、初期設定のために
マイクロコントローラ２１をリセットするために、ＰＷ
ＲＯＲ信号を送出する。

【０１４７】この反応を保証するため、半導体回路１０
０−及びとくにその機能ブロック１１０−は、なお別個
の手段を含み、これら手段は、ＶＢＡＴＴを入力端子１
４に始動時に加える際（ＵＢＡＴＴに装置を有する制御
信号を接続する）、ＥＮＡ／ＮＩＮＨ信号が、初めにま
ずＥＮ及びＳＴＢ入力端子の論理状態に関係なく発生さ
れるようにするので、続いて半導体回路１００の動作状
態を制御するそのＥＮ及びＳＴＢ信号を読込むためにそ
もそもマイクロコントローラ２１の電流流通が可能であ
る。

【０１４８】４のところから送出されるＥＲＲ／ＩＮＴ
信号のマイクロコントローラ２１によるそれに続く解釈
は、ここから送出されるＳＴＢ及びＥＮ信号の論理レベ
ルに依存して行なわれ、かつこれらが半導体回路の動作
モードをあらかじめ与えるので、その動作モードＳＬＥ
ＥＰ、ＳＴＡＮＤＢＹ／ＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹ及び
ＮＯＲＭＡＬに依存して次のように行なわれる。

【０１４９】時点ｔ７までに、マイクロコントローラ２
１は、ポートチェックも含めてその初期設定を確実に終
了している。

【０１５０】これに続くｔ７とし８の間に定義された期
間、いわゆるＰＯＷＥＲ−ＯＮ ＰＨＡＳＥの間に、両
方の信号ＥＮ及びＳＴＢは、マイクロコントローラの側
から、ＳＬＥＥＰ状態への半導体回路１００の設定に相
応してまだ論理レベル“Ｌ”を有する。この論理状態に
おいて、例えば７のところにおいてスイッチ２５からの
目ざまし信号が認識されると、機能ブロック１４５又は
１４３に目ざましフラッグがセットされる。このこと
は、ＳＴＢ信号が“Ｌ”から″“Ｈ”に移行する前の状
態において、すなわちＥＲＲ／ＩＮＴのための第１の信
号ウインドウにおいて、４のところにＩＮＴＥＲＲＵＰ
Ｔ信号を発生するようになる。この期間における４のと
ころのＩＮＴＥＲＲＵＰＴは、マイクロコントローラ２
１によってＷＡＫＥＵＰ ＩＮＴＥＲＲＵＰＴと解釈さ
れる。図１２ｂにおいて、ブロック１４５又は１４３に
おける目ざましフリップフロップを問合わせる上側スイ
ッチ位置が、この場合に相当する。

【０１５１】ＰＯＷＥＲ−ＯＭ ＰＨＡＳＥの少なくと
も一部において、なるべくバス誤り認識部１３２は、例
えば半導体回路１００の端子１０における立上がりエッ
ジＶＣＣによって有効にされる手段によって、まだ不動
作であることができる。

【０１５２】ｔ８とｔ９の間においてこれに続く期間、
いわゆるＲＥＣＥＩＶＥ ＯＮＬＹＰＨＡＳＥの間に、
マイクロコントローラは、ＳＴＢ＝“Ｈ”、ＥＮ＝
“Ｌ”を送出する。あらかじめ１４５又は１４３内に電
源故障フラッグがセットされているか、又はセットされ
ると、いずれの場合にもこのことは、ＥＮ信号が“Ｌ”
から“Ｈ”に移行する前の状態において、すなわちＥＲ
Ｒ／ＩＮＴのための第２の信号ウインドウにおいて、４
のところにＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号を発生するようにな
る。この期間における４のところのＩＮＴＥＲＲＵＰＴ
は、マイクロコントローラ２１によってＰＯＷＥＲＦＡ
ＩＬ ＩＮＴＥＲＲＵＰＴと解釈される。図１２ｂにお
いて、ブロック１４５又は１４３における電源故障フリ
ップフロップを問合わせる中央のスイッチ位置は、この
場合に相当する。

【０１５３】時点ｔ９に達するとすぐに、完全な通信能
力が構成されており、かつマイクロコントローラ２１
は、ＥＮ＝“Ｈ”、ＳＴＢ＝“Ｈ”を送出する。あらか
じめバス誤り評価ブロック１４４に又は１４３にバス誤
りフラッグがセットされているか、又はセットされる
と、このことは、この論理状態において、すなわちＥＲ
Ｒ／ＩＮＴのための第３の信号ウインドウにおいて、４
のところにＩＮＴＥＲＲＵＰＴ信号を発生するようにな
る。時点ｔ９以後の４のところのＩＮＴＥＲＲＵＰＴ
は、マイクロコントローラ２１によってＢＵＳ ＥＲＲ
ＯＲ−ＩＮＴＥＲＲＵＰＴと解釈される。図１２ｂにお
いて、ブロック１４４又は１４３におけるバス誤りフリ
ップフロップを問合わせる下側のスイッチ位置は、この
場合に相当する。

【０１５４】図１２ｂに、目ざましフラッグ及び電源故
障フラッグのリセットも示されている。これは、ＥＮ＝
“Ｈ”、ＳＴＢ＝“Ｈ”のとき、信号ＥＮ及びＳＴＢに
依存して行なわれる。それにより次に動作モードＳＬＥ
ＥＰ（ＥＮ＝“Ｌ”、ＳＴＢ＝“Ｌ”）に移行した後、
改めて目ざましする際にフラッグレジスタが再び白紙の
状態であり、したがってセットできることが確実になっ
ている。

【０１５５】本発明による装置を含む電子装置は、その
点において大まかに図１３による総合ブロック回路図を
有することができる。すでに周知の部分の他に、ここで
はなお調整器出力端子２０．２における電位ＶＣＣのた
めの中央補助コンデンサ１６１、マイクロコントローラ
２１のクロック周波数を決める構成部分１６２、及びセ
ンサ及びアクチュエータとバスプロトコルモジュール２
２を含むマイクロコントローラ２１との間のインターフ
ェースとして入力／出力−インターフェース１６３が概
略的に示されており、このインターフェースは、ＶＣＣ
及びＶＢＡＴＴから給電される。この図は、半導体回路
１００も、その前記の機能に関しかつその通信レーン内
の配置に関して、ある程度ＣＡＮ Ｈ／ＶＡＮ Ｌとマ
イクロコントローラ２１又はバスプロトコルモジュール
との間のインターフェースと考えることができること
を、明らかにしている。

【０１５６】このような考えに関しても、半導体回路１
００及びとくにその送信最終段１３３が、起こり得るあ
らゆるバス誤りに対して固有に保護されており、かつ機
能ブロック１３０の枠内において機能ブロック１３１及
び１３２によって、誤りの場合に通信動作能力を維持す
るバス処理が、マイクロコントローラを排除して純粋に
ハードウエア的に行なわれることは、重要であるとわか
った。それによりマイクロコントローラ及びこれに付属
のバスプロトコル機能は、完全にしゃ断することができ
る。

【０１５７】この特徴は、送信手段が、これを含む半導
体回路１００に故障が存在する際に、自動的にバスから
切離されるように、送信手段１３０又は少なくともこれ
に含まれる最終段１３３を選択的に構成することによっ
てなお援助され、それによりその点において障害を有す
る装置によるバス網のロックが回避される。

【０１５８】完全性のために、次のことを述べておく。
すなわち誤りの場合に、バスを介した緊急通信のまだ存
在する最善の可能性の認識、及び送信及び受信手段の設
定及び／又は構成変更及び／又は適応を行なう半導体回
路の手段は、バス線電位をこの電位のための固定の公差
ウインドウとアナログ比較を行なうことに基づいて作用
することができる。

【０１５９】一般性を制限することなく、半導体回路１
００は、これに関して図式的には説明していないフィル
タ要素−とくにローパス特性を有する−も一緒に含むこ
とができる。例えばこのようなフィルタ要素は、端子７
と目ざまし認識論理部１１１との間、及びＣＡＮ Ｈ及
びＣＡＮ Ｌのための端子１１及び１２と（自律の）受
信ブロック１２０のそれぞれの入力端子及び誤り認識モ
ジュール１３２及び／又は目ざまし認識論理部１１１の
バス入力端子との間に設けることができる。

【０１６０】これらフィルタ要素は、Ｓ／Ｎ比を増加
し、かつ高周波漂遊効果（ＥＭＶ）及び高周波妨害信号
に対する回路１００の応答感度を低下し、これら高周波
妨害信号は、バス誤りによって引起こされるアースを介
した単線動作の際にアース帰線のレーン内において有効
信号に加わる。もっとも簡単な場合、ここではアナログ
ローパスフィルタが使でき、これらローパスフィルタの
要素は、１００ないにおいて回路幾位相何学的に分配す
ることができる。

【０１６１】その際、それにもかかわらず準デジタルフ
ィルタを使用することができ、例えば複数のバスビット
長さのオーダの所定の応答時間を有するものを使用する
ことができる。

【０１６２】一般性を制限することなく、半導体回路１
００は、バイリオテック（Ｂｉｌｉｏｔｈｅｋ）セル
（標準セル）内に定義することができ、このセルは、初
めのまま又は編集可能に半導体チップ上に転写し、ここ
に種々の技術によってその物理的な外形を形成するよう
にすることができる。この意味において本発明の範囲
は、半導体回路１００が、マイクロコントローラ２１及
び／又はバスプロトコルモジュール２２とともに１つの
半導体チップ上に実現され、かつ両方ともその点におい
てモノリシックに構成されているように広げられ、その
際、このようにして得られたモノリシックスイッチ回路
は、この時、少なくとも２つの異なったエネルギー供給
領域を有する。

【０１６３】このような処置により、相応して構成され
た電子装置における必要なはんだ結合の数が最小になる
だけではない。それにより所要場所もかなり減少するの
で、交通手段内のきわめて小さく維持すべき制御装置に
おける装置の使用も適当である。

【０１６４】このような実現方法において、装置は、一
緒に集積化された特別な手段を含むことができ、これら
手段は、バスに接続された受信及び送信手段を実際にバ
スを含めて起こり得るあらゆる誤り状態に対して外方に
向かって誤りを許容するようにするために、外部の保護
手段を不要にする。

【０１６５】前記のことにより、とくに交通手段におけ
る本発明の利用が提供される。なぜならこれら交通手段
において適当なバス網の支持体としてここで考慮された
制御装置の動作のために、限定されたエネルギー貯蔵量
の状況は、ここにおいてとくに意味深いものとして存在
するからである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＣＡＮバス網において実現する際の装置のブロ
ック回路図である。

【図２】図１における集積半導体回路１００の機能ブロ
ックにまとめた種々の機能を説明する略図である。

【図３】機能ブロック１３１によって行なわれる電流源
及び抵抗によるバス線の終端配線を示す概略作用回路図
である。

【図４】動作モード“ＮＯＲＭＡＬ”におけるこのよう
な別の装置を有するＣＡＮ網結合における装置を示す概
略作用回路図である。

【図５】バス誤りなしの動作モード“ＳＬＥＥＰ”及び
“ＳＴＡＮＤＢＹ”におけるこのような別の装置を有す
るＣＡＮ網結合における装置を示す概略作用回路図であ
る。

【図６】ＣＡＮ Ｈの中断の際にＣＡＮ Ｌを介して対
称に終端されたＣＡＮのＳＬＥＥＰモードから目ざまし
不可能であることを説明する概略作用回路図である。

【図７】ＣＡＮ Ｈの中断の際にＣＡＮ Ｌを介して非
対称に終端されたＣＡＮのＳＬＥＥＰモードから目ざま
し可能であることを説明する概略作用回路図である。

【図８】図７による目ざまし過程の際に非対称に終端さ
れたバス線ＣＡＮ Ｌにおける電圧経過を示す線図であ
る。

【図９】ＣＡＮ Ｌにおけるアース接続を有する動作モ
ード“ＳＬＥＥＰ”又は“ＳＴＡＮＤＢＹ”におけるこ
のような別の装置を有するＣＡＮ網結合における装置を
示す概略作用回路図である。

【図１０】ＣＡＮ Ｈにおける電源接続を有する動作モ
ード“ＳＬＥＥＰ”又は“ＳＴＡＮＤＢＹ”におけるこ
のような別の装置を有するＣＡＮ網結合における装置を
示す概略作用回路図である。

【図１１】装置により直接認識及び処理可能なバス誤り
を示す略図である。

【図１２】動作電流源への接続後の種々の電圧経過を説
明する簡単な線図、及び本発明の誤り又は中断信号を動
作状態に依存して種々に評価することを説明するための
ブロック回路図である。

【図１３】本発明により構成されたバス相互接続によっ
て動作することができる装置の簡単な構造を説明するた
めの総合ブロック回路図である。

【符号の説明】

１ 制御出力端子 ２ 受信入力端子 ３ 送信出力端子 ４ 誤り又は中断信号出力端子 ５ 状態信号入力端子 ６ 状態信号入力端子 ７ 目ざまし入力端子 １６ 終端要素 １７ 終端要素 ２０ 電圧調整器 ２０．３ 制御入力端子 ２０．４ リセット出力端子 ２１ マイクロコントローラ ２２ バスプロトコルモジュール ２４ 誤り又は中断信号出力端子 ２６ 代用終端部 ２７ 代用終端部 ２８ リセット入力端子 ２９ 接続部 １００ 半導体回路 １１１ 目ざまし認識手段 １２０ 受信手段 １３０ 送信手段 １３１ バス終端切換え手段 １３２ バス誤り認識手段 １３３ 送信最終段 １４１ スイッチ手段 １４４ バス誤り評価手段 １４５ 目ざまし評価手段

フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン・ミヌート ドイツ連邦共和国アイスリンゲン・メツケ ンヴエーク16 (72)発明者 ユルゲン・ゼツツエル ドイツ連邦共和国イリンゲン・ブルツクネ ルシユタツフエル１

Claims (29)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２線バスを介して別の装置との通信を実
   行するためにマイクロコントローラ（２１）及びバスプ
   ロトコルモジュールを含む、電子装置のバス相互接続し
   た動作のための装置において、 装置が： −上位の電位（ＵＢＡＴＴ／ＶＢＡＴＴ）から給電可能
   でありかつ両方のバス線とバスプロトコルモジュール
   （２２）との間の信号流レーンに配置されかつマイクロ
   コントローラ（２１）の状態信号（６／ＥＮ，５／ＳＴ
   Ｂ）に依存して少なくとも２つの動作モード、すなわち −“送信及び受信”（ＮＯＲＭＡＬ）、 −“睡眠”（ＳＬＥＥＰ） の可能な半導体回路（１００）を有し、この半導体回路
   が： −出力端子がバスプロトコルモジュール（２２）の受信
   入力端子（Ｒｘ）と連絡し（３）かつ両方のバス線（Ｃ
   ＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ）に接続された受信手段（１２
   ０）、及び入力端子がバスプロトコルモジュール（２
   ２）の送信出力端子（Ｔｘ）と連絡する（２）送信最終
   段（１３３）を含みかつ両方のバス線（ＣＡＮ＿Ｈ，Ｃ
   ＡＮ＿Ｌ）に接続された送信手段（１３０）を有し、 −入力端子（７）から又はバス（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡＮ＿
   Ｌ）から目ざまし信号を認識した後に投入信号（ＥＮＡ
   ／ＮＩＮＨ）を制御出力端子（１）に供給するため、及
   び動作モード“睡眠”（ＳＬＥＥＰ）においてしゃ断信
   号（ＮＥＮＡ／ＩＮＨ）を送出するために、目ざまし入
   力端子（７）を有しかつバス（ＣＡＮ−Ｈ，ＣＡＮ＿
   Ｌ）に接続された目ざまし認識手段（１１１）及びスイ
   ッチ手段（１４１）を有し： −制御された出力電圧（ＶＣＣ）を供給するために上位
   の電位（ＵＢＡＴＴ／ＶＢＡＴＴ）から給電可能な電圧
   調整器（２０）を有し、この電圧調整器によって、マイ
   クロコントローラ（２１）及びバスプロトコルモジュー
   ル（２２）に動作エネルギーを供給することができ、そ
   の際、電圧調整器（２０）が、半導体回路（１００）の
   前記制御出力端子（１）と連絡する制御入力端子（２
   ０．３）を有し、かつ投入信号（ＥＮＡ／ＮＩＮＨ）を
   加えた際に投入され、かつしゃ断信号（ＮＥＮＡ／ＩＮ
   Ｈ）を加えた際にしゃ断されているようになっているこ
   とを特徴とする、電子装置のバス相互接続した動作のた
   めの装置。
2. 【請求項２】 −電圧調整器（２０）が、リセット出力
   端子（２０．４）及び自律手段を含み、これら自律手段
   が、マイクロコントローラ（２１）の給電のための下位
   の電位（ＶＣＣ）を供給するために電圧調整器を投入し
   た後に、リセット信号（ＰＷＲＯＲ）を発生し、このリ
   セット信号が、マイクロコントローラ（２１）のリセッ
   ト入力端子（２８）に供給可能であることを特徴とす
   る、請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 −半導体回路（１００）が、さらに両方
   のバス線を介した通常の通信様式を害するバス誤りの生
   じた際に、その受信手段に関しかつその送信手段に関し
   てバスを介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性の
   ために、マイクロコントローラ（１００）の援助なしに
   設定でき、かつ／又は構成変更でき、かつ／又は適応で
   きるようになっていることを特徴とする、請求項１記載
   の装置。
4. 【請求項４】 さらに装置が： −バス加入者数（ｎ）に依存して確定されかつ半導体回
   路に接続された２つの終端要素（１６，１７）を有し、 かつさらに半導体回路が： −バス誤り認識手段（１３２）、及び −バス終端に影響を及ぼす共同動作バス終端切換え手段
   （１３１）、及び −マイクロコントローラ（２１）に送出可能な（４；２
   ４）少なくとも１つの誤り又は割込み信号（ＥＲＲ／Ｉ
   ＮＴ）を準備しかつ送出するバス誤り（１４４）及び目
   ざまし評価手段（１４５）を有することを特徴とする、
   請求項１記載の装置。
5. 【請求項５】 −電圧調整器（２０）が、投入に応答す
   るリセット信号（ＰＷＲＯＲ）を発生する手段、及びこ
   れを送出する出力端子（２０．４）を有し、この出力端
   子が、マイクロコントローラ（２１）に接続されている
   （２９）ことを特徴とする、請求項１記載の装置。
6. 【請求項６】 −受信手段（１２０）が、送信手段（１
   ３０）には関係なく独立に、バスを介した緊急通信のま
   だ存在する最善の可能性に対して設定でき、かつ／又は
   構成変更でき、かつ／又は適応できるようになっている
   ことを特徴とする、請求項１記載の装置。
7. 【請求項７】 −バス誤り認識（１３２）及びバス終端
   切換え手段（１３１）が、第１の動作モード（ＮＯＲＭ
   ＡＬ）において、終端要素（１６，１７）を両方のバス
   線に接続し（Ｓ１，Ｓ２）、第２の動作モード（ＳＬＥ
   ＥＰ）において、少なくとも１つのこの要素（１７）に
   代わって、半導体回路内に一緒に集積化された第１の代
   用終端部（１７’）を接続し（Ｓ３）、かつ認識された
   バス誤りのモードに依存して、前記少なくとも１つの終
   端要素（１６，１７，１７’）に代わって、半導体回路
   内に集積化された第２及び第３の代用終端部（２６，２
   ７；２６’，２７’）を両方のバス線（ＣＡＮ＿Ｈ、Ｃ
   ＡＮ＿Ｌ）の少なくとも１つに接続する（Ｓ１，Ｓ２，
   Ｓ３，ＳＯＨ）ことができることを特徴とする、請求項
   ４記載の装置。
8. 【請求項８】 −受信手段（１２０）及び送信手段（１
   ３０）が、バスを含むアプリケーション固有に可能なあ
   らゆる故障の場合に対して、それ自体それぞれ破懐なく
   誤りに寛大に実現されていることを特徴とする、請求項
   １記載の装置。
9. 【請求項９】 −少なくとも送信最終段（１３３）が、
   装置の固有誤りの場合、バス（ＣＡＮ＿Ｈ／ＣＡＮ＿
   Ｌ）から切離すことができる（ＥＮ）ことを特徴とす
   る、請求項１記載の装置。
10. 【請求項１０】 −送信手段（１３０）が、装置の固有
    誤りの場合、送信最終段（１３３）の電流供給をしゃ断
    可能な手段を含んでいることを特徴とする、請求項１記
    載の装置。
11. 【請求項１１】 −半導体回路（１００）が、動作モー
    ド“睡眠”（ＳＬＥＥＰ）において、基準電位（ＧＮ
    Ｄ）に対して両方のバス線（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡＮ＿Ｌ）
    のインピーダンスに関して非対称の終端を行なうことを
    特徴とする、請求項１記載の装置。
12. 【請求項１２】 −第１の代用終端部（１７’）が、上
    位の電位（ＵＢＡＴＴ／ＶＢＡＴＴ）に接続されている
    ことを特徴とする、請求項７記載の装置。
13. 【請求項１３】 −第１の代用終端部（１７’）におい
    て抵抗が問題になり、この抵抗が、通常の終端抵抗（１
    ７）の値の数倍のオーダにある値を有し、その際、この
    数倍が、バス加入者の数ｎに相当することを特徴とす
    る、請求項７記載の装置。
14. 【請求項１４】 −第２及び第３の代用終端部（２６，
    ２７）が、定電流源によって実現されていることを特徴
    とする、請求項７記載の装置。
15. 【請求項１５】 −第２及び第３の代用終端部（２６，
    ２７）が、高オーム性の抵抗（２７’，２７’）によっ
    て実現されていることを特徴とする、請求項７記載の装
    置。
16. 【請求項１６】 −半導体回路（１００）が、さらに次
    の動作モード、すなわち −受信専用（ＲＥＣＥＩＶＥ） −準備（ＳＴＡＮＤＢＹ） を有し、これら動作モードにおいて、送信最終段の電流
    供給がしゃ断可能であり、又は送信最終段（１３３）
    が、バス（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡＮ＿Ｌ）から選択的に切離
    すことができる（ＥＮ）ことを特徴とする、請求項１記
    載の装置。
17. 【請求項１７】 −半導体回路（１００）が、（第１
    の）限界値（ＶＬ１）を下回ったかどうかに関して少な
    くとも上位の電位ＵＢＡＴＴ／ＶＢＡＴＴを監視する手
    段（１１０）、及び評価手段（１４５）を含み、これら
    評価手段が、マイクロコントローラ（２１）のためのＰ
    ＯＷＥＲＦＡＩＬ−誤り又は割込み信号（４／ＥＲＲ／
    ＩＮＴ）内において前記の限界値以下へのこの電位の認
    識された低下を評価することを特徴とする、請求項１記
    載の装置。
18. 【請求項１８】 −半導体回路（１００）が、第２の限
    界値（ＶＬ２）を下回ったかどうかに関してマイクロコ
    ントローラ（２１）の給電電位（ＶＣＣ）を監視する手
    段（１１０）、及び評価手段（１４５）を含み、これら
    評価手段が、マイクロコントローラ（２１）のためのＰ
    ＯＷＥＲＦＡＩＬ−誤り又は割込み信号（４／ＥＲＲ／
    ＩＮＴ）内において前記の限界値以下へのこの電位の認
    識された低下を評価することを特徴とする、請求項１記
    載の装置。
19. 【請求項１９】 −装置が、バス誤り認識（１３２）及
    びバス終端切換え手段（１３３）、及びマイクロコント
    ローラ（２１）に送出可能な（４；２４）少なくとも１
    つの誤り又は割込み信号（ＥＲＲ／ＩＮＴ）を準備する
    バス誤り評価手段（１４４）を含み、かつ最後の手段
    が、出力側において、（第１の）限界値（ＶＬ１）を下
    回ったことを評価する手段（１４５）に論理結合されて
    いることを特徴とする、請求項１７記載の装置。
20. 【請求項２０】 −装置が、両方の限界値（ＶＬ１、Ｖ
    Ｌ２）を下回る又は下回ったとき、誤り及び割込み信号
    （ＥＲＲ／ＩＮＴ）を発生することを引起こす論理手段
    を含むことを特徴とする、請求項１７又は１８記載の装
    置。
21. 【請求項２１】 −最終段（１３３）が、所定の限界値
    以下への上位の電位（ＵＢＡＴＴ／ＶＢＡＴＴ）の低下
    の場合、バス（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡＮ＿Ｌ）から切離され
    ることを特徴とする、請求項１記載の装置。
22. 【請求項２２】 −切離しが、バス（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡ
    Ｎ＿Ｌ）への送信手段の能動的な接続を行なう制御入力
    端子（ＥＮ）のロックによって行なわれることを特徴と
    する、請求項２１記載の装置。
23. 【請求項２３】 −半導体回路が、誤りの場合に、バス
    を介した緊急通信のまだ存在する最善の可能性の認識、
    及び公差ウインドウとバス線電位のアナログ比較に基づ
    く設定及び／又は構成変更及び／又は適応を行なう手段
    を含むことを特徴とする、請求項３記載の装置。
24. 【請求項２４】 −設定及び／又は構成変更及び／又は
    適応が、通知損失を回避するように行なわれることを特
    徴とする、請求項２３記載の装置。
25. 【請求項２５】 −半導体回路（１００）が、少なくと
    も両方のバス線（ＣＡＮ＿Ｈ，ＣＡＮ＿Ｌ）のそれぞれ
    と受信手段（１２０）の対応する入力端子との間、及び
    目ざまし信号（７）のための入力端子と目ざまし認識手
    段（１１１）との間に配置されたフィルタ手段を含んで
    いることを特徴とする、請求項１記載の装置。
26. 【請求項２６】 −半導体回路（１００）が、編集可能
    な標準セルの様式で半導体チップ上にモノリシックに実
    現されていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
27. 【請求項２７】 半導体回路（１００）が、バスプロト
    コルモジュールとともにモノリシックに集積化されてい
    ることを特徴とする、請求項１記載の装置。
28. 【請求項２８】 半導体回路（１００）が、マイクロコ
    ントローラ（２１）とともにモノリシックに集積化され
    ていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
29. 【請求項２９】 交通手段における、請求項１記載の装
    置の利用。