JPS626999Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、デイスクブレーキにおけるブレー
キパツドの引戻し構造に関するものである。

〔従来の技術〕

制動を解除した後において、ブレーキパツドが
ローターに摺接することにより、引きずりや異音
発生の原因となることを防止するために、従来か
ら対向配置されたブレーキパツドの間に戻しバネ
をかけ渡し、ブレーキパツドにローターから引き
離す方向のバネ力を付与することが行なわれてい
る。この戻しバネは、その姿勢を安定させ、且つ
ブレーキパツドから外れないようにするため、例
えば、従来はこれをキヤリパの内面に当接するよ
うにしていた。

〔考案が解決しようとしる問題点〕 しかしながら、戻しバネがキヤリパに当接する
と、バネ力が変化し、設計値どおりのバネ力を付
与できないばかりか、キヤリパの円滑な動きを阻
害したり、また戻しバネを入れる間隙をローター
とキヤリパ間に設けるため、キヤリパ内面を削ら
ねばならず、このためキヤリパの剛性が低下する
といつた欠点がある。

また、これらと同様の目的でブレーキパツド間
に戻しバネを介在した例として、実開昭54−
172175号公報第２図に示されたものであるが、こ
のものは裏金をデイスクの外周方向に延長して、
その延長部分にバネ支持ピンを掛け渡す構造であ
るため、ブレーキパツドの上方に空間のある対向
型デイスクブレーキには適用しえても、このよう
な空間のないフイスト型デイスクブレーキには適
用することができない欠点がある。フイスト型に
適用しようとすれば前述のようにキヤリパの内面
を削らなければならない図題がある。

更に、上記公報記載の考案において、バネ支持
ピンに支持されたバネの両端は、摩擦部材の中央
の溝内に挿入されるので、摩擦部材の摩耗の進行
によつて、そのバネがデイスクに干渉することは
避けられない。

そこで、この考案は、これらの問題点のない態
様で引戻しバネをブレーキパツド間に介在せしめ
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために、この考案はキ
ヤリパ３のローター軸方向の側面３ａと固定部材
１の間、及び固定部材１のブレーキパツドスライ
ド溝６とその溝６に係合されるブレーキパツド耳
片５の間に、それぞれ間隙ａ及びｂを有するデイ
スクブレーキにおいて、対向配置されたブレーキ
パツド４の間にかけ渡す戻しバネ７を１本の鋼線
により形成し、これを円弧形にわん曲してバネ部
材８を形成すると共に、その両端を屈曲して係止
部９を形成し、その係止部９をブレーキパツド耳
片５に係止し、且つそのバネ部８をキヤリパ３と
固定部材間１の上記間隙ａに、また係止部９の一
部をスライド溝６と耳片５の間の上記間隙ｂにそ
れぞれ挿入した構成としたものである。

〔作 用〕

上記の構成において、制動時にブレーキパツド
４が相い寄る方向にスライドすると、戻しバネ７
のバネ部８が圧縮され、制動を解除すると、バネ
部８のバネ力により両ブレーキパツド４に戻り方
向の力を付与する。

〔実施例〕

第１図及至第３図は、この考案の第１実施例で
あり、図示のデイスクブレーキは、固定部材１の
両側において、スライドピン２によりキヤリパ３
をスライド自在に支持したフローテイングタイプ
である。対向配置された一対のブレーキパツド４
の両側には、耳片５が突設され、固定部材１の内
側に設けたコ字形のスライド溝６に係合されてい
る。第２図に示すように、固定部材１とキヤリパ
３の間には、ローターＡの軸方向に間隙ａがあ
り、またスライド溝６の奥壁と耳片５の間にも間
隙ｂがある。この考案は、上記の間隙ａ，ｂを利
用して、戻しバネ７を装着したものである。

戻しバネ７は、第３図に示すように、１本の鋼
線を屈曲することにより形成され、円弧形にわん
曲したバネ部８と、その両端がそれぞれＵ形又は
Ｖ形に屈曲した係止部９とからなつている。

一方、前記ブレーキパツド４の耳片５には、そ
の端面（ローターＡの回転方向の端部の面）に直
角方向に穿孔した係止穴１０が設けられている。
前記の戻しバネ７は、その係止部９の先端がブレ
ーキパツド４の係止穴１０に挿入係止され、第１
図及び第２図に示すように、バネ部８は、前記の
間隙ａに挿入され、またその係止部９の一部（Ｕ
形又はＶ形に屈曲した先端部分）は、間隙ｂに挿
入された状態でブレーキに組み付けられている。

なお、戻しバネ７は、図示のように、ローター
Ａの回入側及び回出側にそれぞれ取付けてもよい
が、異音現象が発生し易い回入側にのみ取付ける
ようにしてもよい。

次に、第４図乃至第８図は、この考案の第２実
施例を示している。この場合の戻しバネ７（第８
図参照）も、前述のものと同様にバネ部８と係止
部９とからなるが、この場合の係止構部は次のと
おりである。

即ち、係止部９によりブレーキパツド耳片５を
ブレーキパツド４の背面４ａ側からローター回転
方向の端面４ｂ及び摩擦側の面４ｃ（第４図及び
第７図参照）に回り込む状態に抱持せしめ、固定
部材１とキヤリパ３間のローター溝にわたり取付
けたリテーナ１１をブレーキパツド耳片５のロー
ター外周側の端面４ｄ（第７図参照）に当接せし
めた構造としている。

上記の構造によると、戻しバネ７の係止部９が
単に耳片５を抱持しているにすぎなくても、リテ
ーナ１１より抜け出しが防止される。

なお、バネ部８が間隙ａに、また係止部９の一
部が間隙ｂに挿入される点は、前述の場合と同様
である。

〔考案の効果〕

この考案のブレーキパツド引戻し構造は、以上
のように構成され、制動時にブレーキパツド４が
相い寄る方向にスライドすると、バネ部８が圧縮
され、制動力除去後において両ブレーキパツド４
に戻り方向の力を付与することになり、引きずり
や異音の発生を防止する。

この場合において、バネ部８の間隙ａ内に挿入
されているので、圧縮を受けて立上がつた際にも
キヤリパ３その他の部材に積極的に圧接すること
がない。したがつて設計値どおりのバネ力をブレ
ーキパツドに付与することができ、またブレーキ
パツド４の摩耗が進行しても、デイスクと干渉す
ることがない。

また、制動トルクは、固定部材１のトルク受け
面１２（第２図、第７図参照）において受けら
れ、間隙ｂを縮小する力はかからないので、係止
部９の一部が間隙ｂに挿入されておつても、ブレ
ーキパツド４のスライドに支障を来たすことがな
い。

更に、バネ部８及び係止部９は、いずれもこの
考案の前提とするブレーキの構造上必然的に生じ
る間隙ａ，ｂに挿入されるので、戻しバネの取付
けに際し、ブレーキ構造に何らの変更を伴わない
利点もある。

なお、第１実施例のように、耳片５に穴１０を
形成し、これに戻しバネ７の係止部９の先端を挿
入して係止するようにしたものは、係止が確実で
他に押え部材等を必要とせず、構造が簡単である
が、穴１０をあける手数を要する。一方、第２実
施例の場合は、穴１０をあける手数を要しない
が、リテーナ等の押え部材を必要とする。しかし
又いずれの場合も、デイスクブレーキの間隙を利
用して取付けられ、しかもその間隙はデイスクブ
レーキの他の設計条件から生じるものであるた
め、戻しバネ取付けのために、デイスクブレーキ
の設計を変計を変更する必要のない利点を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の構造を備えた
デイスクブレーキの横断平面図、第２図はその断
面図、第３図はその一部分解斜視図、第４図は第
２実施例の構造を備えたデイスクブレーキの平面
図、第５図はその正面図、第６図はその断面図、
第７図はその一部拡大断面図、第８図は戻しバネ
の斜視図である。 １……固定部材、３……キヤリパ、４……ブレ
ーキパツド、４ａ……背面、４ｂ……端面、１４
ｃ……摩擦側の面、４ｄ……ローター外周側の端
面、５……耳片、６……スライド溝、７……戻し
バネ、８……バネ部、９……係止部、１０……係
止穴、１１……リテーナ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) キヤリパ３のローター軸方向の側面３ａと固
   定部材１の間、及び固定部材１のブレーキパツ
   ドスライド溝６とその溝６に係合されるブレー
   キパツド耳片５の間に、それぞれ間隙ａ及びｂ
   を有するデイスクブレーキにおいて、対向配置
   されたブレーキパツド４の間にかけ渡す戻しバ
   ネ７を１本の鋼線により形成し、これを円弧形
   にわん曲してバネ部８を形成すると共に、その
   両端を屈曲して係止部９を形成し、その係止部
   ９をブレーキパツド耳片５に係止し、且つその
   バネ部８をキヤリパ３と固定部材間１の上記間
   隙ａに、また係止部９の一部をスライド溝６と
   耳片５の間の上記間隙ｂにそれぞれ挿入したこ
   とを特徴とするブレーキパツド引戻し構造。 (2) 上記戻しバネ７の係止部９の先端を、ブレー
   キパツド耳片５の端面に形成した係止穴１０に
   挿入係止したことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のブレーキパツド引戻し
   構造。 (3) 戻しバネ７の係止部９をブレーキパツド耳片
   ５に係止する構造として、係止部９によりブレ
   ーキパツド耳片５をブレーキパツド４の背面４
   ａ側からローター回転方向の端面４ｂ及び摩擦
   側の面４ｃに回り込む状態に抱持せしめ、固定
   部材１とキヤリパ３間のロータ溝にわたり取付
   けたリテーナ１１をブレーキパツド耳片５のロ
   ーター外周側の端面４ｄに当接せしめた構造と
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載のブレーキパツド引戻し構造。 (4) 上記戻しバネをローターの回入側にのみ装着
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第２項又は第３項に記載のブレーキパツド引戻
   し構造。