JPH0952685A - 乗場扉解錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレベータの点検等の作業において作業者が
作業する階の乗場扉のみを解錠操作できる乗場扉解錠装
置を提供する。 【解決手段】 保守作業等の際に、作業者はまず保守用
スイッチの駆動させてかご１上のバッテリー電源１６よ
り電極１４Ｂ、１４Ｃに電圧を印加する。次いで、作業
者は最上階の機械室にてかご１を適当な位置まで下降運
転させる。かご１がかご上搭乗位置に到達すると、かご
１の電極１４Ｂ、１４Ｃが昇降路の給電レール１５Ｂ、
１５Ｃに接触し、電極１４Ｂ、１４Ｃからそれぞれ給電
レール１５Ｂ、１５Ｃに電圧が印加され、乗場扉７の階
のロック装置部分１７の電磁アクチュエータ１３のみが
駆動する。従って、乗場扉７の階の遮蔽板１２のみが、
その階の電磁アクチュエータ１３を上方に吸引する。従
って、作業者は解錠穴１０から解錠鍵を差し込みロック
装置１１を解錠し、乗場扉７を手動で開けることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗場扉解錠装置、特
にエレベータの点検等の作業において、手動による安易
な乗場扉の解錠操作を防止する乗場扉解錠装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１０には、従来のかご上への搭乗方法
を説明する図が示されている。かご１は、かご枠２によ
って支えられ、更にかご１は、かご枠２から延びるロー
プ３によって吊り下げられている。また、かご１の天井
上部には、作業灯４が常備され、更にかご枠２の上に
は、かごの運転を自動又は手動に切り替えるための運転
装置５が設けられている。また、各階の乗場と昇降路と
は、乗場扉７によって仕切られ、作業者８は、乗場扉７
を開けてかご１上に搭乗し、かご上作業を行う。

【０００３】ここで、作業者８が、かご１の天井上部に
搭乗する場合の手順について述べる。例えば、作業者８
はかご１を最上階で停止させ、かご内の操作盤のスイッ
チを操作し、かごの運転モードを手動運転モードに切り
替え、その階で降りる。次いで、作業者８は最上階の上
の機械室に行き、かご１を適当な位置まで下降運転させ
た後、再度最上階乗場に戻り、最上階の乗場扉７に設け
られたロック装置を解錠する。そして、乗場扉７を手動
で開け、かご１上部に搭乗して運転装置５を手動側に切
り替えて、かご上作業を行う。

【０００４】なお、かご上作業は、かごの点検又は保守
作業や、かご内に閉じ込められた乗客を救出する際の作
業等を含む。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】一般に、エレベータの
各階の乗場扉には、それぞれ乗場扉の手動開閉を防止す
るためのロック装置が取り付けられている。従って、作
業者が上述の方法によってかご上に搭乗する場合に、例
えばかごを停止させた階床以外でも、作業者はロック装
置を解錠して手動で乗場扉を開けることができる。

【０００６】例えば、作業者がかごの停止した階床を誤
認して、かごが停止していない階床の乗場扉のロック装
置を解錠し乗場扉を開けた場合、作業者はその階床の乗
場扉を閉め更にロック装置をロックさせてからでない
と、かごの停止している階床に移動できず、更にかごの
停止している階床で再度乗場扉のロック装置を解錠して
その乗場扉を開けるという煩雑な作業を行わなければな
らなかった。

【０００７】また、乗場扉のロック装置が細い針金等に
よって容易に解錠できる場合には、第三者が悪戯して乗
場扉のロック装置を解錠する虞があった。例えば、エレ
ベータが自動運転中に乗場扉のロック装置が解錠される
と、機械室の制御機構が充分な安全を図るためにかごの
運行を急停止させてしまう可能性がある。更に、開いた
乗場扉から昇降路へ物を落とす等の悪戯も発生する虞が
あった。

【０００８】本発明は上記従来の課題に鑑みたものであ
り、その目的は、エレベータの点検等の作業において作
業者が作業する階の乗場扉のみを解錠操作できる乗場扉
解錠装置を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するために、本発明に係る乗場扉解錠装置は、以下の特
徴を有する。

【００１０】（１）乗場扉にロック装置を有するエレベ
ータにおいて、かごの外壁に取り付けられた電極と、か
ご上搭乗位置にかごが到達するときに前記電極と接触す
るように配置され前記電極から電圧が印加される給電レ
ールと、乗場扉に設けられた解錠穴と前記ロック装置と
の間を遮蔽する遮蔽板と、前記給電レールに電圧が印加
されると給電され前記遮蔽板を退避させる電磁アクチュ
エータと、を有する。かご上搭乗位置にかごが到達する
と、給電レールはかごの外壁に取り付けられた電極と接
触して電極から電圧が印加され、給電レールからの給電
信号は、例えば機械室の制御盤に送信され、更に制御盤
より乗場階床の電気系統から延びる可動ケーブル等を介
してかごが停止した階床の電磁アクチュエータのみを駆
動させて、その階床の乗場扉の遮蔽板を退避させる。従
って、かごが到達している階床のみロック装置の解錠を
行うことができる。

【００１１】（２）乗場扉にロック装置を有するエレベ
ータにおいて、かごの外壁に設けられたカムと、かご上
搭乗位置にかごが到達した際に前記カムによる押圧によ
って動作するかご検出スイッチと、乗場扉に設けられた
解錠穴と前記ロック装置との間を遮蔽する遮蔽板と、前
記かご検出スイッチが動作すると給電され前記遮蔽板を
退避させる電磁アクチュエータと、を有する。

【００１２】かご上搭乗位置にかごが到達すると、かご
検出スイッチがかごの外壁に設けられたカムに押圧され
ることによって、上記同様、かご検出スイッチからの信
号が例えば機械室の制御盤に送信され、更に制御盤より
乗場階床の電気系統から延びる可動ケーブル等を介して
かごが停止した階床の電磁アクチュエータのみを駆動さ
せる。これによって、電磁アクチュエータは乗場扉に設
けられた解錠穴とロック装置との間を遮蔽する遮蔽板を
退避させることができ、かごが到達している階床のみロ
ック装置の解錠を行うことができる。

【００１３】（３）上記（１）に記載の乗場扉解錠装置
において、前記電極は、乗場扉に面するかごの外壁に取
り付けられ、更に、前記電極への電圧印加を制御するス
イッチ機構を有し、前記給電レールは、前記電極に接触
するように乗場扉の脇に設けられている。

【００１４】スイッチ機構によって保守作業等の場合に
電極に電圧印加し、更に給電レールが、電極に接触する
ように乗場扉の脇に設けられているので、電極から給電
レールに給電されると、直接その階床の電磁アクチュエ
ータが励磁される。従って、例えば乗場階床の電気系統
から延びる可動ケーブルが不要となり、乗場扉付近の配
線が簡便になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施の形
態を説明する。

【００１６】実施形態１．図１は、本発明に係る乗場扉
解錠装置の第１実施形態のロック解錠機構を示す図であ
る。図２は、本発明に係る乗場扉解錠装置の第１実施形
態の全体構成を示す図である。尚、従来のエレベータと
同様の構成要件には、同一の符号を付しその説明を省略
する。

【００１７】本実施形態の乗場扉解錠装置は、まず図１
に示すように、乗場扉２の上方に設けられた解錠穴１０
と、解錠鍵（図示しない）によって操作されるロック装
置１１とを遮蔽する遮蔽板１２が設けられている。更
に、この遮蔽板１２は、解錠穴１０とロック装置１１と
を結ぶ解錠鍵差込み通路から退避できるように、電磁ア
クチュエータ１３に取り付けられている。

【００１８】更に、本実施形態の乗場扉解錠装置は、図
２に示すように、かご１の背面の外壁に、電極１４Ｂ及
び電極１４Ｃが取り付けられ、一方昇降路の壁には、各
階のかご上搭乗位置にそれぞれかご１が到達するとき
に、電極１４Ｂ及び電極１４Ｃと接触するように、給電
レール１５Ｂ及び給電レール１５Ｃ、給電レール１５Ｄ
及び給電レール１５Ｆが配置されている。また、かご１
の天井には、かご１に設けた非常通報装置等に電力を供
給するバッテリー電源１６が設置されている。更に、乗
場扉７及び乗場扉７Ｂの上方には、図１に示すロック装
置１１と遮蔽板１２とを含むロック装置部分１７、１７
Ｂが取り付けられている。また、各階の給電レール１５
Ｂ及び給電レール１５Ｃ、給電レール１５Ｄ及び給電レ
ール１５Ｆは、それぞれ各階のロック装置部分１７、ロ
ック装置部分１７Ｂと電気的に接続されている。すなわ
ち、各階の給電レール１５Ｂ及び給電レール１５Ｃ、給
電レール１５Ｄ及び給電レール１５Ｆは、最上階に設け
られた機械室の制御盤にそれぞれ電気的に接続され、更
に制御盤を介して給電レール１５Ｂ及び給電レール１５
Ｃ、給電レール１５Ｄ及び給電レール１５Ｆにそれぞれ
対応付けられて乗場扉に設けられているロック装置部分
１７、ロック装置部分１７Ｂに電気的に接続されてい
る。ここで、制御盤からの信号は、昇降ボタン等が配設
された乗場階床の電気系統に送られ、この電気系統から
延びる可動ケーブルからロック装置部分１７、ロック装
置部分１７Ｂに給電される。

【００１９】次に、本実施形態の乗場扉解錠装置の動作
について、図１及び図２を用いて説明する。

【００２０】保守作業等のために作業者が乗場扉７の階
でかご１の上に搭乗する場合、まず作業者は、かご１を
乗場扉７の階で停止させる。そして、かご１内の操作盤
のスイッチを操作し、かごの運転モードを手動運転モー
ドに切り替え、更にかご１内の保守用スイッチ（図示せ
ず）を駆動させてから、乗場扉７の階に降りる。これに
より、作業者は最上階の機械室で手動でかご１の昇降運
転を行うことができ、また保守用スイッチの駆動により
かご１上のバッテリー電源１６より電極１４Ｂ、１４Ｃ
に電圧が印加される。

【００２１】次いで、作業者は最上階の機械室に行き、
かご１を適当な位置、すなわちかご上搭乗位置まで下降
運転させた後、再度乗場扉７の階に戻る。かご１がかご
上搭乗位置に到達すると、かご１の電極１４Ｂ、１４Ｃ
が、昇降路の給電レール１５Ｂ、１５Ｃに接触し、電極
１４Ｂ、１４Ｃからそれぞれ給電レール１５Ｂ、１５Ｃ
に電圧が印加される。そして、この給電レール１５Ｂ、
１５Ｃからの電圧印加の信号は、機械室の制御盤へ出力
される。制御盤は、電圧印加の信号を入力して、給電レ
ール１５Ｂ、１５Ｃに対応する階、すなわち乗場扉７の
階のロック装置部分１７の電磁アクチュエータ１３のみ
を駆動させる。従って、乗場扉７の階の遮蔽板１２のみ
が、その階の電磁アクチュエータ１３によって上方に吸
引される。これによって、遮蔽板１２が解錠穴１０から
ロック装置１１に延びる解錠鍵差込み通路から退避する
ので、作業者は、解錠穴１０より解錠鍵（図示せず）を
差し込み、乗場扉７に設けられたロック装置１１を解錠
し、乗場扉７を手動で開けることができる。その後、作
業者は、かご１上部に搭乗してかご１上の運転装置を手
動側に切り替えて、かご上作業を行う。

【００２２】尚、通常かご上作業を行う場合には、かご
１は最上階で停止させて行う。

【００２３】上述した本実施形態の乗場扉解錠装置によ
れば、かごが停止している階の乗場扉のロック装置のみ
解錠することができる。従って、作業者が万が一、かご
の停止階を誤認したとしても、乗場扉を手動で開けるこ
とはない。このため、誤って開けた乗場扉の自動ロック
操作等が不要となり、解錠操作及びかご上作業の効率が
向上し、かつ簡便となる。また、第三者が乗場扉のロッ
ク装置を解錠する等のいたずらを防止することができ
る。

【００２４】実施形態２．図３は、本発明に係る乗場扉
解錠装置の第２実施形態の全体構成を示す図である。
尚、従来のエレベータ及び上記第１実施形態と同様の構
成要件には、同一の符号を付しその説明を省略する。ま
た、図３に示すロック装置部分１７は、図１の同様の構
成になっているので、説明を省略する。

【００２５】図３に示すように、本実施形態の乗場扉解
錠装置は、かご１の背面の外壁に、カム１８を取り付
け、一方昇降路の壁には、各階のかご上搭乗位置に、そ
れぞれかご１が到達するときにカム１８による押圧によ
って動作するかご検出スイッチ１９Ｂ及びかご検出スイ
ッチ１９Ｃが配置されている。また、かご１の天井に
は、かご１に設けた非常通報装置等に電力を供給するバ
ッテリー電源１６が設置されている。更に、乗場扉７及
び乗場扉７Ｂの上方には、図１に示すロック装置１１と
遮蔽板１２とを含むロック装置部分１７、１７Ｂが取り
付けられている。また、各階のかご検出スイッチ１９
Ｂ、１９Ｃは、それぞれ各階のロック装置部分１７、ロ
ック装置部分１７Ｂと電気的に接続されている。すなわ
ち、各階のかご検出スイッチ１９Ｂ、１９Ｃは、最上階
に設けられた機械室の制御盤にそれぞれ電気的に接続さ
れ、更に制御盤を介してかご検出スイッチ１９Ｂ、１９
にそれぞれ対応付けられて乗場扉に設けられたロック装
置部分１７、ロック装置部分１７Ｂと電気的に接続され
ている。ここで、制御盤からの信号は、昇降ボタン等が
配設された乗場階床の電気系統に送られ、この電気系統
から延びる可動ケーブルからロック装置部分１７、ロッ
ク装置部分１７Ｂに給電される。

【００２６】次に、本実施形態の乗場扉解錠装置の動作
について、図１及び図３を用いて説明する。

【００２７】保守作業等のために作業者が乗場扉７の階
でかご１の上に搭乗する場合、まず作業者は、かご１を
乗場扉７の階で停止させる。そして、かご１内の操作盤
のスイッチを操作し、かごの運転モードを手動運転モー
ドに切り替え、更にかご１内の保守用スイッチ（図示せ
ず）を駆動させてから、乗場扉７の階に降りる。これに
より、作業者は最上階の機械室で手動でかご１の昇降運
転を行うことができる。

【００２８】次いで、作業者は最上階の機械室に行き、
かご１を適当な位置、すなわちかご上搭乗位置まで下降
運転させた後、再度乗場扉７の階に戻る。かご１がかご
上搭乗位置に到達すると、かご１のカム１８が昇降路の
かご検出スイッチ１９Ｂを押圧する。そして、このかご
検出スイッチ１９Ｂからの押圧信号は、機械室の制御盤
へ出力される。一方、保守用スイッチからの保守信号も
制御盤へ出力されている。従って、制御盤は、保守用ス
イッチからの保守信号とかご検出スイッチ１９Ｂからの
押圧信号の両信号を入力した時に、押圧信号を出力した
かご検出スイッチ１９Ｂに対応する階、すなわち乗場扉
７の階のロック装置部分１７の電磁アクチュエータ１３
のみを駆動させる。従って、乗場扉７の階の遮蔽板１２
のみが、その階の電磁アクチュエータ１３によって上方
に吸引される。これによって、遮蔽板１２が解錠穴１０
からロック装置１１へ延びる解錠鍵差込み通路から退避
するので、作業者は、解錠穴１０より解錠鍵（図示せ
ず）を差し込み、乗場扉７に設けられたロック装置１１
を解錠し、乗場扉７を手動で開けることができる。その
後、作業者は、かご１上部に搭乗してかご１上の運転装
置を手動側に切り替えて、かご上作業を行う。

【００２９】尚、上記同様、通常かご上作業を行う場合
には、かご１は最上階で停止させて行う。

【００３０】上述した本実施形態の乗場扉解錠装置によ
れば、かごが停止している階の乗場扉のロック装置のみ
解錠することができる。従って、作業者が万が一、かご
の停止階を誤認したとしても、乗場扉を手動で開けるこ
とはない。このため、誤って開けた乗場扉の自動ロック
操作等が不要となり、解錠操作及びかご上作業の効率が
向上し、かつ簡便となる。また、第三者が乗場扉のロッ
ク装置を解錠する等のいたずらを防止することができ
る。

【００３１】実施形態３．図４は、本発明に係る乗場扉
解錠装置の第３実施形態の全体構成を示す図であり、図
５は、本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態の乗
場扉側の構成を示す図である。また図６は、本発明に係
る乗場扉解錠装置の第３実施形態の電極と給電レールと
の接触状況を説明する図である。更に図７は、本発明に
係る乗場扉解錠装置の第３実施形態に用いる戸当りゴム
の斜視図であり、図８は、本発明に係る乗場扉解錠装置
の第３実施形態の乗場扉上部の斜視図である。尚、従来
のエレベータ及び上記第１及び第２実施形態と同様の構
成要件には、同一の符号を付しその説明を省略する。ま
た、図３に示すロック装置部分１７は、図１の同様の構
成になっているので、説明を省略する。

【００３２】本実施形態の乗場扉解錠装置は、図４に示
すように、かご１の前面上方の外壁に、電極１４Ｄ及び
電極１４Ｆが取り付けられている。一方、乗場扉側の階
床部分には、各階のかご上搭乗位置に、それぞれかご１
が到達するときに電極１４Ｄ及び電極１４Ｆと接触する
ように、給電レール１５Ｄ及び給電レール１５Ｆが配置
されている。また、かご１の天井には、かご１に設けた
非常通報装置等に電力を供給するバッテリー電源１６が
設置されている。更に、乗場扉７の上方には、図１に示
すロック装置１１と遮蔽板１２とを含むロック装置部分
１７が取り付けられている。また、給電レール１５Ｄ、
１５Ｆは、直接その階のロック装置部分１７と電気的に
接続されている。

【００３３】すなわち、図５に示すように、乗場扉７に
設けられたロック装置部分１７から配線２４Ｄ、２４Ｆ
が延び、この配線２４Ｄ、２４Ｆは、乗場扉７が敷居に
沿って開けられたときに当接する三方枠２２の戸当りゴ
ム２３Ｂ、２３Ｃの接点を介して三方枠２２内に配線さ
れた配線２４Ｂ、２４Ｃに接続されている。そして、配
線２４Ｂ、２４Ｃは、給電レール１５Ｄ、１５Ｆにそれ
ぞれ電気的に接続される。従って、上述の第１及び第２
実施形態のように、制御盤を介して電気アクチュエータ
を動作させる必要がないので、乗場階床の電気系統とロ
ック装置部分１７とを電気的に接続する可動ケーブルが
不要となる。

【００３４】また、戸当りゴム２３Ｂは、三方枠２２に
取り付けられており、図７に示すように、中心に接点２
６が設けられている。そして、この接点２６には、配線
２４Ｂが接続されている。また、戸当りゴム２３Ｂの接
触面２７は、乗場扉の戸開け時に乗場扉と接触するクッ
ション面である。尚、戸当りゴム２３Ｃも、戸当りゴム
２３Ｂと同様の構造を有する。

【００３５】一方、図８に示すように、乗場扉７には、
三方枠２２と当接する際に、三方枠２２に設けられた戸
当りゴム２３Ｂの接点２６と接する位置に接点２８が設
けられている。そして、この接点２８には、配線２４Ｄ
が接続されている。更に、乗場扉７には、戸当りゴム２
３Ｂの接触面２７と当接する位置に絶縁体２９が設けら
れている。尚、戸当りゴム２３Ｃと当接する乗場扉にお
いても上記同様の構造を有する。

【００３６】次に、本実施形態の乗場扉解錠装置の動作
について、図１及び図４〜図８を用いて説明する。

【００３７】保守作業等のために作業者が乗場扉７の階
でかご１の上に搭乗する場合、まず作業者は、かご１を
乗場扉７の階で停止させる。そして、かご１内の操作盤
のスイッチを操作し、かごの運転モードを手動運転モー
ドに切り替え、更にかご１内の保守用スイッチ（図示せ
ず）を駆動させてから、乗場扉７の階に降りる。これに
より、作業者は最上階の機械室で手動でかご１の昇降運
転を行うことができ、また保守用スイッチの駆動により
かご１上のバッテリー電源１６より電極１４Ｂ、１４Ｃ
に電圧が印加される。

【００３８】次いで、作業者は最上階の機械室に行き、
かご１を適当な位置、すなわちかご上搭乗位置まで下降
運転させた後、再度乗場扉７の階に戻る。かご１がかご
上搭乗位置に到達すると、かご１の電極１４Ｄ、１４Ｆ
が、乗場扉側に設けられた給電レール１５Ｄ、１５Ｆに
接触し、電極１４Ｄ、１４Ｆからそれぞれ給電レール１
５Ｄ、１５Ｆに電圧が印加される。そして、この給電レ
ール１５Ｄ、１５Ｆからの電圧は、それぞれ配線２３
Ｃ、２３Ｂを介して三方枠２２の接点２６等へ給電さ
れ、更に接点２６等から乗場扉７の接点２８等を介して
それぞれ配線２４Ｆ，２４Ｄを経由してロック装置部分
１７の電磁アクチュエータ１３のみを駆動させる。従っ
て、乗場扉７の階の遮蔽板１２のみが、その階の電磁ア
クチュエータ１３によって上方に吸引される。これによ
って、遮蔽板１２が解錠穴１０からロック装置１１に延
びる解錠鍵差込み通路から退避するので、作業者は、解
錠穴１０より解錠鍵（図示せず）を差し込み、乗場扉７
に設けられたロック装置１１を解錠し、乗場扉７を手動
で開けることができる。その後、作業者は、かご１上部
に搭乗してかご１上の運転装置を手動側に切り替えて、
かご上作業を行う。

【００３９】上述した本実施形態の乗場扉解錠装置によ
れば、かごが停止している階の乗場扉のロック装置のみ
解錠することができる。従って、作業者が万が一、かご
の停止階を誤認したとしても、乗場扉を手動で開閉する
ことはない。このため、誤って開けた乗場扉の自動ロッ
ク操作等が不要となり、解錠操作及びかご上作業の効率
が向上し、かつ簡便となる。また、上述の第１及び第２
実施形態のように、制御盤を介して電気アクチュエータ
を動作させる必要がないので、乗場階床の電気系統とロ
ック装置部分とを電気的に接続する可動ケーブルが不要
となる。更に、第三者が乗場扉のロック装置を解錠する
等のいたずらを防止することができる。

【００４０】実施形態４．図９は、本発明に係る乗場扉
解錠装置の第４実施形態の全体構成を示す図である。
尚、従来のエレベータ及び上記第１、第２及び第３実施
形態と同様の構成要件には、同一の符号を付しその説明
を省略する。

【００４１】本実施形態の乗場扉解錠装置は、図９に示
すように、乗場扉７を吊して乗場扉７の開閉を行うドア
ハンガー３０の戸閉め側端部に、ハンガー接点３１Ｂ、
３１Ｃが設けられ、一方三方枠には、このハンガー接点
３１Ｂ、３１Ｃと接触した際にハンガー接点３１Ｂ、３
１Ｃに給電する固定接点（図示せず）が突設されてい
る。また、ハンガー接点３１Ｂ、３１Ｃは、電磁アクチ
ュエータ１３と配線２４Ｇ、２４Ｈによって接続されて
いる。

【００４２】従って、保守作業等において、作業者が作
業階にかごを移動させる際に、その階の三方枠の固定接
点のみに、例えば階床の電気系統から電圧を印加してお
く。これによって、かごがその階に移動した場合のみ、
三方枠の固定接点からハンガー接点３１Ｂ、３１Ｃに給
電され、更にハンガー接点３１Ｂ、３１Ｃから電磁アク
チュエータ１３に給電され、図１に示す乗場扉７の階の
遮蔽板１２のみが、その階の電磁アクチュエータ１３に
よって上方に吸引される。これによって、遮蔽板１２が
解錠穴１０からロック装置１１に延びる解錠鍵差込み通
路から退避するので、作業者は、解錠穴１０より解錠鍵
（図示せず）を差し込み、乗場扉７に設けられたロック
装置１１を解錠し、乗場扉７を手動で開けることができ
る。その後、作業者は、かご１上部に搭乗してかご１上
の運転装置を手動側に切り替えて、かご上作業を行う。

【００４３】上述した本実施形態の乗場扉解錠装置によ
れば、かごが停止している階の乗場扉のロック装置のみ
解錠することができる。従って、作業者が万が一、かご
の停止階を誤認したとしても、乗場扉を手動で開閉する
ことはない。このため、誤って開けた乗場扉の自動ロッ
ク操作等が不要となり、解錠操作及びかご上作業の効率
が向上し、かつ簡便となる。また、接点部分が利用者等
の目に触れない位置に配置したので、利用者等によるい
たずら等による不具合の発生を解消することができる。

【００４４】実施形態５．本実施形態の乗場扉解錠装置
は、更に保守・点検時に用いる電磁アクチュエータへの
給電の他に、もう一系列の給電回路を設けている。この
もう一系列の給電回路は、保守用スイッチが操作されて
いない時のみ有効となり、制御盤等に設けられた特殊ス
イッチを操作することによって全階の電磁アクチュエー
タに給電するものである。これによって、階間停止の故
障等で各階の乗場扉を開けて、容易にかごの停止位置を
確認することができる。

【００４５】実施形態６．上述の実施形態によれば、解
錠可能位置の検出に昇降路等に設けられた給電レール等
の位置を利用したが、最近のエレベータには、例えばパ
ルスタコメータや、巻上電動機の回転数等を利用するこ
とができ、かごの現在位置を正確に記憶又は検出するこ
とができる。

【００４６】そこで、本実施形態の乗場扉解錠装置は、
このパルスタコメータ等によるかごの現在位置情報を用
いて、かご位置に応じて解錠可能階を特定し、その階の
電磁アクチュエータのみに給電することができる。ま
た、階間停止の故障等が発生した場合には、かご停止位
置の直上の階の乗場扉のみ電磁アクチュエータに給電し
て、解錠操作を行うこともできる。

【００４７】実施形態７．本実施形態の乗場扉解錠装置
は、保守用スイッチとは別に操作盤等にピット内点検用
スイッチが設けられている。

【００４８】上述の実施形態では、最下階の乗場扉の解
錠操作ができず、ピット内での作業が不便であった。

【００４９】そこで、保守用スイッチとピット内点検用
スイッチを同時に操作することによって、最下階の乗場
扉の電磁アクチュエータが励磁され、最下階の乗場扉の
解錠操作が可能となる。これにより、ピット内作業を可
能になると共に、作業者が他の階を最下階と誤認するお
それもない。

【００５０】また、上記ピット内点検用スイッチは、自
動復帰式のものとし、更に乗場扉の電磁アクチュエータ
を励磁する時にタイマーをセットすれば、一定時間以上
経過すると自動的にピット内点検用スイッチが解除さ
れ、電磁アクチュエータの励磁が解除される。これによ
り、ピット内点検用スイッチの復帰忘れによる解錠ミス
や第三者のいたずらを防止できる。

【００５１】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る乗場扉解錠
装置によれば、誤って開けた乗場扉の自動ロック操作等
が不要となり、解錠操作及びかご上作業の効率が向上
し、かつ簡便となる。また、第三者が乗場扉のロック装
置を解錠する等のいたずらを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第１実施形態
のロック解錠機構を示す図である。

【図２】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第１実施形態
の全体構成を示す図である。

【図３】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第２実施形態
の全体構成を示す図である。

【図４】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態
の全体構成を示す図である。

【図５】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態
の乗場扉側の構成を示す図である。

【図６】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態
の電極と給電レールとの接触状況を説明する図である。

【図７】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態
に用いる戸当りゴムの斜視図である。

【図８】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第３実施形態
の乗場扉上部の斜視図である。

【図９】 本発明に係る乗場扉解錠装置の第４実施形態
の全体構成を示す図である。

【図１０】 従来のかご上への搭乗方法を説明する図で
ある。

【符号の説明】

１ かご、３ ロープ、７，７Ｂ 乗場扉、１０ 解錠
穴、１１ ロック装置、１２ 遮蔽板、１３ 電磁アク
チュエータ、１４Ｂ，１４Ｃ 電極、１５Ｂ，１５Ｃ，
１５Ｄ，１５Ｆ 給電レール、１６ バッテリー電源、
１７，１７Ｂロック装置部分。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗場扉にロック装置を有するエレベータ
   において、 かごの外壁に取り付けられた電極と、 かご上搭乗位置にかごが到達するときに前記電極と接触
   するように配置され前記電極から電圧が印加される給電
   レールと、 乗場扉に設けられた解錠穴と前記ロック装置との間を遮
   蔽する遮蔽板と、 前記給電レールに電圧が印加されると給電され前記遮蔽
   板を退避させる電磁アクチュエータと、 を有することを特徴とする乗場扉解錠装置。
2. 【請求項２】 乗場扉にロック装置を有するエレベータ
   において、 かごの外壁に設けられたカムと、 かご上搭乗位置にかごが到達した際に前記カムによる押
   圧によって動作するかご検出スイッチと、 乗場扉に設けられた解錠穴と前記ロック装置との間を遮
   蔽する遮蔽板と、 前記かご検出スイッチが動作すると給電され前記遮蔽板
   を退避させる電磁アクチュエータと、 を有することを特徴とする乗場扉解錠装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の乗場扉解錠装置におい
   て、 前記電極は、乗場扉に面するかごの外壁に取り付けら
   れ、 更に、前記電極への電圧印加を制御するスイッチ機構を
   有し、 前記給電レールは、前記電極に接触するように乗場扉の
   脇に設けられていることを特徴とする乗場扉解錠装置。