JPH0958234A - タイヤの滑り止め装置 - Google Patents
タイヤの滑り止め装置Info
- Publication number
- JPH0958234A JPH0958234A JP21436995A JP21436995A JPH0958234A JP H0958234 A JPH0958234 A JP H0958234A JP 21436995 A JP21436995 A JP 21436995A JP 21436995 A JP21436995 A JP 21436995A JP H0958234 A JPH0958234 A JP H0958234A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- slip
- front side
- back side
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 滑り止め帯の裏側連結具による連結作業を容
易にする。 【解決手段】 自動車のタイヤ外周面に被さる数枚の滑
り止め片２〜５を帯状に連結して、タイヤ外周面に巻き
付く帯状の滑り止め帯１を形成し、滑り止め帯１の両端
の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端を分離可能に
連結する裏側連結具１６と表側連結具１７を設けたタイ
ヤの滑り止め装置において、滑り止め帯１の中間に位置
する滑り止め片３は、両端の連結辺７のタイヤ表側端を
隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイヤ表側端
と分離可能に連結すると共に、両端の連結辺７のタイヤ
裏側端を隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイ
ヤ裏側端と回転可能に連結し、両端の連結辺７のタイヤ
裏側端を中心として表面側に半回転可能にしてタイヤへ
の装着時に待避可能にした。
易にする。 【解決手段】 自動車のタイヤ外周面に被さる数枚の滑
り止め片２〜５を帯状に連結して、タイヤ外周面に巻き
付く帯状の滑り止め帯１を形成し、滑り止め帯１の両端
の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端を分離可能に
連結する裏側連結具１６と表側連結具１７を設けたタイ
ヤの滑り止め装置において、滑り止め帯１の中間に位置
する滑り止め片３は、両端の連結辺７のタイヤ表側端を
隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイヤ表側端
と分離可能に連結すると共に、両端の連結辺７のタイヤ
裏側端を隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイ
ヤ裏側端と回転可能に連結し、両端の連結辺７のタイヤ
裏側端を中心として表面側に半回転可能にしてタイヤへ
の装着時に待避可能にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のタイヤに
装着する滑り止め装置に関する。
装着する滑り止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の滑り止め装置は、特公平３−３
０５２２号公報に開示されているように、自動車のタイ
ヤの外周面に被さる数枚の網状の滑り止め片を帯状に連
結して、タイヤの外周面に巻き付く帯状の滑り止め帯を
形成し、滑り止め帯の両端を分離可能に連結する連結具
を設けている。この連結具は、滑り止め帯の両端の連結
辺のタイヤ裏側端を分離可能に連結する裏側連結具と、
滑り止め帯の両端の連結辺のタイヤ表側端を分離可能に
連結する表側連結具からなる。
０５２２号公報に開示されているように、自動車のタイ
ヤの外周面に被さる数枚の網状の滑り止め片を帯状に連
結して、タイヤの外周面に巻き付く帯状の滑り止め帯を
形成し、滑り止め帯の両端を分離可能に連結する連結具
を設けている。この連結具は、滑り止め帯の両端の連結
辺のタイヤ裏側端を分離可能に連結する裏側連結具と、
滑り止め帯の両端の連結辺のタイヤ表側端を分離可能に
連結する表側連結具からなる。
【０００３】この滑り止め装置を自動車のタイヤに装着
する場合、帯状の滑り止め帯をタイヤの上に載せ、滑り
止め帯の一端とタイヤの接地下端を除いて滑り止め帯を
タイヤの外周面に巻き付け、滑り止め帯をタイヤに仮留
する。次に、自動車を移動させてタイヤを少し回転し、
タイヤをその外周面に巻き付いた滑り止め帯の上に載せ
る。その後、タイヤの外周面に巻き付いた滑り止め帯の
両端の連結辺を裏側連結具と表側連結具で連結する。
する場合、帯状の滑り止め帯をタイヤの上に載せ、滑り
止め帯の一端とタイヤの接地下端を除いて滑り止め帯を
タイヤの外周面に巻き付け、滑り止め帯をタイヤに仮留
する。次に、自動車を移動させてタイヤを少し回転し、
タイヤをその外周面に巻き付いた滑り止め帯の上に載せ
る。その後、タイヤの外周面に巻き付いた滑り止め帯の
両端の連結辺を裏側連結具と表側連結具で連結する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の滑り
止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、タイヤの外
周面に巻き付いた滑り止め帯の両端の連結辺を裏側連結
具で連結する際、滑り止め帯は、タイヤで踏み付けられ
ていて移動できず、裏側連結具は、車体中心側のタイヤ
裏側に位置しているので、作業者は、裏側連結具を目視
し難く、また、両手をタイヤと車体の間の隙間に深く挿
入しなければならない。
止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、タイヤの外
周面に巻き付いた滑り止め帯の両端の連結辺を裏側連結
具で連結する際、滑り止め帯は、タイヤで踏み付けられ
ていて移動できず、裏側連結具は、車体中心側のタイヤ
裏側に位置しているので、作業者は、裏側連結具を目視
し難く、また、両手をタイヤと車体の間の隙間に深く挿
入しなければならない。
【０００５】従って、作業者は、裏側連結具による滑り
止め帯の連結作業に多くの手間がかかり、また、手や衣
類を汚し易い。
止め帯の連結作業に多くの手間がかかり、また、手や衣
類を汚し易い。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に例示す
るように、自動車のタイヤの外周面に被さる数枚の滑り
止め片２，３，４，５を帯状に連結して、タイヤの外周
面に巻き付く帯状の滑り止め帯１を形成し、滑り止め帯
１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端をそ
れぞれ分離可能に連結する裏側連結具１６と表側連結具
１７を設けたタイヤの滑り止め装置において、図２と図
５に例示するように、帯状の滑り止め帯１の中間に位置
する滑り止め片３は、両端の連結辺７のタイヤ表側端を
それぞれ隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイ
ヤ表側端と分離可能に連結すると共に、両端の連結辺７
のタイヤ裏側端をそれぞれ隣の滑り止め片２，４の片端
の連結辺７のタイヤ裏側端と回転可能に連結し、両端の
連結辺７のタイヤ裏側端を中心として表面側に半回転可
能にしてタイヤへの装着時に待避可能にした。
るように、自動車のタイヤの外周面に被さる数枚の滑り
止め片２，３，４，５を帯状に連結して、タイヤの外周
面に巻き付く帯状の滑り止め帯１を形成し、滑り止め帯
１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端をそ
れぞれ分離可能に連結する裏側連結具１６と表側連結具
１７を設けたタイヤの滑り止め装置において、図２と図
５に例示するように、帯状の滑り止め帯１の中間に位置
する滑り止め片３は、両端の連結辺７のタイヤ表側端を
それぞれ隣の滑り止め片２，４の片端の連結辺７のタイ
ヤ表側端と分離可能に連結すると共に、両端の連結辺７
のタイヤ裏側端をそれぞれ隣の滑り止め片２，４の片端
の連結辺７のタイヤ裏側端と回転可能に連結し、両端の
連結辺７のタイヤ裏側端を中心として表面側に半回転可
能にしてタイヤへの装着時に待避可能にした。
【０００７】この滑り止め装置を自動車のタイヤに装着
する場合、図２に例示するように、地面に帯状の滑り止
め帯１を裏向きに広げ、図５に例示するように、待避可
能な滑り止め片３を両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中
心として表面側に半回転して待避させる。
する場合、図２に例示するように、地面に帯状の滑り止
め帯１を裏向きに広げ、図５に例示するように、待避可
能な滑り止め片３を両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中
心として表面側に半回転して待避させる。
【０００８】地面上の滑り止め帯１は、移動して、図８
に例示するように、待避した滑り止め片３をタイヤＴの
裏側に、待避した滑り止め片３の両隣の滑り止め片２，
４をタイヤＴの接地下端の前後にそれぞれ配置する。
に例示するように、待避した滑り止め片３をタイヤＴの
裏側に、待避した滑り止め片３の両隣の滑り止め片２，
４をタイヤＴの接地下端の前後にそれぞれ配置する。
【０００９】滑り止め帯１は、タイヤＴの前後に配置さ
れた両端の連結辺７を持ち上げ、図９に例示するよう
に、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端をタ
イヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出して
裏側連結具１６で連結し、滑り止め帯１の両端の連結辺
７のタイヤ表側端を表側連結具１７で連結する。
れた両端の連結辺７を持ち上げ、図９に例示するよう
に、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端をタ
イヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出して
裏側連結具１６で連結し、滑り止め帯１の両端の連結辺
７のタイヤ表側端を表側連結具１７で連結する。
【００１０】無端に連結した滑り止め帯１は、図１１に
例示するように、待避した滑り止め片３とタイヤＴの接
地下端を除いてタイヤＴの外周面に被せて巻き付け、タ
イヤＴに仮留する。
例示するように、待避した滑り止め片３とタイヤＴの接
地下端を除いてタイヤＴの外周面に被せて巻き付け、タ
イヤＴに仮留する。
【００１１】次に、自動車を移動させてタイヤＴを少し
回転する。すると、図１２に例示するように、タイヤＴ
がその外周面に巻き付いた滑り止め帯１の上に載り、待
避した滑り止め片３が地面から持ち上げられる。
回転する。すると、図１２に例示するように、タイヤＴ
がその外周面に巻き付いた滑り止め帯１の上に載り、待
避した滑り止め片３が地面から持ち上げられる。
【００１２】その後、待避した滑り止め片３は、図１３
に例示するように、タイヤＴの外周面に被せ、両端の連
結辺７のタイヤ裏側端をそれぞれ隣の滑り止め片２，４
の片端の連結辺７のタイヤ裏側端に連結する。
に例示するように、タイヤＴの外周面に被せ、両端の連
結辺７のタイヤ裏側端をそれぞれ隣の滑り止め片２，４
の片端の連結辺７のタイヤ裏側端に連結する。
【００１３】
【発明の効果】本発明においては、滑り止め装置を自動
車のタイヤに装着する場合、滑り止め帯１の両端の連結
辺７を裏側連結具１６で連結する際、滑り止め帯１は、
待避可能な滑り止め片３がタイヤＴの裏側に待避してい
て、タイヤＴで踏み付けられておらず、移動可能である
ので、図９に例示するように、滑り止め帯１の両端の連
結辺７のタイヤ裏側端をタイヤＴの裏側位置からタイヤ
Ｔの表側方向へ引き出して連結することができる。従っ
て、作業者は、裏側連結具１６を目視し易く、また、両
手をタイヤと車体の間の隙間に深く挿入する必要がな
い。裏側連結具１６による滑り止め帯１の連結作業に多
くの手間がかからず、また、手や衣類を汚し難い。
車のタイヤに装着する場合、滑り止め帯１の両端の連結
辺７を裏側連結具１６で連結する際、滑り止め帯１は、
待避可能な滑り止め片３がタイヤＴの裏側に待避してい
て、タイヤＴで踏み付けられておらず、移動可能である
ので、図９に例示するように、滑り止め帯１の両端の連
結辺７のタイヤ裏側端をタイヤＴの裏側位置からタイヤ
Ｔの表側方向へ引き出して連結することができる。従っ
て、作業者は、裏側連結具１６を目視し易く、また、両
手をタイヤと車体の間の隙間に深く挿入する必要がな
い。裏側連結具１６による滑り止め帯１の連結作業に多
くの手間がかからず、また、手や衣類を汚し難い。
【００１４】
【発明の実施の形態】タイヤの滑り止め装置は、図１と
図２に示すように、滑り止め帯１を４枚の同一構造の滑
り止め片２，３，４，５で構成している。
図２に示すように、滑り止め帯１を４枚の同一構造の滑
り止め片２，３，４，５で構成している。
【００１５】各滑り止め片２，３，４，５は、図１に示
すように、自動車のタイヤの外周面に被さる長方形状の
網状板６の両端に、それぞれ、タイヤの外周面を横断す
る連結辺７を形成し、網状板６のタイヤ表側辺にロープ
状の線状部８を形成し、網状板６のタイヤ裏側辺に複数
の短い棒状部９を間隔を置いて形成している。網状板
６、連結辺７、線状部８と棒状部９は、弾性合成樹脂の
一体成形品である。
すように、自動車のタイヤの外周面に被さる長方形状の
網状板６の両端に、それぞれ、タイヤの外周面を横断す
る連結辺７を形成し、網状板６のタイヤ表側辺にロープ
状の線状部８を形成し、網状板６のタイヤ裏側辺に複数
の短い棒状部９を間隔を置いて形成している。網状板
６、連結辺７、線状部８と棒状部９は、弾性合成樹脂の
一体成形品である。
【００１６】棒状部９は、図１と図２に示すように、隣
り合う貫通孔付き先端同士を、それぞれ、鋼棒を長方形
状に湾曲したリンク状の連結子１０で連結して、網状板
６のタイヤ裏側辺をタイヤ表側辺の線状部８より短くし
ている。線状部８は、図１と図２に示すように、鋼板を
湾曲したフック１１を間隔を置いて固定している。網状
板６の表面には、図１に示すように、多数の鋼のスパイ
クピン１２を固定している。
り合う貫通孔付き先端同士を、それぞれ、鋼棒を長方形
状に湾曲したリンク状の連結子１０で連結して、網状板
６のタイヤ裏側辺をタイヤ表側辺の線状部８より短くし
ている。線状部８は、図１と図２に示すように、鋼板を
湾曲したフック１１を間隔を置いて固定している。網状
板６の表面には、図１に示すように、多数の鋼のスパイ
クピン１２を固定している。
【００１７】第２滑り止め片３は、待避用の滑り止め片
であり、図１と図２に示すように、両端の連結辺７のタ
イヤ裏側端を、それぞれ、第１滑り止め片２の片端の連
結辺７のタイヤ裏側端、第３滑り止め片４の片端の連結
辺７のタイヤ裏側端と連結子１３で回転可能に連結して
いる。
であり、図１と図２に示すように、両端の連結辺７のタ
イヤ裏側端を、それぞれ、第１滑り止め片２の片端の連
結辺７のタイヤ裏側端、第３滑り止め片４の片端の連結
辺７のタイヤ裏側端と連結子１３で回転可能に連結して
いる。
【００１８】回転可能連結子１３は、図１と図３に示す
ように、鋼棒を８の字形状に湾曲して両側の円環状部を
ほぼ直角に折曲している。構造が簡単で、破損し難く、
安価である。
ように、鋼棒を８の字形状に湾曲して両側の円環状部を
ほぼ直角に折曲している。構造が簡単で、破損し難く、
安価である。
【００１９】第１滑り止め片２の片端の連結辺７の貫通
孔付きタイヤ裏側端と第２滑り止め片３の片端の連結辺
７の貫通孔付きタイヤ裏側端は、回転可能連結子１３の
両側の円環状部に連結している。第２滑り止め片３の片
端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端と第３滑り止め
片４の片端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端は、回
転可能連結子１３の両側の円環状部に連結している。
孔付きタイヤ裏側端と第２滑り止め片３の片端の連結辺
７の貫通孔付きタイヤ裏側端は、回転可能連結子１３の
両側の円環状部に連結している。第２滑り止め片３の片
端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端と第３滑り止め
片４の片端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端は、回
転可能連結子１３の両側の円環状部に連結している。
【００２０】また、第２滑り止め片３は、図１と図２に
示すように、両端の連結辺７のタイヤ表側端を、それぞ
れ、第１滑り止め片２の片端の連結辺７のタイヤ表側
端、第３滑り止め片４の片端の連結辺７のタイヤ表側端
と中間連結具１４で分離可能に連結している。
示すように、両端の連結辺７のタイヤ表側端を、それぞ
れ、第１滑り止め片２の片端の連結辺７のタイヤ表側
端、第３滑り止め片４の片端の連結辺７のタイヤ表側端
と中間連結具１４で分離可能に連結している。
【００２１】中間連結具１４は、図１と図４に示すよう
に、鋼棒の半部を環状に湾曲し、鋼棒の他の半部をコの
字形状に湾曲しその先端部を横に直角に折曲して着脱部
にしている。着脱部の先端部が横に直角に折曲している
ので、着脱が容易である。
に、鋼棒の半部を環状に湾曲し、鋼棒の他の半部をコの
字形状に湾曲しその先端部を横に直角に折曲して着脱部
にしている。着脱部の先端部が横に直角に折曲している
ので、着脱が容易である。
【００２２】第１滑り止め片２の片端の連結辺７の貫通
孔付きタイヤ表側端は、中間連結具１４の片側の環状部
に連結し、第２滑り止め片３の片端の連結辺７の貫通孔
付きタイヤ表側端を中間連結具１４の他の片側の着脱部
に分離可能に連結している。第３滑り止め片４の片端の
連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端は、中間連結具１４
の片側の環状部に連結し、第２滑り止め片３の片端の連
結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を中間連結具１４の他
の片側の着脱部に分離可能に連結している。
孔付きタイヤ表側端は、中間連結具１４の片側の環状部
に連結し、第２滑り止め片３の片端の連結辺７の貫通孔
付きタイヤ表側端を中間連結具１４の他の片側の着脱部
に分離可能に連結している。第３滑り止め片４の片端の
連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端は、中間連結具１４
の片側の環状部に連結し、第２滑り止め片３の片端の連
結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を中間連結具１４の他
の片側の着脱部に分離可能に連結している。
【００２３】待避用の第２滑り止め片３は、図２に示す
ように、両端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を、
それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４の中間
連結具１４の着脱部から分離すると、図５に示すよう
に、両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中心として表面側
に半回転可能である。
ように、両端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を、
それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４の中間
連結具１４の着脱部から分離すると、図５に示すよう
に、両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中心として表面側
に半回転可能である。
【００２４】第３滑り止め片４と第４滑り止め片５は、
図１に示すように、隣り合う片端の連結辺７の貫通孔付
きタイヤ裏側端同士と貫通孔付きタイヤ表側端同士を、
それぞれ、鋼棒を長方形状に湾曲したリンク状の連結子
１５で連結している。
図１に示すように、隣り合う片端の連結辺７の貫通孔付
きタイヤ裏側端同士と貫通孔付きタイヤ表側端同士を、
それぞれ、鋼棒を長方形状に湾曲したリンク状の連結子
１５で連結している。
【００２５】第１〜第４の滑り止め片２，３，４，５が
連結された滑り止め帯１は、図１と図２に示すように、
両端の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端をそれぞ
れ分離可能に連結する裏側連結具１６と表側連結具１７
を設けている。
連結された滑り止め帯１は、図１と図２に示すように、
両端の連結辺７のタイヤ裏側端とタイヤ表側端をそれぞ
れ分離可能に連結する裏側連結具１６と表側連結具１７
を設けている。
【００２６】裏側連結具１６と表側連結具１７は、図１
と図５に示すように、それぞれ、鋼棒の半部を環状に湾
曲し、鋼棒の他の半部をコの字形状に湾曲して着脱部に
している。
と図５に示すように、それぞれ、鋼棒の半部を環状に湾
曲し、鋼棒の他の半部をコの字形状に湾曲して着脱部に
している。
【００２７】裏側連結具１６は、図１と図５に示すよう
に、片側の環状部に、滑り止め帯１の一端即ち第１滑り
止め片２の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端を
連結し、他の片側の着脱部に、滑り止め帯１の他端即ち
第４滑り止め片５の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ
裏側端を連結可能にしている。
に、片側の環状部に、滑り止め帯１の一端即ち第１滑り
止め片２の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端を
連結し、他の片側の着脱部に、滑り止め帯１の他端即ち
第４滑り止め片５の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ
裏側端を連結可能にしている。
【００２８】表側連結具１７は、図１と図５に示すよう
に、片側の環状部に、滑り止め帯１の一端即ち第１滑り
止め片２の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を
連結し、他の片側の着脱部に、滑り止め帯１の他端即ち
第４滑り止め片５の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ
表側端を連結可能にしている。
に、片側の環状部に、滑り止め帯１の一端即ち第１滑り
止め片２の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を
連結し、他の片側の着脱部に、滑り止め帯１の他端即ち
第４滑り止め片５の外端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ
表側端を連結可能にしている。
【００２９】この滑り止め装置を自動車のタイヤに装着
する場合、図２に示すように、地面に滑り止め帯１を裏
向きに広げ、第２滑り止め片３の両端の連結辺７のタイ
ヤ表側端を、それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止
め片４の中間連結具１４から分離する。
する場合、図２に示すように、地面に滑り止め帯１を裏
向きに広げ、第２滑り止め片３の両端の連結辺７のタイ
ヤ表側端を、それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止
め片４の中間連結具１４から分離する。
【００３０】第２滑り止め片３の２個のフック１１に
は、図６に示すように、ゴムの弾性紐１８の二又状先端
の２個の輪を引っ掛ける。第２滑り止め片３は、図７に
示すように、両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中心とし
て下側の表面側に半回転して待避させ、第２滑り止め片
３の下を横断した弾性紐１８の中央部の輪を第１滑り止
め片２の中間連結具１４の着脱部に引っ掛ける。
は、図６に示すように、ゴムの弾性紐１８の二又状先端
の２個の輪を引っ掛ける。第２滑り止め片３は、図７に
示すように、両端の連結辺７のタイヤ裏側端を中心とし
て下側の表面側に半回転して待避させ、第２滑り止め片
３の下を横断した弾性紐１８の中央部の輪を第１滑り止
め片２の中間連結具１４の着脱部に引っ掛ける。
【００３１】地面上の滑り止め帯１は、弾性紐１８の末
端を引っ張って、自動車のタイヤの近くに移動し、図８
に示すように、待避した第２滑り止め片３をタイヤＴの
裏側に、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４をタイヤ
Ｔの接地下端の前後にそれぞれ配置する。
端を引っ張って、自動車のタイヤの近くに移動し、図８
に示すように、待避した第２滑り止め片３をタイヤＴの
裏側に、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４をタイヤ
Ｔの接地下端の前後にそれぞれ配置する。
【００３２】地面上の滑り止め帯１は、タイヤＴの前後
に配置された両端の連結辺７を持ち上げ、図９に示すよ
うに、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端を
タイヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出
し、滑り止め帯１の一端の裏側連結具１６の着脱部を滑
り止め帯１の他端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端
に引っ掛ける。また、滑り止め帯１の一端の表側連結具
１７の着脱部も、滑り止め帯１の他端の連結辺７の貫通
孔付きタイヤ表側端に引っ掛ける。
に配置された両端の連結辺７を持ち上げ、図９に示すよ
うに、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端を
タイヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出
し、滑り止め帯１の一端の裏側連結具１６の着脱部を滑
り止め帯１の他端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ裏側端
に引っ掛ける。また、滑り止め帯１の一端の表側連結具
１７の着脱部も、滑り止め帯１の他端の連結辺７の貫通
孔付きタイヤ表側端に引っ掛ける。
【００３３】滑り止め帯１の両端の連結辺７を裏側連結
具１６で連結する際、滑り止め帯１は、第２滑り止め片
３がタイヤＴの裏側に待避していて、タイヤＴで踏み付
けられておらず、移動可能であるので、図９に示すよう
に、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端をタ
イヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出すこ
とができる。従って、裏側連結具１６を目視することが
でき、また、両手をタイヤＴと車体の間の隙間に深く挿
入する必要がない。
具１６で連結する際、滑り止め帯１は、第２滑り止め片
３がタイヤＴの裏側に待避していて、タイヤＴで踏み付
けられておらず、移動可能であるので、図９に示すよう
に、滑り止め帯１の両端の連結辺７のタイヤ裏側端をタ
イヤＴの裏側位置からタイヤＴの表側方向へ引き出すこ
とができる。従って、裏側連結具１６を目視することが
でき、また、両手をタイヤＴと車体の間の隙間に深く挿
入する必要がない。
【００３４】滑り止め帯１の両端を裏側連結具１６と表
側連結具１７で連結した後、無端の滑り止め帯１は、図
１０に示すように、待避中の第２滑り止め片３とタイヤ
Ｔの接地下端を除いて、タイヤＴの外周面に被せて巻き
付ける。弾性紐１８は、図１０に示すように、中央部の
輪を第１滑り止め片２の中間連結具１４から外して、末
端を手前側に引っ張る。伸張した弾性紐１８は、図１１
に示すように、第１滑り止め片２のフック１１、第４滑
り止め片５のフック１１と第３滑り止め片４のフック１
１に順次引っ掛けて、無端の滑り止め帯１をタイヤＴに
仮留する。
側連結具１７で連結した後、無端の滑り止め帯１は、図
１０に示すように、待避中の第２滑り止め片３とタイヤ
Ｔの接地下端を除いて、タイヤＴの外周面に被せて巻き
付ける。弾性紐１８は、図１０に示すように、中央部の
輪を第１滑り止め片２の中間連結具１４から外して、末
端を手前側に引っ張る。伸張した弾性紐１８は、図１１
に示すように、第１滑り止め片２のフック１１、第４滑
り止め片５のフック１１と第３滑り止め片４のフック１
１に順次引っ掛けて、無端の滑り止め帯１をタイヤＴに
仮留する。
【００３５】次に、自動車を第３滑り止め片４側に移動
させてタイヤＴを少し回転する。すると、図１２に示す
ように、タイヤＴは、その外周面に巻き付いた滑り止め
帯１の第３滑り止め片４の上に載る。待避していた第２
滑り止め片３は、図１２に示すように、タイヤＴの回転
により地面から持ち上げられ、伸張した弾性紐１８の収
縮力でタイヤＴの表側に回転してタイヤＴの外周面に被
さる。
させてタイヤＴを少し回転する。すると、図１２に示す
ように、タイヤＴは、その外周面に巻き付いた滑り止め
帯１の第３滑り止め片４の上に載る。待避していた第２
滑り止め片３は、図１２に示すように、タイヤＴの回転
により地面から持ち上げられ、伸張した弾性紐１８の収
縮力でタイヤＴの表側に回転してタイヤＴの外周面に被
さる。
【００３６】その後、仮留に使用した弾性紐１８は、取
り外す。タイヤＴの外周面に巻き付いた滑り止め帯１
は、図１３に示すように、タイヤ表側辺を手前側に引っ
張って、タイヤＴの表側に十分に引き出し、第２滑り止
め片３の両端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を、
それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４の中間
連結具１４の着脱部に連結する。
り外す。タイヤＴの外周面に巻き付いた滑り止め帯１
は、図１３に示すように、タイヤ表側辺を手前側に引っ
張って、タイヤＴの表側に十分に引き出し、第２滑り止
め片３の両端の連結辺７の貫通孔付きタイヤ表側端を、
それぞれ、第１滑り止め片２と第３滑り止め片４の中間
連結具１４の着脱部に連結する。
【００３７】更に、滑り止め帯１は、図１４に示すよう
に、タイヤ表側辺の各フック１１にゴム輪の弾性バンド
１９を引っ掛けて、タイヤＴに取り付ける。
に、タイヤ表側辺の各フック１１にゴム輪の弾性バンド
１９を引っ掛けて、タイヤＴに取り付ける。
【００３８】＜変形例＞上記の実施形態は、次に例示す
るように変形してもよい。
るように変形してもよい。
【００３９】１）滑り止め帯１を構成する滑り止め片
２，３，４，５の枚数は、３枚または５枚にする。
２，３，４，５の枚数は、３枚または５枚にする。
【００４０】２）待避用の滑り止め片３は、２枚または
３枚にする。
３枚にする。
【００４１】３）回転可能連結子１３は、２個の環状部
を回転可能に連結した連結子にする。
を回転可能に連結した連結子にする。
【００４２】４）中間連結具１４は、裏側連結具１６，
表側連結具１７と同様に、鋼棒の半部を環状に湾曲し、
鋼棒の他の半部をコの字形状に湾曲して着脱部にした連
結子にする。
表側連結具１７と同様に、鋼棒の半部を環状に湾曲し、
鋼棒の他の半部をコの字形状に湾曲して着脱部にした連
結子にする。
【００４３】５）待避していた第２滑り止め片３をタイ
ヤＴの表側に回転してタイヤＴの外周面に被せる操作に
弾性紐１８に代えて手を用いる。
ヤＴの表側に回転してタイヤＴの外周面に被せる操作に
弾性紐１８に代えて手を用いる。
【図１】本発明の実施形態のタイヤの滑り止め装置の平
面図であって、タイヤ裏側辺の連結子を切断して平面状
に展開した状態の図。
面図であって、タイヤ裏側辺の連結子を切断して平面状
に展開した状態の図。
【図２】同滑り止め装置の裏側からの斜視図。
【図３】同滑り止め装置の回転可能連結子の正面図。
【図４】同滑り止め装置の中間連結具の斜視図。
【図５】同滑り止め装置の裏側からの斜視図であって、
待避用第２滑り止め片を表面側に半回転した状態の図。
待避用第２滑り止め片を表面側に半回転した状態の図。
【図６】同滑り止め装置の待避用第２滑り止め片のフッ
クに弾性紐の先端を引っ掛けた状態の斜視図。
クに弾性紐の先端を引っ掛けた状態の斜視図。
【図７】同滑り止め装置の待避用第２滑り止め片を待避
させて弾性紐の中央部を第１滑り止め片の中間連結具に
引っ掛けた状態の斜視図。
させて弾性紐の中央部を第１滑り止め片の中間連結具に
引っ掛けた状態の斜視図。
【図８】同滑り止め装置を自動車のタイヤの回りに配置
した状態の斜視図。
した状態の斜視図。
【図９】同滑り止め装置の滑り止め帯の両端の連結辺を
持ち上げてタイヤの表側に引き出した状態の斜視図。
持ち上げてタイヤの表側に引き出した状態の斜視図。
【図１０】同滑り止め装置の滑り止め帯をタイヤに巻き
付けて弾性紐を手前側に引っ張った状態の斜視図。
付けて弾性紐を手前側に引っ張った状態の斜視図。
【図１１】同滑り止め装置の滑り止め帯を弾性紐でタイ
ヤに仮留した状態の斜視図。
ヤに仮留した状態の斜視図。
【図１２】同滑り止め装置の滑り止め帯にタイヤを乗り
上げさせた状態の斜視図。
上げさせた状態の斜視図。
【図１３】同滑り止め装置の滑り止め帯の第２滑り止め
片の両端の連結辺のタイヤ表側端を第１，第３滑り止め
片の中間連結具に連結する状態の斜視図。
片の両端の連結辺のタイヤ表側端を第１，第３滑り止め
片の中間連結具に連結する状態の斜視図。
【図１４】同滑り止め装置をタイヤに取り付けた状態の
正面図。
正面図。
１ 滑り止め帯 ２ 第１滑り止め片 ３ 待避用の第２滑り止め片 ４ 第３滑り止め片 ５ 第４滑り止め片 ７ 連結辺 １３ 回転可能連結子 １４ 中間連結子 １６ 裏側連結具 １７ 表側連結具 Ｔ タイヤ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のタイヤの外周面に被さる数枚の
滑り止め片を帯状に連結して、タイヤの外周面に巻き付
く帯状の滑り止め帯を形成し、滑り止め帯の両端の連結
辺のタイヤ裏側端とタイヤ表側端をそれぞれ分離可能に
連結する裏側連結具と表側連結具を設けたタイヤの滑り
止め装置において、 帯状の滑り止め帯の中間に位置する滑り止め片は、両端
の連結辺のタイヤ表側端をそれぞれ隣の滑り止め片の片
端の連結辺のタイヤ表側端と分離可能に連結すると共
に、両端の連結辺のタイヤ裏側端をそれぞれ隣の滑り止
め片の片端の連結辺のタイヤ裏側端と回転可能に連結
し、両端の連結辺のタイヤ裏側端を中心として表面側に
半回転可能にしてタイヤへの装着時に待避可能にしたこ
とを特徴とするタイヤの滑り止め装置。 - 【請求項２】 待避可能な滑り止め片の連結辺のタイヤ
表側端を隣の滑り止め片の連結辺のタイヤ表側端と分離
可能に連結する連結子は、棒の半部を環状に湾曲し、棒
の他の半部をコの字形状に湾曲しその先端部を横に直角
に折曲して着脱部にしたものであることを特徴とする請
求項１に記載のタイヤの滑り止め装置。 - 【請求項３】 待避可能な滑り止め片の連結辺のタイヤ
裏側端を隣の滑り止め片の連結辺のタイヤ裏側端と回転
可能に連結する連結子は、棒を８の字形状に湾曲して両
側の円環状部をほぼ直角に折曲したものであることを特
徴とする請求項１または２に記載のタイヤの滑り止め装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7214369A JP2837827B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | タイヤの滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7214369A JP2837827B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | タイヤの滑り止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958234A true JPH0958234A (ja) | 1997-03-04 |
| JP2837827B2 JP2837827B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=16654654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7214369A Expired - Fee Related JP2837827B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | タイヤの滑り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2837827B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0282602U (ja) * | 1988-12-15 | 1990-06-26 | ||
| JP3034906U (ja) * | 1996-08-20 | 1997-03-07 | エルソニック株式会社 | 携帯電話機用防水キャリングケース |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP7214369A patent/JP2837827B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0282602U (ja) * | 1988-12-15 | 1990-06-26 | ||
| JP3034906U (ja) * | 1996-08-20 | 1997-03-07 | エルソニック株式会社 | 携帯電話機用防水キャリングケース |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2837827B2 (ja) | 1998-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4187894A (en) | Tire traction device | |
| JP2837827B2 (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| US2751958A (en) | Antiskid chains | |
| JP3665939B2 (ja) | 自動車用タイヤの滑り止め装置 | |
| JP2002087035A (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| JP3608031B2 (ja) | 自動車用タイヤの滑り止め装置 | |
| JPH0228082Y2 (ja) | ||
| JPH0439764Y2 (ja) | ||
| JPS60189612A (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| JP2000263463A (ja) | タイヤ滑り止め装置の装着用補助具 | |
| JP2003072332A (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| JPH09315117A (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| JP3166895B2 (ja) | タイヤ滑止具とこれに用いる滑止ネット | |
| JPS63301113A (ja) | 防滑装置 | |
| JPH021121Y2 (ja) | ||
| JP2518809B2 (ja) | タイヤの滑止め装置 | |
| JPH0143921Y2 (ja) | ||
| JPH0611202Y2 (ja) | タイヤ滑止具の連結具 | |
| JPH0439766Y2 (ja) | ||
| JPH0721405U (ja) | タイヤの滑り止め具 | |
| JP2003072331A (ja) | タイヤ滑り止め装置 | |
| JPH0332909A (ja) | タイヤの滑り止め装置 | |
| JP2525992B2 (ja) | タイヤの滑止め装置 | |
| JPH04224408A (ja) | タイヤチェーンの滑り止め部材 | |
| JPS63103716A (ja) | タイヤの滑り止め装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |