JPH09503982A - フープバンドのテンション・閉鎖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 フープバンドのテンション・閉鎖装置であって、フープバンドは加圧板（４６）によりテンション・ホイール（２０）に押圧され、ここでテンション・ホイール（２０）を回転させるための揺動レバー（２７）を用いて加圧板（４６）が操作要素（３８）によりテンション・ホイールから引き離され、これによりバンド端部（１８，１９）をテンション装置内に挿入することができるので、特定のベンティングレバーを必要としない。

Description

【発明の詳細な説明】 フープバンドのテンション・閉鎖装置 技術分野 本発明は、揺動レバーにより回転可能なテンション・ホイールであって、バン ドの端部に張力を与えるための加圧板と協働する前記テンション・ホイールと、 ２つのバンド端部を重ねて押圧して相互に接合させる閉鎖装置と、操作されたと き閉鎖装置をバンド端部から引き離しかつ加圧板をテンション・ホイールとの相 互作用から解放する開放装置とを含む梱包のたが締め用のとくにプラスチック製 のフープバンドのテンション・閉鎖装置に関する。 従来の技術 たとえば梱包の周りに巻き付けられたプラスチックバンドをその装置の閉鎖装 置により緊張させかつ閉鎖することが可能なこのような装置は概して再充填可能 なバッテリまたは交換可能なバッテリから動力を受ける駆動モータを有する。フ ープバンドの緊張は揺動レバーにより行われ、したがってモータは閉鎖装置を作 動するためにのみ必要とされるのでほとんど電流を必要としない。 揺動レバーは通常ラチェット機構によりテンション・ホイール軸上に設けられ 、したがって一方向の揺動中に揺動レバーはテンション・ホイールを回転し、こ れによ り２つのバンド端部に相互に対する張力を与える。揺動レバーを反対方向に揺動 して戻す間、テンション・ホイール軸はロックされているので、揺動レバーはテ ンション・ホイール軸上で自由に揺動可能である。 張力を与える前にバンド端部を装置内に挿入可能にするために、または、閉鎖 後装置を完成フープから再び取外し可能にするために、テンション・ホイールと 協働する加圧板がテンション・ホイールから引き離され、バンド端部のための通 路が形成される程度に閉鎖装置もまた持ち上げることが必要である。このために 既知の装置は追加のベンティング（隙間形成用）レバーを備え、バンド端部が挿 入される前にバンド端部を装置内に挿入可能なように、または、閉鎖が完成され た後にバンド端部を再び装置から取出し可能なように、ベンティングレバーを操 作しなければならない。 このような追加のベンティングレバーは装置の取扱いを繁雑にし、バンド端部 に張力を与えるための揺動レバーの操作を妨害することになる。装置に不慣れな ユーザは２つのレバーを混同することもある。この場合、ベンティングレバーを 誤って操作したために既に緊張されたフープバンドが急に再びその締付力を緩め て装置から飛び出し、これにより装置のユーザを怪我させることがある。 発明の説明 これらの欠点を排除し、取扱いが容易かつ安全に操作 可能なフープバンドのテンション・閉鎖装置を提供することが本発明の目的であ る。 この目的は本発明により、揺動レバーと開放装置との間に操作要素が設けられ 、揺動レバーの揺動の間に操作要素が特定の領域において開放装置を操作するた めの操作面と係合することにより達成される。 この構造は、揺動レバーがフープバンドに張力を与えるように働き、また、閉 鎖が完了した後またはバンド端部が挿入される前に加圧板および閉鎖装置を引き 離すように働くので、追加のベンティングレバーを必要としないという利点を有 している。 したがって、この装置はバンド端部に張力を与えならびに開放装置を操作する ために１つのレバーのみを使用し、これにより作業がきわめて容易でありかつ操 作がとくに簡単かつ安全である。緊張および開放を行うために装置のユーザは一 方のレバーから他方のレバーへ切り換える必要はなく、したがってレバーの選択 ミスによる誤操作は排除される。操作要素が揺動レバー上に設けられた当接ピン であり、開放装置に結合されたレバー要素上に操作面が設けられていることがと くに有利である。このような構造はとくに簡単かつ経済的な方法で製造可能であ りおよび装置の確実な操作を保証する。 レバー要素はテンション・ホイールの回転軸上に回転可能に設けられているこ とが好ましく、これはとくに空間を節約する。揺動レバー上にその軸方向に可動 に設け られたつめに当接ピンが結合され、つめがテンション・ホイールの回転軸に結合 されたラチェットホイールと協働する場合、また、レバー要素が当接ピンを移動 させるための曲面を有している場合にとくに有利である。 この実施態様において、揺動レバーが揺動されて戻される間、当接ピンが操作 面と接触する前にレバー要素上の曲面に到達してその曲面に沿ってスライドする とき、当接ピンはつめとラチェットホイールとの係合を切り離す。加圧板を切り 離し、加圧板とテンション・ホイールとの間にバンド端部を挿入した後にレバー が再び緊張方向に揺動されたとき、つめは当接ピンがもはや曲面上をスライドし なくなったときにはじめてラチェットホイール内に係合する。これにより、テン ション・ローラが回転可能となる前に必ず加圧板は完全にかつ全押圧力でテンシ ョン・ローラを押圧する。これにより、テンション・ローラと加圧板との間での バンド端部の滑り抜けが確実に防止される。 レバー要素および開放装置が伝動装置により結合されていることが好ましい。 これにより、レバーの揺動運動が小さくても開放装置に十分大きな調節直線運動 を与えて、バンド端部が容易に挿入可能な程度まで加圧板をテンション・ホイー ルから引き離したり、または、閉鎖装置が完成フープから容易に取外し可能な程 度まで閉鎖装置をバンド端部から引き離したりすることが可能である。 伝動装置がレバー要素と一体回転をするように結合さ れた駆動ホイールと駆動軸上に固定された被駆動ホイールとを有することが有利 であり、駆動ホイールおよび被駆動ホイールはエンドレス駆動チェーンにより結 合されていてもよい。このような構造はとくに空間を節約する。好ましくはフラ ットリンクチェーンである駆動チェーンは費用が安くかつ装着が容易である。チ ェーンの代わりに、駆動ホイールおよび被駆動ホイールを伝動歯車により結合す ることもまた可能である。 開放装置が被駆動軸上に設けられた揺動本体を有し、揺動本体が閉鎖装置を引 き離すための操作レバー用加圧面を有し、加圧板をテンション・ホイールから引 き離すための当接要素を有していることが有利である。一方で加圧面によりまた 他方で当接要素により、加圧板および閉鎖装置は相互に独立に持ち上げることが 可能である。このように、バンド端部を閉鎖した後まず加圧面により操作される 操作タペットにより閉鎖装置がバンド端部から引き離される程度まで揺動レバー を揺動させることが可能である。レバーをさらに揺動させたときにはじめて、当 接要素が作動して加圧板をテンション・ホイールから引き離すことになる。 加圧本体上に加圧面が設けられ、加圧面が駆動軸に平行に伸長する軸の周りに 曲面を形成していることが好ましい。ここで加圧本体は緩衝要素を介して揺動本 体に結合されている。加圧面の曲面により、揺動レバーにより揺動本体に伝達さ れた運動は横力を与えることなく操作 タペットに伝達される。加圧本体と揺動本体との間の緩衝要素は硬質ゴム部品で 構成されてもよく、揺動レバーが閉鎖装置および加圧板を引き離すために必要な 程度以上に揺動されたときに操作タペットがきわめて急速に前方に押し出される のを防止している。 揺動本体がばねで付勢されていることが有利であり、これにより揺動レバーが 緊張方向へ揺動される間揺動レバーは自動的に揺動されてそのスタート位置に戻 り、このとき伝動装置によりレバー要素もリセットする。揺動本体をそのスター ト位置に回転させるばねはたとえばコイルばねでよい。ばね要素が操作タペット と係合し、プレストレスにより操作タペットを揺動本体上の加圧面に押圧させて いるときとくに簡単な構造が得られる。 本発明のその他の特徴および利点が以下の説明および図面から明らかであり、 ここでは本発明のとくに有利な実施態様が実施例に詳細に説明されている。 図面の簡単な説明 図１はハウジングが取り外された本発明の装置の側面図を示し、 図２は図１において方向ＩＩから見た図１の装置の部分断面図を示し、 図３は揺動レバーが取り外された本発明による装置を図１の反対側から見た部 分側断面図を示し、 図４は本発明の他の実施態様の図３に対応する図を示す。 発明を実施するための最良の形態 図において、参照符号１０はプラスチックバンドのテンション・閉鎖装置を示 し、この装置はハウジング１１を含み、ハウジング１１の後方ハウジング部分１ ２は、ハンドグリップ１３と、交換可能または再充電可能なバッテリ１５のため の押込み部分１４とを含んでいる。 前方ハウジング部分１６内には、梱包の周りに巻かれたフープバンドのテンシ ョン・閉鎖ユニットと、駆動モータ１７と、図示されていない電気スイッチおよ び制御要素が収容されている。 フープバンドのバンド端部１８，１９に張力を与えるために装置１０はテンシ ョン・ホイール２０を有し、テンション・ホイール２０は回転軸２１と一体回転 をなすように結合され、回転軸２１は装置の長手方向に対し直角方向に前方ハウ ジング部分１６内の２つの軸受ブロック２２，２３内に回転可能に装着されてい る。軸受ブロック２２，２３の間にロック機構２４が設けられ、ロック機構２４ は軸上に設けられたラチェットホイール２５と協働してテンション・ホイール２ ０を有する回転軸が一方方向にのみ回転可能なようにしている。 回転軸２１のテンション・ホイール２０とは反対側に設けられた端部２６はハ ウジング１１から突出している。この端部２６上に揺動レバー２７がはめ込まれ 、揺動レバー２７は止めリング２８により固定されている。揺動レバー２７は内 側軸受アイ２９および外側軸受アイ３０ を有している。内側軸受アイ２９と外側軸受アイ３０との間の凹部３１内に回転 軸上に一体回転をなすようにラチェットホイール３２が装着され、ラチェットホ イール３２はつめ３３と協働し、つめ３３は揺動レバー２７内に設けられかつコ イルばね３４の作用によりラチェットホイールに圧着されている。つめ３３は、 揺動レバー２７を回転軸２１上で、回転軸２１がロック機構２４によりロックさ れる方向に揺動可能にするような形状を有している。 揺動レバーはそのハウジング１１に面する側につめ３３の方向に伸長するスロ ット３５を有し、スロット３５を貫通して円筒当接ピン３６がつめ３３内の横穴 ３７内に押し込まれている。当接ピン３６はレバー要素４０上のフック状操作面 ３９のための操作要素３８を形成し、レバー要素４０は駆動チェーンホイール４ １に結合され、駆動チェーンホイール４１は回転軸２１上に回転自由に装着され ている。 駆動チェーンホイール４１は駆動チェーン４２により被駆動チェーンホイール ４３に結合され、被駆動チェーンホイール４３はハウジング１１内で回転軸２１ に平行に装着された被駆動軸４４と一体回転をなすように結合されている。被駆 動軸４４の被駆動チェーンホイール４３から離れた端部上にブラケット４５が揺 動可能に設けられ、ブラケット４５の下端部に突出加圧板４６が固定されている 。加圧板４６の上方においてスペーサ４７が 加圧板に平行に移動可能なようにブラケット４５に固定されている。 ブラケットは強力引張ばね４８によりテンション・ホイール２０の方向に引き 込まれ、これにより加圧板４６は下側からスペーサ４７を介してテンション・ホ イール２０を押圧する。このとき一方のバンド端部１８はテンション・ホイール とスペーサ４７との間にクランプされ、また、他方のバンド端部１９はスペーサ ４７と加圧板４６との間にクランプされる。 さらに被駆動軸４４と一体回転をなすように揺動本体４９が結合され、揺動本 体４９上に当接要素５０が設けられ、当接要素５０はブラケット４５上の突出フ ック５１と係合可能である。さらに硬質ゴムの緩衝要素５３を介して揺動本体４ ９に加圧本体５２が固定され、加圧本体５２は被駆動軸４４に平行に伸長する曲 率中心軸を有する加圧曲面５４を有している。 この装置においてフープバンド閉鎖装置は本質的に可動摩擦ジョー（こて）５ ５からなり、摩擦ジョーは駆動ベルト５６と連接棒５８を有するクランク軸５７ とを介して駆動モータ１７により垂直軸５９の周りに前後に揺動可能である。 図１からわかるように、可動摩擦ジョー５５は長手方向断面がほぼＨ形状を有 し、その２つの前方脚部６０，６１がハウジング１１内で当接ブロック６２をま たいで係合し、垂直軸５９は当接ブロック６２内にも位置して おり、摩擦ジョー５５は垂直軸５９の周りを揺動可能であるばかりでなく、垂直 軸５９の長手方向に沿ってもまたある制限範囲内で上下に移動可能である。この ために、一方の当接ブロック６２と他方の摩擦ジョー５５の前方脚部６０，６１ との間に十分な遊び６３が設けられている。Ｈ形状の摩擦ジョー５５のウェブ６ ５の後面６４において、２つの後方脚部６６および６７の間に玉軸受で支持され たリングからなる加圧ローラ６８が回転可能に装着されている。この加圧ローラ ６８に加圧レバー６９が作用し、加圧レバー６９はその下端部７０においてハウ ジング１１内のピボット７１の周りに揺動可能に装着されている。さらに加圧レ バー６９はその下端部において前方に突出するラグ７２を有し、ラグ７２を介し て加圧レバー６９は後面６４を超えて突出する上部後方脚部６６の下側に係合し かつ可動摩擦ジョー５５をその上方非動作位置に保持し、この非動作位置におい ては摩擦ジョー５５と当接板７４との間にバンド案内隙間７３が形成され、した がって摩擦ジョー５５は摩擦ジョー５５と当接板７４との間に存在するバンド端 部１８および１９には作用しない。 加圧レバー６９はその上端部７５においてヒンジピン７６を介して連接レバー ７７の後方部分７７ａとリンク結合され、連接レバー７７の前方部分７７ｂはハ ウジング１１内の水平揺動軸７８上に揺動可能に装着されかつこの揺動軸７８を 超えて前方に突出している。連接レバ ー７７の前方端部７９は引張ばね８０と係合し、引張ばね８０はハウジング１１ に固定されかつ連接レバー７７の前方端部７９を引き下げるように働き、これに より連接レバー７７をその揺動軸７８の周りに反時計方向に揺動させる。この揺 動を行うとき、連接レバー７７の前方部分７７ｂはストッパ８２に衝当する。こ の位置において連接レバー７７は、摩擦ジョー５５が当接板７４から引き離され た位置に加圧レバー６９を保持する剛なステーとして働く。 加圧レバー６９のヒンジピン７６はブラケット４５に固定された強力引張ばね ４８と係合している。ヒンジピン７６の上方に加圧レバー６９は操作タペット８ ４のための切換面８３を有し、操作タペット８４はハウジング１１内で長手方向 に可動に装着されかつ圧縮ばね８５により揺動本体４９上の加圧面５４に押圧さ れている。 閉鎖装置を作動させて摩擦ジョー５５をバンド端部１８，１９上に下降させる ために揺動軸７８に解放レバー８６が設けられ、解放レバー８６は上部ハウジン グカバー８７を貫通伸長し、図示されていない突起部により作動されたとき解放 レバー８６は連接レバー７７の前方部分７７ｂを押圧して連接レバー７７を時計 方向に揺動させる。 図３からわかるように、レバー要素４０は曲面８８を有し、回転軸２１の軸心 からの距離ｒは操作面３９の方向に増大していく。 この装置の運転モードは次のとおりである。 ここでは詳細に図示されていない梱包の周りにバンド端部１８，１９を巻き付 けるために、揺動レバー２７がハンドグリップ１３の方向に揺動される。この揺 動方向においてはつめ３３およびラチェットホイール３２はレバー２７が自由に 揺動することを可能にし、一方、回転軸２１はこの回転方向においてはロック機 構２４によりロックされている。 揺動レバー２７の揺動の間、当接ピン３６はレバー要素４０の曲面８８上に到 達し、これによりコイルばね３４の作用に抗してつめ３３をラチェットホイール ３２から引き離す。これにより、当接ピン３６がレバー要素４０の曲面８８上に 当接したときつめ３３およびラチェットホイール３２は確実に切り離される。 揺動レバー２７がハンドグリップ１３の方向にさらに揺動されたとき、当接ピ ン３６はレバー要素４０上のフック状操作面３９と係合し、レバー要素４０を駆 動チェーンホイール４１と共に固定回転軸２１上で反時計方向に回転させる（図 ３）。これによりチェーン駆動装置４２を介して被駆動チェーンホイール４３が ハウジング内の被駆動軸４４と共に回転され、揺動本体４９を揺動し、この揺動 の間に加圧本体４２上に設けられた加圧面５４が操作タペット８４の前方端部を 押圧して、操作タペット８４を圧縮ばね８５の作用に抗してハウジング１１内の 長手方向において加圧レバー５９上の切換面８３の方 向に移動させる（図１）。レバー２７がさらに揺動されたとき、揺動本体４９上 に設けられた当接要素５０はブラケット４５上のフック５１と接触してブラケッ ト４５を僅かに時計方向に揺動させ、これにより加圧板４６およびスペーサ４７ がテンション・ホイール２０から引き離され、テンション・ホイール２０とスペ ーサ４７との間の上部クランプ隙間８９と、スペーサ４７と加圧板４６との間の 下部クランプ隙間９０とを形成し、これらの隙間内にバンド端部１８および１９ を挿入することができる。 次に揺動レバー２７を放すと、これにより操作タペット８４が圧縮ばね８５に より自動的に押し戻されて揺動本体４９をそのスタート位置に揺動させる。加圧 板４６およびスペーサ４７はブラケット４５に作用する強力引張ばね４８により テンション・ホイールの方向に引き込まれて加圧板４６およびスペーサ４７とテ ンション・ホイール２０との間でバンド端部１８，１９をクランプする。 バンド端部１８および１９に相互に対する張力を与えるために、揺動レバー２ ７はまず当接ピン３６がもはや曲面８８上に当接しなくなるまで前方に揺動され なければならず、これによりつめ３３はラチェットホイール３２と係合可能とな る。このときはじめてレバー２７は回転軸２１と一体結合をなしてテンション・ ホイール２０を回転し、テンション・ホイール２０はフープバンドの 上方バンド端部１８を装置内で矢印９１の方向に引っ張ってフープに張力を与え る。レバーを前方に１回押しただけでは必要な張力が得られないとき、揺動レバ ー２７を同様に再び逆方向に揺動させることができ、この間ロック機構２４はテ ンション・ホイール２０の回転軸をその位置に保持している。 レバー２７を前後に１回または数回揺動させた後に希望のバンド張力が得られ たとき、装置のユーザは解放レバー８６を操作することができる。この操作によ り連接レバー７７の継手８１が下方方向に折れ曲がり、これにより加圧レバー６ ９は上端部７５においてその支持を失いかつ強力引張ばね４８の作用を受けて反 時計方向に前方に揺動される。これによりラグ７２は可動摩擦ジョー５５を解放 し、加圧レバー６９の下端部７０は摩擦ジョー５５の面６４上に装着された加圧 ローラ６８を押圧し、これにより摩擦ジョー５５はバンド案内隙間内に挿入され たバンド端部１８，１９上に圧着される。同時に図示されていないスイッチによ り駆動モータ１７にスイッチが入れられて駆動モータ１７は摩擦ジョーを前後に 移動させ、これにより摩擦ジョーは上方バンド端部１８と係合してそれを下方バ ンド端部上で移動させる。この移動の間に既知のように摩擦熱が発生され、これ により相互に摩擦するバンド端部の表面が軟化して相互に融着する。 摩擦ジョー５５のための駆動モータ１７はタイミング機構により制御され、タ イミング機構により融着のため に必要な摩擦熱がバンド端部１８，１９の間に形成されるまでモータは摩擦ジョ ー５５を前後に移動させる。タイマーの時間が経過した後、駆動モータ１７のス イッチが切れ、摩擦ジョー５５は停止してバンド端部１８，１９を相互に強く圧 着し、これによりバンド端部１８，１９は加熱領域において相互に融着して張力 に抵抗可能なように相互に結合される。 装置１０を閉鎖フープから取り外すためには、前記のように揺動レバー２７が 再びハンドグリップ１３の方向に揺動される。このとき操作タペット８４は加圧 レバー６９上の切換面８３を押圧して加圧レバー６９を時計方向に後方に押圧し 、これにより加圧レバーの下端部７０の突出ラグ７２が摩擦ジョー５５の上部後 方脚部６６の下側に係合して摩擦ジョー５５を上方に持ち上げ、これにより融着 されたバンド端部をフリーにする。このとき連接レバー７７は図１に示すそのス タート位置に戻され、引張ばね８０によりストッパ８２に当接するこの位置に保 持され、これにより摩擦ジョーはその上昇位置に確実に保持される。 本発明は記載の実施態様に限定されず、本発明の範囲から逸脱することなく幾 つかの修正態様および追加態様が可能である。したがってたとえば、図４に示す ように駆動歯車４１′および被駆動歯車４３′を伝動歯車９２により結合するこ ともまた可能である。さらに、解放レバー８６を揺動レバー２７に結合してレバ ーを特定角度 位置に揺動する間に摩擦ジョーが自動的に下降されかつ駆動モータにスイッチが 入るようにすることもまた考えられる。たとえばメタルバンドを閉鎖するための 他の閉鎖装置を使用することもまた考えられる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．揺動レバーにより回転可能なテンション・ホイールであって、バンドの端部 に張力を与えるための加圧板と協働する前記テンション・ホイールと、２つのバ ンド端部を重ねて押圧して相互に接合させる閉鎖装置と、操作されたとき閉鎖装 置をバンド端部から引き離しかつ加圧板をテンション・ホイールとの相互作用か ら解放する開放装置とを含む梱包のたが締め用のとくにプラスチック製のフープ バンドのテンション・閉鎖装置において、 揺動レバー（２７）と開放装置との間に操作要素（３８）が設けられ、揺動レ バー（２７）の揺動の間に操作要素（３８）が特定の領域において開放装置を操 作するための操作面（３９）と係合することを特徴とするフープバンドのテンシ ョン・閉鎖装置。 ２．操作要素（３８）が揺動レバー（２７）上に設けられた当接ピン（３６）で あることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ３．開放装置に結合されたレバー要素（４０）上に操作面（３９）が設けられて いる請求項１または請求項２に記載の装置。 ４．レバー要素（４０）がテンション・ホイール（２０）の回転軸（２１）上に 回転可能に設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか １項に記載の装置。 ５．揺動レバー（２７）上にその軸方向に可動に設けられたつめ（３３）に当接 ピン（３６）が結合され、つめがテンション・ホイールの回転軸（２１）に結合 されたラチェットホイール（３２）と協働し、レバー要素（４０）が当接ピン（ ３６）を移動させるための曲面（８８）を有していることを特徴とする請求項１ ないし請求項３のいずれか１項に記載の装置。 ６．レバー要素（４０）および開放装置が伝動装置（４１，４３）により結合さ れていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の装置 。 ７．伝動装置（４１，４３）が、レバー要素（４０）と一体回転をするように結 合された駆動ホイール（４１）と、駆動軸（４４）上に固定された被駆動ホイー ル（４３）とを有することを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項 に記載の装置。 ８．駆動ホイール（４１）および被駆動ホイール（４３）がエンドレス駆動チェ ーン（４２）により結合されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７の いずれか１項に記載の装置。 ９．駆動ホイール（４１）および被駆動ホイール（４３）が伝動歯車（９２）に より結合されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に 記載の装置。 １０．開放装置が被駆動軸（４４）上に設けられた揺動本体（４９）を含み、揺 動本体（４９）が閉鎖装置（５ ５）を引き離すための操作タペット（８４）用加圧面（５４）を有し、加圧板（ ４６）をテンション・ホイール（２０）から引き離すための当接要素（５０）を 有することを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の装置。 １１．加圧本体（５２）上に加圧面（５４）が設けられ、加圧面（５４）が駆動 軸（４４）に平行に伸長する軸の周りに曲面を形成しており、加圧本体（５２） が緩衝要素（５３）を介して揺動本体（４９）に結合されていることを特徴とす る請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の装置。 １２．揺動本体（４９）がばねで付勢されていることを特徴とする請求項１ない し請求項１１のいずれか１項に記載の装置。 １３．ばね要素（８５）が操作タペット（８４）と係合し、プレストレスにより 操作タペット（８４）を揺動本体（４９）上の加圧面（５４）に圧着させている ことを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の装置。