JPH0966744A - 幌固定方法及び該方法を用いた貨物自動車 - Google Patents
幌固定方法及び該方法を用いた貨物自動車Info
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- JPH0966744A JPH0966744A JP22519795A JP22519795A JPH0966744A JP H0966744 A JPH0966744 A JP H0966744A JP 22519795 A JP22519795 A JP 22519795A JP 22519795 A JP22519795 A JP 22519795A JP H0966744 A JPH0966744 A JP H0966744A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 型部材の形状部に対して幌を巻き付けた状態
の丸棒を固定する作業を簡便にすることで、作業工程に
要する時間の短縮と労力の削減とを図る。 【解決手段】 貨物自動車の荷台上に配設される幌骨格
を覆うための幌を固定する幌固定方法であって、幌１０
の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態の外周面の一部に略
合致する横断面形状を形成した第１の形状部３を有する
第１の型部材１を幌骨格の長手方向に沿うように固定
し、幌を巻き付けた状態の丸棒１１を幌の縁部１０ａが
荷台側に位置するようにして第１の形状部３にセット
し、幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部２３を有
する第２の型部材２０を、係止部４、６に対して長手方
向に挿通して固定してから、縁部１０ａを荷台内側から
引っ張ることで幌１０を幌骨格に対する張設状態にし挟
持状態を保持する。
の丸棒を固定する作業を簡便にすることで、作業工程に
要する時間の短縮と労力の削減とを図る。 【解決手段】 貨物自動車の荷台上に配設される幌骨格
を覆うための幌を固定する幌固定方法であって、幌１０
の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態の外周面の一部に略
合致する横断面形状を形成した第１の形状部３を有する
第１の型部材１を幌骨格の長手方向に沿うように固定
し、幌を巻き付けた状態の丸棒１１を幌の縁部１０ａが
荷台側に位置するようにして第１の形状部３にセット
し、幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部２３を有
する第２の型部材２０を、係止部４、６に対して長手方
向に挿通して固定してから、縁部１０ａを荷台内側から
引っ張ることで幌１０を幌骨格に対する張設状態にし挟
持状態を保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、幌固定方法及び該
方法を用いた貨物自動車に関するものであり、例えば荷
台の側面に開閉するように設けられるウイングドアを備
えた貨物自動車において好適に適用されるものである。
方法を用いた貨物自動車に関するものであり、例えば荷
台の側面に開閉するように設けられるウイングドアを備
えた貨物自動車において好適に適用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】本願出願人は、実開昭６３−２８５３０
号公報の「幌固定装置」において幌を固定する装置を提
案している。これによれば、ウイングドア付き貨物自動
車の荷室を覆うように設けられた、例えば、防水帆布等
からなる幌シートの縁部をウイングドア骨格に対して張
設する状態で固定することが開示されており、アルミ押
出し型部材を予めウイングドア骨格の屋根部位と側面部
位に夫々固定しておき、幌部材の縁部に丸棒を巻き付け
るようにしてから、アルミ押出し型部材に形成されてい
る形状部であって、幌を巻き付けた状態の丸棒を長手方
向に挿通して案内固定する形状部において保持すること
が記載されている。
号公報の「幌固定装置」において幌を固定する装置を提
案している。これによれば、ウイングドア付き貨物自動
車の荷室を覆うように設けられた、例えば、防水帆布等
からなる幌シートの縁部をウイングドア骨格に対して張
設する状態で固定することが開示されており、アルミ押
出し型部材を予めウイングドア骨格の屋根部位と側面部
位に夫々固定しておき、幌部材の縁部に丸棒を巻き付け
るようにしてから、アルミ押出し型部材に形成されてい
る形状部であって、幌を巻き付けた状態の丸棒を長手方
向に挿通して案内固定する形状部において保持すること
が記載されている。
【０００３】図３は上記提案の幌固定装置をウイングド
アに適用した場合に、ウイングドアの片側のみを示した
要部断面図である。本図において、貨物自動車の荷台１
００上には矢印Ａ方向に開くようにヒンジ１２９により
回動自在にされたアオリ１３０が設けられている。ま
た、荷台１００の前後方向に沿う中央部位上方にはウイ
ングドアを矢印Ｂ方向に回動自在に支持するためのヒン
ジ１２１が固定された骨格体１２０が図示しないアーチ
状門柱であって荷台の前後縁部において立設された部材
により支持されており、ヒンジ１２１によりウイングド
アを開閉出来るように支持している。また、図示を省略
した右ウイングドアも同様に開閉出来るように支持され
ている。
アに適用した場合に、ウイングドアの片側のみを示した
要部断面図である。本図において、貨物自動車の荷台１
００上には矢印Ａ方向に開くようにヒンジ１２９により
回動自在にされたアオリ１３０が設けられている。ま
た、荷台１００の前後方向に沿う中央部位上方にはウイ
ングドアを矢印Ｂ方向に回動自在に支持するためのヒン
ジ１２１が固定された骨格体１２０が図示しないアーチ
状門柱であって荷台の前後縁部において立設された部材
により支持されており、ヒンジ１２１によりウイングド
アを開閉出来るように支持している。また、図示を省略
した右ウイングドアも同様に開閉出来るように支持され
ている。
【０００４】一方、左右ウイングドアは屋根を構成する
ための骨格部材１１４と側壁を構成するための骨格部材
１０４が設けられており、これらの間をアルミ押出し型
部材に１１１を使用して図示のように結合するとともに
骨格部材１０４の下端においてアルミ押出し型部材１０
１が固定されており、各型部材１１１と１０１に形成さ
れたＣ字形状部１０３であって、不図示の幌を巻き付け
た状態の丸棒を長手方向に挿通して案内固定するように
構成されている。また、屋根部の一方端は板部材１１６
により直接固定し、他縁部のみをＣ字形状部１０３によ
り固定するようにしている。
ための骨格部材１１４と側壁を構成するための骨格部材
１０４が設けられており、これらの間をアルミ押出し型
部材に１１１を使用して図示のように結合するとともに
骨格部材１０４の下端においてアルミ押出し型部材１０
１が固定されており、各型部材１１１と１０１に形成さ
れたＣ字形状部１０３であって、不図示の幌を巻き付け
た状態の丸棒を長手方向に挿通して案内固定するように
構成されている。また、屋根部の一方端は板部材１１６
により直接固定し、他縁部のみをＣ字形状部１０３によ
り固定するようにしている。
【０００５】上記のように構成することで、Ｃ字形状部
１０３内において幌を巻き付けた状態の丸棒を完全に隠
すようにして外観上も非常にスッキリとした状態にでき
るのでので、幌を使用しないアルミパネルバンのような
印象すら与えることができることから商品価値の向上を
図ることができるものである。
１０３内において幌を巻き付けた状態の丸棒を完全に隠
すようにして外観上も非常にスッキリとした状態にでき
るのでので、幌を使用しないアルミパネルバンのような
印象すら与えることができることから商品価値の向上を
図ることができるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案によれば、アルミ型部材のＣ字形状部に対して幌を巻
き付けた状態の丸棒を長手方向に挿通して固定すること
から、作業工程に時間を要する問題があった。即ち、幌
を張設するためには、隙間を極力少なくした状態でＣ字
形状部に対して幌を巻き付けた状態の丸棒を長手方向に
挿入しなければならないが、この挿入の際に発生する摩
擦抵抗が挿入が進行するにつれて次第に大きくなり、最
後には非常に強力に圧入するようにしなければならず時
間と労力を要する問題があることが判明した。
案によれば、アルミ型部材のＣ字形状部に対して幌を巻
き付けた状態の丸棒を長手方向に挿通して固定すること
から、作業工程に時間を要する問題があった。即ち、幌
を張設するためには、隙間を極力少なくした状態でＣ字
形状部に対して幌を巻き付けた状態の丸棒を長手方向に
挿入しなければならないが、この挿入の際に発生する摩
擦抵抗が挿入が進行するにつれて次第に大きくなり、最
後には非常に強力に圧入するようにしなければならず時
間と労力を要する問題があることが判明した。
【０００７】したがって、本発明は上記問題点に鑑みて
なされたものであり、型部材の形状部に対して幌を巻き
付けた状態の丸棒を固定する作業を簡便にすることで、
作業工程に要する時間の短縮と労力の削減とを図ること
を目的としている。
なされたものであり、型部材の形状部に対して幌を巻き
付けた状態の丸棒を固定する作業を簡便にすることで、
作業工程に要する時間の短縮と労力の削減とを図ること
を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決し、
目的を達成するために、本発明によれば、貨物自動車の
荷台上に配設される幌骨格を覆うための幌を固定する幌
固定方法であって、前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状
態の外周面の一部に略合致する横断面形状を形成した第
１の形状部を有する第１の型部材を、前記幌骨格の長手
方向に沿うように固定し、前記幌を巻き付けた状態の丸
棒を、前記幌の縁部が前記荷台側に位置するようにして
前記第１の形状部にセットし、前記幌の縁部を丸棒に巻
き付けた状態の外周面の一部に略合致する横断面形状を
形成した第２の形状部を有する第２の型部材を、前記第
１の型部材に形成された係止部に対して長手方向に挿通
して前記第１の型部材に対して固定してから、前記幌の
縁部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前記幌骨格
に対する張設状態にするとともに、前記第１の形状部と
前記第２の形状部により挟持状態を保持することを特徴
としている。
目的を達成するために、本発明によれば、貨物自動車の
荷台上に配設される幌骨格を覆うための幌を固定する幌
固定方法であって、前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状
態の外周面の一部に略合致する横断面形状を形成した第
１の形状部を有する第１の型部材を、前記幌骨格の長手
方向に沿うように固定し、前記幌を巻き付けた状態の丸
棒を、前記幌の縁部が前記荷台側に位置するようにして
前記第１の形状部にセットし、前記幌の縁部を丸棒に巻
き付けた状態の外周面の一部に略合致する横断面形状を
形成した第２の形状部を有する第２の型部材を、前記第
１の型部材に形成された係止部に対して長手方向に挿通
して前記第１の型部材に対して固定してから、前記幌の
縁部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前記幌骨格
に対する張設状態にするとともに、前記第１の形状部と
前記第２の形状部により挟持状態を保持することを特徴
としている。
【０００９】また、貨物自動車の荷台上に配設される幌
骨格を覆うための幌を固定する幌固定方法を用いた貨物
自動車であって、前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態
の外周面の一部に略合致する横断面形状を形成した第１
の形状部を有する第１の型部材を、前記幌骨格の長手方
向に沿うように固定し、前記幌を巻き付けた状態の丸棒
を、前記幌の縁部が前記荷台側に位置するようにして前
記第１の形状部にセットし、前記幌の縁部を丸棒に巻き
付けた状態の外周面の一部に略合致する横断面形状を形
成した第２の形状部を有する第２の型部材を、前記第１
の型部材に形成された係止部に対して長手方向に挿通し
て前記第１の型部材に対して固定してから、前記幌の縁
部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前記幌骨格に
張設状態にするとともに、前記第１の形状部と前記第２
の形状部により挟持状態を保持することを特徴としてい
る。
骨格を覆うための幌を固定する幌固定方法を用いた貨物
自動車であって、前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態
の外周面の一部に略合致する横断面形状を形成した第１
の形状部を有する第１の型部材を、前記幌骨格の長手方
向に沿うように固定し、前記幌を巻き付けた状態の丸棒
を、前記幌の縁部が前記荷台側に位置するようにして前
記第１の形状部にセットし、前記幌の縁部を丸棒に巻き
付けた状態の外周面の一部に略合致する横断面形状を形
成した第２の形状部を有する第２の型部材を、前記第１
の型部材に形成された係止部に対して長手方向に挿通し
て前記第１の型部材に対して固定してから、前記幌の縁
部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前記幌骨格に
張設状態にするとともに、前記第１の形状部と前記第２
の形状部により挟持状態を保持することを特徴としてい
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の好適な実施の形態
に付き、添付の図面を参照して述べる。図１は貨物自動
車の荷台上に配設されるウイングドア幌骨格の側壁下端
部に固定される第１の型部材１と、第２の型部材２０
と、幌１０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態を示した
横断面図であって、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け
後の様子を夫々示したものである。
に付き、添付の図面を参照して述べる。図１は貨物自動
車の荷台上に配設されるウイングドア幌骨格の側壁下端
部に固定される第１の型部材１と、第２の型部材２０
と、幌１０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態を示した
横断面図であって、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け
後の様子を夫々示したものである。
【００１１】先ず、図１（ａ）において、第１の型部材
１は図示のような断面形状に略均一な肉厚になるように
したアルミ押出し加工されるものであり、荷台の全長に
適合した所定の全長に切断されてから図３で説明したよ
うにウイングドアの側面フレームの下端部に対して固定
されるものであり、この第１の型部材１には幌１０を巻
き付けた状態の丸棒１１の外周面に略合致する内周面を
有する第１の形状部３が図示のように形成されている。
１は図示のような断面形状に略均一な肉厚になるように
したアルミ押出し加工されるものであり、荷台の全長に
適合した所定の全長に切断されてから図３で説明したよ
うにウイングドアの側面フレームの下端部に対して固定
されるものであり、この第１の型部材１には幌１０を巻
き付けた状態の丸棒１１の外周面に略合致する内周面を
有する第１の形状部３が図示のように形成されている。
【００１２】また、この第１の形状部３の下方には同様
にアルミ押出し加工される第２の型部材２０に形成され
ている係合部２４を図面の表裏方向（図中の矢印Ｘ方
向）に案内してセットするための係止溝４が形成されて
いる。さらに、この係止溝４の下方から連続して当接面
５が形成されており、第２の型部材２０に形成されてい
る当接面２５に略当接して外部からの押圧力に対抗でき
るようにするとともに、第２の型部材２０の係合部２６
を図面の表裏方向に案内してセットするための係止溝６
が当接面５から連続するように形成されている。
にアルミ押出し加工される第２の型部材２０に形成され
ている係合部２４を図面の表裏方向（図中の矢印Ｘ方
向）に案内してセットするための係止溝４が形成されて
いる。さらに、この係止溝４の下方から連続して当接面
５が形成されており、第２の型部材２０に形成されてい
る当接面２５に略当接して外部からの押圧力に対抗でき
るようにするとともに、第２の型部材２０の係合部２６
を図面の表裏方向に案内してセットするための係止溝６
が当接面５から連続するように形成されている。
【００１３】一方、第２の型部材２０には、さらに幌１
０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部２３が形
成されている。
０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部２３が形
成されている。
【００１４】次に、図１（ｂ）において、幌１０を巻き
付けた状態の丸棒１１を縁部１０ａが荷台側に位置する
ようにして第１の形状部３内にセットしてから、第２の
型部材２０を第１の型部材１に形成された係止溝４、６
部に対して係合部２４、２６を同時に長手方向に挿通し
て第１の型部材１に対して固定する。この後に、幌１０
の縁部１０ａを荷台内側から上方に引っ張ることで幌を
幌骨格に対する張設状態にするが、この後に、引っ張り
力を解除しても第１の形状部３と第２の形状部２３とに
より幌１０を巻き付けた状態の丸棒１１を挟持状態を保
持することができるようになる。
付けた状態の丸棒１１を縁部１０ａが荷台側に位置する
ようにして第１の形状部３内にセットしてから、第２の
型部材２０を第１の型部材１に形成された係止溝４、６
部に対して係合部２４、２６を同時に長手方向に挿通し
て第１の型部材１に対して固定する。この後に、幌１０
の縁部１０ａを荷台内側から上方に引っ張ることで幌を
幌骨格に対する張設状態にするが、この後に、引っ張り
力を解除しても第１の形状部３と第２の形状部２３とに
より幌１０を巻き付けた状態の丸棒１１を挟持状態を保
持することができるようになる。
【００１５】以上のように幌を型部材の形状部に対して
幌を巻き付けた状態の丸棒を固定することで、作業が簡
便になるので作業工程に要する時間の短縮と労力の削減
を図ることができるようになる。また、外見上からは幌
１０が第２の型部材２０から直接上方に延びるように設
けられるように見えるので、スッキリとした印象を与え
ることが可能となり、幌を弛みなく張設したことと合間
って消費価値を高めることができる。なお、ウイングド
アに限らず、荷台上に固定状態で設置される骨格にも適
用可能なことは勿論である。
幌を巻き付けた状態の丸棒を固定することで、作業が簡
便になるので作業工程に要する時間の短縮と労力の削減
を図ることができるようになる。また、外見上からは幌
１０が第２の型部材２０から直接上方に延びるように設
けられるように見えるので、スッキリとした印象を与え
ることが可能となり、幌を弛みなく張設したことと合間
って消費価値を高めることができる。なお、ウイングド
アに限らず、荷台上に固定状態で設置される骨格にも適
用可能なことは勿論である。
【００１６】次に、図２はウイングドアの片側のみを示
した要部断面図である。本図において、貨物自動車の荷
台１００上には矢印Ａ方向に開くようにヒンジ１２９に
より回動自在にされたアオリ１３０が設けられており、
ウイングドアの端部において上記第１の型部材１が固定
されており、図示のようにアオリ１３０の上端に対して
当接するウエザーリップシール２００と、側面１３１に
対して当接するとともに衝撃吸収の機能を備えているウ
エザーリップシール３００が設けられている。このため
に、アルミ押出しされる上記第１の型部材１にはラバー
製のウエザーリップシール２００、３００を長手方向に
挿通して固定するための固定用溝２０１、３０１が一体
構成されている。このように構成することで、特にウイ
ングドアとアオリ１３０の隙間から荷室内に雨水が侵入
することを防止できる。また、ウイングドアを閉じる際
にアオリ１３０の側面１３１に対して作用する衝撃力を
効果的に吸収できるようになる。
した要部断面図である。本図において、貨物自動車の荷
台１００上には矢印Ａ方向に開くようにヒンジ１２９に
より回動自在にされたアオリ１３０が設けられており、
ウイングドアの端部において上記第１の型部材１が固定
されており、図示のようにアオリ１３０の上端に対して
当接するウエザーリップシール２００と、側面１３１に
対して当接するとともに衝撃吸収の機能を備えているウ
エザーリップシール３００が設けられている。このため
に、アルミ押出しされる上記第１の型部材１にはラバー
製のウエザーリップシール２００、３００を長手方向に
挿通して固定するための固定用溝２０１、３０１が一体
構成されている。このように構成することで、特にウイ
ングドアとアオリ１３０の隙間から荷室内に雨水が侵入
することを防止できる。また、ウイングドアを閉じる際
にアオリ１３０の側面１３１に対して作用する衝撃力を
効果的に吸収できるようになる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
型部材の形状部に対して幌を巻き付けた状態の丸棒を固
定する作業を簡便にすることで、作業工程に要する時間
の短縮と労力の削減とを図ることができる。
型部材の形状部に対して幌を巻き付けた状態の丸棒を固
定する作業を簡便にすることで、作業工程に要する時間
の短縮と労力の削減とを図ることができる。
【００１８】
【図１】第１の型部材１と、第２の型部材２０と、幌１
０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態を示した横断面図
であって、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の様子
を夫々示した横断面図である。
０の縁部を丸棒１１に巻き付けた状態を示した横断面図
であって、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の様子
を夫々示した横断面図である。
【図２】ウイングドアの片側のみを示した要部断面図で
ある。
ある。
【図３】従来のウイングドアの片側のみを示した要部断
面図である。
面図である。
１ 第１の型部材 ３ 第１の形状部 １０ 幌 １１ 丸棒 ２０ 第２の型部材 ２３ 第２の形状部
Claims (6)
- 【請求項１】 貨物自動車の荷台上に配設される幌骨格
を覆うための幌を固定する幌固定方法であって、 前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第１の形状部を有する
第１の型部材を、前記幌骨格の長手方向に沿うように固
定し、 前記幌を巻き付けた状態の丸棒を、前記幌の縁部が前記
荷台側に位置するようにして前記第１の形状部にセット
し、 前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部を有する
第２の型部材を、前記第１の型部材に形成された係止部
に対して長手方向に挿通して前記第１の型部材に対して
固定してから、 前記幌の縁部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前
記幌骨格に対する張設状態にするとともに、前記第１の
形状部と前記第２の形状部により挟持状態を保持するこ
とを特徴とする幌固定方法。 - 【請求項２】 貨物自動車の荷台上に配設される幌骨格
を覆うための幌を固定する幌固定方法を用いた貨物自動
車であって、 前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第１の形状部を有する
第１の型部材を、前記幌骨格の長手方向に沿うように固
定し、 前記幌を巻き付けた状態の丸棒を、前記幌の縁部が前記
荷台側に位置するようにして前記第１の形状部にセット
し、 前記幌の縁部を丸棒に巻き付けた状態の外周面の一部に
略合致する横断面形状を形成した第２の形状部を有する
第２の型部材を、前記第１の型部材に形成された係止部
に対して長手方向に挿通して前記第１の型部材に対して
固定してから、 前記幌の縁部を荷台内側から引っ張ることで前記幌を前
記幌骨格に張設状態にするとともに、前記第１の形状部
と前記第２の形状部により挟持状態を保持することを特
徴とする幌固定方法を用いた貨物自動車。 - 【請求項３】 前記幌骨格は前記荷台の前後方向に沿う
ように配設されるアオリに対して側壁の下端部が当接す
る閉状態に保持されるウイングドア用の幌骨格であっ
て、 前記第１の型部材を、前記側壁の下端部と上端部の長手
方向に沿うように固定することを特徴とする請求項２に
記載の幌固定方法を用いた貨物自動車。 - 【請求項４】 前記第１の型部材を、前記側壁の前記上
端部から屋根部にかける長手方向に沿うようにさらに固
定することを特徴とする請求項３に記載の幌固定方法を
用いた貨物自動車。 - 【請求項５】 前記側壁の下端部に固定される前記第１
の型部材は、前記アオリの上端縁部と側面との間に設け
られるウエザーリップを長手方向に収納する第３の形状
部をさらに形成したことを特徴とする請求項３に記載の
幌固定方法を用いた貨物自動車。 - 【請求項６】 前記第１の型部材及び前記第２の型部材
は肉厚変化を少なくしたアルミ押出し型部材からなるこ
とを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に
記載の幌固定方法を用いた貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22519795A JP2714364B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 幌固定方法及び該方法を用いた貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22519795A JP2714364B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 幌固定方法及び該方法を用いた貨物自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966744A true JPH0966744A (ja) | 1997-03-11 |
| JP2714364B2 JP2714364B2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=16825501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22519795A Expired - Fee Related JP2714364B2 (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 幌固定方法及び該方法を用いた貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2714364B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007525367A (ja) * | 2004-02-27 | 2007-09-06 | ツェーテーエス ファーツォイク ダッハジステーム ゲーエムベーハー | コンバーティブルトップカバーのアタッチメントシステム |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22519795A patent/JP2714364B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007525367A (ja) * | 2004-02-27 | 2007-09-06 | ツェーテーエス ファーツォイク ダッハジステーム ゲーエムベーハー | コンバーティブルトップカバーのアタッチメントシステム |
| JP4800293B2 (ja) * | 2004-02-27 | 2011-10-26 | ツェーテーエス ファーツォイク ダッハジステーム ゲーエムベーハー | コンバーティブルトップカバーのアタッチメントシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2714364B2 (ja) | 1998-02-16 |
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