JPH0958369A - 自動車の内装トリムにおける整風構造 - Google Patents
自動車の内装トリムにおける整風構造Info
- Publication number
- JPH0958369A JPH0958369A JP21697895A JP21697895A JPH0958369A JP H0958369 A JPH0958369 A JP H0958369A JP 21697895 A JP21697895 A JP 21697895A JP 21697895 A JP21697895 A JP 21697895A JP H0958369 A JPH0958369 A JP H0958369A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat belt
- interior trim
- automobile
- rear pillar
- wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストがかかることなく、シートベルトのバ
タつきや風切音を防止する。 【解決手段】 図は、自動車のリヤピラー１３部を示
す。このリヤピラー１３には、シートベルト１５と、こ
のシートベルト１５のシートベルトショルダーアンカ１
６の高さ調整をするためのシートベルトアジャスタ１７
が設けられている。内装トリム１４は、リヤピラー１３
の前端縁と、シートベルトアジャスタ１７との間に凸部
１４ｂを設けている。凸部１４ｂは、リヤピラー１３の
前端縁に沿って上下方向に形成されている。凸部１４ｂ
の形状及び大きさは、自動車の走行中における巻込み風
を整風することにより、風切り音を発生しないような構
造にする。
タつきや風切音を防止する。 【解決手段】 図は、自動車のリヤピラー１３部を示
す。このリヤピラー１３には、シートベルト１５と、こ
のシートベルト１５のシートベルトショルダーアンカ１
６の高さ調整をするためのシートベルトアジャスタ１７
が設けられている。内装トリム１４は、リヤピラー１３
の前端縁と、シートベルトアジャスタ１７との間に凸部
１４ｂを設けている。凸部１４ｂは、リヤピラー１３の
前端縁に沿って上下方向に形成されている。凸部１４ｂ
の形状及び大きさは、自動車の走行中における巻込み風
を整風することにより、風切り音を発生しないような構
造にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行中に
車内に吹込まれる風により、シートベルトのバタツキや
風切音を防止するための自動車の内装トリムにおける整
風構造に関する。
車内に吹込まれる風により、シートベルトのバタツキや
風切音を防止するための自動車の内装トリムにおける整
風構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６は、自動車の車室にあるリ
ヤピラー１を示し、図５はその正面図であり、図６は断
面図である。リヤピラー１には、ほぼ平面形状の内装ト
リム２がパネル１ａに取付けられ、その面内には、シー
トベルトショルダーアンカ３が配設されている。シート
ベルトショルダーアンカ３は、図５に示すように、シー
トベルトアジャスタ６により、高さ位置を所定範囲内で
調整できるようになっている。また、シートベルトショ
ルダーアンカ３には、金具４を介在させてシートベルト
５が掛けられている。
ヤピラー１を示し、図５はその正面図であり、図６は断
面図である。リヤピラー１には、ほぼ平面形状の内装ト
リム２がパネル１ａに取付けられ、その面内には、シー
トベルトショルダーアンカ３が配設されている。シート
ベルトショルダーアンカ３は、図５に示すように、シー
トベルトアジャスタ６により、高さ位置を所定範囲内で
調整できるようになっている。また、シートベルトショ
ルダーアンカ３には、金具４を介在させてシートベルト
５が掛けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
の走行中に窓が開放されているときに、図６に示すよう
に、車内に巻込風ａが入り込み、シートベルト５に当た
り、これをバタつかせてバタつき音を発生させたり、シ
ートベルトショルダーアンカ３が内装トリム２をこす
り、キズを付けるようなこともある。また、図５に示す
シートベルトアジャスタ６の孔６ａに吸込まれて、異音
が発生するようなこともある。シートベルト５のバタつ
きに関しては、ホルダー等でシートベルト５等を固定す
れば対策は可能であるが、別部品を追加するのでコスト
高となる。
の走行中に窓が開放されているときに、図６に示すよう
に、車内に巻込風ａが入り込み、シートベルト５に当た
り、これをバタつかせてバタつき音を発生させたり、シ
ートベルトショルダーアンカ３が内装トリム２をこす
り、キズを付けるようなこともある。また、図５に示す
シートベルトアジャスタ６の孔６ａに吸込まれて、異音
が発生するようなこともある。シートベルト５のバタつ
きに関しては、ホルダー等でシートベルト５等を固定す
れば対策は可能であるが、別部品を追加するのでコスト
高となる。
【０００４】本発明は上記課題に鑑みてなされ、自動車
の走行中の車内巻込風によるシートベルトのバタ付きに
よる異音等の発生を、コストがかからないで防止できる
自動車の内装トリムにおける整風構造を提供することを
目的とする。
の走行中の車内巻込風によるシートベルトのバタ付きに
よる異音等の発生を、コストがかからないで防止できる
自動車の内装トリムにおける整風構造を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の目的は、自動車の
ピラーに取付けた内装トリムと、該内装トリム面に配設
したシートベルトショルダーアンカと、該シートベルト
ショルダーアンカに掛けられるシートベルトとを備えた
自動車の内装トリムにおける構造において、上記ピラー
の前端縁とシートベルトショルダーアンカとの間に、車
室の内方に向けて走行風を整風するための凸部を設けた
ことを特徴とする自動車の内装トリムにおける整風構造
によって達成される。
ピラーに取付けた内装トリムと、該内装トリム面に配設
したシートベルトショルダーアンカと、該シートベルト
ショルダーアンカに掛けられるシートベルトとを備えた
自動車の内装トリムにおける構造において、上記ピラー
の前端縁とシートベルトショルダーアンカとの間に、車
室の内方に向けて走行風を整風するための凸部を設けた
ことを特徴とする自動車の内装トリムにおける整風構造
によって達成される。
【０００６】本発明によれば、リヤピラーの前端縁から
車内に巻込んでくる走行風が、リヤピラーの前端縁に沿
って設けた凸部に当たって整風され、シートベルト等の
リヤピラーに配設される構造物に当たることにより発生
するバタ付き音や風切り音を防止または軽減する。
車内に巻込んでくる走行風が、リヤピラーの前端縁に沿
って設けた凸部に当たって整風され、シートベルト等の
リヤピラーに配設される構造物に当たることにより発生
するバタ付き音や風切り音を防止または軽減する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
自動車の内装トリムにおける整風構造について、図面を
参照しながら説明する。
自動車の内装トリムにおける整風構造について、図面を
参照しながら説明する。
【０００８】図１は、本発明に係る自動車の内装トリム
における整風構造を採用しているＴバールーフの自動車
１０を示す。周知の通りＴバールーフ車は、図に示すよ
うに運転席と助手席のルーフ板１１ａ，１１ｂを取外せ
るようになっている。そして、ドア１２のガラス窓を開
けると、ルーフの中央部の枠板１０ａのみを残して、そ
のサイドがドア１２まで開放される。
における整風構造を採用しているＴバールーフの自動車
１０を示す。周知の通りＴバールーフ車は、図に示すよ
うに運転席と助手席のルーフ板１１ａ，１１ｂを取外せ
るようになっている。そして、ドア１２のガラス窓を開
けると、ルーフの中央部の枠板１０ａのみを残して、そ
のサイドがドア１２まで開放される。
【０００９】図２は、図１に示す自動車１０のリヤピラ
ー１３の裏側に配設される内装トリム１４を示す。この
自動車１０のリヤピラー１３には、シートベルト１５が
配設され、このシートベルト１５のシートベルトショル
ダーアンカ１６の高さ調整をするためのシートベルトア
ジャスタ１７が設けられている。シートベルトアジャス
タ１７は、内装トリム１４に形成されている開口１４ａ
を長手方向に沿って、操作ノブ１８を上下にスライドし
て、シートベルトショルダーアンカ１６の高さ調整を
し、図示されていないロック手段により保持する。
ー１３の裏側に配設される内装トリム１４を示す。この
自動車１０のリヤピラー１３には、シートベルト１５が
配設され、このシートベルト１５のシートベルトショル
ダーアンカ１６の高さ調整をするためのシートベルトア
ジャスタ１７が設けられている。シートベルトアジャス
タ１７は、内装トリム１４に形成されている開口１４ａ
を長手方向に沿って、操作ノブ１８を上下にスライドし
て、シートベルトショルダーアンカ１６の高さ調整を
し、図示されていないロック手段により保持する。
【００１０】図３は、リヤピラー１３の断面図を示す。
内装トリム１４は、パネル１９のインナパネル１９ａ
に、例えばネジ止めしたり、内装トリム１４の裏面に形
成された鋲等が、インナパネル１９ａに差込まれて取付
けられる。リヤピラー１３の前部は、ウエザーストリッ
プ２０が取付けられ、インナパネル１９ａ及びアウタパ
ネル１９ｂの端部と、内装トリム１４の端部を密閉して
いる。図示の状態では、上述したドア１２のガラス窓は
開かれているが、ガラス窓が閉じられると、ウエザース
トリップ２０とガラス窓間は密閉される。また、リヤピ
ラー１３の後部はウエザーストリップ２１を介して、リ
アウインド２２が取付けられている。
内装トリム１４は、パネル１９のインナパネル１９ａ
に、例えばネジ止めしたり、内装トリム１４の裏面に形
成された鋲等が、インナパネル１９ａに差込まれて取付
けられる。リヤピラー１３の前部は、ウエザーストリッ
プ２０が取付けられ、インナパネル１９ａ及びアウタパ
ネル１９ｂの端部と、内装トリム１４の端部を密閉して
いる。図示の状態では、上述したドア１２のガラス窓は
開かれているが、ガラス窓が閉じられると、ウエザース
トリップ２０とガラス窓間は密閉される。また、リヤピ
ラー１３の後部はウエザーストリップ２１を介して、リ
アウインド２２が取付けられている。
【００１１】図３に示すように、内装トリム１４は、リ
ヤピラー１３の前端縁であるウエザーストリップ２０
と、シートベルトアジャスタ１７との間に凸部１４ｂを
設けている。凸部１４ｂは、リヤピラー１３の前端縁に
沿って上下方向に形成されている。凸部１４ｂの形状及
び大きさは、内装トリム１４に形成されている開口１４
ａ、シートベルトショルダーアンカ１６及びシートベル
ト１５の形状、配置場所等を考慮して、自動車の走行中
における巻込み風を整風して、それら構造物を避けるよ
うにする。したがって、凸部１４ｂの形状は、必ずしも
一定断面形状である必要はなく、例えば凸部１４ｂの高
さは、下部、中央部または上部で高さを変えてもよい
し、断面形状をそれら各部で変えてもよい。
ヤピラー１３の前端縁であるウエザーストリップ２０
と、シートベルトアジャスタ１７との間に凸部１４ｂを
設けている。凸部１４ｂは、リヤピラー１３の前端縁に
沿って上下方向に形成されている。凸部１４ｂの形状及
び大きさは、内装トリム１４に形成されている開口１４
ａ、シートベルトショルダーアンカ１６及びシートベル
ト１５の形状、配置場所等を考慮して、自動車の走行中
における巻込み風を整風して、それら構造物を避けるよ
うにする。したがって、凸部１４ｂの形状は、必ずしも
一定断面形状である必要はなく、例えば凸部１４ｂの高
さは、下部、中央部または上部で高さを変えてもよい
し、断面形状をそれら各部で変えてもよい。
【００１２】以上、本発明の実施の形態による自動車の
内装トリムにおける整風構造の構成について説明した
が、次にその作用について説明する。
内装トリムにおける整風構造の構成について説明した
が、次にその作用について説明する。
【００１３】図１に示すように、自動車１０がドア１２
の窓を開放、あるいはそれとともに、ルーフ板１１ａ，
１１ｂを外して走行したときは、リヤピラー１３の前方
から走行風ｂが車内に巻込まれる。走行風ｂの一部は、
リヤピラー１３の前端部のウエザーストリップ２０か
ら、内装トリム１４の凸部１４ｂに沿って流れ、凸部１
４ｂの傾斜面で整流される。凸部１４ｂでは、走行風ｂ
をパネル面よりも車内の内方に逃がす。
の窓を開放、あるいはそれとともに、ルーフ板１１ａ，
１１ｂを外して走行したときは、リヤピラー１３の前方
から走行風ｂが車内に巻込まれる。走行風ｂの一部は、
リヤピラー１３の前端部のウエザーストリップ２０か
ら、内装トリム１４の凸部１４ｂに沿って流れ、凸部１
４ｂの傾斜面で整流される。凸部１４ｂでは、走行風ｂ
をパネル面よりも車内の内方に逃がす。
【００１４】これにより、走行風は、内装トリム１４に
形成されている開口１４ａ、シートベルトショルダーア
ンカ１６及びシートベルト１５方向に向かうのを避け、
それらに当たる風量が少なくなる。したがって、開口１
４ａに風が吸い込まれて生じる風切音や笛吹音を防止ま
たは大幅に軽減することができ、シートベルト１５のバ
タつきも走行風ｂの当たりが弱くなり、その防止または
大幅に軽減することができる。また、シートベルト１５
のバタつきによるシートベルトショルダーアンカ１６が
内装トリム１４にこすれ、内装トリム１４が損傷するよ
うなことも防止することができる。
形成されている開口１４ａ、シートベルトショルダーア
ンカ１６及びシートベルト１５方向に向かうのを避け、
それらに当たる風量が少なくなる。したがって、開口１
４ａに風が吸い込まれて生じる風切音や笛吹音を防止ま
たは大幅に軽減することができ、シートベルト１５のバ
タつきも走行風ｂの当たりが弱くなり、その防止または
大幅に軽減することができる。また、シートベルト１５
のバタつきによるシートベルトショルダーアンカ１６が
内装トリム１４にこすれ、内装トリム１４が損傷するよ
うなことも防止することができる。
【００１５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
【００１６】例えば、以上の発明の実施の形態では、シ
ートベルトアジャスタ１７付きのシートベルト１５につ
いて説明したが、勿論、本発明はシートベルトアジャス
タを用いていない、通常のタイプのシートベルトを装着
している自動車についても適用することができる。
ートベルトアジャスタ１７付きのシートベルト１５につ
いて説明したが、勿論、本発明はシートベルトアジャス
タを用いていない、通常のタイプのシートベルトを装着
している自動車についても適用することができる。
【００１７】また、以上の発明の実施の形態では、凸部
１４ｂをリヤピラー１３の前端縁に沿って設けたが、凸
部１４ｂの形状については、一直線状に上下に延ばさ
ず、図４に示す内装トリム２３の凸部２３ａの形状のよ
うに、湾曲させてもよい。さらに、この凸部１４ｂにつ
いてはリヤピラー１３に設けたが、これに限ることはな
く、センタピラー等の他のピラー部に設けてもよい。
１４ｂをリヤピラー１３の前端縁に沿って設けたが、凸
部１４ｂの形状については、一直線状に上下に延ばさ
ず、図４に示す内装トリム２３の凸部２３ａの形状のよ
うに、湾曲させてもよい。さらに、この凸部１４ｂにつ
いてはリヤピラー１３に設けたが、これに限ることはな
く、センタピラー等の他のピラー部に設けてもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上、述べたように本発明によれば、リ
ヤピラーの前端縁から巻込んでくる走行風が、リヤピラ
ーの内装トリムに設けた凸部に当たって整風され、シー
トベルト等のリヤピラーに配設される構造物に当たるこ
とにより発生する、風切音や笛吹音を防止または大幅に
軽減することができ、シートベルトのバタつきも走行風
の当たる風量が弱くなり、その防止または大幅に軽減す
ることができる。また、シートベルトのバタつきによる
シートベルトショルダーアンカが、内装トリムにこす
れ、内装トリムに傷がつくようなことも防止できる。さ
らに、内装トリムを変形して凸部を設けるだけでよいの
で、別部品を必要とせず、コストも安価に実施すること
ができる。
ヤピラーの前端縁から巻込んでくる走行風が、リヤピラ
ーの内装トリムに設けた凸部に当たって整風され、シー
トベルト等のリヤピラーに配設される構造物に当たるこ
とにより発生する、風切音や笛吹音を防止または大幅に
軽減することができ、シートベルトのバタつきも走行風
の当たる風量が弱くなり、その防止または大幅に軽減す
ることができる。また、シートベルトのバタつきによる
シートベルトショルダーアンカが、内装トリムにこす
れ、内装トリムに傷がつくようなことも防止できる。さ
らに、内装トリムを変形して凸部を設けるだけでよいの
で、別部品を必要とせず、コストも安価に実施すること
ができる。
【図１】本発明の実施の態様による自動車の内装トリム
における整風構造を採用している自動車の斜視図であ
る。
における整風構造を採用している自動車の斜視図であ
る。
【図２】同自動車のリヤピラーの内装トリムを示す正面
図である。
図である。
【図３】同自動車のリヤピラーの断面図である。
【図４】本発明の自動車の内装トリムにおける整風構造
の変形例を示し、リヤピラーの内装トリムを示す正面図
である。
の変形例を示し、リヤピラーの内装トリムを示す正面図
である。
【図５】従来における自動車のリヤピラー構造を示す正
面図である。
面図である。
【図６】同断面図である。
１０ 自動車 １３ リヤピラー １４ 内装トリム １５ シートベルト １６ シートベルトショルダーアンカ １７ シートベルトアジャスタ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のピラーに取付けた内装トリム
と、該内装トリム面に配設したシートベルトショルダー
アンカと、該シートベルトショルダーアンカに掛けられ
るシートベルトとを備えた自動車の内装トリムにおける
構造において、上記ピラーの前端縁とシートベルトショ
ルダーアンカとの間に、車室の内方に向けて走行風を整
風するための凸部を設けたことを特徴とする自動車の内
装トリムにおける整風構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21697895A JPH0958369A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車の内装トリムにおける整風構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21697895A JPH0958369A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車の内装トリムにおける整風構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958369A true JPH0958369A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16696903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21697895A Pending JPH0958369A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車の内装トリムにおける整風構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958369A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237994A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Honda Motor Co Ltd | ガーニッシュ |
-
1995
- 1995-08-25 JP JP21697895A patent/JPH0958369A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237994A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Honda Motor Co Ltd | ガーニッシュ |
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