JPH0953668A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JPH0953668A JPH0953668A JP8115951A JP11595196A JPH0953668A JP H0953668 A JPH0953668 A JP H0953668A JP 8115951 A JP8115951 A JP 8115951A JP 11595196 A JP11595196 A JP 11595196A JP H0953668 A JPH0953668 A JP H0953668A
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- pad
- piston
- shim
- disc
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オープントップ型ディスクブレーキの利点で
あるパッドの易交換性を犠牲にせずに、ピストンに対す
るパッドの追従性を良くして非制動時のディスクによる
パッドの引き摺りを減少させることである。 【構成】 ピストン４とパッド６との間にシム１１を介
在し、このシムに、ピストンに設けた溝９に係止させる
第１の爪１２と、パッド裏板の前面に圧接させるバネ性
を有した第２の爪を設ける。第２の爪は、ディスク接線
方向の端縁に係止させる爪１３とディスク内周側の縁に
係止させる爪１４の２種類とし、ピストンシール５によ
るピストン戻り力をシム１１を介してパッド６に伝え、
パッド６の全域がディスクから引き離されるようにす
る。
あるパッドの易交換性を犠牲にせずに、ピストンに対す
るパッドの追従性を良くして非制動時のディスクによる
パッドの引き摺りを減少させることである。 【構成】 ピストン４とパッド６との間にシム１１を介
在し、このシムに、ピストンに設けた溝９に係止させる
第１の爪１２と、パッド裏板の前面に圧接させるバネ性
を有した第２の爪を設ける。第２の爪は、ディスク接線
方向の端縁に係止させる爪１３とディスク内周側の縁に
係止させる爪１４の２種類とし、ピストンシール５によ
るピストン戻り力をシム１１を介してパッド６に伝え、
パッド６の全域がディスクから引き離されるようにす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、除圧時のピスト
ン復帰に摩擦パッドを追従させるようにして非制動時の
ディスクによる摩擦パッドの引き摺りを防止したオープ
ントップ型のディスクブレーキに関する。
ン復帰に摩擦パッドを追従させるようにして非制動時の
ディスクによる摩擦パッドの引き摺りを防止したオープ
ントップ型のディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】オープントップ型のディスクブレーキ
は、キャリパの窓穴部に横架したパッドピンをパッド裏
板のピン孔に緩く通してそのピンで摩擦パッド（以下で
は単にパッドと云う）をディスク軸方向スライド可能に
懸垂しており、パッドピンを外せばキャリパを装着した
ままでパッドを窓穴からディスク外周側に引き抜くこと
ができ、摩耗したパッドの交換性に優れる。
は、キャリパの窓穴部に横架したパッドピンをパッド裏
板のピン孔に緩く通してそのピンで摩擦パッド（以下で
は単にパッドと云う）をディスク軸方向スライド可能に
懸垂しており、パッドピンを外せばキャリパを装着した
ままでパッドを窓穴からディスク外周側に引き抜くこと
ができ、摩耗したパッドの交換性に優れる。
【０００３】また、一般的なディスクブレーキはキャリ
パのシリンダに挿入する液圧作動のピストンを備えてお
り、このピストンを少なくとも一方のパッドの加圧体と
する押圧機構で対向一対のパッドを押圧してディスクに
摺接させ、シリンダ除圧時にはピストンを戻し手段（普
通ピストンシール）で強制的に一定量引き戻すようにし
てある。
パのシリンダに挿入する液圧作動のピストンを備えてお
り、このピストンを少なくとも一方のパッドの加圧体と
する押圧機構で対向一対のパッドを押圧してディスクに
摺接させ、シリンダ除圧時にはピストンを戻し手段（普
通ピストンシール）で強制的に一定量引き戻すようにし
てある。
【０００４】ところで、除圧時にピストンのみが復帰し
てパッドがディスクへの摺接点に残ると、ディスクによ
るパッドの引き摺りが生じてパッド、ディスクの偏摩
耗、ブレーキのいわゆる鳴き、ディスク肉厚の不均一変
動が原因となるジャダーを誘発し、エネルギーロス、寿
命ロスも発生する。このため、ピストンの復帰にパッド
を追従させて制動解除時にパッドをディスクから強制的
に引き離す工夫がいくつかなされている。
てパッドがディスクへの摺接点に残ると、ディスクによ
るパッドの引き摺りが生じてパッド、ディスクの偏摩
耗、ブレーキのいわゆる鳴き、ディスク肉厚の不均一変
動が原因となるジャダーを誘発し、エネルギーロス、寿
命ロスも発生する。このため、ピストンの復帰にパッド
を追従させて制動解除時にパッドをディスクから強制的
に引き離す工夫がいくつかなされている。
【０００５】例えば、実開昭６１−２４５４５号は、パ
ッドの裏板にリテーナを付け、そのリテーナをピストン
の内壁に弾性的に圧接させてリテーナ経由でピストンの
戻り力をパッドに伝える技術を提案しており、また、実
開平５−４５２６４号は、ピストンを跨がせてピストン
の先端外周の溝に係合させる門型の板状リテーナをパッ
ドの後方に配し、このリテーナにパッド裏板の前方に回
り込んで裏板前面に係止する舌片を付けてリテーナでピ
ストンとパッドを機械的に連結する技術を提案してい
る。
ッドの裏板にリテーナを付け、そのリテーナをピストン
の内壁に弾性的に圧接させてリテーナ経由でピストンの
戻り力をパッドに伝える技術を提案しており、また、実
開平５−４５２６４号は、ピストンを跨がせてピストン
の先端外周の溝に係合させる門型の板状リテーナをパッ
ドの後方に配し、このリテーナにパッド裏板の前方に回
り込んで裏板前面に係止する舌片を付けてリテーナでピ
ストンとパッドを機械的に連結する技術を提案してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】実開昭６１−２４５４
５号公報の技術は、リテーナ（いわゆる爪）をピストン
内面に弾性的に押し当て、そこに生じる摩擦抵抗を利用
して力の伝達を行うので、パッドの摺動抵抗が大きいと
リテーナ圧接部がスリップしてパッドの追従が不完全に
なり、引き摺り防止の確実性に欠ける。また、パッドと
一体のリテーナをピストン内に挿入するので、パッドと
ディスク間にピストンに対するリテーナ挿入長さ以上の
クリアランスがなければパッドの引き抜きが許容されな
い。そのクリアランスの確保は、パッドのフル摩耗時で
あれば可能であるが新品パッドの装着時には不可能であ
るので結局はキャリパを外してパッド交換を行わざるを
得ず、パッドの易交換性が犠牲になる。
５号公報の技術は、リテーナ（いわゆる爪）をピストン
内面に弾性的に押し当て、そこに生じる摩擦抵抗を利用
して力の伝達を行うので、パッドの摺動抵抗が大きいと
リテーナ圧接部がスリップしてパッドの追従が不完全に
なり、引き摺り防止の確実性に欠ける。また、パッドと
一体のリテーナをピストン内に挿入するので、パッドと
ディスク間にピストンに対するリテーナ挿入長さ以上の
クリアランスがなければパッドの引き抜きが許容されな
い。そのクリアランスの確保は、パッドのフル摩耗時で
あれば可能であるが新品パッドの装着時には不可能であ
るので結局はキャリパを外してパッド交換を行わざるを
得ず、パッドの易交換性が犠牲になる。
【０００７】一方、実開平５−４５２６４号公報の技術
は、リテーナがピストン内に入り込んでおらず、パッド
引き抜きの障害とならないため、パッドの易交換性を維
持できる。しかしながら、この公報の技術ではパッドに
引き力を伝えるリテーナの舌片がパッドのディスク内周
側の縁を抱く位置にしかなく、パッドピンとの間に摺動
抵抗が生じるディスク外周側でパッドの追従が不充分に
なるため、パッドが傾いて外周側に引き摺りが残り易
い。また、舌片がバネ性を有していないため、シムとパ
ッド間に密着性が無く、加工誤差によりシムとパッド間
に遊びができることが考えられ、この場合、遊び分の追
従ロスが生じるのでディスク内周側のパッド引戻しも不
充分になる。遊びが仮にゼロであったとしても、実開平
５−４５２６４号公報が開示している門型リテーナ（図
９の２１）は、舌片２３を設けた脚２２が、ピストン４
に拘束されず、しなり易くなっているため、ピストン４
と門型リテーナ２１間の遊びと、脚２２のしなりによっ
て、ピストンの戻りに対しパッドがディスクとの摺接点
に残ってしまう可能性が高い。
は、リテーナがピストン内に入り込んでおらず、パッド
引き抜きの障害とならないため、パッドの易交換性を維
持できる。しかしながら、この公報の技術ではパッドに
引き力を伝えるリテーナの舌片がパッドのディスク内周
側の縁を抱く位置にしかなく、パッドピンとの間に摺動
抵抗が生じるディスク外周側でパッドの追従が不充分に
なるため、パッドが傾いて外周側に引き摺りが残り易
い。また、舌片がバネ性を有していないため、シムとパ
ッド間に密着性が無く、加工誤差によりシムとパッド間
に遊びができることが考えられ、この場合、遊び分の追
従ロスが生じるのでディスク内周側のパッド引戻しも不
充分になる。遊びが仮にゼロであったとしても、実開平
５−４５２６４号公報が開示している門型リテーナ（図
９の２１）は、舌片２３を設けた脚２２が、ピストン４
に拘束されず、しなり易くなっているため、ピストン４
と門型リテーナ２１間の遊びと、脚２２のしなりによっ
て、ピストンの戻りに対しパッドがディスクとの摺接点
に残ってしまう可能性が高い。
【０００８】そこで、本発明は、パッドの易交換性を犠
牲にせずにピストンに対するパッド追従性を良くして非
制動時のディスクによるパッド引き摺り防止効果を充分
に高められるようにすることを課題としている。
牲にせずにピストンに対するパッド追従性を良くして非
制動時のディスクによるパッド引き摺り防止効果を充分
に高められるようにすることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、ディスクを間にして対向配置
する摩擦パッドをキャリパの窓穴部に横架したパッドピ
ンで懸垂し、その摩擦パッドをキャリパのシリンダに挿
入したピストンで押圧してディスクに摺接させ、さら
に、シリンダ除圧時に前記ピストンを戻し手段により引
き戻すようにしてあるオープントップ型のディスクブレ
ーキに以下の改良点を加える。即ち、前記ピストンと摩
擦パッド間にシムを介在し、このシムに、ピストンに設
けた爪受け部に係止してピストン戻り力をシムに伝える
第１の爪と、パッド裏板のディスク外周側の周縁を除く
縁に沿って裏板の背後から前方に回り込み裏板前面に圧
接するバネ性を有した第２の爪を設ける。
め、この発明においては、ディスクを間にして対向配置
する摩擦パッドをキャリパの窓穴部に横架したパッドピ
ンで懸垂し、その摩擦パッドをキャリパのシリンダに挿
入したピストンで押圧してディスクに摺接させ、さら
に、シリンダ除圧時に前記ピストンを戻し手段により引
き戻すようにしてあるオープントップ型のディスクブレ
ーキに以下の改良点を加える。即ち、前記ピストンと摩
擦パッド間にシムを介在し、このシムに、ピストンに設
けた爪受け部に係止してピストン戻り力をシムに伝える
第１の爪と、パッド裏板のディスク外周側の周縁を除く
縁に沿って裏板の背後から前方に回り込み裏板前面に圧
接するバネ性を有した第２の爪を設ける。
【００１０】第１の爪のピストンに対する係合部位は、
ピストンの内周、外周のどちらであってもよい。この係
合部位としてピストン外周を選ぶものは、第１の爪を、
ピストンの先端外周に形成されるピストンブーツ収納溝
を爪受け部としてその溝に係止させるのがよく、また、
ピストン内周に係止させるものは、ピストンの内周に凹
部や絞り部を形成してそこに係止させるのがよい。
ピストンの内周、外周のどちらであってもよい。この係
合部位としてピストン外周を選ぶものは、第１の爪を、
ピストンの先端外周に形成されるピストンブーツ収納溝
を爪受け部としてその溝に係止させるのがよく、また、
ピストン内周に係止させるものは、ピストンの内周に凹
部や絞り部を形成してそこに係止させるのがよい。
【００１１】また、パッド裏板のディスク外周側に、パ
ッド裏板とシムを挾みつけて連結する着脱自在のパッド
ピン挿通孔を有するクリップを付加したり、そのクリッ
プに更に、ピン挿入孔に通したパッドピンを反力受けに
してパッド裏板をディスク接線方向、ディスク内周方向
の少なくともどちらかに押圧するバネ片を設けたりする
ことも好ましいことである。
ッド裏板とシムを挾みつけて連結する着脱自在のパッド
ピン挿通孔を有するクリップを付加したり、そのクリッ
プに更に、ピン挿入孔に通したパッドピンを反力受けに
してパッド裏板をディスク接線方向、ディスク内周方向
の少なくともどちらかに押圧するバネ片を設けたりする
ことも好ましいことである。
【００１２】
【作用】ピストンの復帰力は第１の爪を介してシムに伝
わり、更に第２の爪を介してシムからパッドに伝わる。
わり、更に第２の爪を介してシムからパッドに伝わる。
【００１３】この場合、第１の爪はピストンに単に圧接
させるのではなく、段差のある爪受け部に係止させるの
で、ピストンからシムへの力の伝達が確実に行われる。
さらに、シムがパッドの裏板に接しているので第２の爪
をディスク内周縁だけでなく、ディスク周方向の端縁に
係止する位置にも制限無く設置できる。また、第２の爪
がパッド裏板の前面に自己のバネ力で圧接するのでパッ
ドとシムの間に遊びができず、力の伝達ロスが生じな
い。これにより、シムからの引っ張り力がパッドのディ
スク外周側にも加わり、トルク受け面との接触、パッド
ピンとの接触等でパッドの摺動抵抗が各部で多少偏って
いてもパッドのほぼ全域がディスクから引き離される。
させるのではなく、段差のある爪受け部に係止させるの
で、ピストンからシムへの力の伝達が確実に行われる。
さらに、シムがパッドの裏板に接しているので第２の爪
をディスク内周縁だけでなく、ディスク周方向の端縁に
係止する位置にも制限無く設置できる。また、第２の爪
がパッド裏板の前面に自己のバネ力で圧接するのでパッ
ドとシムの間に遊びができず、力の伝達ロスが生じな
い。これにより、シムからの引っ張り力がパッドのディ
スク外周側にも加わり、トルク受け面との接触、パッド
ピンとの接触等でパッドの摺動抵抗が各部で多少偏って
いてもパッドのほぼ全域がディスクから引き離される。
【００１４】また、パッドがシムを介してピストンに連
結されており、かつ、第２の爪はディスク外周側には無
いため、パッドピンを外せばディスクとの間のクリアラ
ンスが小さくてもパッドをディスク外周側に引き抜くこ
とができ、パッドの易交換性が維持される。
結されており、かつ、第２の爪はディスク外周側には無
いため、パッドピンを外せばディスクとの間のクリアラ
ンスが小さくてもパッドをディスク外周側に引き抜くこ
とができ、パッドの易交換性が維持される。
【００１５】このほか、シムは、鳴き防止機能も発揮す
る。鳴き防止用シムは多くのブレーキに採用されてお
り、この発明のシムの設置で専用の鳴き防止用シムが不
要になるので、コスト負担もさほど高まらない。
る。鳴き防止用シムは多くのブレーキに採用されてお
り、この発明のシムの設置で専用の鳴き防止用シムが不
要になるので、コスト負担もさほど高まらない。
【００１６】なお、第１の爪をピストン内面に係止させ
るものは、スペース不足を理由とする第１の爪の設置制
限が生じない。また、その第１の爪をピストン先端に絞
り部を設けてそこに係止させるものは、切削加工に比べ
て絞り加工は容易であるので、爪係止用の凹部を切削し
て設けるものに比べて加工面で有利になる。
るものは、スペース不足を理由とする第１の爪の設置制
限が生じない。また、その第１の爪をピストン先端に絞
り部を設けてそこに係止させるものは、切削加工に比べ
て絞り加工は容易であるので、爪係止用の凹部を切削し
て設けるものに比べて加工面で有利になる。
【００１７】さらに、パッドのディスク外周側にクリッ
プを付加するものは、クリップによる連結で、ピストン
の引張力によりシムのディスク外周側が撓んでパッド裏
板から浮く不具合（この現象はパッドの追従性を悪化さ
せる）や、パッド２のディスク接線側端縁部に第２の爪
を設置することによって新たに生じる不具合（これにつ
いては実施形態の項で詳述する）も解消できる。
プを付加するものは、クリップによる連結で、ピストン
の引張力によりシムのディスク外周側が撓んでパッド裏
板から浮く不具合（この現象はパッドの追従性を悪化さ
せる）や、パッド２のディスク接線側端縁部に第２の爪
を設置することによって新たに生じる不具合（これにつ
いては実施形態の項で詳述する）も解消できる。
【００１８】また、このクリップにバネ片を付加したも
のは、そのバネ片のバネ力でパッドがパッドピンやトル
ク受け面に押し当てられるので、ラトル音、クロンク音
の防止にも効果を奏する。
のは、そのバネ片のバネ力でパッドがパッドピンやトル
ク受け面に押し当てられるので、ラトル音、クロンク音
の防止にも効果を奏する。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１に、本発明をピストン対向型
ディスクブレーキに適用した例を示す。図中１はキャリ
パ、２は液圧導入孔３に連通するシリンダ、４はそのシ
リンダ２に挿入したピストンであり、ピストン４の外周
は、ピストンのリトラクト機能を有するピストンシール
５によって液封されている。
ディスクブレーキに適用した例を示す。図中１はキャリ
パ、２は液圧導入孔３に連通するシリンダ、４はそのシ
リンダ２に挿入したピストンであり、ピストン４の外周
は、ピストンのリトラクト機能を有するピストンシール
５によって液封されている。
【００２０】ディスクＤの両側に対向配置されるパッド
（摩擦パッド）６は、キャリパ１の窓穴部に横架したパ
ッドピン７を裏板６ａに設けたピン孔６ｂに通し、その
パッドピン７でディスク軸方向スライド可能に支持して
おり、このパッド６をピストン４で押圧してディスクＤ
に摺接させ、パッド６からの制動トルクをキャリパのト
ルク受け面８で受けてディスクＤと一体回転する車輪等
の動きを止めるようになっている。
（摩擦パッド）６は、キャリパ１の窓穴部に横架したパ
ッドピン７を裏板６ａに設けたピン孔６ｂに通し、その
パッドピン７でディスク軸方向スライド可能に支持して
おり、このパッド６をピストン４で押圧してディスクＤ
に摺接させ、パッド６からの制動トルクをキャリパのト
ルク受け面８で受けてディスクＤと一体回転する車輪等
の動きを止めるようになっている。
【００２１】１１は、パッド６とピストン４間に介在す
るシムである。このシム１１には、ピストン４の内部に
挿入してピストン内面に設けた溝９（図１（ｂ）参照）
に係止させる複数の第１の爪１２と、２種類の第２の
爪、即ちパッドの裏板６ａのディスク接線方向端面に沿
って裏板の後方から前方に回り込み、裏板前面に係止す
る爪１３及び裏板６ａのディスク内周側の縁に沿って爪
１３と同様、裏板の前方に回り込み裏板前面に係止する
爪１４が設けられ、さらに、パッドピン７を通すピン孔
１５（図２参照）が設けられている。第２の爪１３、１
４は、バネ性を有し、パッド裏面の前面に自己のバネ力
で圧接する。このように、第２の爪１３、１４にバネ性
を付与することによって、追従の遊びが無くなる。ま
た、バネ性があるとバネ力による緩衝作用で爪が保護さ
れるので、強い力が加わっても爪が永久変形することが
なく、発明の効果が安定して持続される。
るシムである。このシム１１には、ピストン４の内部に
挿入してピストン内面に設けた溝９（図１（ｂ）参照）
に係止させる複数の第１の爪１２と、２種類の第２の
爪、即ちパッドの裏板６ａのディスク接線方向端面に沿
って裏板の後方から前方に回り込み、裏板前面に係止す
る爪１３及び裏板６ａのディスク内周側の縁に沿って爪
１３と同様、裏板の前方に回り込み裏板前面に係止する
爪１４が設けられ、さらに、パッドピン７を通すピン孔
１５（図２参照）が設けられている。第２の爪１３、１
４は、バネ性を有し、パッド裏面の前面に自己のバネ力
で圧接する。このように、第２の爪１３、１４にバネ性
を付与することによって、追従の遊びが無くなる。ま
た、バネ性があるとバネ力による緩衝作用で爪が保護さ
れるので、強い力が加わっても爪が永久変形することが
なく、発明の効果が安定して持続される。
【００２２】第１の爪１２は、図２のようなシム１１と
一体の切り起し爪でも差支えないが、このような爪であ
るとシム１１に局部的に穴があき、シムの剛性が低下し
てシムの平面度の確保が難しくなることがあるので、シ
ムの剛性低下を嫌うなら図３のように、別加工した爪１
２をカシメ固定、溶接等で取付ける構成にするとよい。
一体の切り起し爪でも差支えないが、このような爪であ
るとシム１１に局部的に穴があき、シムの剛性が低下し
てシムの平面度の確保が難しくなることがあるので、シ
ムの剛性低下を嫌うなら図３のように、別加工した爪１
２をカシメ固定、溶接等で取付ける構成にするとよい。
【００２３】また、図１では、第１の爪１２をピストン
内面の溝９に係止させたが、図４のように、ピストン４
にピストン内径を先端側で小さくする絞り部１０を設け
てその絞り部によって生じた内面の段差に第１の爪１２
を係止させると、溝９の設置時に必要な切削加工が不要
になる。
内面の溝９に係止させたが、図４のように、ピストン４
にピストン内径を先端側で小さくする絞り部１０を設け
てその絞り部によって生じた内面の段差に第１の爪１２
を係止させると、溝９の設置時に必要な切削加工が不要
になる。
【００２４】図５は、クリップ１６を付加した例であ
る。このクリップ１６は、バネ板材をＵ字状に曲げ加工
して作られており、ピン孔１７を有している。このクリ
ップ１６をパッド６のディスク外周側のピン孔６ｂ形成
部に装着し、シム１１とパッド裏板６ａを両側から挾ん
で連結する。この状態でパッド、シム及びクリップのピ
ン孔６ｂ、１５、１７に図１のパッドピン７を通すの
で、クリップ１６の脱落は起こらない。
る。このクリップ１６は、バネ板材をＵ字状に曲げ加工
して作られており、ピン孔１７を有している。このクリ
ップ１６をパッド６のディスク外周側のピン孔６ｂ形成
部に装着し、シム１１とパッド裏板６ａを両側から挾ん
で連結する。この状態でパッド、シム及びクリップのピ
ン孔６ｂ、１５、１７に図１のパッドピン７を通すの
で、クリップ１６の脱落は起こらない。
【００２５】このクリップ１６があると以下の利点が生
じる。前述の爪１３を設けると、図６に示すように、そ
の爪１３の係止スペースを作るために摩擦材６ｃの一部
（鎖線部）を除去することになる。従って、ブレーキ性
能面からは爪１３は無い方がよく、クリップ１６の追設
でその爪１３を省いて摩擦面の減少を防止できる。
じる。前述の爪１３を設けると、図６に示すように、そ
の爪１３の係止スペースを作るために摩擦材６ｃの一部
（鎖線部）を除去することになる。従って、ブレーキ性
能面からは爪１３は無い方がよく、クリップ１６の追設
でその爪１３を省いて摩擦面の減少を防止できる。
【００２６】また、図１のシム１１は、ピストン４に引
かれると、裏板６ａとの連結がなされていないディスク
外周側が図７に示すように裏板から浮き、それによる力
の伝達ロスでパッドの追従が不安定になる恐れがある
が、クリップ１６があればこの不具合も解消される。
かれると、裏板６ａとの連結がなされていないディスク
外周側が図７に示すように裏板から浮き、それによる力
の伝達ロスでパッドの追従が不安定になる恐れがある
が、クリップ１６があればこの不具合も解消される。
【００２７】図８は、クリップ１６にバネ片を付加した
例である。図８（ａ）のバネ片１８は、ピン孔１７に通
すパッドピンを反力受けにして裏板６ａをディスク接線
方向（好ましくはディスク回入側から回出方向）に押す
もので、その加圧によりパッド６はキャリパの一方のト
ルク受け面に押し当てられる。
例である。図８（ａ）のバネ片１８は、ピン孔１７に通
すパッドピンを反力受けにして裏板６ａをディスク接線
方向（好ましくはディスク回入側から回出方向）に押す
もので、その加圧によりパッド６はキャリパの一方のト
ルク受け面に押し当てられる。
【００２８】また、図８（ｂ）のバネ片１９は、パッド
ピンを反力受けにしてパッド６をディスク内周側に加圧
してパッドピンとの間の遊びをなくす。このバネ片１
８、１９は、ひとつのクリップに両者を設けてもよく、
パッドを拘束して車両走行中のラトル音や制動初期のク
ロンク音を防止するのに有効である。
ピンを反力受けにしてパッド６をディスク内周側に加圧
してパッドピンとの間の遊びをなくす。このバネ片１
８、１９は、ひとつのクリップに両者を設けてもよく、
パッドを拘束して車両走行中のラトル音や制動初期のク
ロンク音を防止するのに有効である。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のディス
クブレーキは、ピストンに係止する第１の爪と、パッド
裏板を弾性的に挟んで裏板のディスク外周側にも力を伝
える第２の爪を有するシムをパッドとピストン間に介在
してピストンの戻り力をこのシム経由でパッドに伝える
ようにしたので、パッドの追従が従来のものより正確に
なり、パッドの全域がディスクから引き離されてパッド
引き摺りの抑止効果が高まる。
クブレーキは、ピストンに係止する第１の爪と、パッド
裏板を弾性的に挟んで裏板のディスク外周側にも力を伝
える第２の爪を有するシムをパッドとピストン間に介在
してピストンの戻り力をこのシム経由でパッドに伝える
ようにしたので、パッドの追従が従来のものより正確に
なり、パッドの全域がディスクから引き離されてパッド
引き摺りの抑止効果が高まる。
【００３０】また、シムを外すスペースを確保できなく
ても、パッドピンを外せばパッドを自由に脱着でき、オ
ープントップ型ディスクブレーキの利点であるパッドの
易交換性も維持されるほか、シムが鳴きの防止にも効果
を奏する。
ても、パッドピンを外せばパッドを自由に脱着でき、オ
ープントップ型ディスクブレーキの利点であるパッドの
易交換性も維持されるほか、シムが鳴きの防止にも効果
を奏する。
【００３１】このほか、請求項３のクリップを付加した
ものは、パッドの追従がより正確になり、ディスク接線
側端縁の第２の爪を省いて摩擦面の減少を防止すること
も可能になる。
ものは、パッドの追従がより正確になり、ディスク接線
側端縁の第２の爪を省いて摩擦面の減少を防止すること
も可能になる。
【００３２】さらに、そのクリップにバネ片を設けてパ
ッドを特定方向に加圧するものは、ラトル音、クロンク
音の防止効果をも生じる。
ッドを特定方向に加圧するものは、ラトル音、クロンク
音の防止効果をも生じる。
【図１】（ａ）：実施例の部分破断平面図 （ｂ）：同上の破断部の拡大図
【図２】図１のブレーキのパッドとシムの斜視図
【図３】シムの他の例の斜視図
【図４】ピストンの他の例の断面図
【図５】クリップを付加した例の斜視図
【図６】第２の爪による摩擦材面積の減少状態の説明図
【図７】シムのディスク外周側が撓んだ状態を示す平面
図
図
【図８】（ａ）：バネ片を付加したクリップの斜視図 （ｂ）：バネ片を付加した他のクリップの斜視図
【図９】従来考えられている舌片付きリテーナの正面図
１ キャリパ ２ シリンダ ４ ピストン ５ ピストンシール ６ 摩擦パッド ６ａ 裏板 ７ パッドピン ８ トルク受け面 ９ 溝 １０ 絞り部 １１ シム １２ 第１の爪 １３、１４ 第２の爪 １６ クリップ １８、１９ バネ片 ２１ 門型リテーナ ２２ 脚 ２３ 舌片
Claims (4)
- 【請求項１】 ディスクを間にして対向配置する摩擦パ
ッドをキャリパの窓穴部に横架したパッドピンで懸垂
し、その摩擦パッドをキャリパのシリンダに挿入したピ
ストンで押圧してディスクに摺接させ、さらに、シリン
ダ除圧時に前記ピストンを戻し手段により引き戻すよう
にしてあるオープントップ型のディスクブレーキにおい
て、前記ピストンと摩擦パッド間にシムを介在し、この
シムに、ピストンに設けた爪受け部に係止してピストン
戻り力をシムに伝える第１の爪と、パッド裏板のディス
ク外周側の周縁を除く縁に沿って裏板の背後から前方に
回り込んで裏板前面に圧接するバネ性を有した第２の爪
を設けたことを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項２】 前記ピストンをカップ状ピストンとして
そのピストンの内周面に前記爪受け部となす絞り部を形
成し、その絞り部に前記第１の爪を係止させる構造にし
た請求項１記載のディスクブレーキ。 - 【請求項３】 パッド裏板のディスク外周側に、パッド
裏板とシムを挾みつけて連結する着脱自在のパッドピン
挿通孔を有するクリップを付加した請求項１又は２記載
のディスクブレーキ。 - 【請求項４】 前記クリップに、そのクリップの孔に通
したパッドピンを反力受けにしてパッド裏板をディスク
接線方向、ディスク内周方向の少なくともどちらかに押
圧するバネ片を設けた請求項３記載のディスクブレー
キ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11595196A JP3211662B2 (ja) | 1995-06-05 | 1996-05-10 | ディスクブレーキ |
| EP96108933A EP0747608B1 (en) | 1995-06-05 | 1996-06-04 | Disc brake |
| DE69605862T DE69605862T2 (de) | 1995-06-05 | 1996-06-04 | Scheibenbremse |
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|---|---|
| JPH0953668A true JPH0953668A (ja) | 1997-02-25 |
| JP3211662B2 JP3211662B2 (ja) | 2001-09-25 |
Family
ID=26454368
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|---|---|---|---|
| JP11595196A Expired - Fee Related JP3211662B2 (ja) | 1995-06-05 | 1996-05-10 | ディスクブレーキ |
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- 1996-05-10 JP JP11595196A patent/JP3211662B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-04 EP EP96108933A patent/EP0747608B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-04 US US08/658,674 patent/US5706917A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-04 DE DE69605862T patent/DE69605862T2/de not_active Expired - Fee Related
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