KR102610230B1 - 차량용 테일게이트의 인너판넬구조 - Google Patents

차량용 테일게이트의 인너판넬구조 Download PDF

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KR102610230B1
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김홍천
최성호
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에코플라스틱 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 테일게이트의 인너판넬구조에 관한 것으로, 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재가 인서트 사출되어 형성되며 제1 보강재가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된 판넬몸체를 포함하고, 제1 보강재는 전방부가 판넬몸체에 인서트 사출되며 후방면이 판넬몸체의 리브구조에 지지됨에 따라 판넬몸체에 분리 불가능하게 고정되어 플라스틱 소재의 적용시에도 충분한 강성을 확보할 수 있고, 보강재를 판넬몸체에 고정하기 위한 별도의 볼트 체결 등의 조립이 불필요하여 제조 공정을 간소화한다.

Description

차량용 테일게이트의 인너판넬구조 {INNER PANEL STRUCTURE FOR VEHICLE TAILGATE}
본 발명은 차량용 테일게이트의 인너판넬구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 강성 보강 구조를 구비하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조에 관한 것이다.
일반적으로 SUV, 왜건형 등의 차량에서는 해치백 타입으로 개폐되는 테일게이트(Tailgate)가 사용되고 있다. 이러한 테일게이트는 상단의 힌지 구조를 중심으로 상측 또는 하측으로 회동되어 러기지룸을 개폐하도록 형성되며, 상대적으로 러기지룸을 넓게 개방할 수 있어 근래 들어 그 적용이 보다 늘어나고 있는 추세이다.
테일게이트는 크게 아우터판넬과 인너판넬로 나뉘어 제작된다. 일반적으로 아우터판넬과 인너판넬은 강판을 프레스 가공하여 성형되고, 이를 스팟 용접 등으로 접합하여 테일게이트가 제작된다. 일 예로, 공개특허 제10-2012-0033752호는 프레스 가공으로 이러한 테일게이트 인너(인너판넬)를 성형하는 방법을 개시하고 있다.
다만 근래 들어 차량의 경량화 내지 소재의 다변화가 관련분야에서 이슈되면서 테일게이트 또한 보다 경량화된 소재로의 개발이 진행되고 있다. 그 중 하나로 일부 또는 전부에 플라스틱 소재를 적용한 테일게이트가 개발 진행 중이다. 이와 같은 플라스틱 소재의 테일게이트는 종래의 강재 대비 상당한 중량 절감이 가능하고, 부식에도 강하다는 이점이 있다. 또한 상대적으로 성형이 용이하고, 디자인에 대한 자유도가 높다는 이점도 가진다.
다만 상기와 같은 플라스틱 소재의 테일게이트는 강재 대비 상대적으로 약한 강성을 가져, 조립 과정이나 환경 시험에서의 뒤틀림, 변형, 강성 저하 등의 문제가 발생될 수 있기 때문에, 이에 대한 개선이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2012-0033752호 (2012.04.09. 공개)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전술한 선행기술이 갖는 문제점을 해결하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조를 제공하는 것이다. 구체적으로, 강성확보를 위해 스틸 재질의 보강재가 인서트되어 판넬몸체가 사출됨에 따라 플라스틱 소재의 적용시에도 충분한 강성을 확보할 수 있고, 보강재를 판넬몸체에 고정하기 위한 별도의 볼트 체결 등의 조립이 불필요하여 제조 공정이 단순해지는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 스틸 재질의 보강재와 리브구조를 구비하여 판넬몸체의 강성을 보다 향상시키는 동시에 인서트 사출시 고정력을 향상시킬 수 있는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 보강재가 결합홀을 구비하여 보강재와 판넬몸체 사이의 결합력을 향상시키며 보강재를 경량화할 수 있는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조는, 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재가 인서트 사출되어 형성되며 제1 보강재가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된 판넬몸체를 포함하고, 제1 보강재는 전방부가 판넬몸체에 인서트 사출되며 후방면이 판넬몸체의 리브구조에 지지됨에 따라 판넬몸체에 분리 불가능하게 고정될 수 있다.
이러한 제1 보강재는 판넬몸체의 상부 영역에 구비되는 글라스 장착홀의 상측에 차폭방향으로 길게 형성된 횡측멤버, 글라스 장착홀의 양측에 배치되며 횡측멤버에서 상하방향으로 길게 형성된 종측멤버를 포함할 수 있다.
또한, 제1 보강재는 판넬몸체와 결합력이 향상되도록, 전방면과 후방면을 관통하여 형성되는 복수의 결합홀을 구비할 수 있다.
리브구조는 횡측멤버를 지지하며, 차폭방향으로 길게 형성된 수평리브와, 수평리브와 수직한 복수 개의 수직리브로 구성된 제1 리브부를 포함할 수 있다.
이러한 리브구조는 종측멤버를 지지하고, 서로 교차하며 사선 방향으로 길게 형성된 한쌍의 사선리브로 구성된 제2 리브부를 포함할 수 있다.
또한, 종측멤버는 결합홀이 상하방향으로 이격되어 복수개 구비되고, 제2 리브부는 상하방향으로 길게 형성되며 판넬몸체와 일체로 형성되는 지지리브를 포함할 수 있다.
그리고, 판넬몸체는 하부 중앙에 구비된 잠금홀과, 잠금홀의 둘레를 둘러싸는 형상으로 마련되어 인서트 사출되는 제2 보강재를 구비할 수 있다.
이러한 제2 보강재는 양측면을 관통하여 형성되는 복수의 고정홀을 구비할 수 있다.
또한, 판넬몸체는 중앙에서 차폭방향의 양측으로 동일간격 이격되고 두 곳이 후방으로 볼록하게 돌출되어 형성된 한쌍의 도어 손잡이부를 구비할 수 있다.
그리고, 판넬몸체는 오버슬램범퍼가 체결되는 체결홀의 둘레가 볼록하게 돌출되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조는 외형을 형성하는 판넬몸체와 일측이 판넬몸체에 결합되는 제1 보강재를 포함하고, 판넬몸체는 제1 보강재를 포함하여 인서트 사출되며 제1 보강재의 타측에 배치되어 제1 보강재를 지지하는 리브구조를 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량용 트레이에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 강성확보를 위해 스틸 재질의 보강재가 인서트되어 판넬몸체가 사출됨에 따라 플라스틱 소재의 적용시에도 충분한 강성을 확보할 수 있고, 보강재를 판넬몸체에 고정하기 위한 별도의 볼트 체결 등의 조립 또는 용접 등의 추가 공정이 불필요하여 제조 공정이 단순해지는 효과가 있다.
둘째, 스틸 재질의 보강재와 리브구조를 구비하여 판넬몸체의 강성을 보다 향상시키는 동시에 인서트 사출시 고정력을 향상시키는 효과가 있다.
셋째, 보강재가 결합홀을 구비하여 보강재와 판넬몸체 사이의 결합력을 향상시키며 보강재를 경량화하는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 배면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 정면도,
도 3은 도 2의 B 부분에 대한 확대도,
도 4는 도 1에서 제1 보강재와 제2 보강재가 분해된 상태의 배면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 제1 보강재의 배면도,
도 6은 도 1의 A 부분에 대한 확대도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 일부분에 대한 확대사시도,
도 8은 도 7의 C-C 부분의 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 일부분에 대한 확대사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 배면도, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 일부분에 대한 정면도, 도 3은 도 2의 B 부분에 대한 확대도, 도 4는 도 1에서 제1 보강재와 제2 보강재가 분해된 상태의 배면도, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 제1 보강재의 배면도, 도 6은 도 1의 A 부분에 대한 확대도, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 일부분에 대한 확대사시도, 도 8은 도 7의 C-C 부분의 단면도, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조의 일부분에 대한 확대사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 차량용 테일게이트의 인너판넬구조는 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재(200)가 인서트 사출되어 형성되며 제1 보강재(200)가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된 판넬몸체(100)를 포함하고, 제1 보강재(200)는 전방부가 판넬몸체(100)에 인서트 사출되며 후방면이 판넬몸체(100)의 리브구조에 지지됨에 따라 판넬몸체(100)에 분리 불가능하게 고정된다.
설명에 앞서, 본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조에 대한 방향을 정의한다. 테일게이트에서 러기지룸 측을 전방으로 정의하며 그 반대측을 후방이라고 정의한다.
본 발명에 따른 차량용 테일게이트의 인너판넬구조는 판넬몸체(100)와 한쌍의 제1 보강재(200), 및 제2 보강재(300)를 포함할 수 있다.
판넬몸체(100)는 인너판넬구조의 전체적인 외형을 형성할 수 있으며, 테일게이트의 설계 형상 등에 따라 적절히 가변될 수 있으며, 반드시 예시된 형태에 한정되는 것은 아니다.
또한, 판넬몸체(100)는 테일게이트에 마련되는 후면글라스의 장착을 위해 글라스 장착홀(110)을 구비한다.
글라스 장착홀(110)은 후면글라스의 크기, 형상 등에 대응되는 개구부의 형태로 형성될 수 있으며, 판넬몸체(100)의 상측 영역에 소정 폭 및 높이를 갖고 연장 형성될 수 있다.
그리고, 판넬몸체(100)는 차체에 힌지 결합되는 힌지 체결부(120)와 테일게이트의 힌지 회동을 보조하기 위해 가스리프트가 장착되는 가스리프트 체결부(130)를 구비한다.
힌지 체결부(120)는 판넬몸체(100) 중 글라스 장착홀(110)의 상측에 차폭방향으로 이격되는 두 부분일 수 있으며, 힌지 결합을 위한 형상이나 구조가 형성될 수 있다.
가스리프트 체결부(130)는 판넬몸체(100) 중 클라스 장착홀의 양측일 수 있으며, 가스리프트와의 결합을 위한 소정의 구조와 형상 등이 형성될 수 있다.
또한, 판넬몸체(100)는 테일게이트를 차체에 록킹하기 위한 래치장착부(140)를 추가로 구비할 수 있다.
래치장착부(140)는 판넬몸체(100)의 하부 영역 중 차폭방향의 중앙에 마련될 수 있으며, 테일게이트를 차체에 록킹하기 위한 테일게이트 래치가 설치되거나 삽입되는 잠금홀(141)을 구비한다.
잠금홀(141)은 일예로 도시된 바와 같이 사각 형상으로 개구되어 형성될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 판넬몸체(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 비틀림 강성 개선을 위해 중앙에서 차폭방향의 양측으로 동일간격 이격된 두 곳이 후방으로 볼록하게 돌출되어 형성된 한쌍의 도어 손잡이부(150)를 구비한다.
도어 손잡이부(150)는 사용자가 용이하게 파지할 수 있는 공간을 형성하며 후방, 즉, 아우터판넬 측으로 돌출되어 블록 형상으로 구비될 수 있다.
그리고, 판넬몸체(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, 오버슬램범퍼가 체결되는 체결홀(161)이 구비되고, 체결홀(161)의 둘레가 볼록하게 돌출되어 형성되어 오버슬램범퍼가 체결되는 범퍼 체결부(160)의 강성을 확보하고 충격을 효과적으로 흡수한다.
이러한 체결홀(161)은 판넬몸체(100)의 차폭방향 양단의 하단 모퉁이에 구비될 수 있으며, 범퍼 체결부(160)는 강성 확보를 위해 체결홀(161)의 주변 부분이 엠보 형태로 전방으로 돌출되며 돌출된 부분의 일부가 다시 엠보 형태로 후방으로 돌출되도록 형성될 수 있다.
또한, 판넬몸체(100)는 직각을 이루는 두개의 플레이트가 만나서 형성되는 모서리에 새-부리(bird-beak) 형상으로 함몰되어 형성되는 강성보강부(170)를 구비할 수 있으며, 강성보강부(170)는 각각의 개소에 복수 개로 구비될 수 있다.
이와 같은 판넬몸체(100)는 플라스틱을 주요 소재로 하여 제작될 수 있으며 도시된 바와 같은 형태로 플라스틱 사출 성형되고, 다수의 3차원 블록 형상을 구비하여 강성을 확보한다.
이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 판넬몸체(100)는 하중이 가장 크게 작용하는 힌지 체결부(120)와 가스리프트 체결부(130)에 한쌍의 제1 보강재(200)가 인서트 사출되며 래치장착부(140)의 잠금홀(141)을 둘러싸는 제2 보강재(300)가 인서트 사출된다.
이러한 제1 보강재(200)와 제2 보강재(300)는 판넬몸체(100)의 강성 확보를 위해 마련되는 것으로 스틸 재질로 형성될 수 있다.
또한, 판넬몸체(100)의 사출 성형시 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재(200)가 인서트 사출되어 형성되며 제1 보강재(200)가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된다.
먼저, 도 5 내지 도 8을 참고하여 제1 보강재(200)와 제1 보강재(200)를 지지하는 리브구조에 대해 설명하면, 제1 보강재(200)는 전방부가 판넬몸체(100)에 인서트 사출되며 후방면이 판넬몸체(100)의 리브구조에 지지됨에 따라 판넬몸체(100)에 완전 고정된다.
이러한 제1 보강재(200)는 판넬몸체(100)와 결합력이 향상되도록, 전방면과 후방면을 관통하여 형성되는 결합홀(230)을 구비한다.
결합홀(230)은 제1 보강재(200)에 복수 개로 구비되어 제1 보강재(200)의 무게를 경량화하고 스틸 재질인 제1 보강재(200)와 플라스틱 재질인 판넬몸체(100)의 결합력을 높인다.
또한, 한쌍의 제1 보강재(200)는 도 5에 도시된 바와 같이 횡측멤버(210)와 종측멤버(220)로 구성되어 대략 'ㄱ' 형상으로 형성될 수 있으며, 각각 판넬몸체(100)의 상단과 글라스 장착홀(110) 사이의 영역의 양측에 배치된다.
횡측멤버(210)는 힌지 체결부(120)의 강성을 확보하기 위해 글라스 장착홀(110)의 상측에 배치되며 차폭방향으로 길게 형성된다.
종측멤버(220)는 가스리프트 체결부(130)의 강성을 확보하기 위해 글라스 장착홀(110)의 양측에 배치되며 횡측멤버(210)에서 상하방향으로 길게 형성된다.
이때, 종측멤버(220)는 글라스 장착홀(110)을 구획하는 벽부와 판넬몸체(100)의 외측 테두리를 지지하는 플랜지를 구비할 수 있으며 플랜지에도 복수의 결합홀(230)이 형성되어 판넬몸체(100)와의 결합력이 향상된다.
그리고, 횡측멤버(210)는 판넬몸체(100)의 힌지 체결부(120) 전체를 덮도록 마련되고 종측멤버(220)는 횡측멤버(210)와 일체로 연결되며 판넬몸체(100)에서 가스리프트가 체결되는 지점까지 상하방향으로 길게 연장되어 형성되어 힌지 체결부(120)와 가스리프트 체결부(130)를 안정적으로 지지한다.
또한, 판넬몸체(100)는 제1 보강재(200)가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성되며 리브구조는 제1 리브부(121)와 제2 리브부(131)로 구성될 수 있다. 단, 판넬몸체(100)는 리브구조 외에 추가로 다수의 리브를 구비할 수 있으며 이에 한정하는 것은 아니다.
제1 리브부(121)는 횡측멤버(210)를 지지하기 위해 마련되며, 차폭방향으로 길게 형성된 수평리브(122)와, 수평리브(122)와 수직한 복수 개의 수직리브(123)로 구성된다.
그리고, 제1 리브부(121)는 수평리브(122) 중 힌지 체결부(120)의 양측에 위치한 두개의 수직리브(123) 사이에 수평리브(122)에 수직하게 형성된 수직보조리브(124)가 복수개 형성될 수 있다.
이때, 복수 개의 수직보조리브(124)의 차폭방향의 간격은 복수 개의 수직리브(123)의 차폭방향의 간격보다 좁게 형성되며, 복수 개의 수직보조리브(124)와 수평리브(122)는 피쉬-본(fish-bone) 형상의 리브 구조를 이루도록 마련되어 판넬몸체(100)의 사출시 고정력 향상 및 힌지 체결부(120)의 강성 보강을 위해 마련된다.
제2 리브부(131)는 종측멤버(220)를 지지하기 위해 마련되고, 서로 교차하며 사선 방향으로 길게 형성된 한쌍의 사선리브(132)로 구성된 제2 리브부(131)를 포함한다.
한쌍의 사선리브(132)는 'X' 형상의 리브 구조로 이루어질 수 있으며, 판넬몸체(100)에 상하방향으로 이격되어 복수개 구비될 수 있다.
그리고, 제2 리브부(131)는 제1 보강재(200)와 고정력이 향상되도록 지지리브(133)를 추가로 구비할 수 있으며, 지지리브(133)는 상하방향으로 길게 형성되어 복수개의 한쌍으로 이루어진 사선리브(132)의 교차지점을 연결하며 일체로 형성된다.
이러한 지지리브(133)는 복수 개의 결합홀(230)을 통해 판넬몸체(100)와 일체로 형성되며 제1 보강재(200)가 제2 리브부(131)와 판넬몸체(100) 사이에 끼워져 완전하게 고정될 수 있다.
이러한 제1 리브부(121)와 제2 리브부(131)는 판넬몸체(100)와 일체로 형성되면서 제1 보강재(200)를 판넬몸체(100) 측으로 지지함에 따라 제1 보강재(200)를 판넬몸체(100)에 완전히 고정시키며 판넬몸체(100)의 비틀림 강성 등의 전체 강성을 향상시킨다.
즉, 도 8을 참고하면 제1 보강재(200)는 전방부의 일부분이 인서트되어 판넬몸체(100)에 함께 사출되며 후방면이 리브구조에 의해 지지된다.
이에 따라 판넬몸체(100)는 제1 보강재(200)의 외측면의 일부분과 전방면을 감싸며 리브구조를 구비하여 자체 두께를 확보하면서 제1 보강재(200)와의 결합력이 높아지게 된다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 제2 보강재(300)는 판넬몸체(100)의 래치장착부(140)의 강성보강을 위해 마련되는 것으로, 판넬몸체(100)의 하부 중앙에 구비된 잠금홀(141)의 둘레를 둘러싸는 형상으로 마련되어 판넬몸체(100)의 내부에 인서트 사출되며, 대략 'ㄷ'형상으로 형성될 수 있다.
래치장착부(140)는 판넬몸체(100)의 하부영역에서 일부분이 후방으로 돌출되며 형성된 안쪽 수평측면에서 사각형상으로 돌출되어 형성될 수 있으며, 사각홀 형태의 잠금홀(141)이 형성될 수 있다.
그리고, 제2 보강재(300)는 래치(latch) 브라켓으로 스틸 재질로 마련되며 잠금홀(141)을 둘러싸도록 차폭방향으로 길게 형성된 횡측부와 횡측부의 양단에서 전후방향으로 길게 형성된 한쌍의 연장부로 구성될 수 있다.
또한, 제2 보강재(300)는 후방 단부가 절곡되며 상측으로 연장되어 형성되는 지지부(310)를 구비함에 따라 래치장착부(140)를 안정적으로 지지한다.
그리고, 제2 보강재(300)는 판넬몸체(100)와 결합력이 향상되도록, 양측면을 관통하여 형성되는 고정홀(320)을 구비한다.
고정홀(320)은 제2 보강재(300)에 복수 개로 구비되어 제2 보강재(300)의 무게를 경량화하고 스틸 재질인 제2 보강재(300)와 플라스틱 재질인 판넬몸체(100)의 결합력을 높인다.
특히, 제2 보강재(300)는 판넬몸체(100)의 내부에 인서트되는 구성으로, 판넬몸체(100)의 사출시 고정홀(320)의 내부에도 인서트 사출되면서 제2 보강재(300)와 판넬몸체(100)의 결합력이 더욱 높아지게 되며 래치장착부(140)의 강성을 향상시킨다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 테일게이트는 외형을 형성하는 판넬몸체(100), 일측이 판넬몸체(100)에 결합되는 제1 보강재(200)를 포함하고, 판넬몸체(100)는 제1 보강재(200)를 포함하여 인서트 사출되며 제1 보강재의 타측에 배치되어 제1 보강재(200)를 지지하는 리브구조를 포함한다. 즉, 제1 보강재(200)가 판넬몸체(100)에 인서트 사출되어 일체로 형성되며 판넬몸체(100)의 강성을 향상시킨다.
이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 강성확보를 위해 스틸 재질의 보강재가 인서트되어 판넬몸체가 사출됨에 따라 플라스틱 소재의 적용시에도 충분한 강성을 확보할 수 있고, 보강재를 판넬몸체에 고정하기 위한 별도의 볼트 체결 등의 조립 또는 용접 등의 추가 공정이 불필요하여 제조 공정이 단순해지는 효과가 있다.
또한, 스틸 재질의 보강재와 리브구조를 구비하여 판넬몸체의 강성을 보다 향상시키는 동시에 인서트 사출시 고정력을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 보강재가 결합홀을 구비하여 보강재와 판넬몸체 사이의 결합력을 향상시키며 보강재를 경량화하는 효과가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
100: 판넬몸체 110: 글라스 장착홀
120: 힌지 체결부 121: 제1 리브부
122: 수평리브 123: 수직리브
124: 수직보조리브 130: 가스리프트 체결부
131: 제2 리브부 132: 사선리브
133: 지지리브 140: 래치장착부
141: 잠금홀 150: 도어 손잡이부
160: 범퍼체결부 170: 강성보강부
200: 제1 보강재 210: 횡측멤버
220: 종측멤버 230: 결합홀
300: 제2 보강재 310: 지지부

Claims (13)

  1. 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재가 인서트 사출되어 형성되며 상기 제1 보강재가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된 판넬몸체를 포함하고,
    상기 제1 보강재는 전방부가 상기 판넬몸체에 인서트 사출되며 후방면이 상기 판넬몸체의 상기 리브구조에 지지됨에 따라 상기 판넬몸체에 분리 불가능하게 고정되고,
    상기 제1 보강재는 상기 판넬몸체와의 결합력을 높이기 위해 전방면과 후방면을 관통하여 형성되는 복수의 결합홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 보강재는,
    상기 판넬몸체의 상부 영역에 구비되는 글라스 장착홀의 상측에 차폭방향으로 길게 형성된 횡측멤버; 및
    상기 글라스 장착홀의 양측에 배치되며 상기 횡측멤버에서 상하방향으로 길게 형성된 종측멤버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  3. 삭제
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 리브구조는,
    상기 횡측멤버를 지지하며, 차폭방향으로 길게 형성된 수평리브와 상기 수평리브와 수직한 복수 개의 수직리브로 구성된 제1 리브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 리브구조는,
    상기 종측멤버를 지지하고, 서로 교차하며 사선 방향으로 길게 형성된 한쌍의 사선리브로 구성된 제2 리브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 종측멤버에 상기 결합홀이 상하방향으로 이격되어 복수개 구비되고,
    상기 제2 리브부는 상하방향으로 길게 형성되며 상기 판넬몸체와 일체로 형성되는 지지리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  7. 상부 양측에 각각 한쌍의 제1 보강재가 인서트 사출되어 형성되며 상기 제1 보강재가 인서트되는 위치에 리브구조가 형성된 판넬몸체를 포함하고,
    상기 제1 보강재는 전방부가 상기 판넬몸체에 인서트 사출되며 후방면이 상기 판넬몸체의 상기 리브구조에 지지됨에 따라 상기 판넬몸체에 분리 불가능하게 고정되고,
    상기 판넬몸체는 하부 중앙에 구비된 잠금홀을 구비하고, 상기 잠금홀의 둘레를 둘러싸는 형상으로 마련되어 상기 판넬몸체의 내부에 인서트 사출되는 제2 보강재를 구비하고,
    상기 제2 보강재는,
    후방 단부가 절곡되며 상측으로 연장되어 형성되는 지지부; 및
    상기 제2 보강재의 양측면을 관통하여 형성되어 상기 판넬몸체의 일부가 사출되는 복수의 고정홀;을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 판넬몸체는,
    중앙에서 차폭방향의 양측으로 동일간격 이격되는 두 곳이 후방으로 볼록하게 돌출되어 형성된 한쌍의 도어 손잡이부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 판넬몸체는,
    오버슬램범퍼가 체결되는 체결홀의 둘레가 볼록하게 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트의 인너판넬구조.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
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