JPH0988790A - 内燃機関の電子制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の盗難防止効果を高める。 【解決手段】 エンジン６の始動の際にその始動が正規
のキーによる始動ものかどうかを暗号照合部13A が判断
し、正規のキーによる始動と判断する時にはイモビライ
ザユニット13側の一部マップデータ保存部13B に保存さ
れている点火時期制御マップデータの一部分を電子制御
ユニット14に転送する。電子制御ユニット14側では、点
火時期制御マップデータ復元部14B が一部欠損マップデ
ータ保存部14A に保存されている一部分が欠損した点火
時期制御マップデータとイモビライザユニット側から転
送されてくる点火時期制御マップデータの一部分とを合
成して完全な点火時期制御マップデータを生成し、点火
時期演算制御部14C がこの復元された点火時期制御マッ
プデータに基づいてエンジン６の点火時期制御を行い、
エンジンの的確な回転制御を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の電子制御
装置に関し、特に盗難防止機能を有する内燃機関の電子
制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、盗難防止機能を有する内燃機関の
電子制御装置として特開平６−２２７３６３号、特開平
６−２２７３６４号、実開平６−６７２２５号、特開平
６−２５５４５０号などが知られている。従来の内燃機
関の電子制御装置は図６に示すような構成であって、キ
ー１がキーシリンダ２に差し込まれるとこのキーシリン
ダ２からイモビライザユニット３にキー１の固有の暗号
が伝送され、イモビライザユニット３においてそこに登
録されている正規のキーの固有の暗号と照合され、一致
すれば正しい手段による始動であると判断し、電子制御
ユニット（ＥＣＵ）４に始動許可を信号線５を通じて与
え、エンジン（ＥＧＮ）６の始動を可能とする。

【０００３】そこで電子制御ユニット４は、イモビライ
ザユニット３から始動許可を受けると、エンジン６に的
確な燃料噴射量を与えるためのインジェクションバルブ
（図示せず）の解放時間を燃料噴射制御ライン７を通じ
て送り、また的確な点火タイミングでエンジン６に点火
させるための信号を点火制御ライン８を通じて送ること
によりエンジン制御を開始する。そして電子制御ユニッ
ト４は、的確な燃料噴射量の決定、点火時期の決定をク
ランク角センサ（図示せず）の信号や酸素センサ（図示
せず）の信号を取り込んでエンジン６の回転状態を判断
し、エンジン６が常に円滑な回転を行うように燃料噴射
量と点火時期を制御する。

【０００４】他方、正当なキーでないキーによって始動
しようとすると、イモビライザユニット３はキー１に登
録されている固有の暗号がイモビライザユニット３に登
録されている暗号と照合できないので、電子制御ユニッ
ト４に対して始動許可を与えることがなく、盗難などに
よる不正な始動に対してはエンジン始動ができないよう
にしている。

【０００５】以上の従来の内燃機関の電子制御動作を図
７のフローチャートに基づいて説明すると、次の通りで
ある。キー１をキーシリンダ２に差し込んで回すと、ま
ずイモビライザユニット３と電子制御ユニット（ＥＣ
Ｕ）４の電源が共にオンする（ステップ３０１，３１
１）。

【０００６】次にイモビライザユニット３側ではキー１
に登録されている暗号が正規のものかどうか照合し、正
規のものと判断すると電子制御ユニット４に対してエン
ジン始動許可信号を伝送する（ステップ３０２〜３０
４）。電子制御ユニット４側では、この始動許可信号を
受信すると（ステップ３１２）、セルモータを回してエ
ンジン始動を行い（ステップ３１３，３１４）、エンジ
ン始動ができた後は、エンジン（ＥＧＮ）６に的確な燃
料噴射量を与えるためのインジェクションバルブ（図示
せず）の解放時間を制御し、また的確な点火タイミング
でエンジン６に点火させるための点火タイミングを制御
する（ステップ３１５）。

【０００７】次にエンジン６を止める時にはキー１を逆
に回すが（ステップ３０５，３１６）、この時に次回始
動時の暗唱コードをイモビライザユニット３とＥＣＵ４
側とで取り決め、その暗唱コードを記憶させる（ステッ
プ３０６，３１７）。

【０００８】他方、不正なキー１によってエンジン始動
しようとするとイモビライザユニット３側でキーの照合
ができず（ステップ３０２）、イモビライザユニット３
から電子制御ユニット４に一致信号が与えられないので
エンジン不始動となし（ステップ３１２，３１８）、キ
ー１を回してもセルモータが回転するだけでエンジン点
火しないようにして盗難を防止する（ステップ３１
４）。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の内燃機関の電子制御装置では、キー１に登録さ
れている暗号コードが正規のものかどうかによってエン
ジン始動の際に始動許可、不許可を判断する構成であっ
たため、暗号ルールの解読が容易であり、盗難防止効果
が十分発揮できない問題点があった。

【００１０】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、エンジン制御の基本をなす点火時期制
御マップデータの一部分をイモビライザユニット側に持
たせ、電子制御ユニット側にはその点火時期制御マップ
データの残りの部分を持たせ、両者が補完し合って初め
て完全な点火時期制御マップデータが完成され、それに
則ったエンジン点火時期の制御ができるようにして、盗
難防止効果を高めた内燃機関の電子制御装置を提供する
ことを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の内燃機関の電子
制御装置は、エンジンに吸入される空気量に応じて空気
量と燃料量が的確な混合比となるようにエンジン内に噴
射する燃料量を制御する燃料噴射制御手段と、所定の点
火時期制御マップデータに基づき、噴射される燃料量と
エンジンの回転数に応じて的確な点火時期を演算して出
力する点火時期演算制御手段とを有する電子制御ユニッ
トと、エンジン始動の際にその始動が正しい手段による
始動か誤った手段による始動かを判断する始動正誤判定
手段と、前記点火時期制御マップデータの一部分を内蔵
する一部マップデータ保存手段と、前記始動正誤判定手
段が正しい手段による始動と判断する時に前記一部マッ
プデータ保存手段に保存されている前記点火時期制御マ
ップデータの一部分を前記電子制御ユニットに転送する
データ転送手段とを有するイモビライザユニットと、前
記電子制御ユニットに設けられた、前記点火時期制御マ
ップデータの一部分が欠損した点火時期制御マップデー
タを保存する一部欠損マップデータ保存手段と、前記デ
ータ転送手段によって転送される前記点火時期制御マッ
プデータの一部分を前記一部欠損マップデータ保存手段
に保存されている一部分が欠損した点火時期制御マップ
データと合成して完全な点火時期制御マップデータを生
成し、前記点火時期演算制御手段に与える点火時期制御
マップデータ復元手段とを備えたものである。

【００１２】この請求項１の発明の内燃機関の電子制御
装置では、エンジン始動の際にその始動が正しい手段に
よる始動か誤った手段による始動かを始動正誤判定手段
が判断し、正しい手段による始動と判断する時にはイモ
ビライザユニット側の一部マップデータ保存手段に保存
されている点火時期制御マップデータの一部分を電子制
御ユニットに転送する。

【００１３】電子制御ユニット側では、点火時期制御マ
ップデータ復元手段が一部欠損マップデータ保存手段に
保存されている一部分が欠損した点火時期制御マップデ
ータとイモビライザユニット側から転送されてくる点火
時期制御マップデータの一部分とを合成して完全な点火
時期制御マップデータを生成し、点火時期演算制御手段
がこの復元された点火時期制御マップデータに基づいて
エンジンの点火時期制御を行い、エンジンの的確な回転
制御を行う。

【００１４】これに対して不正な手段でエンジン始動操
作がなされた場合、イモビライザユニットからの点火時
期制御マップデータの一部分と電子制御ユニット側の一
部が欠損した点火時期制御マップデータとの合成ができ
ず、エンジンの的確な回転制御が不可能となって車両を
円滑に走行させることができず、盗難防止ができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態の
内燃機関の電子制御装置の構成を示しており、固有の暗
号が登録されているキー１と、このキー１を差し込んで
回すキーシリンダ２と、キーシリンダ２から差し込まれ
たキー１の暗号を受けてその照合を行い、正規のキーで
あるか誤ったキーであるかを判断するイモビライザユニ
ット１３と、このイモビライザユニット１３とデータ伝
送ライン１５で結ばれ、エンジン６の制御を行う電子制
御ユニット１４と、従来例と同じようにエンジン６に対
して的確な燃料噴射量を得るためのインジェクションバ
ルブ（図示せず）の解放時間を伝送する燃料噴射制御ラ
イン７と、的確な点火タイミングでエンジン６に点火す
るための信号を伝送する点火制御ライン８を備えてい
る。

【００１６】図２に示すように、イモビライザユニット
１３はキーシリンダ２から送られてくるキー１の暗号を
自身に登録されている暗唱コードと照合し、一致、不一
致を判定する暗号照合部１３Ａ、エンジンの点火時期制
御に必須の点火時期制御マップデータの一部分を保存す
る一部マップデータ保存部１３Ｂ、及び電子制御ユニッ
ト１４側とデータ伝送を行う伝送制御部１３Ｃを備えて
いる。

【００１７】また電子制御ユニット１４は、前記エンジ
ンの点火時期制御に必須の点火時期制御マップデータの
うちイモビライザユニット１３側の一部マップデータ保
存部１３Ｂに保存されている部分に対応する部分が欠損
している一部欠損した点火時期制御マップデータを保存
している一部欠損マップデータ保存部１４Ａ、イモビラ
イザユニット１３側から送られてくる点火時期制御マッ
プデータの一部分を一部欠損マップデータ保存部１４Ａ
に保存されている一部欠損した点火時期制御マップデー
タと合成して完全な点火時期制御マップデータを生成す
る点火時期制御マップデータ復元部１４Ｂ、この点火時
期制御マップデータ復元部１４Ｂが生成する点火時期制
御マップデータに基づいてエンジン６の点火時期制御を
なす点火時期演算制御部１４Ｃ、エンジン６の燃料噴射
量を制御する燃料噴射量制御部１４Ｄ、及びイモビライ
ザユニット１３の伝送制御部１３Ｃとの間でデータ伝送
する伝送制御部１４Ｅを備えている。

【００１８】次に上記構成の内燃機関の電子制御装置の
動作について説明する。図３に示すようにエンジン６の
点火時期制御に必須の完全な点火時期制御マップデータ
Ａとする時に、その点火時期制御マップデータＡを低速
走行時の点火時期制御マップデータＢと高速走行時の点
火時期制御マップデータＣとに分け、高速走行時の点火
期制御マップデータＣを点火時期制御マップデータの一
部分としてイモビライザユニット１３の一部マップデー
タ保存部１３Ｂが保存し、低速走行時の点火時期制御マ
ップデータＢを電子制御ユニット１４側の一部欠損マッ
プデータ保存部１４Ａが保存し、正規のキー１の使用に
よる始動操作と判断される時に点火時期制御マップデー
タ復元部１４Ｂがこれらの分割された点火時期制御マッ
プデータＢ，Ｃを合成して低速から高速に至る完全な点
火時期制御マップデータＡを生成する設定にしている。

【００１９】そこで、図４のフローチャートに示すよう
に、正規のキー１をキーシリンダ２に差し込んで回すこ
とによってエンジン始動操作を行う時に、まずイモビラ
イザユニット１３の電源がオンされ、また電子制御ユニ
ット（ＥＣＵ）１４の電源もオンされる（ステップ４０
１，４１１）。

【００２０】そしてキー１に登録されている固有の暗号
をキーシリンダ２が読み込んでイモビライザユニット１
３に伝送し、暗号照合部１３Ａにおいてあらかじめ登録
されている暗唱コードと照合し、一致すれば正規のキー
による始動操作、不一致であれば不正なキーによる始動
操作と判断し（ステップ４０２）、正規なキーによる始
動操作と判断すればイモビライザユニット１３と電子制
御ユニット１４との間で伝送制御部１３Ｃ，１４Ｅを通
じて通信を開始する（ステップ４０３）。

【００２１】この通信が開始されると、イモビライザユ
ニット１３側の一部マップデータ保存部１３Ａに保存さ
れている点火時期制御マップデータＡの一部、つまり高
速走行時の点火時期制御マップデータＣを伝送ライン１
５を通じて電子制御ユニット１４の点火時期制御マップ
データ復元部１４Ｂに転送する（ステップ４０４）。

【００２２】電子制御ユニット１４側では電源オンの
後、キー１がスタート位置まで回されていればセルモー
タの回転を開始する。しかしこの時にはまだ、エンジン
６に燃料を噴射し、点火する点火制御は行われていない
（ステップ４１２）。

【００２３】そこでイモビライザユニット１３側から点
火時期制御マップデータの一部分Ｃが転送されてくる
と、点火時期制御マップデータ復元部１４Ｂにおいて自
身の一部欠損マップデータ保存部１４Ａに保存されてい
る低速走行時の点火時期制御マップデータＢと高速走行
時の点火時期制御マップデータＣとを合成し、完全な点
火時期制御マップデータＡを生成する（ステップ４１
３）。そして燃料噴射制御部１４Ｄはエンジン６に吸入
される空気量に応じて空気量と燃料量が的確な混合比と
なるようにエンジン６内に噴射する燃料量を制御するた
めにインジェクションバルブ（図示せず）の解放時間を
燃料噴射制御ライン７を通じてエンジン６に送り、また
点火時期演算制御部１４Ｃは点火時期制御マップデータ
Ａに基づき、的確な点火タイミングでエンジン６を点火
させるための信号を点火制御ライン８を通じて送ること
によりエンジン制御を行う（ステップ４１４）。なお、
点火時期制御マップデータの合成はエンジン回転速度に
応じてエンジン制御中、随時に実行されるものである。
また、燃料噴射制御と点火時期制御の方法それ自体は従
来から行われている方法に従うものである。

【００２４】この後、エンジン６を止めるためにはキー
１を反対側に回す（ステップ４０５，４１５）。

【００２５】このようにして、この実施の形態による
と、正規のキー１による始動操作でなければ完全な点火
時期制御マップデータＡが得られず、電子制御ユニット
１４側に高速走行時のマップデータが欠損しているため
に、エンジンスタートできたとしても高速走行性能が十
分に発揮できず、使用に供することができなくなり、ひ
いては盗難防止に役立つことになる。しかもこの場合、
エンジン制御マップデータに関する詳しい専門知識と設
備を有していなければ対応することができないものであ
り、盗難防止効果が高い。

【００２６】なお、点火時期制御マップデータＡを分割
してその一部をイモビライザユニット１３側に、他方を
電子制御ユニット１４側に持たせるその分割の方法は上
記の実施の形態に限らない。例えば、図５に示すように
完全な点火時期制御マップデータＡに対して、エンジン
回転速度領域を細かく分割して１つ置きの領域の点火時
期データをイモビライザユニット１３と電子制御ユニッ
ト１４とで分けて持たせる方法を採用することができ
る。また電子制御ユニット１４側に点火時期制御マップ
データを暗号化して登録しておき、イモビライザユニッ
ト１３側にその暗号化されたデータを解読するためのマ
ップデータを登録しておき、工場の生産ラインで設定さ
れた正規のイモビライザユニット１３と電子制御ユニッ
ト１４との組み合わせでなければ電子制御ユニット１４
側の暗号化された点火時期制御マップデータを復元して
エンジンの点火時期制御ができないようにすることもで
きる。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
始動の際にその始動が正しい手段による始動か誤った手
段による始動かを判断し、正しい手段による始動と判断
する時にはイモビライザユニット側に保存されている点
火時期制御マップデータの一部分を電子制御ユニット側
に転送して、電子制御ユニット側に保存されている一部
分が欠損した点火時期制御マップデータと合成して完全
な点火時期制御マップデータを生成し、この復元された
点火時期制御マップデータに基づいてエンジンの点火時
期制御を行い、エンジンの的確な回転制御を行うように
しているので、不正な手段でエンジン始動操作がなされ
た場合、イモビライザユニットからの点火時期制御マッ
プデータの一部分と電子制御ユニット側の一部が欠損し
た点火時期制御マップデータとの合成ができず、エンジ
ンの的確な回転制御が不可能となって車両を円滑に走行
させることができず、盗難防止できる。しかもこの場
合、ソフトウェアの偽造の中でエンジン制御に関わるマ
ップデータはエンジン種類、仕向け地、車型などにより
異なるものであるために最も偽造が困難であり、盗難防
止効果が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１つの実施の形態の機能ブロック図。

【図２】上記の実施の形態におけるイモビライザユニッ
トと電子制御ユニットの部分の詳しい内部構成を示すブ
ロック図。

【図３】上記の実施の形態における点火時期制御マップ
データの分割例を示す説明図。

【図４】上記の実施の形態のエンジン制御のフローチャ
ート。

【図５】上記の実施の形態における点火時期制御マップ
データの他の分割例を示す説明図。

【図６】従来例の機能ブロック図。

【図７】従来例のエンジン制御のフローチャート。

【符号の説明】

１ キー ２ キーシリンダ ６ エンジン ７ 燃料噴射制御ライン ８ 点火時期制御ライン １３ イモビライザユニット １３Ａ 暗号照合部 １３Ｂ 一部マップデータ保存部 １３Ｃ 伝送制御部 １４ 電子制御ユニット １４Ａ 一部欠損マップデータ保存部 １４Ｂ 点火時期制御マップデータ復元部 １４Ｃ 点火時期演算制御部 １４Ｄ 燃料噴射制御部 １４Ｅ 伝送制御部 １５ 伝送ライン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに吸入される空気量に応じて空
   気量と燃料量が的確な混合比となるようにエンジン内に
   噴射する燃料量を制御する燃料噴射制御手段と、所定の
   点火時期制御マップデータに基づき、噴射される燃料量
   とエンジンの回転数に応じて的確な点火時期を演算して
   出力する点火時期演算制御手段とを有する電子制御ユニ
   ットと、 エンジン始動の際にその始動が正しい手段による始動か
   誤った手段による始動かを判断する始動正誤判定手段
   と、前記点火時期制御マップデータの一部分を内蔵する
   一部マップデータ保存手段と、前記始動正誤判定手段が
   正しい手段による始動と判断する時に前記一部マップデ
   ータ保存手段に保存されている前記点火時期制御マップ
   データの一部分を前記電子制御ユニットに転送するデー
   タ転送手段とを有するイモビライザユニットと、 前記電子制御ユニットに設けられた、前記点火時期制御
   マップデータの一部分が欠損した点火時期制御マップデ
   ータを保存する一部欠損マップデータ保存手段と、 前記電子制御ユニットに設けられた、前記データ転送手
   段によって転送される前記点火時期制御マップデータの
   一部分を前記一部欠損マップデータ保存手段に保存され
   ている一部分が欠損した点火時期制御マップデータと合
   成して完全な点火時期制御マップデータを生成し、前記
   点火時期演算制御手段に与える点火時期制御マップデー
   タ復元手段とを備えて成る内燃機関の電子制御装置。