JPH09501883A

JPH09501883A - 反転方向への付勢バネを備え後方の折畳位置へ移動可能に構成されたミラー装置

Info

Publication number: JPH09501883A
Application number: JP7506996A
Authority: JP
Inventors: ボディ，イアン
Original assignee: ローウェルエンジニアリングコーポレイション
Priority date: 1993-08-16
Filing date: 1994-08-05
Publication date: 1997-02-25
Also published as: DE69433363D1; US5657174A; EP0757802A1; ATE255231T1; EP0757802A4; CA2169062A1; DE69433363T2; AU679548B2; KR100320154B1; WO1995005619A1; AU7376194A; CN1130427A; US5477391A; EP0757802B1; KR960704247A; CN1088661C

Abstract

(57)【要約】バックミラー装置（１０）が、固定側支持構造体（１２）と、ミラーユニット（２８）が調節可能に内部に取り付けられた移動側ミラーハウジング構造体（２６）と、前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付けるバネ式付勢取付集成体、すなわち、（Ａ）通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（Ｂ）前方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて前方領域へ移動させ、（Ｃ）前記バネによる力に打ち勝つ後方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域へ移動させるバネ式付勢取付集成体とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】反転方向への付勢バネを備え後方の折畳位置へ移動可能に構成されたミラー装置本発明はバックミラー装置に関し、特に、自動車の運転者から見えるように自動車の外面に取り付ける形式のバックミラー装置に関する。外部に取り付けるバックミラー装置が周知となっており、共通に殆どの自動車の両側に、通常、ドアの窓より前方に自動車の運転者から前記ドアの窓越しに見えるように取り付けられている。こうしたバックミラー装置は、典型的に、ミラーハウジング構造体を具備して成り、該ミラーハウジング構造体は、その通常の視認位置において、該ミラーハウジングが取り付けられる自動車の側部から横方向外側に突出している。ミラーハウジング構造体は、典型的に、後方に開口し、かつ、前方に弧状に付き出した表面を有する殻状の形状をしている。ミラーユニットが、前記ミラーハウジング構造体の後方開口部内に広がるようにして、前記ミラーハウジング構造体に調節可能に取り付けられる。運転者に適した調節可能位置に前記ミラーユニットを動作させる遠隔操作機構が設けられており、自動車内の運転者により操作される。前記調節機構は、手操作レバーまたは手操作レバーにより制御される動力作動システムにより制御される機械式３−ボウダインワイヤ装置（3-Bowdine wire system ）により構成することができる。ミラーハウジング構造体は固有の横方向外側に突出した位置へ片持梁式に取り付けられるので、ミラー装置は、偶然の事故または故意の行為により損傷を受け易い。更に、外側に突出したミラー装置は、ぎっしり詰まったガレージその他の駐車場など、時として容易に確保できない空間を必要とする。この外付け式のバックミラー装置の空間を必要とする問題は、自動車を船積みする際は大きな問題となり、しばしばバックミラー装置が取り外される。上記の状況は周知となり問題となっており、市販されている多数のミラー装置はミラーハウジング構造体を２つの要素、すなわち、自動車の側部に突出しないように取り付けられた固定側支持構造体と、該固定側支持構造体に対して移動可能に取り付けられた独立のミラーハウジング構造体に分割されている。典型的に移動側ミラーハウジング集成体は、通常の作動位置へバネにより付勢されており、かつ、前記移動側構造体に後方または前方への何れかの方向へ前記バネの付勢力に打ち勝つ力が付与されると該移動側ハウジング構造体が後方または前方の何れかへ移動し、この力の付与が解除されたときに、バネの付勢力が前記移動側構造体を作動位置に戻すように作用するように取り付けられている。この折畳式のリターン動作は、前記ミラーハウジング構造体が固定され、かつ、前方または後方への力が作用したときに生じうる損傷を防止する。この折畳式のリターン動作を得るために一般的に２つの異なる構成が提案されている。１つの構成は、いわゆる交互ピボット構造であり、他の構造は２−ピボット構造である。２−ピボット構造タイプのミラー装置は、例えば米国特許公報第４８４０４７５号、同第５０６１０５６号、同第５０９１８０４号、ドイツ国特許公報第２２３２８９７号に開示されている。上記折畳式リターン機能により損傷を低減することに加え、前記移動側ミラーハウジング構造体を折畳限定位置に保持できるようにミラー装置を取り付けることが好ましい。この構成の利点は船積みに際して容易に認識される。自動車の所有者が自動車を駐車するためにミラー装置を折畳限定位置に配置することが必要となるほど自動車用スペースが貴重な国もある。実際、この機能は、移動側ミラーハウジング構造体を作動位置と後方に折り畳んだ限定位置との間で選択的に動力により動かすために提案されてきた程充分に望ましい。例えば、米国特許公報第４９６９７２７号を参照のこと。動力作動式とすることにより、操作が都合良く容易になり、コストを増加することなく達成することができる。従って、折り畳みかつ復帰させる機能を備えながら、折畳限定位置へ移動させ、かつ、該位置から移動させることのできる既述の形式のミラー装置が必要となる。上記必要性を満足することが本発明の目的である。本発明の本質によれば、この目的は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体とを具備するバックミラー装置により達成される。前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付けるバネ式付勢取付集成体、すなわち、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（２）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ前方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて前方領域へ移動させ、前記移動側構造体の前記作動位置から外れた前方領域への移動距離が増加するにつれ前記バネの付勢力は増加し、前記移動側構造体が前記前方領域にある間、前記望ましくない前方への力が解放されると、前記バネの付勢力により前記移動側構造体が前記作動位置に復帰させ、（３）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ後方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域へ移動させ、前記バネの付勢力は前記移動側構造体の前記作動位置から外れて前記後方領域の中間点への移動距離が増加するにつれ零に低下し、かつ、その後、反転して、前記移動側構造体を後方への折畳限定位置へ付勢し、前記移動側構造体が前記後方領域にある間に前記望ましくない後方への力が解放されたときに、後方への移動距離に応じて前記移動側構造体を前記作動位置または前記後方の折畳限定位置に復帰させるバネ式付勢取付集成体が具備される。ミラーユニットが、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するために前記移動側構造体に関して取り付けられる。近年、自動車製造業では、組立ラインで使用するための多数の部品を維持することに伴う多大なコストが問題となっている。他の部品供給業者から供給される部品に関して、オリジナルの装置製造業者は、多数の部品のコストの引き受けを拒んでおり、そして組み立てラインを維持するために十分な部品を供給することに伴うコストは、部品メーカーに転嫁されている。外側に配置されるバックミラー装置、特に、移動式ミラーハウジング構造体形式のバックミラー装置は、その外側仕上げ面を自動車の外側仕上げ面に適合させなければならないので、部品点数の問題が大きくなっている。現代の自動車のスタイルへの要求からは、外側の仕上げ面の色はしばしば１７種類にものぼり、自動車用ミラー装置の部品メーカーはこの色に適合しなければならない。本発明の他の目的は、既述した部品点数に関連する問題をコスト効果のある対応で取り扱うことである。本発明の本質によれば、この問題は、自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置により達成される。このバックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体を具備している。移動側ミラーハウジング構造体が、作動位置から外れた動作領域に移動できるように前記固定側構造体に取り付けられる。ミラーユニットが、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられる。前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられる。前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される。前記別個のカバー部材を構成することにより、日々の要求を予測してカバーを備えていない十分な個数の鏡集成体を提供するとともに、要求が日々どのように変化しても対応できるように異なる色の多数のカバーユニットを提供することにより既述した部品点数をコントロールすることができる。このようにして、完全に仕上げられたミラー装置としての多数のユニットを維持する場合に必要となるコストと比較して、トータルの部品点数のコストが低減される。本発明の別個のカバー構成は、既述の本発明の特定の移動式ミラー装置にのみならず、交互ピボット式を含む他の従来技術の移動式ミラーハウジング集成体へも適用可能である。本発明の他の目的は、簡単な構造で効果的に作動し安価に製造可能なバックミラー装置を提供することである。本発明のこれらの目的および他の目的は、以下の記載および請求の範囲からより明らかとなろう。本発明の実施例を示す添付図面を参照することにより本発明が理解されよう。添付図面において、図１は、本発明の本質を具体化した右側バックミラー装置の斜視図であり、該バックミラー装置の作動位置にある移動側ミラーハウジング構造体を該ミラーに向かって後方内側に見た図である。図２は、図１のミラー装置の前方立面図である。図３は、図２において矢視線３−３に沿う断面図である。図４は、図３と同様の図であり、前方への折畳限定位置にある移動ミラーハウジング構造体を示している。図５は、図３と同様の図であり、後方への折畳限定位置にある移動ミラーハウジング構造体を示している。図６は、図１と同様の図であり、後方への折畳限定位置にある移動ミラーハウジング構造体を示している。以下、添付図面を参照すると、一般的に参照番号１０で示されるバックミラー装置が図示されている。図示するバックミラー装置１０は自動車の右側に取り付けるようになっている。典型的に右側のドアにおいて前方中心部分に窓の高さに、運転者から見て窓越しに自動車の後方の像を反射る位置に取り付けられている。左側のバックミラー装置は、バックミラー装置１０と部品が鏡像関係となることを除いてバックミラー装置１０と同様に構成されていることは理解されよう。図示するように、一般的に参照番号１２で示される固定側支持構造体を具備しており、該固定側支持構造体は、既述したように自動車の適当な側部、特にドアに固着されるように構成されている。バックミラー装置１０は、また、一般的に参照番号１４で示される移動側ミラーハウジング構造体を具備している。移動側構造体１４を固定側構造体１２に取り付けるためにバネ式の付勢取付集成体が配設されている。バネ式の付勢取付集成体は、本質的に４つの構成要素を含んでいる。すなわち、取付腕１６が具備されており、該取付腕は、第１の概ね鉛直な軸線を中心として、固定側構造体１２に対する停止位置へ該固定側構造体１２に関して相対的に接近、離反動作するように、同固定側構造体に回動自在に連結されている。移動側構造体１４は、第１の軸線を概ね平行な第２の軸線を中心として、取付腕１６に対する停止位置へ取付腕１６に関して相対的に接近、離反動作するように同取付腕に回動自在に連結されている。バネ式の付勢取付集成体は、また、固定側構造体１２に設けられたカム面１８と、移動側構造体１４に設けられたカム従動子２０と、一般的に参照番号２２により示され固定側構造体１２と移動側構造体１４との間に連結されたバネ集成体とを具備している。このバネ集成体２２は、図１から図３に示すように、移動側構造体１４を通常の作動位置に弾性的に付勢しており、この通常の作動位置において移動側構造体１４は自動車の外面から横方向に突出しており、望ましくない前方または後方への力を受け易い。バネ式の付勢取付集成体１６、１８、２０、２２は、また、移動側構造体１４を通常の作動位置に付勢するバネの付勢力よりも大きな前方への望ましくない力が移動側構造体１４に作用したときに、図４に示すように、前記移動側構造体が上記通常の作動位置から外れて前方領域へ移動できるように、移動側構造体１４を固定側構造体１２に取り付ける作用をなす。このとき、バネの付勢力は、移動側構造体が前記作動位置から外れて前方に移動する距離と共に増加し、移動側構造体１４が前記前方領域にある間、前記前方への望ましくない力が解除されると、バネの付勢力により移動側構造体１４はその作動位置に復帰する。バネ式の付勢取付集成体１６、１８、２０、２２は、また、移動側構造体を前記通常の作動位置に付勢するバネの付勢力よりも大きな後方への望ましくない力が移動側構造体に作用したときに、前記移動側構造体が上記通常の作動位置から外れて後方領域へ移動できるように、移動側構造体１４を固定側構造体１２に取り付ける作用をなす。このとき、バネの付勢力は、移動側構造体が前記作動位置から外れて後方領域の所定の中間点まで移動する後方への移動距離と共に零へ低下し、かつ、その後は、逆に増加して移動側構造体を後方への折畳限定位置に付勢し、前記移動側構造体１４が上記後方領域にある間に前記後方への望ましくない力が解除されたときに、上述した後方への移動距離に応じて、前記バネの付勢力により前記移動側構造体１４を通常の作動位置または前記後方への折畳限定位置へ復帰させる。移動側ミラーハウジング構造体１４は、内部に一般的に参照番号２４で示されるミラーユニットが調節可能に取り付けられている。該ミラーユニットはミラーフレーム２６とミラー２８とを備えている。図示するように、ミラーユニット２４は、一般的に参照番号３０にて示されるパワーパック集成体に調節可能に取り付けられており、パワーパック集成体は、次いで、移動側構造体１４に固定的に支持されている。パワーパック集成体３０は、ミラーユニット２６を移動側ミラーハウジング構造体１４に取り付けるのみならず、運転者により操作される遠隔操作レバー（図示せず）の作動に応答して調節動作をなす。本発明の目的のために、固定側支持構造体１２および移動側ミラーハウジング構造体１４は、移動側構造体１４が固定側構造体１２に取り付けられているが、固定側支持構造体および移動側ミラーハウジング構造体は未完成状態で形成され、かつ、一般的に参照番号３２、３４にて示される別個の固定側カバー部材および移動側カバー部材が設けられている。別個の固定側カバー部材３２および移動側カバー部材３４の各々は、固定側および移動側構造体に対してカバーするように取り付けられており、仕上げられた外側表面を呈するべく固定側および移動側構造体に対してカバーするように取り付けられた後に、前記固定側および移動側構造体に固定的に取着される。上記外側仕上げ表面は、移動側構造体１４が固定側構造体１２に対して前述の作動位置にある間、上記前方領域および後方領域への動作を許容しつつ、前記固定側および移動側構造体の概ね全体を覆っている。カバー部材３２、３４の外側表面は好ましくは自動車の色および仕上げに適合した色を呈している。固定側構造体１４は、望ましいあらゆる材料にて望ましいあらゆる形状とすることができる。図示する好ましい実施例では、ネジ付脚部３８を有する複数の取付部３６を備えるように金属鋳造にて形成されている。上記ネジ付脚部は、自動車のドア等の側部に取着するように延設されている。好ましくは、固定側構造体１２に設けられたカム面１８はプラスチックインサート４０にて構成されている。該プラスチックインサートは、例えばテフロンその他の同様の材料の減磨性を有する適当なプラスチック材料にて形成される。カム面インサート４０は、固定側構造鋳造体の基部４２に形成されている点に注意されたい。カム面１８は、固定側支持ベース部４２の後端から前方へ延び、かつ、そこから僅かに横方向外側に延びる本質的に平坦な面である。取付部４４が基部４２から横方向外側に延びている。該取付部は鉛直方向に間隔を置いて配設された前方に延びる突起部４６を有している。取付腕１６の前端が突起部４６の間に延びている。取付腕１６と突起部４６は、回動ピン４８を受承するための小孔を有している。該回動ピンは取付腕１６の第１の回動軸を形成している。取付腕１６が図３に示すようにその停止位置にあるとき、取付部４４の横方向外側端部が、取付腕１６の隣接する部分に係合する。取付腕１６は、こうして、上記停止位置から離反する図３において反時計回りの方向および停止位置へ反対方向に回動することが可能となる。移動側ミラーハウジング構造体１４は、その横方向内側端部および後方端部が開口した、本質的に薄肉のプラスチック成形部材である。この薄肉のプラスチック成形部材は、後方に突出した中心部５０を有している。該中心部には回動ピン５２を受承するための小孔が設けられている。取付腕１６は、後方に延びる突起部５４を有しており、該突起部は同様に回動ピン５２を受承する小孔が形成されている。回動ピン５２は移動側構造体１４を取付腕１４の端部に回動自在に取り付ける作用をなす。移動側構造体１４が取付腕１６に対してその停止位置にある間、中心部５０が取付腕１６に係合する点に注意されたい。移動側構造体１４は、また、その横方向内側の後部に固定されたクロス部材５６を有している。クロス部材５６はカム従動子２０と一体に形成されている。カム従動子は、カム面１８と摺動、係合するように横方向内側に弧状に形成されている。一対のバネ取付腕５８が、突起部４６の外側端部に隣接した固定側構造体１２の取付部に一体的に形成されている。バネ取付腕は、横へ外側後方に伸び、次いで、直接的に後方に延びている。バネ取付腕５８の各々の後端は二股に分岐しており、取付ピン６０を受承するための小孔が形成されている。該取付ピンは上記二股部分を横断して延びている。バネシステム２２が、図示するように、本質的に２つの別個のコイルバネ６２から成る。コイルバネの各々の一方の端部は関連するピン６０と係合するようにフック状に形成されている。バネ６２の各々はピン６０との連結部から開口部を貫通して移動側構造体１４に形成された突出部６４へ延在している。突出部６４は横方向後方に延びるように移動側構造体に形成されている。図６に図示するように、突出部６４は、移動側構造体の中心部５０の上下に鉛直方向に離隔して配設されており、下側の突出部６４は下側前方に間隔を置いて配設された角度付の壁部により形成され、上側の突出部６４は、上側前方に面した角度付の壁部により形成されている。バネ６２の各々の反対側の端部は、開口部６６内に係合するフック状に形成されている。開口部６６は関連する突出部を形成する壁部の横方向外側の部分に形成されている。バネシステム２２は、図示するように独立に連結された２つの別個のバネ６２として設ける必要はないことは理解されよう。それらは、軸支されたクロス部材を具備する集成体の一部（実開昭５９−１５１８５１号公報および実開昭５８− １７１７４５号公報参照）または移動側構造体に形成された突出部６４の外側端部と交差する横断突出部に取り付けられたＵ字状の湾曲部を有する単一のバネにより構成することができる（米国特許公報第４８３６４９１号参照）。パワーパック集成体３０は、好ましくは、本明細書と一体のものとして参照する米国特許公報第４６７８２９５号、同４７４００６８号、同４９１５４９３号に開示されているタイプの遠隔制御される動力ユニットである。また、３−ボウダインワイヤシステム（3-bowdine wire system ）等の遠隔制御さあれる手操作式取付装置は本発明に包含される。この種のシステムは、例えば、本明細書と一体のものとして参照する米国特許公報第４５８５２００号に開示されている。移動側カバー部材３４は、好ましくは、凸状に湾曲した仕上げ面を形成する上部と、下部と、前部と、外方側部とを一体に融合させた壁部を有する薄肉の殻状部材にて形成されている。上壁部と下壁部の後部の横方向内側の角部の間に取付帯部６８が連結されている。取付帯部６８は上壁部と、下壁部と、横方向外側の壁部との後縁部と共に後方開口部を形成しており、該後方開口部を通してミラーユニット２４が配設され、上壁部と、下壁部と、前方壁部の横方向内側の縁部と共に横方向内側開口部を形成し、該横方向内側開口部を通して移動側ミラーハウジング構造体１４が配設される。移動側構造体１４の横方向外側端部を前記横方向内側開口部を通過させて係合させることにより移動側カバー部材３４が移動側構造体１４に取り付けられる。この点に関して、移動側構造体の横方向外側端部水平方向の寸法は、取付帯部６８へ広がる開口部の水平方向の寸法よりも著しく小さい点に注意されたい。取付帯部６８には、移動側構造体１４の後方に延びる縁部を受承する溝が形成されている。従って、移動側構造体１４の外側端部が横方向の開口部内に挿入されると、カバー部材３４は前方に移動し、取付帯部６８の中心部が移動側構造体の後方縁部の間に進入する。移動側部材は、移動側構造体１４に対して、その固定された作動位置へ横方向内側に移動することが可能であり、前記取付帯部が移動側構造体１４のクロス部５６に係合する。その後、ネジ付取着部７０を利用してカバー部材３４が移動側構造体１４に固定される。移動側カバー部材の横方向開口部を画定する縁部は、移動側構造体の横方向内側周囲を画定する縁部から僅かに横方向外側に離隔している点に注意されたい。固定側カバー部材３２は、横方向外側周縁部７２を有する不整形の管状壁にて形成されており、上記横方向外側周縁部は、移動側構造体１４が作動位置にあるとき、移動側カバー部材３４の横方向内側開口部を形成する横方向内側縁部に近接する位置に配置されている。管状壁は、鉛直方向に離隔配置された内側に延びる一対の突起部７４を有しており、該突起部は、固定側カバー部材３２が固定側構造体１２に対して作動位置にあるとき、固定側構造体１２の基部４２から横方向内側に突出する突起部７６に合致する。締結具７８により固定側カバー部材３２と固定側構造体１２との間が固定される。固定側構造体１２の前方部を前記管状壁の開口部を通して送ることにより、固定側カバー部材３２が固定側構造体１２に対して作動位置に取り付けられ、管状壁を動かすことにより、締結具７８を受承し固定するために、突起部７４が突起部７６に対して適切に係合する位置に管状壁が回転する。この点に関して、固定側および移動側構造体１２、１４が連結されていても、カバー部材３２、３４を対応する構造体に取り付けることが可能である点に注意されたい。好ましくは、ミラーユニット２４は、移動側構造体１４および該構造体に固定された移動側カバー部材３４により形成される後方開口部を通して、ミラーユニットを組み立てた状態で前方に移動させることにより取り付けられる。この点に関して、ミラーユニット３０は、関連するスナップ式の連結具８０、８２により取り付けられており、該連結具は、ミラーユニット３０を単一の回動点を中心としてあらゆる方向に調節可能とする。パワーパック集成体３０の９０° 変位した動作部材８４が、同様にミラーユニット３０にスナップ式に連結され、ミラーユニット３０をあらゆる望ましい位置に移動させる。図３に示すように、バネシステム２２は、移動側構造体１４を取付腕１６に対してその停止位置に移動させ、取付腕１６を固定側構造体１２に対してその停止位置に移動させ、カム従動子２０をカム面１８に係合させる。図３に示す作動位置において、移動側構造体１４は、移動側カバー部材３４とミラーユニット２４とを備えており、該バックミラーが取り付けられる自動車の外面か横方向外側に突出している。従って、前述した前方への望ましくない力または後方への望ましくない力が作用し易い。これらの力は、停止している構造物または移動している物に対して自動車が移動することにより或いは自動車が停止しているときに他の移動する物、例えば他の自動車により与えられる。上記力がバネの付勢力に打ち勝つ大きさの前方への力である場合、移動側構造体１４はそのカバー部材３４およびミラーユニット２４と共に、図４に示すように前方領域に移動することができる。この動作は、取付腕１６に対して停止位置に保持された移動側構造体１４に対する取付腕１６の回動ピン４８を中心とした動作により達成される。この動作の間、カム従動子２０がカム面１８から解除され、移動側構造体１４がその作動位置から前方領域への移動距離が増加するにつれバネシステム２２の付勢力は増加する。前方への望ましくない力が除去または解除されると、バネシステム２２は、移動側構造体１４を移動側カバー部材３４およびミラーユニット２４と共にその作動位置に復帰させる。バネの付勢力に打ち勝つ後方への力が移動側構造体１４に作用すると、移動側構造体１４は移動側カバー部材３４およびミラーユニット２４と共に、図５で示すように後方へ移動する。この動作は、回動ピン５２を中心とする移動側構造体１４の動作により達成され、これにより、カム従動子２０はカム面１８に沿って前方へ乗り上げ、この動作により、取付腕１６がその停止位置から図５において反時計回りの方向に回転、離反動作する。この後方への動作が生じると、一直線上に配設されたピン６０および突出部６４の内側端部との間で効果的なバネは、回動ピン５２と一直線上にある所定の位置に接近する。こうして、バネの圧力の方向がピン５２の回動軸線と一致する点までバネの圧力が作用することを通じて短くなったレバー腕のためにバネ６２の付勢力が低下する。更に後方へ移動すると、バネ６２は回動ピン５２の反対側に作用し、バネ６２の付勢力は、移動側構造体１４をそれまでの反時計回りの方向に回動させずに逆転して、移動側構造体１４を時計周りの方向に回動させようとする。この動作が継続すると、カム従動子２０は、固定側構造体１２の取付部４４の停止面と係合するまで、カム面１８に沿って摺動し続ける。この位置は図５に示されており、バネ６２は、移動側構造体１４と、移動側カバー部材３４およびミラーユニット２４とをこの位置に保持しようとする。また、ミラー装置１０の横方向への突出は、ミラー装置１０がその作動位置にあるときよりも著しく小さくなっている点に注意されたい。更に、移動側構造体１４と、移動側カバー部材３４と、ミラーユニット２４は、移動側構造体１４を回動ピン５２を中心として図５において反時計周りの方向に回動させる手操作により、その作動位置に容易に復帰することができる。この動作により、カム従動子２０は、移動側構造体１４が図３に示す作動位置に達するまでバネ６２に作用の下でカム面１８に沿って反対方向に摺動する。後方への動作の間にバネ式の付勢取付集成体１６、１８、２０、２２の逆方向への付勢力が低下することにより、移動側構造体１４を簡単にその作動位置から後方への折畳限定位置へ手操作により移動させることが可能となる。すなわち、上記動作は、望ましくない後方への力が移動側構造体１４に与えられた状態ではないと考えられる。更に、バネの反対方向の付勢力が低下するので、望ましい場合には、降伏する動力装置を使用して簡単に前記所定位置を通過させることが可能となる利点がある。上記構成は、共通に譲渡され近時なされた出願（No.101）に開示されている。こうして、本発明の目的が完全に効果的に達成されることが理解されよう。然しながら、上記好ましい特定の実施例は本発明の目的のために記載され、本発明の本質から逸脱することなく変えることができる。従って、本発明の精神および以下の請求の範囲内でなされた変形は全て本発明に包含される。

【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９５年３月１５日【補正内容】上記折畳式リターン機能により損傷を低減することに加え、前記移動側ミラーハウジング構造体を折畳限定位置に保持できるようにミラー装置を取り付けることが好ましい。この構成の利点は船積みに際して容易に認識される。自動車の所有者が自動車を駐車するためにミラー装置を折畳限定位置に配置することが必要となるほど自動車用スペースが貴重な国もある。実際、この機能は、移動側ミラーハウジング構造体を作動位置と後方に折り畳んだ限定位置との間で選択的に動力により動かすために提案されてきた程充分に望ましい。例えば、米国特許公報第４９６９７２７号を参照のこと。動力作動式とすることにより、操作が都合良く容易になり、コストを増加することなく達成することができる。従って、折り畳みかつ復帰させる機能を備えながら、折畳限定位置へ移動させ、かつ、該位置から移動させることのできる既述の形式のミラー装置が必要となる。上記必要性を満足することが本発明の目的である。本発明の本質によれは、この目的は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体とを具備するバックミラー装置により達成される。このバックミラー装置は、前記固定側支持構造体に固定された連結部を形成すると共に前記固定側構造体と前記移動側ミラーハウジング構造体との間に連結されたバネシステムを備えたバネ式付勢取付集成体、すなわち、前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付け、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、バネ式の付勢取付集成体１６、１８、２０、２２は、また、移動側構造体を前記通常の作動位置に付勢するバネの付勢力よりも大きな後方への望ましくない力が移動側構造体に作用したときに、前記移動側構造体が上記通常の作動位置から外れて後方領域へ移動できるように、移動側構造体１４を固定側構造体１２に取り付ける作用をなす。このとき、バネの付勢力は、移動側構造体が前記作動位置から外れて後方への移動距離が後方領域の所定の中間点に到達したとき、または、中間点へ増加する共に零へ低下し、かつ、その後は、逆に増加して移動側構造体を後方への折畳限定位置に付勢し、前記移動側構造体１４が上記後方領域にある間に前記後方への望ましくない力が解除されたときに、上述した後方への移動距離に応じて、前記バネの付勢力により前記移動側構造体１４を通常の作動位置または前記後方への折畳限定位置へ復帰させる。請求の範囲１．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体と、前記固定側支持構造体に固定された連結部を形成し、かつ、前記固定側構造体と前記移動側ミラーハウジング構造体との間に連結されたバネシステムを具備するバネ式付勢取付集成体、すなわち、前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付け、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（２）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ前方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて前方領域へ移動させ、前記移動側構造体の前記作動位置から外れた前方領域への移動距離が増加するにつれ前記バネの付勢力は増加し、前記移動側構造体が前記前方領域にある間、前記望ましくない前方への力が解放されると、前記バネの付勢力により前記移動側構造体が前記作動位置に復帰させ、（３）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ後方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域へ移動させ、前記バネの付勢力は、移動側構造体が前記作動位置から外れて後方への移動距離が後方領域の所定の中間点に到達したとき、または、中間点へ増加する共に零に低下し、かつ、その後、反転して、前記移動側構造体を後方への折畳限定位置へ付勢し、（ｉ）前記移動側構造体が前記後方領域にある間に、前記望ましくない後方への力が解放されたときに、前記後方への移動距離が前記中間点からの距離よりも小さい場合に後方への移動距離に応じて前記移動側構造体を前記作動位置に復帰させ、（ｉｉ）前記後方への移動距離が前記中間点からの距離よりも大きい場合に前記後方の折畳限定位置に復帰させるバネ式付勢取付集成体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットとを具備するバックミラー装置。２．自動車内の運転者による遠隔手操作に応答して、前記ミラーユニットを前記移動側構造体に関して移動させるために、前記ミラーユニットに連結された、手操作制御式機構を具備する請求項１に記載のバックミラー装置。３．前記ミラーユニットを動作させる機構は、電気的に制御される電気モータを具備する前記移動側構造体に取着されたパワーパック集成体であり、該パワーパック集成体および前記ミラーユニットは、前記ミラーユニットを前記パワーパック集成体に取り付け、かつ、前記電気モータの作用により前記パワーパック集成体から前記ミラーユニットを移動させるための関連するスナップ式の連結具を有している請求項２に記載のバックミラー装置。４．前記バネ式付勢取付集成体は、更に、前記固定側構造体に関する停止位置に接近、離反動作できるように、概ね鉛直に延びる第１の軸線を中心として前記固定側構造体に回動自在に取り付けられた取付腕を具備し、前記移動側構造体が、前記第１の軸線に概ね平行に延びる第２の軸線を中心として前記腕に関する停止位置に接近、離反動作できるように、前記腕に回動自在に連結されており、前記バネ付勢取付集成体は、また、前記固定側構造体に設けられたカム面と、前記移動側構造体に設けられたカム従動子と、バネシステムとを具備し、前記バネシステムは、前記移動側構造体が、前記作動位置にあるとき、バネが、（１）前記移動側構造対を前記腕に関してその停止位置に付勢し、（２）前記腕を前記固定側構造体に関してその停止位置に付勢し、（３）前記カム従動子が前記カム面に係合するように前記固定側構造体と前記移動側構造体の間に連結されている請求項１に記載のバックミラー装置。５．前記移動側構造対の前方領域への動作は、前記移動側構造対が前記腕に関するその停止位置に保持され、前記カム従動子が前記カム面から係合解除されている間、前記取付腕の前記第１の回動軸を中心とする回動動作により達成される請求項４に記載のバックミラー装置。６．前記後方領域への動作は、前記カム従動子の前記カム面に沿う係合により、前記アームが前記第１の回動軸を中心として回動して前記第２の回動軸を前記バネが前記固定側構造体および移動側構造体との連結点を通過する平面の反対側に移動させる間、前記移動側構造体の前記第２の回動軸を中心とする回動動作によりなされる請求項５に記載のバックミラー装置。７．前記バネシステムが前記第固体側構造体おいて、（１）前記第１の回動軸の横方向外側後方に、（２）前記移動側構造体が前記作動位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向外側前方に、（３）前記移動側構造体が前記後方への折畳位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向内側後方に連結されている請求項６に記載のバックミラー装置。８．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために、設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項４に記載のバックミラー装置。９．前記移動側カバー部材は、凸状に湾曲した仕上げ面を形成する上部と、下部と、前部と、外方側部とを一体に融合させた壁部を有する薄肉の殻状部材にて形成されており、前記上壁部と下壁部の後部の横方向内側の角部の間に取付帯部が連結され、（１）前記取付帯部は、前記上壁部と、下壁部と、横方向外側の壁部との後縁部と共に後方開口部を形成し、（２）前記上壁部と、下壁部と、前方壁部の横方向内側の縁部と共に横方向内側開口部を形成して成る請求項８に記載のバックミラー装置。１０．前記移動側カバー部材は、前記取付帯部と前記移動側構造体の当接部との間に延設された取着具により前記移動側構造体に固定されている請求項９に記載のバックミラー装置。１１．前記固定側カバー部材は、横方向外側周縁部を有する不整形の管状壁にて形成されており、上記横方向外側周縁部は、移動側構造体が作動位置にあるとき、移動側カバー部材の横方向内側開口部を形成する横方向内側縁部に近接する位置に配置される請求項１０に記載のバックミラー装置。１２．自動車内の運転者による遠隔手操作に応答して、前記ミラーユニットを前記移動側構造体に関して移動させるために、前記ミラーユニットに連結された、手操作制御式機構を具備する請求項８に記載のバックミラー装置。１３．前記ミラーユニットを動作させる機構は、電気的に制御される電気モータを具備する前記移動側構造体に取着されたパワーパック集成体であり、該パワーパック集成体および前記ミラーユニットは、前記ミラーユニットを前記パワーパック集成体に取り付け、かつ、前記電気モータの作用により前記パワーパック集成体から前記ミラーユニットを移動させるための関連するスナップ式の連結具を有している請求項１２に記載のバックミラー装置。１４．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために、設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項１に記載のバックミラー装置。１５．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、作動位置から外れた動作領域に移動できるように前記固定側構造体に取り付けられた移動側ミラーハウジング構造体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットと、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられる別個の固定側および移動側カバー部材とを具備して成り、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定されるバックミラー装置。１６．前記移動側カバー部材は、凸状に湾曲した仕上げ面を形成する上部と、下部と、前部と、外方側部とを一体に融合させた壁部を有する薄肉の殻状部材にて形成されており、前記上壁部と下壁部の後部の横方向内側の角部の間に取付帯部が連結され、（１）前記取付帯部は、前記上壁部と、下壁部と、横方向外側の壁部との後縁部と共に後方開口部を形成し、（２）前記上壁部と、下壁部と、前方壁部の横方向内側の縁部と共に横方向内側開口部を形成して成る請求項１５に記載のバックミラー装置。１７．前記移動側カバー部材は、前記取付帯部と前記移動側構造体の当接部との間に延設された取着具により前記移動側構造体に固定されている請求項１６に記載のバックミラー装置。１８．前記固定側カバー部材は、横方向外側周縁部を有する不整形の管状壁にて形成されており、上記横方向外側周縁部は、移動側構造体が作動位置にあるとき、移動側カバー部材の横方向内側開口部を形成する横方向内側縁部に近接する位置に配置される請求項１７に記載のバックミラー装置。１９．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体と、前記固定側支持構造体に固定された連結部を形成し、かつ、前記固定側構造体と前記移動側ミラーハウジング構造体との間に連結されたバネシステムを具備するバネ式付勢取付集成体、すなわち、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（２）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域を含む動作領域に移動させ、前記バネの付勢力は前記移動側構造体の前記作動位置から外れて前記後方領域の中間点への移動距離が増加するにつれ零に低下し、かつ、その後、反転して、前記移動側構造体を後方への折畳限定位置へ付勢し、前記移動側構造体が前記後方領域にある間に望ましくない後方への力が解放されたときに、後方への移動距離に応じて前記移動側構造体を前記作動位置または前記後方の折畳限定位置に復帰させるバネ式付勢取付集成体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットとを具備するバックミラー装置。２０．前記バネ式付勢取付集成体は、前記固定側構造体に関する停止位置に接近、離反動作できるように、概ね鉛直に延びる第１の軸線を中心として前記固定側構造体に回動自在に取り付けられた取付腕を具備し、前記移動側構造体が、前記第１の軸線に概ね平行に延びる第２の軸線を中心として前記腕に関する停止位置に接近、離反動作できるように、前記腕に回動自在に連結されており、前記バネ付勢取付集成体は、また、前記固定側構造体に設けられたカム面と、前記移動側構造体に設けられたカム従動子と、バネシステムとを具備し、前記バネシステムは、前記移動側構造体が、前記作動位置にあるとき、バネが、（１）前記移動側構造対を前記腕に関してその停止位置に付勢し、（２）前記腕を前記固定側構造体に関してその停止位置に付勢し、（３）前記カム従動子が前記カム面に係合するように前記固定側構造体と前記移動側構造体の間に連結されている請求項１９に記載のバックミラー装置。２１．前記移動側構造対の前方領域への動作は、前記移動側構造対が前記腕に関するその停止位置に保持され、前記カム従動子が前記カム面から係合解除されている間、前記取付腕の前記第１の回動軸を中心とする回動動作により達成される請求項２０に記載のバックミラー装置。２２．前記バネシステムが前記第固体側構造体おいて、（１）前記第１の回動軸の横方向外側後方に、（２）前記移動側構造体が前記作動位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向外側前方に、（３）前記移動側構造体が前記後方への折畳位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向内側後方に連結されている請求項２１に記載のバックミラー装置。２３．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項１９に記載のバックミラー装置。

Claims

【特許請求の範囲】１．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体と、前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付けるバネ式付勢取付集成体、すなわち、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（２）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ前方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて前方領域へ移動させ、前記移動側構造体の前記作動位置から外れた前方領域への移動距離が増加するにつれ前記バネの付勢力は増加し、前記移動側構造体が前記前方領域にある間、前記望ましくない前方への力が解放されると、前記バネの付勢力により前記移動側構造体が前記作動位置に復帰させ、（３）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ後方への望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域へ移動させ、前記バネの付勢力は前記移動側構造体の前記作動位置から外れて前記後方領域の中間点への移動距離が増加するにつれ零に低下し、かつ、その後、反転して、前記移動側構造体を後方への折畳限定位置へ付勢し、前記移動側構造体が前記後方領域にある間に前記望ましくない後方への力が解放されたときに、後方への移動距離に応じて前記移動側構造体を前記作動位置または前記後方の折畳限定位置に復帰させるバネ式付勢取付集成体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットとを具備するバックミラー装置。２．自動車内の運転者による遠隔手操作に応答して、前記ミラーユニットを前記移動側構造体に関して移動させるために、前記ミラーユニットに連結された、手操作制御式機構を具備する請求項１に記載のバックミラー装置。３．前記ミラーユニットを動作させる機構は、電気的に制御される電気モータを具備する前記移動側構造体に取着されたパワーパック集成体であり、該パワーパック集成体および前記ミラーユニットは、前記ミラーユニットを前記パワーパック集成体に取り付け、かつ、前記電気モータの作用により前記パワーパック集成体から前記ミラーユニットを移動させるための関連するスナップ式の連結具を有している請求項２に記載のバックミラー装置。４．前記バネ式付勢取付集成体は、前記固定側構造体に関する停止位置に接近、離反動作できるように、概ね鉛直に延びる第１の軸線を中心として前記固定側構造体に回動自在に取り付けられた取付腕を具備し、前記移動側構造体が、前記第１の軸線に概ね平行に延びる第２の軸線を中心として前記腕に関する停止位置に接近、離反動作できるように、前記腕に回動自在に連結されており、前記バネ付勢取付集成体は、また、前記固定側構造体に設けられたカム面と、前記移動側構造体に設けられたカム従動子と、バネシステムとを具備し、前記バネシステムは、前記移動側構造体が、前記作動位置にあるとき、バネが、（１）前記移動側構造対を前記腕に関してその停止位置に付勢し、（２）前記腕を前記固定側構造体に関してその停止位置に付勢し、（３）前記カム従動子が前記カム面に係合するように前記固定側構造体と前記移動側構造体の間に連結されている請求項１に記載のバックミラー装置。５．前記移動側構造対の前方領域への動作は、前記移動側構造対が前記腕に関するその停止位置に保持され、前記カム従動子が前記カム面から係合解除されている間、前記取付腕の前記第１の回動軸を中心とする回動動作により達成される請求項４に記載のバックミラー装置。６．前記後方領域への動作は、前記カム従動子の前記カム面に沿う係合により、前記アームが前記第１の回動軸を中心として回動して前記第２の回動軸を前記バネが前記固定側構造体および移動側構造体との連結点を通過する平面の反対側に移動させる間、前記移動側構造体の前記第２の回動軸を中心とする回動動作によりなされる請求項５に記載のバックミラー装置。７．前記バネシステムが前記第固体側構造体おいて、（１）前記第１の回動軸の横方向外側後方に、（２）前記移動側構造体が前記作動位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向外側前方に、（３）前記移動側構造体が前記後方への折畳位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向内側後方に連結されている請求項６に記載のバックミラー装置。８．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために、設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項４に記載のバックミラー装置。９．前記移動側カバー部材は、凸状に湾曲した仕上げ面を形成する上部と、下部と、前部と、外方側部とを一体に融合させた壁部を有する薄肉の殻状部材にて形成されており、前記上壁部と下壁部の後部の横方向内側の角部の間に取付帯部が連結され、（１）前記取付帯部は、前記上壁部と、下壁部と、横方向外側の壁部との後縁部と共に後方開口部を形成し、（２）前記上壁部と、下壁部と、前方壁部の横方向内側の縁部と共に横方向内側開口部を形成して成る請求項８に記載のバックミラー装置。１０．前記移動側カバー部材は、前記取付帯部と前記移動側構造体の当接部との間に延設された取着具により前記移動側構造体に固定されている請求項９に記載のバックミラー装置。１１．前記固定側カバー部材は、横方向外側周縁部を有する不整形の管状壁にて形成されており、上記横方向外側周縁部は、移動側構造体が作動位置にあるとき、移動側カバー部材の横方向内側開口部を形成する横方向内側縁部に近接する位置に配置される請求項１０に記載のバックミラー装置。１２．自動車内の運転者による遠隔手操作に応答して、前記ミラーユニットを前記移動側構造体に関して移動させるために、前記ミラーユニットに連結された、手操作制御式機構を具備する請求項８に記載のバックミラー装置。１３．前記ミラーユニットを動作させる機構は、電気的に制御される電気モータを具備する前記移動側構造体に取着されたパワーパック集成体であり、該パワーパック集成体および前記ミラーユニットは、前記ミラーユニットを前記パワーパック集成体に取り付け、かつ、前記電気モータの作用により前記パワーパック集成体から前記ミラーユニットを移動させるための関連するスナップ式の連結具を有している請求項１２に記載のバックミラー装置。１４．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために、設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項１に記載のバックミラー装置。１５．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、作動位置から外れた動作領域に移動できるように前記固定側構造体に取り付けられた移動側ミラーハウジング構造体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットと、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられる別個の固定側および移動側カバー部材とを具備して成り、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定されるバックミラー装置。１６．前記移動側カバー部材は、凸状に湾曲した仕上げ面を形成する上部と、下部と、前部と、外方側部とを一体に融合させた壁部を有する薄肉の殻状部材にて形成されており、前記上壁部と下壁部の後部の横方向内側の角部の間に取付帯部が連結され、（１）前記取付帯部は、前記上壁部と、下壁部と、横方向外側の壁部との後縁部と共に後方開口部を形成し、（２）前記上壁部と、下壁部と、前方壁部の横方向内側の縁部と共に横方向内側開口部を形成して成る請求項１５に記載のバックミラー装置。１７．前記移動側カバー部材は、前記取付帯部と前記移動側構造体の当接部との間に延設された取着具により前記移動側構造体に固定されている請求項１６に記載のバックミラー装置。１８．前記固定側カバー部材は、横方向外側周縁部を有する不整形の管状壁にて形成されており、上記横方向外側周縁部は、移動側構造体が作動位置にあるとき、移動側カバー部材の横方向内側開口部を形成する横方向内側縁部に近接する位置に配置される請求項１７に記載のバックミラー装置。１９．自動車内の運転者から見えるように自動車の外面に取り付けられるバックミラー装置において、前記バックミラー装置は、自動車の外面に固定するようにした固定側支持構造体と、移動側ミラーハウジング構造体と、前記移動側構造体を前記固定側構造体に取り付けるバネ式付勢取付集成体、すなわち、（１）前記移動側構造体が前記自動車の外面から横方向外側に突出して望ましくない前方または後方への力を受けやすい、通常の作動位置にバネにより付勢、移動させ、（２）前記移動側構造体を前記作動位置へ付勢する前記バネの付勢力に打ち勝つ望ましくない力が前記移動側構造体に作用したとき、前記作動位置から外れて後方領域を含む動作領域に移動させ、前記バネの付勢力は前記移動側構造体の前記作動位置から外れて前記後方領域の中間点への移動距離が増加するにつれ零に低下し、かつ、その後、反転して、前記移動側構造体を後方への折畳限定位置へ付勢し、前記移動側構造体が前記後方領域にある間に望ましくない後方への力が解放されたときに、後方への移動距離に応じて前記移動側構造体を前記作動位置または前記後方の折畳限定位置に復帰させるバネ式付勢取付集成体と、異なる運転者に適した移動位置の範囲内のあらゆる位置に動作するように前記移動側構造体に関して取り付けられたミラーユニットとを具備するバックミラー装置。２０．前記バネ式付勢取付集成体は、前記固定側構造体に関する停止位置に接近、離反動作できるように、概ね鉛直に延びる第１の軸線を中心として前記固定側構造体に回動自在に取り付けられた取付腕を具備し、前記移動側構造体が、前記第１の軸線に概ね平行に延びる第２の軸線を中心として前記腕に関する停止位置に接近、離反動作できるように、前記腕に回動自在に連結されており、前記バネ付勢取付集成体は、また、前記固定側構造体に設けられたカム面と、前記移動側構造体に設けられたカム従動子と、バネシステムとを具備し、前記バネシステムは、前記移動側構造体が、前記作動位置にあるとき、バネが、（１）前記移動側構造対を前記腕に関してその停止位置に付勢し、（２）前記腕を前記固定側構造体に関してその停止位置に付勢し、（３）前記カム従動子が前記カム面に係合するように前記固定側構造体と前記移動側構造体の間に連結されている請求項１９に記載のバックミラー装置。２１．前記移動側構造対の前方領域への動作は、前記移動側構造対が前記腕に関するその停止位置に保持され、前記カム従動子が前記カム面から係合解除されている間、前記取付腕の前記第１の回動軸を中心とする回動動作により達成される請求項２０に記載のバックミラー装置。２２．前記バネシステムが前記第固体側構造体おいて、（１）前記第１の回動軸の横方向外側後方に、（２）前記移動側構造体が前記作動位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向外側前方に、（３）前記移動側構造体が前記後方への折畳位置にあるとき前記第２の回動軸の横方向内側後方に連結されている請求項２１に記載のバックミラー装置。２３．前記固定側および移動側構造体は、外面が仕上げられておらず、かつ、別個の固定側および移動側カバー部材が、前記固定側および移動側構造体の外面形状および仕上げ面を形成するために設けられており、前記移動側構造体が前記固定側構造体に取り付けられている間、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられ、前記別個の固定側および移動側カバー部材は、前記固定側および移動側構造体を覆うように取り付けられた後、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対してその作動位置にあるとき、前記移動側構造体が前記固定側構造体に対して前記作動位置からの移動を許容しつつ前記固定側および移動側構造体を実質的に完全に覆う仕上げ面を呈するように、前記固定側および移動側構造体に移動しないように固定される請求項１９に記載のバックミラー装置。