KR20230131583A - 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조 - Google Patents

리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조 Download PDF

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KR20230131583A
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박태규
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이정호
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Abstract

본 발명은 후단이 되어 테일게이트에 의해 폐쇄되는 리어엔드모듈을 일체로 형성하여 환형구조를 갖도록 하면서, 상기 리어엔드모듈에 스트라이커가 견고히 체결되도록 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조는, 사출로 형성되고 차량의 리어개구부(R)의 둘레에 결합되는 리어엔드모듈(31); 상기 리어엔드모듈(31)의 내측면에 체결되는 리어엔드모듈 보강부재(32); 상기 리어개구부(R)의 하단 일측에 체결되고 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 결합되는 스트라이커 보강부재(24); 및 상기 스트라이커 보강부재(24)의 상부에 체결되는 스트라이커(41);를 포함한다.

Description

리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조{MOUNTING STRUCTURE OF REAR END MODULE AND TAILGATE STRIKER}
본 발명은 후단이 되어 테일게이트에 의해 폐쇄되는 리어엔드모듈을 일체로 형성하여 환형구조를 갖도록 하면서, 상기 리어엔드모듈에 스트라이커가 견고히 체결되도록 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조에 관한 것이다.
SUV(Sport Utility Vehicle)차량, RV(Recreational Vehicle)차량 등은 차량의 후단에 테일게이트가 설치되어, 상기 테일게이트의 개폐를 통하여 상기 차량의 후단이 개폐되도록 한다.
상기 테일게이트가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 차량의 후단 일측에는 스트라이커(141)가 설치된다.
상기 스트라이커(141)가 설치되는 부위는 고강성을 요구한다. 상기 테일게이트는 고중량 부품이기 때문에, 상기 스트라이커(141)가 설치되는 부위에 별도의 보강부재(124)를 적용하여, 상기 스트라이커(141)가 설치되는 부위의 강성을 보완토록 하고 있다.
도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 백패널인너(121)와 백패널아우터(122)로 내부에 공간(S)을 형성하고, 상기 스트라이커(141)가 체결되는 부위에 추가적으로 보강부재(124)가 구비되어, 하중을 분산하는 구조를 갖는다.
하지만, 상기 보강부재(124)는 상기 공간(S) 내에서 상기 백패널인너(121) 또는 상기 백패널아우터(122)와 겹판으로 용접(W)되는 구조인바, 상기 공간(S) 이외에 추가로 단면을 형성하지 못하여, 강성을 향상시키는데 한계가 있었다.
KR 10-2004-0024970 A (2004.03.24, 명칭 : 테일게이트가 구비된 차량의 리어바디 결합구조)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 내부에 리브가 형성되어 단면효율성이 향상된 리어엔드모듈에 스틸보강재를 적용하여, 오버몰드폐단면을 구성하도록 함으로써, 테일게이트 스트라이커가 설치되는 부위의 강성이 향상되도록 한 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조는, 차량의 리어개구부의 둘레에 결합되는 리어엔드모듈; 상기 리어엔드모듈의 내측면에 체결되는 리어엔드모듈 보강부재; 상기 리어개구부의 하단 일측에 체결되고 상기 리어엔드모듈 보강부재에 결합되는 스트라이커 보강부재; 및 상기 스트라이커 보강부재의 상부에 체결되는 스트라이커;를 포함한다.
상기 리어엔드모듈 보강부재에 상기 리어엔드모듈이 오버몰딩되는 것을 특징으로 한다.
상기 리어엔드모듈 보강부재는 상기 차량의 폭방향을 상기 차량의 전방과 후방을 향하여 교번하여 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재는, 하부가 리어플로워패널과 백패널인너 사이에 배치되어, 상기 리어플로워패널 및 상기 백패널인너와 용접되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재는, 상기 차량의 높이방향을 따라 상기 차량의 전방과 후방을 향하여 교번하여 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재는, 상기 차량의 높이방향을 따라 포개지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재는, 상부가 상기 리어엔드모듈 보강부재에 체결볼트로 체결되고, 하단은 상기 리어엔드모듈 및 상기 리어엔드모듈 보강부재에 접착제로 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재에 상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재 사이에 개재되는 벌크헤드가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 벌크헤드는, 중간부분이 스트라이커 보강부재에 체결되고, 이로부터 이격된 위치에서 상기 리어엔드모듈 보강부재에 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 벌크헤드와 상기 리어엔드모듈 보강부재는, 상기 차량의 폭방향을 따라 포개지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 리어엔드모듈의 내부에 리브가 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재는 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 리어개구부는, C필라멤버의 상단으로부터 상기 차량의 후방으로 연장되는 루프사이드멤버의 후단, C필라멤버의 중간으로부터 상기 차량의 후방으로 연장되는 미들멤버의 후단 및 리어플로워패널의 후단에 접합되는 백패널인너에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조에 따르면, 차량의 리어개구부에 플라스틱 사출로 형성된 리어엔드모듈를 차체골격구조에 결합하면서, 스트라이커가 설치될 부위에 스트라이커 보강부재와 리어엔드모듈 보강부재가 적용됨으로써, 스트라이커 장착 부위의 강성이 향상된다.
상기 리어엔드모듈은 내부에 방사상 리브가 형성되어 단면효율성이 향상된 상태에서, 상기 보강부재가 결합되어 오버몰드 폐단면을 구성함에 따라 상기와 같이 강성을 향상시킬 수 있다.
또한, 스트라이커 보강부재와 리어엔드모듈 보강부재가 적용된 부위를 통하여 연결성이 증대됨으로써, 강성을 효율적으로 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 따라, 스트라이커가 설치되는 부위를 도시한 개략도.
도 2는 도 1의 Ⅰ- Ⅰ선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명에 따라 리어엔드모듈이 결합되는 상태를 도시한 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조가 적용된 부위를 도시한 개략도.
도 5는 도 4의 A부분의 확대도.
도 6은 도 4의 B부분에 적용되는 리어엔드모듈과 리어엔드모듈 보강부재의 결합관계를 도시한 분해사시도.
도 7은 도 5의 Ⅱ- Ⅱ선에 따른 단면과 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면을 도시한 단면도.
도 8은 도 4의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면과 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면을 도시한 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조는, 사출로 형성되고 차량의 리어개구부(R)의 둘레에 결합되는 리어엔드모듈(31)과, 상기 리어엔드모듈(31)의 내측면에 체결되는 리어엔드모듈 보강부재(32)과, 상기 리어개구부(R)의 하단 일측에 체결되고 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 결합되는 스트라이커 보강부재(24)과, 상기 스트라이커 보강부재(24)의 상부에 체결되는 스트라이커(41)를 포함한다.
차량의 리어개구부(R)에 환형구조를 갖는 리어엔드모듈(31)이 결합된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 차량의 C필라를 형성하는 C필라멤버(13)로부터 차량의 후방으로 연장되는 루프사이드멤버(11)와 미들멤버(12), 그리고 백패널인너(21)에 의해 리어개구부(R)가 형성되고, 상기 리어개구부(R)에 상기 리어엔드모듈(31)에 결합된다.
여기서, 상기 루프사이드멤버(11)의 후단과 상기 미들멤버(12)의 후단은 각각 지면을 향하여 하향 연장됨으로써, 차량의 D필라부(11A)(12A)를 형성한다. 상기 D필라부(11A)(12A)와 상기 리어플로워패널(14)의 후단에 접합되는 상기 백패널인너(21)가 상기 리어개구부(R)를 형성한다.
리어엔드모듈(31)은 합성수지를 사출로 하여 환형으로 형성된다.
상기 리어엔드모듈(31)은 그 내부에 리브(31a)가 형성된다. 상기 리브(31a)는 방사상으로 형성됨으로써, 단면효율성을 높인다. 상기 리어엔드모듈(31)에서 상기 리브(31a)가 모이는 곳에 후술되는 리어엔드모듈 보강부재(32), 스트라이커 보강부재(24) 또는 벌크헤드(23)를 상기 리어엔드모듈(31)과 체결시키는 체결볼트(33)가 체결되도록 한다. 이에 따라, 상기 체결볼트(33)가 체결되는 부위의 강도를 향상시킬 수 있다.
리어엔드모듈 보강부재(32)는 상기 리어엔드모듈(31)의 내측면에 체결된다.
상기 리어엔드모듈(31)이 상기 차량의 후단에 결합되는 구성요소인바, 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 상기 리어엔드모듈(31)에서 상기 차량의 전방측의 내측면에 체결된다. 특히, 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 상기 리어엔드모듈(31)의 내측면에서 하단 중앙부분, 즉 상기 리어엔드모듈(31)에서 상기 스트라이커(41)와 인접하는 부위에 체결된다.
상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 금속재질, 예컨대 스틸(steel)을 재질로 할 수 있다.
상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 차량의 폭방향으로 절곡되는 형태로 형성됨으로써, 강성이 향상되도록 한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 리어엔드모듈(31)은 폭방향으로 일부분이 절곡되어 오목하게 형성됨으로써, 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)의 강성을 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 리어엔드모듈(31)은 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)를 배치한 상태에서 오버몰드공법으로 사출함으로써, 상기 리어엔드모듈(31)은 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)가 일체가 된다. 또한, 상기 리어엔드모듈(31)의 내부에 상기 오버몰드공법에 의해 상기 리어엔드모듈(31)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32) 사이에 폐단면이 형성되도록 한다.
또한, 상기 오버볼드공법에 의해 형성되는 오버몰드부(31b)가 상기 리어엔드모듈(31)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)를 일체로 연결시킨다.
스트라이커 보강부재(24)는 상기 리어개구부(R)의 하단 일측에 체결되고 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 결합된다. 상기 리어개구부(R)의 후단에서 상기 스트라이커 보강부재(24)의 하부가 리어플로워패널(14)과 백패널인너(21) 사이에 배치되어, 상기 리어플로워패널(14) 및 상기 백패널인너(21)와 용접된다. 상기 스트라이커 보강부재(24)의 중간 이상의 부분은 상기 리어플로워패널(14) 또는 상기 백패널인너(21) 보다 높게 위치한다.
상기 스트라이커 보강부재(24)도 강성 향상을 위하여, 상기 차량의 높이방향을 따라 상기 차량의 전방과 후방을 향하여 교번하여 절곡되게 형성된다.
상기 스트라이커 보강부재(24)는 상기 리어엔드모듈(31)이 상기 리어개구부(R)에 결합되면, 상기 차량의 높이 방향을 따라 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)와 포개진다. 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)가 포개된 상태에서 서로 체결됨으로써, 상기 리어엔드모듈(31)을 상기 리어개구부(R)에 결합시킬 수 있다.
상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 서로 포개진 상태에서 서로 결합되는데, 상부는 체결볼트(33)를 통하여 체결되고, 하단은 접착제(34)로 접합된다. 상기 체결볼트(33)가 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)는 관통하여 체결됨으로써, 상기 스트라이커 보강부재(24)의 상부와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)의 상부가 체결된다. 상기 스트라이커 보강부재(24)의 하단은 상기 리어엔드모듈(31) 및 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 접착제(34)를 통하여 접합된다.
상기 스트라이커 보강부재(24)는 스틸과 같은 금속재질로 이루어질 수 있다.
상기 스트라이커 보강부재(24)에 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)를 체결을 강화하기 위하여, 벌크헤드(23)가 구비될 수 있다.
상기 벌크헤드(23)는 상기 스트라이커 보강부재(24)의 상부에서 상기 차량의 후방을 향하는 면에 체결된다. 상기 벌크헤드(23)는 스트라이커 보강부재(24)에 체결된 상태에서, 상기 벌크헤드(23)가 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 체결되는 바, 상기 벌크헤드(23)는 상기 스트라이커 보강부재(24)에 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 리어엔드모듈 보강부재(32) 사이에 개재된다.
상기 벌크헤드(23)는 중간부분이 상기 스트라이커 보강부재(24)에 체결되고, 그 양측으로 이격된 위치에서 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 체결된다. 상기 벌크헤드(23)는 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)와 동일한 형태로 절곡되게 형성되어 있어서, 상기 벌크헤드(23)는 상기 차량의 폭방향으로 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 포개진다. 상기 벌크헤드(23)의 중간분은 상기 스트라이커 보강부재(24)에 체결되고, 그 양측은 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)에 체결된다.
상기 리어개구부(R)에 상기 리어엔드모듈(31)에 결합되는 부위를 상세히 설명하면 다음과 같다.
상기 리어개구부(R)와 상기 리어엔드모듈(31)의 결합은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 결합된다. 상기 리어엔드모듈(31)과 상기 리어엔드모듈 보강부재(32)의 조립체를 상기 리어개구부(R)에 설치된 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 벌크헤드(23)의 조립체와 결합시니다. 먼저, 상부에서는 체결볼트(33)가 상기 스트라이커 보강부재(24)와 상기 벌크헤드(23)를 관통하여 상기 리어엔드모듈 보강부재(32) 및 상기 리어엔드모듈(31)에 체결된다. 이에 하방으로 이격된 부위에서는 접착제(34)로 상기 스트라이커 보강부재(24), 상기 벌크헤드(23), 상기 리어엔드모듈 보강부재(32) 및 상기 리어엔드모듈(31)가 서로 접합된다.
11 : 루프사이드멤버 11a : D필라부
12 : 미들멤버 12a : D필라부
13 : C필라멤버 14 : 리어플로워패널
21 : 백패널인너 22 : 백패널아우터
23 : 벌크헤드 24 : 스트라이커 보강부재
31 : 리어엔드모듈 31a : 리브
31b : 오버몰드부 32 : 리어엔드모듈 보강부재
33 : 체결볼트 34 : 접착제
41 : 스트라이커 121 : 백패널인너
122 : 백패널아우터 124 : 스트라이커 보강부재
130 : 리어엔드모듈 141 : 스트라이커

Claims (13)

  1. 차량의 리어개구부의 둘레에 결합되는 리어엔드모듈;
    상기 리어엔드모듈의 내측면에 체결되는 리어엔드모듈 보강부재;
    상기 리어개구부의 하단 일측에 체결되고 상기 리어엔드모듈 보강부재에 결합되는 스트라이커 보강부재; 및
    상기 스트라이커 보강부재의 상부에 체결되는 스트라이커;
    를 포함하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리어엔드모듈 보강부재에 상기 리어엔드모듈이 오버몰딩되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리어엔드모듈 보강부재는 상기 차량의 폭방향을 상기 차량의 전방과 후방을 향하여 교번하여 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재는,
    하부가 리어플로워패널과 백패널인너 사이에 배치되어, 상기 리어플로워패널 및 상기 백패널인너와 용접되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재는,
    상기 차량의 높이방향을 따라 상기 차량의 전방과 후방을 향하여 교번하여 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재는,
    상기 차량의 높이방향을 따라 포개지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재는,
    상부가 상기 리어엔드모듈 보강부재에 체결볼트로 체결되고,
    하단은 상기 리어엔드모듈 및 상기 리어엔드모듈 보강부재에 접착제로 접합되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재에 상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재 사이에 개재되는 벌크헤드가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 벌크헤드는,
    중간부분이 스트라이커 보강부재에 체결되고, 이로부터 이격된 위치에서 상기 리어엔드모듈 보강부재에 체결되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 벌크헤드와 상기 리어엔드모듈 보강부재는,
    상기 차량의 폭방향을 따라 포개지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 리어엔드모듈의 내부에 리브가 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 스트라이커 보강부재와 상기 리어엔드모듈 보강부재는 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 리어개구부는,
    C필라멤버의 상단으로부터 상기 차량의 후방으로 연장되는 루프사이드멤버의 후단,
    C필라멤버의 중간으로부터 상기 차량의 후방으로 연장되는 미들멤버의 후단 및
    리어플로워패널의 후단에 접합되는 백패널인너에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 리어엔드모듈과 테일게이트 스트라이커의 결합구조.
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