JPH0986261A

JPH0986261A - 上部旋回式クローラダンプ

Info

Publication number: JPH0986261A
Application number: JP27188295A
Authority: JP
Inventors: Fujio Maeda; 不二雄前田
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1995-09-26
Filing date: 1995-09-26
Publication date: 1997-03-31
Anticipated expiration: 2015-09-26
Also published as: JP2886811B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車体全体の重量バランスが良く、保守性及び
整備性を向上できると共に、小型車においても十分な積
載容量のダンプ荷台を確保可能なように各機器類が配設
された上部旋回式クローラダンプを提供する。【解決手段】上部旋回体４の前部左側に運転室５を配
設し、右側に冷却装置１０と、エンジン１１及び油圧ポ
ンプ１２で構成されるパワーユニット１３とを直列に、
かつ、油圧ポンプ１２側が下がった傾斜を有して配設し
ている。冷却装置１０と運転室５との間には作動油タン
ク２０を配設し、エンジン１１と運転室５との間にはエ
アクリーナ１４を配設する。運転室５の後方左側に燃料
タンク２１を配設し、燃料タンク２１の右横に油圧操作
弁２２を配設する。上部旋回体４の後部にダンプ荷台６
を搭載し、油圧ポンプ１２はダンプ荷台６と履帯２との
間に配設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、上部旋回式クロー
ラダンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】クローラダンプとしては従来、ダンプ荷
台が旋回式ではなく固定式のものが用いられており、こ
のような固定式の場合、車体中央のダンプ荷台の下方に
は各種機器類が配置されているものが多い。例えば、実
開平４−１３４３０号公報に記載された固定式クローラ
ダンプではリザーバタンクが車体中央で、ダンプ荷台の
下方に配設されている。

【０００３】また、上部旋回式クローラダンプについて
は、例えば図７に示されるような、実開昭５５−１３５
６４０号公報により提案されたものがある。図７におい
て、上部旋回式クローラダンプは、左右に履帯２を有す
る下部走行体１上に旋回自在な上部旋回体４を設けてい
る。上部旋回体４の前部には運転室５及びエンジン１１
を配設し、上部旋回体４の後部にはダンプ荷台６を起伏
自在に搭載している。上部旋回体４とダンプ荷台６との
間には、ダンプ荷台６を起伏するためのダンプシリンダ
７が回動自在に設けられている。また、下部走行体１上
の略中央部には旋回用の内歯を有する旋回サークル３、
及びこの内歯と噛み合うピニオンが装着された旋回モー
タ２４（以下、スイングマシナリと呼ぶ）等を配設して
おり、この旋回サークル３及びスイングマシナリによっ
て旋回自在となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上部旋回式クローラダ
ンプの実現に当たっては、上部旋回体４上に主要な大型
の機器類、例えばエンジン１１の他、燃料タンク、作動
油タンク等を、ダンプ荷台６との重量バランスを考慮す
ると同時に、各機器の保守や整備に最適な位置に配設す
る必要がある。また、各機器とダンプ荷台６との干渉を
防止しつつ、ダンプ荷台６への積み荷高さを抑えて作業
性を損なわないようにすると共に、小型車においてもダ
ンプ荷台６の十分な積載容量を適切に確保することも重
要となっている。さらに、エンジン１１の発熱に対する
安全性及び騒音に対する耐環境性等を満足して、居住性
の高い車両を提供することが望まれている。

【０００５】しかしながら、上部旋回式クローラダンプ
を構成するには、上記のような従来の固定式クローラダ
ンプと同様の機器類の配置のままでは、前述のように車
体中央に旋回サークルやスイングマシナリ等を搭載する
には不都合であり、適切な機器の配置を実現できない。
また、前述の上部旋回式クローラダンプの提案において
は、燃料タンク、作動油タンク等の大型の機器類の配置
が明示されておらず、各機器の保守性や整備性、また安
全性及び耐環境性に最適な機器配置の車両を実現するに
は多大の困難が伴うものと予想される。

【０００６】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、車体全体の重量バランスが良く、保守性及び整
備性を向上できると共に、小型車においても十分な積載
容量のダンプ荷台を確保可能なように各機器類が配設さ
れた上部旋回式クローラダンプを提供することを目的と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る上部旋回式クローラダンプは、左右
に履帯２を有する下部走行体１上に旋回自在に搭載され
た上部旋回体４と、上部旋回体４の前部に配設された運
転室５と、上部旋回体４の後部に配設されたダンプ荷台
６とを備えた上部旋回式クローラダンプにおいて、上部
旋回体４前部の左右の一側に運転室５を配設し、上部旋
回体４前部の左右の他側には前端部から後方に順に冷却
装置１０と、エンジン１１の後に油圧ポンプ１２を直結
したパワーユニット１３とを直列に配設すると共に、こ
のパワーユニット１３の軸芯Ｘ−Ｘは後部の油圧ポンプ
１２側が下がった傾斜を有している構成としている。

【０００８】このような構成にすると、エンジンと油圧
ポンプとを直結した場合でも、油圧ポンプの軸芯を傾斜
させてダンプ荷台より低くできる。したがって、油圧ポ
ンプをダンプ荷台に干渉しないような低い位置に配設で
き、よって、ダンプ荷台への積み荷高さが低くなる。

【０００９】前記上部旋回式クローラダンプにおいて、
前記運転室５と冷却装置１０との間に作動油タンク２０
又は燃料タンク２１のいずれか一方を配設した構成とし
ている。この構成によると、エンジンの近傍で、かつ、
給油又は点検等の整備や保守時にオペレータが操作及び
目視し易い位置に、作動油タンク又は燃料タンクが配設
される。

【００１０】前記上部旋回式クローラダンプにおいて、
前記運転室５とエンジン１１との間にエアクリーナ１４
を配設した構成としている。この構成にすると、エンジ
ンの近傍にエアクリーナが配設されるので、エンジン性
能を損なうことなく配管が可能となる。また、配管距離
が短くなり、配管作業や整備、点検が容易となる。

【００１１】前記上部旋回式クローラダンプにおいて、
前記上部旋回体４を旋回駆動する旋回モータ２４は、旋
回中心Ｍより後方に配設された構成としている。この構
成にすると、旋回中心に位置する油圧のスイベルジョイ
ントの前方に空きスペースが確保される。したがって、
上部旋回体上の前部に位置する油圧ポンプや油圧切換弁
等から、下部走行体に取着された例えば走行用油圧モー
タ等に配管するための上記油圧のスイベルジョイント部
の配管が容易となる。

【００１２】前記上部旋回式クローラダンプにおいて、
前記運転室５とダンプ荷台６との間で、かつ、運転室５
の下部に一部が入り込むように作動油タンク２０又は燃
料タンク２１のいずれか一方を配置した構成としてい
る。この構成にすると、給油又は点検等の整備や保守時
にオペレータが操作及び目視し易い位置に、作動油タン
ク又は燃料タンクが配設される。また、運転室の下部に
上記タンクの一部が入り込むようにしているので、タン
ク容量が規定値に確保されると共に、ダンプ荷台の最大
積載量も確保し易くなる。

【００１３】前記上部旋回式クローラダンプにおいて、
前記冷却装置５及びエンジン１１と、前記冷却装置１０
の側方に配設された作動油タンク２０又は燃料タンク２
１のいずれか一方との間に断熱及び防音用の仕切り板３
２を設けた構成としている。この構成にすると、エンジ
ン部の熱が隣接している作動油タンク又は燃料タンクに
伝導し難くなるので、安全性が高められる。また、エン
ジン部の騒音が運転室内に伝搬するのを防止できるの
で、運転室内の操作環境が完全される。

【００１４】

【発明の実施の形態及び実施例】以下に、本発明に係る
上部旋回式クローラダンプの実施例について、図面を参
照して詳述する。

【００１５】図１は、上部旋回式クローラダンプの側面
図である。左右に履帯２を備えた下部走行体１に、旋回
サークル３を介して上部旋回体４が旋回自在に搭載され
ている。上部旋回体４の前部左側には運転室５が配設さ
れ、上部旋回体４の後部にはダンプ荷台６が起伏自在に
搭載されている。ダンプシリンダ７の一端側が上部旋回
体４に回動自在に取着され、他端側がダンプ荷台６の下
面に回動自在に取着されている。このダンプシリンダ７
の伸縮によって、ダンプ荷台６は細い２点鎖線に示すよ
うに起伏するようになっている。

【００１６】図２はクローラダンプの各機器類の平面配
置図であり、以下図２に基づいて説明する。上部旋回体
４の前部左側には運転室５が配設され、上部旋回体４の
前部右側には冷却装置１０と、エンジン１１及びこのエ
ンジンの後部に直結された油圧ポンプ１２により構成し
たパワーユニット１３とが直列に配設されている。運転
室５と冷却装置１０との間には作動油タンク２０が配設
され、運転室５の後方左側には燃料タンク２１が配設さ
れている。また、燃料タンク２１の右側、すなわち旋回
サークル３寄りには、各油圧アクチュエータを駆動する
ためのいくつかの油圧操作弁２２が配設されている。こ
れにより、油圧操作弁２２から旋回サークル３への距離
が短くなっている。

【００１７】旋回サークル３の旋回中心Ｍにはセンタス
イベルジョイント２３が配設され、上部旋回体４を旋回
させる旋回モータ２４は旋回中心Ｍより後方に位置して
いる。このため、センタスイベルジョイント２３の前方
に空きスペースを確保できるので、センタスイベルジョ
イント２３と油圧操作弁２２及び作動油タンク２０との
間の配管が接続し易いようになっている。

【００１８】運転室５とエンジン１１との間で、かつ、
作動油タンク２０の後方にはエアクリーナ１４が配設さ
れている。エアクリーナ１４はエンジン１１の近傍に位
置されているので、エンジン性能を損なわないように適
切な配管を行える。また、燃料タンク２１の後方にはバ
ッテリ２５がダンプ荷台６と干渉しないように配設され
ている。

【００１９】上記のように作動油タンク２０及び燃料タ
ンク２１は車体外側に近接して配設されているため、オ
イル点検や燃料給油等を実施するときに、オペレータが
目視や操作をし易くなっている。これによって、保守性
や整備性等が向上される。また、燃料タンク２１はエン
ジン１１から離れて配設されているため、火災発生に対
して安全性が高められている。

【００２０】また、冷却装置１０及びエンジン１１と、
作動油タンク２０及びエアクリーナ１４との間には断熱
および防音を目的とした仕切り板３２が配設されてい
る。これによって、エンジン１１の熱の伝導及び騒音の
伝搬を防止できる。この結果、作動油タンク２０に対す
る上記熱の影響は減少され、運転室５内における騒音は
低減される。

【００２１】図３は図２のＡ視図、すなわち車体右側面
図であり、パワーユニット１３の配置を示している。パ
ワーユニット１３はエンジン１１の後端部に油圧ポンプ
１２が直結されて構成されている。図３に示すように、
油圧ポンプ１２側がエンジン１１側より低くなるよう
に、パワーユニット１３の軸芯Ｘ−Ｘは後部油圧ポンプ
１２側が下がった傾斜を有している。本実施例では、こ
の軸芯Ｘ−Ｘの傾斜角αは例えば3.5 °にしている。し
たがって、後部油圧ポンプ１２がダンプ荷台６と干渉し
ないように低くでき、よって油圧ポンプ１２は履帯２と
ダンプ荷台６との間に適切に配設されている。また、冷
却装置１０は冷却装置カバー３０により、エンジン１１
はエンジンカバー３１により、そして油圧ポンプ１２は
ポンプカバー３６によりそれぞれ被覆されている。

【００２２】図４は図２のＢ視図、すなわち車体左側面
図であり、燃料タンク２１およびバッテリ２５の配置を
示している。図４に示すように、燃料タンク２１の前部
分は運転室５の後部の下側に入り込んでいる。これによ
って、限られた配置空間の中で燃料タンクの大きな容量
を確保でき、規定値通りの容量を確保し易くなる。ま
た、バッテリ２５は履帯２とダンプ荷台６との間に配設
されているが、図２に示すように車体外側に近接してい
るため保守性及び整備性は良好である。

【００２３】図５は冷却装置１０、エンジン１１及び油
圧ポンプ１２の部分の外側カバーの平面図であり、図６
は図５のＣ視図、すなわち右側面図である。以下、図５
及び図６を参照しながら説明する。冷却装置１０の周囲
には外部から保護するための冷却装置カバー３０が設け
られており、また、同様にエンジン１１及び油圧ポンプ
１２の周囲には、それぞれエンジンカバー３１及びポン
プカバー３６が設けられている。仕切り板３２は、前述
のように断熱及び防音の役目を果たすと共に、上記の冷
却装置カバー３０及びエンジンカバー３１の側壁を兼ね
ている。

【００２４】図６に示すようにエンジンカバー３１の右
側面にはヒンジ３３により扉３４が開閉自在に装着され
ており、図５の細い２点鎖線に示すように、扉３４を開
放することによりエンジン１１の整備を容易にしてい
る。冷却装置カバー３０の上面には冷却水の点検窓３５
が設けられ、この点検窓３５は図６の太い２点鎖線に示
すように開閉自在となっている。これにより、冷却装置
１０の冷却水の点検、補給を容易にしている。

【００２５】以上述べたように、本上部旋回式クローラ
ダンプにおいては、重量物を上部旋回体の前部に集中し
て配設したため、ダンプ荷台に荷を積載した場合の前後
方向のバランスが良好となると共に、ダンプ荷台の積載
容量も大きくできる。

【００２６】尚、運転室５と、冷却装置１０及びパワー
ユニット１３との位置は左右互いに入れ代わっても良
く、あるいは、作動油タンク２０と燃料タンク２１との
位置も互いに入れ代わっても良い。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、以上詳述したような構成とし
たため、荷を積載した場合の車体バランスが良く、安定
した状態で移動、排土ができる。また、全体がコンパク
トになり、小型車においても十分な容量のダンプ荷台を
確保できる上部旋回式クローラダンプを提供できる。各
機器の整備性や給油性を向上でき、旋回サークル近辺の
油圧配管が容易となった。よって、保守性及び整備性を
向上できた。また、エンジンの発熱に対する安全性を向
上でき、さらにエンジンの騒音に対する運転室の防音性
も確保されたので、操作環境が改善され操作性を向上で
きた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の上部旋回式クローラダンプの側面図で
ある。

【図２】本発明の上部旋回式クローラダンプの各機器の
平面配置図である。

【図３】パワーユニットの配置を示す車体の右側面図で
ある。

【図４】燃料タンクの配設を示す車体の左側面図であ
る。

【図５】エンジンカバーの構成を示す平面図である。

【図６】エンジンカバーの構成を示す右側面図である。

【図７】従来技術を説明する上部旋回式クローラダンプ
の側面図である。

【符号の説明】

１下部走行体２履帯３旋回サークル４上部旋回体５運転室６ダンプ荷台７ダンプシリンダ１０冷却装置１１エンジン１２油圧ポンプ１３パワーユニット１４エアクリーナ２０作動油タンク２１燃料タンク２２油圧操作弁２３センタスイベルジョイント２４旋回モータ２５バッテリ３０冷却装置カバー３１エンジンカバー３２仕切り板３４扉３５点検窓３６ポンプカバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】左右に履帯(2) を有する下部走行体(1)
上に旋回自在に搭載された上部旋回体(4) と、上部旋回
体(4) の前部に配設された運転室(5) と、上部旋回体
(4) の後部に配設されたダンプ荷台(6) とを備えた上部
旋回式クローラダンプにおいて、上部旋回体(4) 前部の左右の一側に運転室(5) を配設
し、上部旋回体(4) 前部の左右の他側には前端部から後
方に順に冷却装置(10)と、エンジン(11)の後に油圧ポン
プ(12)を直結したパワーユニット(13)とを直列に配設す
ると共に、このパワーユニット(13)の軸芯(X-X) は後部
の油圧ポンプ(12)側が下がった傾斜を有していることを
特徴とする上部旋回式クローラダンプ。
【請求項２】前記運転室(5) と冷却装置(10)との間に
作動油タンク(20)又は燃料タンク(21)のいずれか一方を
配設したことを特徴とする請求項１に記載の上部旋回式
クローラダンプ。
【請求項３】前記運転室(5) とエンジン(11)との間に
エアクリーナ(14)を配設したことを特徴とする請求項１
に記載の上部旋回式クローラダンプ。
【請求項４】前記上部旋回体(4) を旋回駆動する旋回
モータ(24)は、旋回中心(M) より後方に配設されたこと
を特徴とする請求項１に記載の上部旋回式クローラダン
プ。
【請求項５】前記運転室(5) とダンプ荷台(6) との間
で、かつ、運転室(5) の下部に一部が入り込むように作
動油タンク(20)又は燃料タンク(21)のいずれか一方を配
置したことを特徴とする請求項２に記載の上部旋回式ク
ローラダンプ。
【請求項６】前記冷却装置(5) 及びエンジン(11)と、
前記冷却装置(10)の側方に配設された作動油タンク(20)
又は燃料タンク(21)のいずれか一方との間に断熱及び防
音用の仕切り板(32)を設けたことを特徴とする請求項２
に記載の上部旋回式クローラダンプ。