JPH0972209A - 内燃機関のバッフルプレート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大型化することなく空気混入率の低減を図る
ことができる内燃機関のバッフルプレート構造を提供す
る。 【解決手段】 オイルポンプ５及びオイルストレーナ３
配置部分を覆う補助バッフルプレート２０の重なり対向
部２０ｂを、バッフルプレート６に重なる重なり部分２
０ａに対して高いレベルになるように傾斜させて設け
た。補助バッフルプレート２０は、スプロケットカバー
を覆うスプロケットカバー部２２を有する。第２、第３
のオイル戻し通路８，９を流下したオイルが、バッフル
プレート６のオイルストレーナ３から離間した部分を通
してオイルパン１に戻される。仮に空気泡の発生があっ
たとしてもオイルストレーナ３を通したオイルポンプ５
のオイル２の吸込に際し、オイル２に泡が混入するのを
抑えられ空気混入率の低減を図ることができる。オイル
パン１を深くせずに、空気混入率の低減化を図ることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のバッフ
ルプレート構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関のバッフルプレート構造
の一例として図１６に示すものがある。図において、オ
イルパン１は、図示しないシリンダブロックの下部側に
形成されるクランクケースの下部に図示しないガスケッ
トを挟んでボルト等の締結手段（図示省略）で取付けら
れている。オイルパン１に貯留されるオイル２中にはオ
イルストレーナ３が配置されている。オイルストレーナ
３にはストレーナ用管４を介してオイルポンプ５が接続
されている。前記オイルパン１側部分とクランクケース
側とを仕切るようにバッフルプレート６が設けられてい
る。このバッフルプレート６はオイルパン１の壁面に溶
着されている。

【０００３】この場合、オイルポンプ５及びオイルスト
レーナ３を組み付けた後に、バッフルプレート６が溶着
されたオイルパン１を組み付けるために、前記バッフル
プレート６は取付けられた状態で、オイルポンプ５及び
オイルストレーナ３の上側部分が省略された形状になっ
ており（即ち、バッフルプレート６は、オイルポンプ５
及びオイルストレーナ３の配置部分を除くオイルパン１
側の部分とクランクケース側とを仕切るようになってお
り）、組み付け時に干渉しないようになっている。

【０００４】上記内燃機関のバッフルプレート構造で
は、オイルパン１に貯留されたオイル２は、オイルスト
レーナ３を介してオイルポンプ５に吸い上げられ図示し
ないクランクシャフト、シリンダライナ、ピストン等の
各部に供給されて各部を潤滑、冷却する。各部に供給さ
れたオイルは、第１、第２、第３のオイル戻し通路７，
８，９を伝わって流下する。ここで、第１、第２、第３
のオイル戻し通路７，８，９の下側の開口部は、それぞ
れ、バッフルプレート６の上面部、オイルストレーナ３
の近傍部、オイルポンプ５の近傍部に臨んだものになっ
ている。

【０００５】そして、第１のオイル戻し通路７を流下し
たオイルは、バッフルプレート６の上面部を流れた後、
バッフルプレート６におけるオイルパン１の壁側部分に
形成した筒部６ｂを通してオイルパン１に戻される。ま
た、第２、第３のオイル戻し通路８，９を流下したオイ
ルは、所定の落差をもってオイルパン１のオイル２の液
面に流下する。

【０００６】また、オイルポンプ５を駆動するチェーン
１０（図１１参照）を、図１１に示すようにオイルポン
プ用スプロケット（以下、スプロケットという。）１１
及びクランクシャフト１２（図１１参照）側に巻回して
設け、さらに前記スプロケット１１を覆うように図示し
ないカバー（以下、スプロケットカバーという。）１３
を設け、スプロケットカバー１３に、オイルポンプ５駆
動用のチェーン１０を通す貫通孔１３ａを形成した構成
になっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した内
燃機関のバッフルプレート構造では、第２のオイル戻し
通路８の開口部８ａがオイルストレーナ３の近傍にあ
り、かつオイルパン１に貯留されたオイル２の液面との
間に所定の落差がある。このため、第２のオイル戻し通
路８を流下したオイルがオイルパン１に貯留されたオイ
ル２の液面に落下すると、泡が容易に発生し、この泡が
オイル２に混入してオイルストレーナ３を通してオイル
ポンプ５で吸い上げられ、オイル２の空気混入率（いわ
ゆる、エアレーション）が高いものになってしまう虞が
あった。

【０００８】上述した問題点の対策として、オイルパン
１を深く、ひいてはオイルストレーナ３を液面から離し
て泡の混入を抑えることが考えられる。しかしながら、
この場合、エンジン全体が大型化してしまい、適切な改
善策になり得ないというのが実情である。

【０００９】また、スプロケットカバー１３にオイルが
侵入してくると、チェーン１０が回動していることによ
りこのオイルに気泡が混入し、ひいてはオイル２の空気
混入率の増加を招く虞があった。

【００１０】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、大型化することなく空気混入率の低減を図ることが
できる内燃機関のバッフルプレート構造を提供すること
を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
オイルポンプ及びオイルストレーナ配置部分を除くオイ
ルパン側部分とクランクケース側とを仕切るようにバッ
フルプレートを設けた内燃機関のバッフルプレート構造
において、前記オイルポンプ及びオイルストレーナ配置
部分を覆う補助バッフルプレートの主部を、前記バッフ
ルプレートに重なる端部に対して高いレベルになるよう
に傾斜させて設けたことを特徴とする。ここで、レベル
とは上下方向の位置関係を言う。

【００１２】この場合、補助バッフルプレートは、オイ
ルポンプに設けたスプロケットカバーを覆うスプロケッ
トカバー部を有し、該スプロケットカバー部にオイルポ
ンプ駆動用のチェーンを通す孔を形成し、該孔を形成し
た周端部に上方に延びるリブを形成してもよい。また、
バッフルプレートと補助バッフルプレートの重なり部分
のそれぞれの端部に、上方、下方にそれぞれ延びるリブ
を設けてもよい。

【００１３】請求項４記載の発明は、オイルポンプ及び
オイルストレーナ配置部分を除くオイルパン側部分とク
ランクケース側とを仕切るようにバッフルプレートを設
けた内燃機関のバッフルプレート構造において、一部が
前記バッフルプレートに重なり他の部分がオイルポンプ
に設けたスプロケットカバーを覆い、オイルポンプ駆動
用チェーンを通す孔を有し、かつ該孔を形成した周端部
に上方に延びるリブを形成したカバー用補助バッフルプ
レートを、前記一部に比して前記他の部分が高いレベル
になるように傾斜させて設けたことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態の内
燃機関のバッフルプレート構造を図１ないし図１１に基
づいて説明する。なお、図１６に示す部材、部分と同等
の部材、部分についての図示、及び説明は、適宜省略す
る。

【００１５】図１、図２において、オイルパン１は、シ
リンダブロック１４の下部側に形成されるクランクケー
ス１５の下部に、図示しないガスケットを挟んでボルト
１６で取付けられている。オイルパン１に貯留されるオ
イル２中にはオイルストレーナ３が配置されている。オ
イルストレーナ３にはストレーナ用管４を介してオイル
ポンプ５が接続されている。オイルポンプ５は、図４に
示すようにこのオイルポンプ５の取付フランジ１７に形
成した孔１７ａに挿入するボルト（図示省略）を用いて
クランクケース１５に固定されている。図２に示すよう
に前記オイルパン１側部分とクランクケース１５側とを
仕切るようにバッフルプレート６が設けられている。こ
のバッフルプレート６はオイルパン１に溶着されてい
る。

【００１６】この場合、バッフルプレート６は取付けら
れた状態で、オイルポンプ５及びオイルストレーナ３の
上側部分が省略された形状になっており（即ち、バッフ
ルプレート６は、オイルポンプ５及びオイルストレーナ
３配置部分を除くオイルパン１側部分とクランクケース
１５側とを仕切るようになっており）、組み付け時に干
渉しないようになっている。

【００１７】上記内燃機関のバッフルプレート構造で
は、オイルパン１に貯留されたオイル２は、オイルスト
レーナ３を介してオイルポンプ５に吸い上げられクラン
クシャフト１２、シリンダライナ１８、ピストン１９等
の各部に供給されて各部を潤滑、冷却することになる。
各部に供給されたオイルは、図１及び図３に示すように
第１、第２、第３のオイル戻し通路７，８，９を伝わっ
て流下する。

【００１８】この内燃機関のバッフルプレート構造で
は、さらに、図１及び図２に示すように補助バッフルプ
レート２０が設けられている。補助バッフルプレート２
０は、図５ないし図９に示すように、溝２１ａを有しか
つオイルポンプ５及びオイルストレーナ３上部を覆う略
矩形のプレート本体２１と、プレート本体２１に連接し
て設けられ、オイルポンプ５に設けたスプロケットカバ
ー１３を覆うスプロケットカバー部２２とから大略構成
されており、端部（図２左側部分及び上側部分）がバッ
フルプレート６に重複した状態でオイルポンプ５とオイ
ルストレーナ３の配置部及びスプロケットカバー１３上
を覆うものになっている。

【００１９】スプロケットカバー部２２には、図７、図
１０、図１１に示すように、オイルポンプ５駆動用のチ
ェーン１０を通す長孔２３が形成されていると共に、該
長孔２３を形成した周端部に上方に延びるリブ（以下、
カバー用リブという。）２４が形成されている。また、
図５に示すように、前記長孔２３に沿うようにボルト挿
入用孔２５が形成されている。補助バッフルプレート２
０は、ボルト挿入用孔２５に挿入するボルト（図示省
略）によりスプロケットカバー１３及びオイルポンプ５
と共にクランクケース１５に固定されている。

【００２０】補助バッフルプレート２０は、クランクケ
ース１５に取付けられた状態で、図１に示すようにバッ
フルプレート６との重なり部分２０ａ（図２左側部分）
に比して、重なり部分２０ａと対向する部分（以下、重
なり対向部という。）２０ｂ（図２右側部分）が高いレ
ベルになるように（即ち、クランクシャフト１２の回転
方向Ｒに沿って）緩やかに傾斜したものになっており、
重なり対向部２０ｂに流下したオイルがプレート本体２
１上を流れてバッフルプレート６に流下しやすいように
なっている。図２中、符号Ａはエンジン傾斜角を示す。
本実施の形態では、重なり対向部２０ｂが補助バッフル
プレートの主部を構成する、

【００２１】また、バッフルプレート６と補助バッフル
プレート２０の重なり部分のそれぞれの端部には、図１
及び図２に示すように、それぞれ、上方、下方に延びる
リブ６ａ，２０ｃが設けられており、オイルの逆流を防
止するようになっている。

【００２２】上記内燃機関のバッフルプレート構造で
は、オイルパン１に貯留されたオイル２が、クランクシ
ャフト１２、シリンダライナ１８、ピストン１９等の各
部に供給されて各部を潤滑、冷却する。各部に供給され
たオイルは、第１、第２、第３のオイル戻し通路７，
８，９を伝わって流下する。そして、第１のオイル戻し
通路７を流下したオイルは、バッフルプレート６上を流
れた後、バッフルプレート６に形成した筒部６ｂを通し
てオイルパン１に戻される。この際、筒部６ｂがオイル
パン１の壁側、即ちオイルストレーナ３から離間して配
置されているので、仮に空気泡の発生があったとしても
オイルストレーナ３を通したオイルポンプ５のオイル２
の吸込に際し泡の混入を抑えることができる。

【００２３】また、第２、第３のオイル戻し通路８，９
を流下したオイルは、図１に示すようにその開口部８
ａ，９ａから補助バッフルプレート２０のプレート本体
２１上に落下して当該プレート本体２１上を流れバッフ
ルプレート６に流下し、以下、上述したのと同様に筒部
６ｂを通してオイルパン１に戻される。この場合も、上
述したのと同様に、仮に空気泡の発生があったとしても
オイルストレーナ３を通したオイルポンプ５のオイル２
の吸込時に泡の混入を抑えることができる。上述した従
来技術では、第２のオイル戻し通路８を流下したオイル
がオイルストレーナ３近傍に落下して泡の混入を招く虞
があったが、これに比して本実施の形態では、仮に泡が
発生してもオイルストレーナ３に達するまでの時間及び
距離を十分大きくすることが可能であり、上述したよう
にオイルポンプ５のオイル２の吸込に際し、オイル２へ
の泡の混入を抑えることができる。

【００２４】なお、バッフルプレート６と補助バッフル
プレート２０の重なり部分のそれぞれの端部にリブ６
ａ，２０ｃを設けており、オイルの逆流を防止する。こ
のため、補助バッフルプレート２０からバッフルプレー
ト６に流下したオイルが逆流して、バッフルプレート６
のオイルストレーナ３側の端部から落下するようなこと
を防止するので、この分、オイル２への泡の混入防止を
確実に果たすことができる。

【００２５】また、スプロケットカバー１３側に近付く
オイルは、スプロケットカバー１３上に補助バッフルプ
レート２０のスプロケットカバー部２２が配置されてい
ることにより、このスプロケットカバー部２２上を流
れ、以下、上述したのと同様にバッフルプレート６に流
下し、筒部６ｂを通してオイルパン１に戻される。この
ため、オイルがスプロケットカバー１３に侵入するのが
抑制され、ひいてはチェーン１０の回動によるオイル２
への泡の混入が防止される。この場合、スプロケットカ
バー部２２にはカバー用リブ２４が設けられており、オ
イルがスプロケットカバー部２２を流れる際、オイルが
孔２３から流入するのをリブ２４が抑止するので、スプ
ロケットカバー１３へのオイルの侵入防止を確実なもの
にできる。

【００２６】上述したように、オイルが第１、第２、第
３のオイル戻し通路７，８，９のいずれを流下しても、
オイルストレーナ３を通したオイルポンプ５のオイル２
吸込時に泡を混入するようなことがないので、オイル２
の空気混入率を小さい値に維持できる。また、オイルパ
ン１を深くせずに、空気混入率の低減化を図ることがで
きるので、オイルパン１ひいては装置の大型化を惹起す
ることがない。

【００２７】補助バッフルプレート２０及びオイルポン
プ５を共締めしてクランクケース１５に固定するので、
ボルトが共用化され、その分、部品点数が少なくなって
コストダウンを図ることができる。

【００２８】上記実施の形態の補助バッフルプレート２
０に代えて、図１２及び図１３に示すカバー用補助バッ
フルプレート２７、あるいは図１４及び図１５に示すカ
バー用補助バッフルプレート２８を用いて内燃機関のバ
ッフルプレート構造を構成することができる。

【００２９】カバー用補助バッフルプレート２７は、オ
イルポンプ５に設けたスプロケットカバー１３（図１１
参照）を覆う形状をなし、オイルポンプ５駆動用のチェ
ーン１０を通す長孔２３を有し、さらに、図１０に示す
ように長孔２３を形成した周端部に上方に延びるリブ
（以下、カバー用リブという。）２４が形成されてい
る。カバー用補助バッフルプレート２７の端部（図１２
の上側部分）はバッフルプレート６に重なって取付けら
れ、取付られた状態で前記端部に対する主部（図１２の
下側部分）が高いレベルに設定されている。また、前記
長孔２３に沿うようにボルト挿入用孔２５が形成されて
いる。カバー用補助バッフルプレート２７は、ボルト挿
入用孔２５に挿入するボルト（図示省略）によりスプロ
ケットカバー１３及びオイルポンプ５と共にクランクケ
ース１５に固定されている。

【００３０】カバー用補助バッフルプレート２８は、カ
バー用補助バッフルプレート２７に比してオイルポンプ
用ボルト挿入孔２９ａを形成したオイルポンプ取付部２
９を有したことが異なっている。このカバー用補助バッ
フルプレート２８は、オイルポンプ用ボルト挿入孔２９
ａに挿入するオイルポンプ用ボルト（図示省略）により
オイルポンプ５に固定され、前記ボルト挿入用孔２４に
挿入するボルトによる固定を補強するようにしている。
カバー用補助バッフルプレート２８の端部（図１４の上
側部分）はバッフルプレート６に重なって取付けられ、
取付られた状態で前記端部に対する主部（図１４の下側
部分）が高い位置関係になるように設定されている。

【００３１】前記カバー用補助バッフルプレート２７，
２８を用いた内燃機関のバッフルプレート構造では、図
１、図２に示すようにスプロケットカバー１３側に近付
くオイルを、スプロケットカバー１３上に配置したカバ
ー用補助バッフルプレート２７，２８が受け、スプロケ
ットカバー１３に侵入するのを防止し、前記オイルをカ
バー用補助バッフルプレート２７，２８上を流下させて
バッフルプレート６に案内し、上述したのと同様に筒部
６ｂを通してオイルパン１に戻す。このようにして、オ
イルがスプロケットカバー１３に侵入するのが抑制さ
れ、オイルポンプ５駆動用のチェーン１０の回動による
オイル２への泡の混入を防止することになる。

【００３２】

【発明の効果】本発明は、クランクシャフト、シリンダ
ライナ、ピストン等の各部に供給されたオイルのうちオ
イルストレーナ上に開口するオイル戻し通路を流下した
ものが、補助バッフルプレート上に落下してバッフルプ
レートに流下し、バッフルプレートのオイルストレーナ
から離間した部分を通してオイルパンに戻される。この
ため、仮に空気泡の発生があったとしてもオイルストレ
ーナを通したオイルポンプのオイル吸込に際し、オイル
に泡が混入するのを抑えられ空気混入率の低減を図るこ
とができる。また、オイルパンを深くせずに、空気混入
率の低減化を図ることができるので、オイルパンひいて
は装置の大型化を惹起することがない。

【００３３】スプロケットカバー部を設けることによ
り、スプロケットカバーに近付くオイルがスプロケット
カバー部に受けられてバッフルプレートに流下してオイ
ルパンに戻される。オイルがスプロケットカバーに侵入
するのが抑制され、ひいてはチェーンの回動によるオイ
ルへの泡の混入が防止される。オイルがスプロケットカ
バー部を流れる際、オイルが孔から流入するのをリブが
抑止するので、スプロケットカバーへのオイルの侵入防
止を確実なものにできる。

【００３４】バッフルプレートと補助バッフルプレート
の重なり部分のそれぞれの端部に、上方、下方にそれぞ
れ延びるリブを設けることにより、リブがオイルの逆流
を防止するので、補助バッフルプレートからバッフルプ
レートに流下したオイルがバッフルプレートのオイルス
トレーナ側の端部から落下するようなことを防止するこ
とが可能であり、この分、オイルへの泡の混入をより確
実に果たすことができる。

【００３５】一部が前記バッフルプレートに重なり他の
部分がオイルポンプに設けたスプロケットカバーを覆
い、オイルポンプ駆動用のチェーンを通す孔を有し、か
つ該孔を形成した周端部に上方に延びるリブを形成した
カバー用補助バッフルプレートを、前記一部に比して前
記他の部分が高いレベルになるように傾斜させて設ける
ことにより、スプロケットカバー側に近付くオイルを、
スプロケットカバー上に配置したカバー用補助バッフル
プレートが受けて、スプロケットカバーへの侵入を防止
し、前記オイルをカバー用補助バッフルプレート上を流
下させてバッフルプレートに案内してオイルパンに戻
す。このため、オイルがスプロケットカバーに侵入する
のが抑制され、オイルポンプ駆動用のチェーンの回動に
よるオイルへの泡の混入を防止することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態の内燃機関のバッフルプ
レート構造を模式的に示す部分切断の正面図である。

【図２】同バッフルプレート構造を模式的に示す平面図
である。

【図３】同バッフルプレート構造を模式的に示す部分切
断の側面図である。

【図４】同バッフルプレート構造のクランクケースを示
す下面図である。

【図５】同バッフルプレート構造の補助バッフルプレー
トを示す平面図である。

【図６】図５のＫ矢視の図である。

【図７】図５のＤ−Ｄ矢視の断面図である。

【図８】図５のＢ−Ｂ矢視の断面図である。

【図９】図５のＣ−Ｃ矢視の断面図である。

【図１０】同バッフルプレート構造のオイルポンプ近傍
部分を示す平面図である。

【図１１】同バッフルプレート構造のオイルポンプ近傍
部分を模式的に示す部分切断の正面図である。

【図１２】図５の補助バッフルプレートに代えるカバー
用補助バッフルプレートを示す平面図である。

【図１３】同カバー用補助バッフルプレートの側面図で
ある。

【図１４】図１２、図１３のカバー用補助バッフルプレ
ートに代える他のタイプのカバー用補助バッフルプレー
トを示す平面図である。

【図１５】同カバー用補助バッフルプレートの側面図で
ある。

【図１６】従来の一例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ オイルパン ３ オイルストレーナ ５ オイルポンプ ６ バッフルプレート １０ チェーン １５ クランクケース ２０ 補助バッフルプレート ２０ａ 重なり部分（補助バッフルプレートの端部） ２０ｂ 重なり対向部分（補助バッフルプレートの主
部） ２２ スプロケットカバー部 ２３ 長孔 ２４ カバー用リブ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルポンプ及びオイルストレーナ配置
   部分を除くオイルパン側部分とクランクケース側とを仕
   切るようにバッフルプレートを設けた内燃機関のバッフ
   ルプレート構造において、前記オイルポンプ及びオイル
   ストレーナ配置部分を覆う補助バッフルプレートの主部
   を、前記バッフルプレートに重なる端部に対して高いレ
   ベルになるように傾斜させて設けたことを特徴とする内
   燃機関のバッフルプレート構造。
2. 【請求項２】 補助バッフルプレートは、オイルポンプ
   に設けたスプロケットカバーを覆うスプロケットカバー
   部を有し、該スプロケットカバー部にオイルポンプ駆動
   用のチェーンを通す孔を形成し、該孔を形成した周端部
   に上方に延びるリブを形成した請求項１記載の内燃機関
   のバッフルプレート構造。
3. 【請求項３】 バッフルプレートと補助バッフルプレー
   トの重なり部分のそれぞれの端部に、上方、下方にそれ
   ぞれ延びるリブを設けたことを特徴とする請求項１また
   は２記載の内燃機関のバッフルプレート構造。
4. 【請求項４】 オイルポンプ及びオイルストレーナ配置
   部分を除くオイルパン側部分とクランクケース側とを仕
   切るようにバッフルプレートを設けた内燃機関のバッフ
   ルプレート構造において、一部が前記バッフルプレート
   に重なり他の部分がオイルポンプに設けたスプロケット
   カバーを覆い、オイルポンプ駆動用チェーンを通す孔を
   有し、かつ該孔を形成した周端部に上方に延びるリブを
   形成したカバー用補助バッフルプレートを、前記一部に
   比して前記他の部分が高いレベルになるように傾斜させ
   て設けたことを特徴とする内燃機関のバッフルプレート
   構造。