JPH041381Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両に使用されるデイスクブレーキ
のピストン先端に装着され、摩擦パツドからの制
動熱を遮断するインシユレータの取付構造に関す
る。

〔従来の技術〕

例えば、実開昭62−2028号公報に記載されたデ
イスクブレーキのピストンでは、第５図に示され
るように、キヤリパ１のシリンダ孔２内を移動す
るピストン３の摩擦パツド４対向面に凹部５を形
成し、該凹部５に嵌合したインシユレータ６を該
インシユレータ６を覆う保護プレート７によりピ
ストン３に取付けており、該保護プレート７は、
その周辺部に突設した係止爪８をピストン３のは
め合わせ溝９に弾発係止してピストン３に嵌着さ
れている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上記の構造の場合、制動作用の繰り
返しによるピストン３の押圧力で保護プレート７
がたたかれ、係止爪８の弾持力が減少して係止爪
８がはめ合わせ溝９から浮いて保護プレート７と
インシユレータ６との間あるいはインシユレータ
６とピストン３との間に土砂等が侵入し、インシ
ユレータ６を痛めることがある。

そこで本考案は、保護プレートをピストンに確
実に嵌着して保護プレートとインシユレータとの
間あるいはインシユレータとピストンとの間に土
砂等が侵入しないようにしたインシユレータの取
付構造を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、キヤリパのシリ
ンダ孔内を移動するピストンの摩擦パツド対向面
に形成した凹部にインシユレータを嵌合し、該イ
ンシユレータを覆つて前記ピストンに嵌着される
保護プレートでインシユレータをピストンに取付
ける車両用デイスクブレーキのインシユレータ取
付構造において、前記ピストンの摩擦パツド対向
面の前記凹部よりも外周側に前記保護プレートの
嵌着溝を形成し、該嵌着溝のピストン内周側とピ
ストン外周側とにそれぞれ係止段部を設け、一
方、前記保護プレートに前記嵌着溝に挿入される
係止片を設け、該係止片に前記ピストン内周側の
係止段部に係止される段部と、該段部から弯曲し
て延出し先端を前記ピストン外周側に係止段部に
係止される弾性爪を形成したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

これにより、保護プレートの係止片の段部と弾
性爪とが弾性爪の付勢力により、ピストンの嵌着
溝内の係止段部にそれぞれ弾発係止されるので、
係止片の浮き上がりがなくなる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図乃至第４図に基
づいて説明する。

第１図乃至第３図は本考案を金属性ピストンに
適用した実施例を示すもので、デイスクブレーキ
１０のキヤリパ１１は、作用部１１ａと反作用部
１１ｂとをデイスク１２を跨ぐブリツジ部１１ｃ
で連結しており、ブリツジ部１１ｃの下方には、
ハンガーピン１３によりデイスク１２の両側に配
置された摩擦パツド１４，１５がデイスク１２の
軸方向に移動可能に吊持されている。

また、上記作用部１１ａには、前記デイスク１
２側を開口したシリンダ孔１６が形成されてお
り、該シリンダ孔１６には、ピストン１７が液密
かつ移動可能に嵌挿され、該ピストン１７により
シリンダ孔１６内に液圧室１８が画成され、マス
タシリンダ（図示せず）から液圧室１８に供給さ
れる圧液によつて前記ピストン１７をデイスク１
２方向へ押動して摩擦パツド１４をデイスク１２
の一側に圧接させるとともに、ピストン１７に働
く反力でキヤリパ１１全体を作用部１１ａ側に移
動させ、該キヤリパ１１の反作用部１１ｂが他方
の摩擦パツド１５を押動してデイスク１２の他側
に圧接させ、両摩擦パツド１４，１５間でデイス
ク１２を挟圧して制動作用を行う。

ピストン１７は、第２図に示されるように、シ
リンダ孔１６の底部にまで挿入された状態で前記
摩擦パツド１４との対向面１７ａがダストシール
１９の位置よりも摩擦パツド１４側に突出する長
さに形成され、該対向面１７ａに、断熱材として
のインシユレータ２０を装着している。このイン
シユレータ２０は円盤状で、ピストン１７の摩擦
パツド対向面１７ａから突出して対向面１７ａに
形成された凹部１７ｂに嵌合され、該インシユレ
ータ２０を覆う保護プレート２１によりピストン
１７に取付けられている。

また、ピストン１７の摩擦パツド対向面１７ａ
には、前記凹部１７ｂの外周に前記保護プレート
２１を嵌着する嵌着溝１７ｃが周設されている。
該嵌着溝１７ｃは、その内周側壁面に係止段部１
７ｄを、また、外周側壁面に係止段部１７ｅをそ
れぞれ形成しており、外周側係止段部１７ｅは内
周側係止段部１７ｄよりも嵌着溝１７ｃの底部よ
りに形成され、底部から外周側係止段部１７ｅに
かけての壁面は湾曲して形成されている。

前記保護プレート２１は、第３図に示されるよ
うに、インシユレータ２０を覆う小径覆い部２１
ａと、該小径覆い部２１ａから連続してピストン
１７の摩擦パツド対向面１７ａを覆う大径覆い部
２１ｂと、該大径覆い部２１ｂから延出する３本
の係止片２１ｃとで構成されており、係止片２１
ｃには、前記ピストン１７の嵌着溝１７ｃの内周
側係止段部１７ｄに係止される段部２１ｄと、該
段部２１ｄから湾曲して延出し先端を前記ピスト
ン外周側係止段部１７ｅに係止される弾性爪２１
ｅとがそれぞれ形成されている。

このように構成することにより、保護プレート
２１をピストン１７に嵌着すると、嵌着溝１７ｃ
に挿入された係止片２１ｃの段部２１ｄが嵌着溝
１７ｃの内周側係止段部１７ｄに係止されるとと
もに、弾性爪２１ｅが外周側係止段部１７ｅに係
止される。この際に、段部２１ｄと弾性爪２１ｅ
とは、弾性爪２１ｅの付勢力により嵌着溝１７ｃ
の内周側係止段部１７ｄと外周側係止段部１７ｅ
とに弾発係止されるので、保護プレート２１が制
動作用の繰返しによるピストン１７の押圧力によ
りたたかれても、係止片２１ｃの浮き上がること
がなくなり、保護プレート２１とインシユレータ
２０との間あるいはインシユレータ２０とピスト
ン１７との間に土砂等が侵入することを防止で
き、インシユレータ２０の異常摩耗を抑制でき
る。

第４図は本考案を樹脂製ピストンに適用した別
の実施例を示すもので、ピストン３０の摩擦パツ
ド対向面３０ａには、前記実施例と同様に、イン
シユレータ２０の嵌合凹部３０ｂが形成され、該
嵌合凹部３０ｂの外周に保護プレート２１の嵌着
溝３０ｃが周設されており、該嵌着溝３０ｃは、
その内周側壁面に係止段部３０ｄを、外周側壁面
に係止段部３０ｅをそれぞれ形成し、内周側の係
止段部３０ｄから外周側の係止段部３０ｅにかけ
ての底部を円弧状に形成して保護プレート２１の
係止片２１ｃ先端の弾性爪２１ｅをガイドしやす
くしている。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、車両用デイスクブレー
キのインシユレータ取付構造において、ピストン
の摩擦パツド対向面に形成したインシユレータ嵌
合凹部よりも外周側に、インシユレータをピスト
ンに取付ける保護プレートの嵌着溝を形成し、該
嵌着溝のピストン内周側とピストン外周側とにそ
れぞれ係止段部を設け、一方、前記保護プレート
に前記嵌着溝に挿入される係止片を設け、該係止
片に前記ピストン内周側の係止段部に係止される
段部と、該段部から湾曲して延出し先端を前記ピ
ストン外周側の係止段部に係止される弾性爪を形
成したので、保護プレートをピストンに嵌着する
と、嵌着溝に挿入された係止片の段部が嵌着溝の
内周側係止段部に係止されるとともに、弾性爪が
外周側係止段部に係止される。この際に、段部と
弾性爪とは、弾性爪の付勢力により嵌着溝の内周
側係止段部と外周側係止段部とに弾発係止される
ので、保護プレートが制動作用の繰返しによるピ
ストンの押圧力によりたたかれても、係止片が浮
き上がることがなくなり、保護プレートとインシ
ユレータとの間あるいはインシユレータとピスト
ンとの間に土砂等が侵入することを防止でき、イ
ンシユレータの異常摩耗を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案を金属製ピストンに
適用した実施例を示すもので、第１図はデイスク
ブレーキの断面正面図、第２図は要部の拡大断面
図、第３図は保護プレートの斜視図、第４図は本
考案を樹脂製ピストンに適用した実施例を示す断
面図、第５図は従来例を示す断面図である。 １０……デイスクブレーキ、１１……キヤリ
パ、１４，１５……摩擦パツド、１６……シリン
ダ孔、１７，３０……ピストン、１７ａ，３０ａ
……摩擦パツド対向面、１７ｂ，３０ｂ……イン
シユレータ嵌合凹部、１７ｃ，３０ｃ……嵌着
溝、１７ｄ，１７ｅ，３０ｄ，３０ｅ……係止段
部、２０……インシユレータ、２１……保護プレ
ート、２１ｃ……係止片、２１ｄ……段部、２１
ｅ……弾性爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパのシリンダ孔内を移動するピストンの
   摩擦パツド対向面に形成した凹部にインシユレー
   タを嵌合し、該インシユレータを覆つて前記ピス
   トンに嵌着される保護プレートでインシユレータ
   をピストンに取付ける車両用デイスクブレーキの
   インシユレータ取付構造において、前記ピストン
   の摩擦パツド対向面の前記凹部よりも外周側に前
   記保護プレートの嵌着溝を形成し、該嵌着溝にピ
   ストン内周側とピストン外周側とにそれぞれ係止
   段部を設け、一方、前記保護プレートに前記嵌着
   溝に挿入される係止片を設け、該係止片に前記ピ
   ストン内周側の係止段部に係止される段部と、該
   段部から弯曲して延出し先端を前記ピストン外周
   側に係止段部に係止される弾性爪を形成したこと
   を特徴とする車両用デイスクブレーキのインシユ
   レータ取付構造。