JPS6328691Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動用のドアミラーに関するものであ
る。

一般に、ドアミラーは運転室の外壁に取付けて
いるため、万一外部物体と衝突した時に、ミラー
を支持したハウジングが傾倒することによつて損
傷を軽減させる緩衝機能を持つている。このよう
なドアミラーは、従来、ハウジングと車体に固定
すべきベースとにテンシヨンスプリングを架装し
て該スプリングの引張り力によつてハウジングを
ベース上に圧着させ、またそのハウジングに衝撃
力が作用したときにハウジングをベースに対して
傾倒させることができるように構成している。

ところで、従来のドアミラーは、自動車を輸送
するとき等に、ハウジングを倒したままにしてお
く必要があるが、このようにすると、テンシヨン
スプリングが強制的に延びたままの状態になるの
で、該スプリングにヘタリが生じて不良品となる
欠点がある。また、テンシヨンスプリングがハウ
ジングとベースとをかなり強い力で引張る為に、
この引張り力に耐えるようにベースをダイカスト
成形しているので、それだけ重量がかさむと共に
コストが高くつく欠点がある。

本考案は、上記事情に鑑み、スプリングが不良
品となるのを防止すると共に、コストダウン及び
軽量化を計ることができるドアミラーを提供する
ものである。

以下、本考案を添付図面について説明する。第
１図乃至第６図は本考案によるドアミラーの一実
施例を示している。

本考案によるドアミラーは、ミラー１をミラー
ボデイ２に装着し、該ミラーボデイ２を球継手３
を介してハウジング４に回動可能に取付けてい
る。そして、前記ハウジング４を車体（図示せ
ず）に固定すべきベース５に対して回動できるよ
うに構成している。

即ち、第２図及び第５図に明示すようにベース
５に線状ブラケツト６を回動できるように枢着す
ると共に、この線状ブラケツト６を常態において
ベース５に固定している。前記線状ブラケツト６
は、一本の金属線材を加工したものであつて、そ
の一端に環状に形成した枢着部６ａと、その他端
がわにＵ状に形成した固定部６ｂとを有してい
る。前記ベース５は合成樹脂の成形品であつて、
ブラケツト取付部５ａを一体的に固定している。
ベース５のブラケツト取付部５ａにはこれに一体
に形成した対向部５ｂに前記線状ブラケツト５の
枢着部６ａをピン７によつて枢着している。また
ブラケツト取付部５ａにはこれに形成した後述の
支点部５ｃに前記固定部６ｂをねじ８によつて固
定し、常態において線状ブラケツト６がベース５
に対して動かないようになつている。

一方、前記ハウジング４とベース５との間にコ
イルスプリング９を架装させている。即ち、コイ
ルスプリング９は例えば圧縮ばねからなつてお
り、その一端をハウジング４の内側上部に形成し
た係止部４ａに係止させ、かつ他端をハウジング
４の内側下部に形成した係止部４ｂに係止させて
いる。またコイルスプリング９の内部には軸方向
に沿つて直線状の支持部材１０を設け、該支持部
材１０の一端を前記線状ブラケツト６の中央部に
形成した引掛部６ｃに引掛けると共に、他端をハ
ウジング４の係止部４ａにコイルスプリング９の
一端と一体的に係止させている。そして、コイル
スプリング９を支持部材１０によつて真直に支持
させると共に、コイルスプリング９の弾性力によ
つてハウジング４をベース５のブラケツト取付部
５ａに対して付勢できるようにしている。

また、ハウジング４のベース取付部４ｃには２
ケ所の係合支点部４ｄ，４ｅを形成し、ベース５
のブラケツト取付部５ａに前記２ケ所の係合支点
部４ｄ，４ｅを回動できるように係合する支点部
５ｃ，５ｄを形成している。該各支点部５ｃ，５
ｄは第３図及び第４図に明示すように、ブラケツ
ト取付部５ａの前部及び後部に突設されており、
各々の先端と外部側面とが円弧をなしている。前
記各係合支点部４ｄ及び４ｅは、第３図及び第４
図に明示するようにベース取付部４ｃの前部及び
後部に形成されて、各々の先端が円弧をなしてい
る。各支点部５ｃ，５ｄと各係合支点部４ｄ，４
ｅとは、常態において相互に係合しており、例え
ばＡ方向から荷重が作用したときに、一方の支点
部５ｄ及び係合支点部４ｅのみが係合して該係合
支点部４ｅを中心としてハウジング４がベース５
に対して回動し、かつＢ方向から荷重が作用した
ときに、他方の支点部５ｃ及び係合支点部４ｄの
みが係合して該係合支点部４ｄを中心としてハウ
ジング４がベース５に対して回動できるようにな
つている。このため、ブラケツト取付部５ａの支
点部５ｃに線状ブラケツト６の他端がわを埋設し
て、該線状ブラケツト６がハウジング４の回動を
妨害することがないようにしている。

そして、ハウジング４がベース５に対して傾い
たままの姿勢を維持することができるように保持
部材１１を備えている。該保持部材１１は、第２
図に示すように、コ字形の線状体からなつてお
り、ねじ８をブラケツト取付部５ａから取り外し
て線状ブラケツト６をピン７を中心として回動さ
せたときに、ハウジング４とベース５との間に介
設することによりハウジング４を倒した姿勢に維
持できるようになつている。

本考案によるドアミラーは、上記の如き構成よ
りなるので、車輌の輸送等の際にハウジング４を
傾倒させるには、先ず不動用のねじ８をベース５
のブラケツト取付部５ａから取り外す。次いで、
ハウジング４を係合支点部４ｅを中心として回動
すると、線状ブラケツト６がピン７を中心として
回動してハウジング４と一体的に動作するので、
コイルスプリング９は延びることがない。

従つて、輸送等の際にハウジング４を倒して
も、これによつてコイルスプリング９が延びるこ
とはないので、不良品となるのを防ぐことができ
る。またベース５にはコイルスプリング９が直線
に引掛かつていないので、従来のような強度を持
たせることが不要になり、ベース５を樹脂成形す
ることができる。従つてベース５の重量を軽くす
ることができ、しかも線状ブラケツト６自体が極
めて軽いものであるから、軽量化を確実に行うこ
とができる。

なお、図示実施例では、ハウジング４をベース
５に付勢させる為のコイルスプリング９として、
圧縮ばねを用い例を示したが、本考案においては
ハウジング４と線状ブラケツト６とにテンシヨン
スプリングを架装させても同様であるから、それ
に限定されるものではない。

以上述べたように、本考案によれば、輸送等の
際にハウジングをベースに対して傾けても、コイ
ルスプリングが延びることがないので、コイルス
プリングが不良品となるのを防ぐことができ、ま
た線状ブラケツト自体の重量が軽く、しかもベー
スを樹脂成形することができるので、それだけ軽
量化を計ることができると共に、コストダウンも
計ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案によるドアミラーの
一実施例を示し、第１図はドアミラーの全体断面
図、第２図はドアミラーの分解斜視図、第３図は
ベースに対してハウジングがＡ方向に傾く状態を
示す破断断面図、第４図はベースに対してハウジ
ングがＢ方向に傾く状態を示す破断断面図、第５
図はベースの要部を示す斜視図、第６図はハウジ
ングの傾き状態を示す全体断面図である。 １……ミラー、２……ミラーボデイ、３……球
継手、４……ハウジング、４ｄ，４ｅ……係合支
点部、５……ベース、５ａ……ブラケツト取付
部、５ｃ，５ｄ……支点部、６……線状ブラケツ
ト、６ａ……枢着部、６ｂ……固定部、７……ピ
ン、８……ねじ、９……コイルスプリング、１１
……保持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを固定したミラーボデイを球継手を介し
   てハウジングに取付け、該ハウジングを車体に固
   定すべきベースに対して回動可態に配設したドア
   ミラーにおいて、一端に設けた枢着部と他端がわ
   に設けた固定部とを有する線状ブラケツトを形成
   し、かつ該線状ブラケツトの枢着部を前記ベース
   にピンによつて枢着すると共に、その固定部をベ
   ースに対しねじによつて固定し、一方、前記線状
   ブラケツトとハウジングとにコイルスプリングを
   架装させ、ベースのハウジング取付部に２ケ所の
   支点部を形成すると共に、ハウジングのベース取
   付部に前記２ケ所の支点部に対して回動可能に係
   合し得る係合支点部を形成し、前記線状ブラケツ
   ト及びベースからねじを取り外して、線状ブラケ
   ツトとハウジングとをベースに対しピンを中心と
   して回動できるようにしたことを特徴とするドア
   ミラー。