JPS6138877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、二輪車、船外機又は雪上車等のスロ
ツトルグリツプを一時的にロツクするようにした
スロツトルポジシヨナに関するものである。

スロツトルグリツプを有する上記二輪車等にお
いて、長距離運転時又は整備等の際に一定回転を
保つて行うエンジン調整運転時等にあつて、長時
間に渡つてグリツプを常に開いておくには、大変
な握力が必要とされ、その疲労が堪だ大きい。

そこで、従来、この種要求に答えるものとし
て、オートドライブ機構や、スロツトルグリツプ
に締付けバンド又は押圧板バネ等を直接又は間接
に取付けたスロツトルポジシヨナが提案されてい
る。しかし、オートドライブ機構は相当複雑で高
価なものとなり、四輪車等にはかなり使用されて
いるが、二輪車等には殆んど使用されていないの
が現状である。これに対し、上述のスロツトルポ
ジシヨナは構造が簡単で安く、この点で、二輪車
等ものとしては最適であるが、その構造上、緊急
時のスロツトルグリツプの戻し操作によつてもこ
れが完全に閉じる位置まで戻らないという問題が
ある。

本考案は、このような点に鑑み、スロツトルグ
リツプに連結されたスロツトルドラムの外周面に
ストツパープレートを摺接させ、このストツパー
プレートを外部より操作される偏心カムを押圧し
又はこの押圧を解除することにより簡単な構造に
して、緊急時の戻し操作によつて所定の位置まで
完全に戻すようにしたスロツトルポジシヨナを提
供せんとするにある。

以下、かかる本考案の実施例を図面により詳説
する。第１図乃至第４図は一実施例を示し、スロ
ツトルグリツプ１のホルダー側に固定用スロツト
ルドラム２が一体的に連結してある。ドラム２の
外周にはケース３が被せてある。このケース３内
でドラム外周面には緩く湾曲したストツパプレー
ト４が摺接し、このプレート４はその内側中央部
に長孔５を有し、この長孔５の一方にケース３か
ら突出するピン６を受け入れ、ピン６と長孔５の
他方との間にストツパースプリング７を介装して
ある。

このようにピン６とスプリグ７により支持され
たストツパプレート４の残部上面には偏心カム８
の押圧部８ａが当接してある。この偏心カム８は
概略Ｔ字型で、左右水平に延びるセツトレバー部
８ｂ、リセツトレバー８ｃをケース３の切欠開口
を介してケース外方に若干突出させ、その外側全
体をケース３に取付けたゴム又はプラスチツク等
の弾性体からなる防水カバー９で覆つている。そ
して、カムセンタ（回動中心）Ｘを中心にセツト
側又はリセツト側に揺動できるように例えばピン
軸等によりケース３側に軸着してある。したがつ
て、図中上方のセツトレバー部８ｂをカバー越し
に押せば、カムセンタＸから押圧部８ａまでの偏
心量が増し、ストツパープレート４を強く押し、
これによりストツパープレート４はスロツトルド
ラム２に押し付けられるため、スロツトルグリツ
プ１を一定開度で固定する。この状態は、セツト
レバー部８ｂより手を放しても、ピン６とストツ
パースプリング７により保持される。即ち、スロ
ツトルグリツプ１は戻らない。

一方、図中下方のリセツトレバー部８ｃを上記
と同様にしてカバー越しに押せば、カム８が傾斜
し、カムセンタＸから押圧部８ａまでの偏心量が
減少し、ストツパープレート４が押圧から解放さ
れ、スロツトルグリツプ１は自由になる。

上記偏心カム８のセツトレバー部８ｂ側とケー
ス３との間にはカム８を絶えずリセツト方向に附
勢するカムリターンスプリング１０が設けてあ
る。したがつて、上述したスロツトルグリツプ１
の固定状態にあつて、第３図に示すようにグリツ
プ１を強制的に戻した場合例えば緊急時の戻し操
作を行なつた場合、スロツトルドラム２とストツ
パープレート４は強制的に接触しているために共
に同方向に回転し、これにつれてカム８の押圧部
８ａも追随する。このため、結果的にはリセツト
レバー部８ｃが押されたと同じ状態になり、押圧
部８ａの押圧力が弱くなつて、カム８はカムリタ
ーンスプリング１０により完全にリセツトされ
る。即ち、緊急時に戻し操作によつても、スロツ
トルグリツプ１は完全に閉じる位置まで確実に戻
る。尚、上述のセツトした固定状態にあつては、
リターンスプリング１０は偏心カム８によつて強
く押されているので、圧縮されたまゝ保持されて
いる。

上記偏心カム８の両側面には、その下方に延び
る一対の引掛レバ１１，１１が設けてあつて、こ
のレバ１１，１１は引張ロツド１２，１２の引掛
部１２ａ，１２ａに引つ掛かるようになつてい
る。ロツド１２，１２はスロツトルドラム２の外
周面に沿つて伸び、その他方のボール状ジヨイン
ト部１２ｂ，１２ｂがケース３の外側に取付けら
れたキルスイツチレバ１３のケース内軸１４の下
端に取付けられたリンクカム１５に嵌合されてい
る。したがつて、第４図Ａ，Ｂに示すように、キ
ルスイツチレバ１３を静止状態（図Ａ）から、左
右いずれかにレバ１３を回すと、カム１５の回動
により、いずれかのロツド１２，１２が引かれ
（図Ｂ）、引掛レバ１１，１１を介して偏心カム８
がリセツトされ、スロツトルグリツプ１は完全に
自由になる。

第５図は偏心カム８をキルスイツチレバ１３の
操作によりリセツトする他の実施例を示し、この
場合は、レバ１３の軸１４に取付けられた押圧棒
１６に、ケース３内でピン６内に長孔１７ａを介
して遊動可能に装着されたプツシユプレート１７
の二又嵌合部１７ｂ，１７ｂを嵌め込み、プレー
ト１７の他端を偏心カム８のセツトレバー部８ｂ
側の凹部８ｄ内に挿入させたものである。したが
つて、第６図Ａ，Ｂに示すように、キルスイツチ
レバ１３を静止状態（図Ａ）から、左右いずれか
にレバ１３を回すと、押圧棒１６の変位により、
プツシユプレート１７が押され（図Ｂ）、偏心カ
ム８はリセツトされる。

第７図及び第８図は偏心カム８をリセツトする
において、例えば前後のブレーキスイツチ、クラ
ツチ、その他の緊急時の検出手段（上述のキルス
イツチ、転倒スイツチ）等の操作系に連動して動
作するマグネツトコイル１８とこのコイル１８に
より進退するロツド１９を設けて行なうようにし
た各実施例を示し、第７図の場合はストツパープ
レート４の一端をロツド１９で直接押圧するもの
であり、第８図の場合はロツド１９の先端にさら
にプツシユリンク２０を連結し、このリンク２０
の先端を偏心カム８のセツトレバー部側の凹部８
ｄにカムリタンスプリング１０とともに当接させ
たものである。したがつて、各種操作系に連動し
てコイル１８を通電すると、ロツド１９が図中右
方向へ移動するので、それまでセツト状態にあつ
た偏心カム８が、ストツパープレート４を介して
又は直接にリセツトされる。この場合、マグネツ
トコイル１８の電磁力はあまり大きくなくてもよ
い。なぜならば、スロツトルグリツプには常に戻
し方向の回転力が加えられている上に、カムリタ
ーンスプリング１０も、解除を助長する方向の力
であるのに対し、これらに抗する力はストツパス
プリング７とカム８の偏心による押し付け抵抗で
あり、これらはスロツトルグリツプを戻す方向の
力より少し強ければグリツプが固定され、機能を
満すので、本来強い力が必要でないからである。

以上から明らかなように、本考案のスロツトル
ポジシヨンは、構造が簡単で安価であるととも
に、スロツトルグリツプの近傍にあつて、操作
時、親指等で偏心カムのセツトレバー部又はリセ
ツトレバー部をカバー越しに押すのみでよく、か
つまた緊急時等に強制的にグリツプを戻どせば、
スムーズにリセツトされ、しかもリターンスプリ
ング等により確実に完全に閉じる位置まで戻り、
その操作性及び信頼性が極めてよい。また、偏心
カムのリセツトは、キルスイツチレバ、その他の
操作系と連動させてあるため、これらの操作と関
連して自動的に行うことができ、使用上、堪だ便
利である。

尚、上記説明においては、二輪車のスロツトル
グリツプについてであるが、本考案はこれに限ら
ず、船外機、雪上車又はその他のこの種のスロツ
トルグリツプを備えたものにも適用できること勿
論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスロツトルポジシヨナの
一実施例を示す一部欠截部分縦断面図、第２図は
上図−線方向の縦断面図、第３図は第２図に
おける動作状態を示す部分縦断面図、第４図Ａ，
Ｂは偏心カムとキルスイツチレバの連動機構とそ
の動作状態を示す一部横断平面図、第５図は他の
実施例に係る偏心カムのリセツト機構を示す縦断
面図、第６図Ａ，Ｂは第５図のリセツト機構の動
作状態を示す一部横断平面図、第７図及び第８図
はさらに他の実施例に係る偏心カムのリセツト機
構を示す各縦断面図である。 １……スロツトルグリツプ、２……スロツトル
ドラム、４……ストツパープレート、８……偏心
カム、８ａ……押圧部、８ｂ……セツトレバー
部、８ｃ……リセツトレバー部、１３……キルス
イツチレバ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) スロツトルグリツプのホルダ側に固定用スロ
   ツトルドラムを設け、該ドラム外周面にストツ
   パープレートを摺接させ、該ストツパープレー
   ト上面に偏心カムの押圧部を当接させ、上記偏
   心カムのセツトレバー部の押圧により、ストツ
   パープレートでスロツトルドラムを押し付けて
   スロツトルグリツプを固定し、偏心カムのリセ
   ツトレバー部の押圧又はスロツトルグリツプの
   強制回転により、スロツトルグリツプを解放す
   るようにしたことを特徴とするスロツトルポジ
   シヨナ。 (2) 上記偏心カムにキルスイツチレバ又はその他
   の操作系を連動させて、これらの操作により偏
   心カムをリセツトしてスロツトルグリツプを解
   放するようにしたことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のスロツトルポジシヨ
   ナ。