JPH0995185A - ル−フバ−取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 雨水等が車室内に侵入しないようにするこ
と。 【解決手段】 ル−フパネル１の接合部３から離れた位
置に、ル−フバ−を取りつけるための凸状取付面２を設
ける。これにより、雨水は溜らないでル−フパネル１の
表面を流下し、凸状取付面２のボルト孔まで水が達しな
い。そして更に、凸状取付面２の裏面側凹部を覆うよう
に、リ−ンフォ−ス５を設けてル−フパネル１を補強し
ル−フパネル１の変形を防止することにより、ル−フバ
−取付部のシール機能を維持し、凸状取付面２の外形に
密着するゴム座６をルーフバーのベース７の裏面に設
け、凸状取付面２にゴム座６を密着させてル−フパネル
１の表面を流下してきた雨水が、ボルト孔に到達しない
ようにする。更に、リ−ンフォ−ス５と凸状取付面２の
裏面凹部との間で形成される空間内にマスチックシ−ラ
９を充填し、車室内への水の侵入を確実に防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、雨水等の車室内へ
の侵入を防止するようにしたルーフバー取付構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のルーフバーの取付構造として、実
公昭６４−５６３２号公報に開示されたものは、ルーフ
パネルとサイドボディアウタパネルとの間の接合凹部に
ルーフバーの取付部を設け、この取付部の裏面にルーフ
レールパネルを設けて、取付部のボルト孔から侵入する
雨水が車室内に入らないようにしている。また、実開昭
５７−３９８７６号公報にはサイドボディアウタパネル
と箱形断面を形成するルーフサイドインナパネルのルー
フ側のフランジ接合部にルーフキャリア取付孔を設け、
ルーフの車室外側からルーフキャリアをボルトで組みつ
けるようにした車体ルーフが開示されている。また、実
開平３−１５７６５号公報には、サイドボディアウタパ
ネル、ルーフサイドインナパネルのフランジ接合部にル
ーフラック取付用の座面を膨出させ、この膨出した傾斜
部で、ルーフラックをボルトで締結するようにした、自
動車のルーフラック取付構造が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例のルーフバ
ーの取付部はいづれも、雨水等が溜り易い凹部ないしは
ルーフ溝内にボルト孔をあけているので、このボルト孔
から雨水等が車内に侵入する可能性が大きいという問題
がある。また、実公昭６４−５６３２号公報に開示され
たルーフバーの取付構造にあっては、ボルト孔から侵入
した雨水等をルーフレールパネルで受けるようにしてい
るので、このルーフレールパネル内に溜った場合には、
その水を車外に排出することができないという問題があ
る。また、実開平３−１５７６５号公報に開示されたル
ーフバーの取付構造は、膨出させた座面の傾斜部にボル
ト孔をあけているが、この座面はルーフ溝内に位置して
おり、かつ、ボルト孔は傾斜面にあけられているので、
ボルト孔まで雨水等が達して雨水が車内まで侵入する可
能性が大きいという問題がある。

【０００４】本発明は更に雨水等の車室内への侵入を防
止するようにした、ルーフバーの取付構造を提供するも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る請求項１の記載から把握される手段は、
ル−フパネルの接合部から離れた位置に、ル−フバ−を
取りつけるための凸状取付面をルーフパネルの表面に形
成し、該凸状取付面の裏面側凹部を覆うようにル−フパ
ネルの裏面にリ−ンフォ−スを設けると共に、該凸状取
付面の外形に密着するゴム座をルーフバーのベースの裏
面に設け、前記リ−ンフォ−スおよび凸状取付面を貫通
して凸状取付面の表面にボルトの先端を突出し、該ボル
トに裏面にゴム座を設けたル−フバ−のベースを締結し
たことを特徴とする。

【０００６】次に、請求項２の記載から把握される手段
は、上記リ−ンフォ−スとルーフパネルに設けた凸状取
付面の裏面凹部との間で形成される空間内にマスチック
シ−ラを充填したことを特徴とする。

【０００７】次に、この構成により課題がどのように解
決されるかについて説明する。先ず、請求項１の記載か
ら把握される手段において、ル−フパネルの接合部から
離れた位置に、ル−フバ−を取りつけるための凸状取付
面をルーフパネルの表面に形成したので、ル−フパネル
の接合部から離れた位置では雨水が溜らないで流下し、
かつ、凸状の取付面であることから、ル−フバ−を固定
するボルト孔まで、ル−フパネルを流下してきた水が上
がることはない。

【０００８】そして更に、凸状取付面の裏面側凹部を覆
うようにル−フパネルの裏面にリ−ンフォ−スを設けて
ル−フパネルを補強し、凸状取付面の外形に密着するゴ
ム座をルーフバーのベースの裏面に設け、前記リ−ンフ
ォ−スおよび凸状取付面を貫通して凸状取付面の表面に
ボルトの先端を突出し、ボルトに裏面にゴム座を設けた
ル−フバ−のベースを締結することにより、凸状取付面
にゴム座を密着させてル−フバ−のベースが締結され、
ル−フパネルの表面を流下してきた雨水が、ボルト孔に
到達することはない。

【０００９】次に、請求項２の記載から把握される手段
において、リ−ンフォ−スとルーフパネルに設けた凸状
取付面の裏面凹部との間で形成される空間内にマスチッ
クシ−ラを充填するようにしたので、凸状取付面のボル
ト孔まで極く少量の雨水が上がったとしても、マスチッ
クシ−ラによって車室内への侵入を防止することができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】請求項１の記載から把握される発
明について、実施の形態を説明する。図１において、ル
−フパネル１の接合部３から離れた位置に、図７に示す
ル−フバ−４を取りつけるための凸状取付面２をルーフ
パネル１の表面に形成し、図２に示すように、凸状取付
面２の裏面側凹部を覆うようにル−フパネル１の裏面に
リ−ンフォ−ス５を設けると共に、この凸状取付面２の
外形に密着するゴム座６をルーフバー４のベース７の裏
面に設け、前記リ−ンフォ−ス５および凸状取付面２を
貫通して凸状取付面２の表面にボルト８の先端を突出
し、このボルト８に裏面にゴム座６を設けたル−フバ−
４のベース７を締結する。

【００１１】次に、請求項２の記載から把握される発明
について、実施の形態を説明する。上記リ−ンフォ−ス
５とルーフパネル１に設けた凸状取付面２の裏面凹部と
の間で形成される空間内にマスチックシ−ラ９を充填す
る。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
９に示すように車両のル−フパネル１にル−フバ−４が
固定される。このル−フバ−４の固定は、図７および図
８に示すように、基端部10をル−フパネル１に固定した
後に、ル−フバ−４の一端を差し込み、次にル−フバ−
４の他端に基端部11を差し込んで、基端部11をル−フパ
ネル１に固定する。

【００１３】図１はル−フパネル１の表面を斜視図で示
した図であり、ル−フバ−４の基端部10および11が固定
される凸状取付面２が、フランジ接合部３から離れた平
らな部分に設けられている。この実施例では図９に示す
ようにル−フバ−４の中間位置に固定部12を設けた形式
のル−フバ−４を対象にしたものが示されている。図９
のＡ−Ａ線で基端部10側を断面して示した図２におい
て、基端部10のベース７の裏面には、凸状取付面２の外
形に合わせて成形された形状のゴム座６が貼着されてい
る。

【００１４】凸状取付面２の裏面には、凸状取付面２の
凹部を閉鎖するようにル−フパネル１の裏面にそってリ
−ンフォ−ス５が設けられており、このリ−ンフォ−ス
５、ゴム座６、凸状取付面２およびベース７を貫通する
ようにボルト８がリ−ンフォ−ス５に溶接などにより固
定されている。また、リ−ンフォ−ス５の他端側はボル
ト13によってル−フサイドインナ14に固定されており、
ボルト８および13によって固定されたリ−ンフォ−ス５
によって、ル−フバ−４にかかる荷重に対する、ル−フ
パネル１の強度が保たれるようになっている。

【００１５】凸状取付面２の裏面凹部がリ−ンフォ−ス
５によって密閉にされた空間には、マスチックシ−ラ９
が充填されている。15はル−フバ−キャップであり、ル
−フバ−４の外観を良くすると共に、ボルト８による取
付部に雨水や洗車時の水が直接にかからないようにして
いる。フランジ部３はル−フパネル１、ル−フサイドイ
ンナ１４およびサイドボディアウタ16の三枚の板が接合
された凹部を形成し、その上部にル−フモ−ル21を設
け、雨水などの水が凹部に入りにくいようにしている。

【００１６】図４から図６は図７における基端部11側を
示す図であり、基端部10側のようなル−フバ−キャップ
15に相当するものはなく、基端部11で外観を形成してい
る。そして、この基端部11の側面にはカバー17が設けら
れていて、ボルト８の締結ができるようにすると共に、
締結後にこのカバー17を被せることにより、締結部に雨
水や洗車時の水がかからないようにし、基端部11の外観
をよくするようにしている。19はカバー18を着脱するた
めの爪である。また、図示は省略されているが、この基
端部11側においても、図２に示すようにベース18の取付
部はル−フパネル１を隆起させた凸状取付面２になって
おり、ベース18の裏面にはこの凸状取付面２の形状に合
ったゴム座６が貼着されており、リ−ンフォ−ス５によ
って密閉にされている凸状取付面２の裏面凹部空間に、
マスチックシ−ラ９が充填されている。

【００１７】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて、次に説明する。先ず、ル−フバ−４の取付につい
て説明すると、図３に示すように凸状取付面２の表面に
突出しているボルト８を、基端部10および11のベース７
に開けられているボルト孔に挿入し、図２に示すナット
20で締結する。そして、ゴム座６は凸状取付面２の外形
に合わせて形成されているので、基端部10および11が位
置決されながら、凸状取付面２にゴム座６を圧着させる
ことができる。

【００１８】このように、基端部10および11が取りつけ
られた状態において、凸状取付面２はル−フパネル１の
フランジ接合部３から離れた位置に設けられているの
で、ル−フパネル１で受けた雨水や洗車時の水は溜るこ
となく、ル−フパネル１の表面を流下し、かつ、凸状取
付面２はル−フパネル１の表面から隆起していることか
ら、ル−フパネル１を流下してきた水が凸状取付面２の
頂部に設けたボルト孔に達することはない。

【００１９】そして更に、凸状取付面２とゴム座６とは
ボルト８の締結力によって圧着されており、かつ、ゴム
座６はベース７に貼着されて圧着されているので、凸状
取付面２とゴム座６との間およびゴム座６とベース７と
の間からの水の侵入はなく、水が侵入する可能性がある
ベース７のボルト孔の位置が高くなり、水の侵入の可能
性が更に低くなると共に、ゴム座６は凸状取付面２の外
形によって、ボルト８の外周に押しつけられるように変
形し、ボルト８の外周とゴム座６との間からの水の侵入
を防止する。

【００２０】そして更に、凸状取付面２の裏面側凹部を
覆うようにル−フパネル１の裏面にリ−ンフォ−ス５を
設けてル−フパネル１を補強すると共に、凸状取付面２
によってル−フパネル１自体も補強されるので、上記基
端部10および11の取付部の変形はなく、ル−フパネル１
の表面を流下してくる水の侵入を確実に防止することが
できる。また、基端部10にあってはル−フキャップ15を
被せ、基端部11にあってはカバー17を締結部に被せるの
で、ボルト８による締結部に水が直接にかかることはな
い。

【００２１】また、リ−ンフォ−ス５とルーフパネル１
に設けた凸状取付面２の裏面凹部との間で形成される空
間内にマスチックシ−ラ９を充填するようにしたので、
凸状取付面２のボルト孔まで極く少量の雨水が上がった
としても、マスチックシ−ラ９によって車室内への侵入
を防止することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の記載に基づ
いて、発明の詳細な説明から把握される本発明によれ
ば、ル−フパネルの接合部から離れた位置に、ル−フバ
−を取りつけるための凸状取付面をルーフパネルの表面
に形成し、ル−フパネルの接合部から離れた位置では雨
水が溜らないで流下し、かつ、凸状の取付面であること
から、ル−フバ−を固定するボルト孔まで、ル−フパネ
ルを流下してきた水が上がらないようにしたので、凸状
取付面のボルト孔からの水の侵入を防止することができ
る。

【００２３】そして更に、凸状取付面の裏面側凹部を覆
うようにル−フパネルの裏面にリ−ンフォ−スを設けて
ル−フパネルを補強し、更に凸状取付面でもル−フパネ
ル自体を補強して、ル−フパネルの変形を防止すること
により、ル−フバ−取付部のシール機能を維持し、凸状
取付面の外形に密着するゴム座をルーフバーのベースの
裏面に設け、前記リ−ンフォ−スおよび凸状取付面を貫
通して凸状取付面の表面にボルトの先端を突出し、ボル
トに裏面にゴム座を設けたル−フバ−のベースを締結
し、凸状取付面にゴム座を密着させてル−フバ−のベー
スが締結され、ル−フパネルの表面を流下してきた雨水
が、ボルト孔に到達しないようにしたので、車室内への
水の侵入をより確実に防止することができる。

【００２４】次に、請求項２の記載に基づいて、発明の
詳細な説明から把握される本発明によれば、リ−ンフォ
−スとルーフパネルに設けた凸状取付面の裏面凹部との
間で形成される空間内にマスチックシ−ラを充填し、凸
状取付面のボルト孔まで極く少量の雨水が上がったとし
ても、マスチックシ−ラによってシールし、車室内への
水の侵入を更に確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるル−フパネルの斜視図
である。

【図２】図９のＡ−Ａ線における縦断面図である。

【図３】図２において、ル−フバ−の基端部を取り外し
た状態を示す斜視図である。

【図４】ル−フバ−の一方の基端部の平面図である。

【図５】図４の側面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線における縦断面図である。

【図７】ル−フバ−全体の側面図である。

【図８】図７の平面図である。

【図９】車体のル−フパネルにル−フバ−を取り付けた
状態を一部省略して示した斜視図である。

【符合の説明】

１ ル−フパネル ２ 凸状取付面 ３ フランジ接合部 ４ ル−フバ− ５ リ−ンフォ−ス ６ ゴム座 ７ ベース ８ スタッドボルト ９ マスチックシ−ラ 10 基端部 11 基端部 12 固定部 13 ボルト 14 ル−フサイドインナ 15 ル−フバ−キャップ 16 サイドボディアウタ 17 カバー 18 ベース 19 爪 20 ナット 21 ル−フモ−ル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ル−フパネルの接合部から離れた位置
   に、ル−フバ−を取りつけるための凸状取付面をルーフ
   パネルの表面に形成し、該凸状取付面の裏面側凹部を覆
   うようにル−フパネルの裏面にリ−ンフォ−スを設ける
   と共に、該凸状取付面の外形に密着するゴム座をルーフ
   バーのベースの裏面に設け、前記リ−ンフォ−スおよび
   凸状取付面を貫通して凸状取付面の表面にボルトの先端
   を突出し、該ボルトにゴム座を設けた前記ル−フバ−の
   ベースを締結したことを特徴とするル−フバ−取付構
   造。
2. 【請求項２】 リ−ンフォ−スとルーフパネルに設けた
   凸状取付面の裏面凹部との間で形成される空間内にマス
   チックシ−ラを充填したことを特徴とする請求項１記載
   のルーフバー取付構造。